氣剎繼動閥連接方法

A. 放了斷氣剎繼動閥就漏氣

如果在正常充氣期間存在突然損壞空氣泄漏的迴路，也就是說，出風口一端的壓力非常低。當空氣壓縮機未供應空氣時，保護閥中的空氣室中的壓力也將升高，直到電路活塞門未被損壞。打開再通脹，但通脹壓力很低，只能通過0.5-0.55MP。

主要優勢：

繼動閥的進氣口連接到儲氣罐，空氣出口連接到制動氣室。當踩下制動踏板時，制動閥的輸出氣壓用作繼動閥的控制壓力輸入。在控制壓力下，進氣閥被推開，使得壓縮空氣通過進氣口直接進入儲氣罐。移動室不流過制動閥，這大大縮短了制動室的充氣管線並加速了室的充氣過程。因此，繼動閥也稱為加速閥。

B. 柴油車的腳剎繼動閥與手剎繼動閥連接的氣管有什麼作用

用腳踩剎車的時候.串聯氣管就向手剎繼動閥充氣.使手剎繼動閥活塞回回去.這樣.斷氣剎的氣就從手剎繼動閥排氣孔排掉了.斷氣剎彈簧就升出來了...用跟串聯氣管.踩剎車的時候就多了斷氣剎彈簧的那點力量.剎車就要好一點.

C. 三橋汽剎車的繼動閥（有五個孔）分別如何連接

第一個連第三個第第二個連第一個

D. 兩個繼動閥如何串聯

需要將電磁閥串聯使用，在選擇電磁閥的時候需要使用供電電源的一半，例如下圖中供電電源是直流24V控制器輸出電壓也是直流24V。

兩個電磁閥都選用直流12V的電磁閥，除了對電壓的要求還要對電磁閥線圈的電阻有要求，兩個電磁閥線圈的電阻值要相同，或盡量接近，否則會導致串聯後兩個電磁閥兩端的電壓會不一樣。

車輛的種類雖然多，構造卻大同小異。這應該說是標准化的功勞，也是大型生產流水線的需要。隨著社會的發展、科技的進步和需求的變化，鐵路車輛的外形開始有了改變，尤其是客車車廂不再是清一色的老面孔。但是它們的基本構造並沒有重大的改變，只是具體的零部件有了更科學先進的結構設計。

一般來說，車輛的基本構造由車體、車底架、走行部、車鉤緩沖裝置和制動裝置五大部分組成。

車體是車輛上供裝載貨物或乘客的部分，又是安裝與連接車輛其他組成部分的基礎。早期車輛的車體多以木結構為主，輔以鋼板、弓形桿等來加強。近代的車體以鋼結構或輕金屬結構為主。

E. 剎車大王繼動閥工作原理

是採用了壓縮空氣來提高壓力完成剎車。

繼動閥進氣口接通儲氣筒，出氣口接制動氣室。當踩下制動踏板時，制動閥的輸出氣壓作為繼動閥的控制壓力輸入，在控制壓力作用下，將進氣閥推開，於是壓縮空氣便由儲氣筒直接通過進氣口進入制動氣室，而不用流經制動閥，這大大縮短了制動氣室的充氣管路，加速了氣室的充氣過程。

繼動閥屬於汽車氣剎制動系統的一部分，在載重汽車的制動系統里，繼動閥起縮短反應時間和壓力建立時間的作用。

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使用繼動閥注意事項：

1、當平板運輸車在停車制動工況時，繼動閥漏氣，對平板運輸車不會造成故障，這顯然是制動閥的進氣閥密封件損傷或是閥與閥座之間有異物或雜質，使閥門封閉不嚴造成的。

2、當平板運輸車處於行駛狀態時，繼動閥從排氣口持續漏氣，顯然是排氣閥與活塞封閉不嚴，此時會使彈簧儲能制動分室的氣壓不足，導致行車制動「扒緊」的故障。

參考資料來源：網路：繼動閥

F. 繼動閥怎樣調剎車力度

鬆手剎的時候打開繼動閥，儲氣筒的氣充進自鎖彈簧皮碗時把自鎖彈簧打開，即可調節繼動閥。繼動閥屬於汽車氣剎制動系統的一部分，在載重汽車的制動系統里，繼動閥起縮短反應時間和壓力建立時間的作用。

繼動閥進氣口連接儲氣筒，出氣口連接制動氣室，當踩下制動踏板時，制動閥的輸出氣壓作為繼動閥的控制壓力輸入，在控制壓力作用下，將進氣閥推開，於是壓縮空氣便由儲氣筒直接通過進氣口進入制動氣室，而不用流經制動閥，這大大縮短了制動氣室的充氣管路，加速了氣室的充氣過程。

背景技術：

繼動閥屬於汽車氣剎制動系統的一部分，繼動閥通過調整輸入氣壓與輸出氣壓的壓力值，實現制動效果。制動系統的靈敏度關乎駕駛者的生命安全，尤其是對大型車輛而言。

現有的繼動閥中會增加繼動閥調節器調節繼動閥的輸出氣壓，輸出制動氣壓的壓力值隨制動過程平緩上升，剎車過程平緩，但對於緊急剎車的響應度不夠，仍然存在不足。

G. 請問氣剎車手剎繼動閥與腳剎繼動閥之間為什麼有根氣管連接他的作用是什麼

在行車中制動時連接氣管的氣過來把手剎繼動閥裡面活塞往向頂，這樣斷氣剎裡面的氣就會從手剎繼動閥裡面排掉，這樣斷氣剎的彈簧就會伸出來跟剎車皮碗同步制動，這樣的優點是可以獲得更大的制動力保證剎車性能，缺點是踩一腳剎車要消耗更多的氣，因為等剎車松開活塞回位，斷氣剎又得馬上充氣以灰復正常行駛。

H. 關於氣剎快放閥和差動繼動閥

氣剎是由:空氣壓縮機(俗稱 氣泵),至少兩個儲氣筒,剎車總泵一個,前輪的快放閥一個,後輪的繼動閥一個.剎車分泵四個,調整背四個,凸輪四個,剎車蹄八個和剎車古四個組成.
工作原理:由氣泵通過發動機帶動,把空氣壓縮到高壓氣體儲存在儲氣筒內.其中一個儲氣筒能過管路於剎車總泵相聯.剎車總泵分上下兩個氣室,上氣室控制後輪,下氣室控制前輪.當駕駛員踩下剎車踏板時,上氣首先打開,儲氣筒的高壓氣體傳到繼動閥.把繼動閥的控制活塞推出,這時另一個儲氣筒的氣體能過繼動閥和兩個後剎車分泵接通.剎車分泵的推桿向前推出,通過調整背把凸輪轉動一個角度,凸輪是偏心的,轉動的同時把剎車蹄撐開與剎車古產生磨擦達到剎車的效果.
剎車總泵上室打開的同時下室也打開,高壓氣體進入快放閥,然後分給兩個前輪的剎車分泵.後一樣.
當駕駛員松開剎車踏板時,上下氣室關閉.前輪的快入閥和後輪的繼動閥的活塞在彈簧的作用下回位.前後剎車分泵與的氣室與大氣相聯,推桿回位,剎車結束.一般都是後輪先剎車,前輪稍後,這樣有利於駕駛員控制方向.

I. 貨車怎麼加裝繼動閥

貨車加裝繼動閥可以在制氣路接繼動閥上面的介面，回氣路接繼動閥下面的介面。繼動閥下面6個管路分別接氣室的進氣口，繼動閥出氣口接氣瓶，多個氣瓶串聯，繼動閥出氣口接氣瓶處用個三通接氣室迴路，同一個跟橋上2個氣室串聯即可。

半掛車安裝繼動閥

大貨車一般是氣剎，氣剎是由空氣壓縮機（俗稱氣泵）完成的，如果半掛車是三橋的話，繼動閥有效介面是9個，與掛車連接的螺旋氣管一根是常通氣，一根是剎車的繼動閥下面六個孔分別接到六個剎車分泵上，繼動閥後面一根管接到掛車儲氣筒上就可以了。

繼動閥一般應用大噸位貨車或長軸掛車，繼動閥的進氣口接通車輛的儲氣筒，出氣口接制動氣室，剎車繼動閥正確接法：大貨車載重量大，慣性大，沖力強，剎車距離長，再連續下坡地段很容易造成剎車片過熱而失靈，所以大貨車剎車必須藉助發動機制動剎車，單純靠踩剎車，很容易使剎車。

J. 掛車繼動閥剎車來得太快怎麼調

繼動閥氣量調節方法：鬆手剎的時候打開繼動閥，儲氣筒的氣充進自鎖彈簧皮碗時把自鎖彈簧打開，即可調節繼動閥。繼動閥屬於汽車氣剎制動系統的一部分，在載重汽車的制動系統里，繼動閥起縮短反應時間和壓力建立時間的作用。

繼動閥剎車介紹

繼動閥進氣口連接儲氣筒，出氣口連接制動氣室，當踩下制動踏板時，制動閥的輸出氣壓作為繼動閥的控制壓力輸入，在控制壓力作用下，將進氣閥推開，於是壓縮空氣便由儲氣筒直接通過進氣口進入制動氣室，而不用流經制動閥，這大大縮短了制動氣室的充氣管路，加速了氣室的充氣過程。

手剎拉起掛車閥漏氣，排除掛車繼動閥串腔。檢查方法：把主掛連接握手氣管拔掉，故障解除，則可斷定繼動閥壞了或者制動室串腔了。檢查掛車閥43口處連接管路是否漏氣。解決方法：把43口拆除看是否漏氣。