① 這種高音低音中音揚聲器怎麼接的線怎麼把它們接起來
如果是面對一個非立體聲雙聲道的普通功放來說就比較簡單了：把低音喇叭串聯一個電感線圈作為低通濾波器然後接在功放輸出端；把中音喇叭直接接在功放輸出端；把高音喇叭串聯一個電容器（幾個微法）接在功放輸出端。
② 高音和中音串聯 輸出兩路，一路給低音，高音和中音共用一路，輸出為4歐，但中音為6歐，高音4歐
呵呵 好奇怪的想法啊
你的連接方法是不正確的！
首先揚聲器是物理原件，是沒有智能的（僅僅是比擬），它們無法分出進來的高音還是低音信號，它們只能還原它們所適合的那一段音頻信號而已，同時因為它們自身的阻抗和感抗的存在，對於信號同時會有消耗的作用。先不說你的極性和電容的問題，只說中音揚聲器：中高音信號進來之後，中音揚聲器還原了中音信號，通過換能器（音圈）把中音的電信號轉換成機械振動變成聲音信號，你就能聽到中音部分了，但是同時音圈的感性（音圈相當於電感）又阻止了高頻信號（就是高音的電信號），高音的電信號變成了電磁和熱能消耗掉了，一是散發高頻的電磁波，一是變成熱能發熱，流入下一級的高音信號就很少了，高音自然就衰減了。另外，熱量大到一定程度還會燒毀中音揚聲器的音圈（當然是在功率達到一定程度的時候）。
再說電容，它的作用是通高頻、阻低頻的，正常的情況下串接電容死正確的：它是把中低頻部分的信號阻止在前端，只通過高頻信號給到高音揚聲器。
另外，電容和電感對交流信號的相位都有滯後作用的，也就是說經過電容或電感之後，原有的相位會變化90度角，具體的可以參照一下高中的物理課本，這里就不詳加敘述了。
正確的做法是將高音和中音並聯起來，在高音的前端加上一個合適容值的電容，具體的容值要看你要取的頻率的多少和高音本身的阻抗、感抗，（具體計算請參照分頻器的設計），至於阻抗問題：一是相差不大則可以不管了，比如輸出阻抗要求是6歐，你的揚聲器組合是5歐，則可以直接使用，如果相差較大，那麼就加入電阻，組成復合電路，使電路的總阻抗和功放的阻抗匹配。
總之，你的想法應該是有待商榷的，還是建議你參照一下分頻器的設計方式，重新設計電路吧。
分頻器的設計說簡單也簡單，說復雜也復雜，因為分頻器一般情況下就是電感、電容、電阻三種原件，加起來不過五六個原件，但是相互之間都是關聯的，改變其中一個，那麼相應的參數就都變了，一個好的分頻器是需要花不少的精力去設計的。另外，聲音的頻率、電感、電容都是非線性的，所以需要下些功夫的。
希望以上能解惑。
③ 老捷達夥伴中音和高音能接一起嗎用分頻器嗎
正常車輛中音和高音是不可以一起接的，如果一起接了之後，中銀和高音的區別基本上就沒有什麼了。所以也就是說中音和高音同時相起沒有環繞立體的感覺？
④ 汽車主機 高音喇叭 中音喇叭 低音喇叭怎麼接不加功放可以接嗎 謝謝
可以接，接完也會響。
不過有幾個問題需要了解。
要想辦法把高中低通過串聯，並聯的方式實現總的阻值達到4-8歐姆，這樣對原車的主機有好處。
要是簡單的高中低並聯在一個聲道，那就是阻值會變小，太多的喇叭阻值會更小，會損壞原車的功放。
不管你怎麼接，都達不到喇叭的頻率范圍，相當於所有喇叭都是全頻工作的。所以聽起來聲音會很亂、高靈敏度的喇叭會感覺聲音會大些，高音喇叭感覺要破的感覺。低音感覺電量有點不夠。
簡單的分頻方法，低音的就用全頻了，中音的串聯一個10微法的電容，高音串聯一個20微法的電容，電容的容值決定分的頻率。
或者去買三分頻的分頻器，家用的。車用的貴，因為三分頻的套裝喇叭沒有便宜的。
功放只有功率放大的效果，分頻也可以不過直接三分頻的功放，恐怕只有在寶馬，等高檔的車上才可見到，市面山寨的便宜的沒有見到過。
你直接到淘寶搜個寶馬拆車功放也可以
⑤ 電腦音響中的兩邊小音響中音和高音怎麼連接的
電腦音箱如果是三個音箱上，那麼大個音箱就是播放低音的音箱，也就是我們說的低音炮，另外兩個是高中音音箱，分別播放左右聲道。 電腦音箱將高低音分離，主要是節約成本，同時在近可能縮小音箱的體積的條件下保證音箱的音質。 其實，電腦音箱也不是都是三個音箱，也有不少兩個音箱，但大多價格不菲。
⑥ 家庭影院中置音響，一個高音倆中音怎麼鏈接，是用分頻器還是直接鏈接電容電容用多大的電容怎麼鏈接呢
分頻器效果好點，分頻器的話，一般2分頻就可以，如果功率很大，就用雙低音的專用二分頻，不用分頻器的話，可以用2.2～3.3的無極電容，耐壓高的，MKP電容就不錯，專業用在分頻器上的電容，串在高音上。中音直接接就好。