5米水泥路面分兩板打什麼方法好

❶ 混凝土路面板面劃分問題

面寬5.5米，完全可以一副完成，不要設縱縫。你上面的分法是對的。只設1厘米寬的脹縫就可以了。如果面寬超過6米（包括6米），也不要設縱縫，可以做假縫（即當混凝土達到50-70%後用切割機在中間切割一條寬2mm的假縫（深度大約3-5cm），灌入瀝青就行了。

❷ 6米寬一幅的水泥混凝土路面怎樣切分板塊

縱縫3米處割假縫，放連接鋼筋，橫峰4m或6m處割縫

❸ 水泥路面修補方法有哪些

在長期以往的使用中，由於荷載、氣候等因素的影響，水泥路路面常常會出現一定程度的損毀。因此，為了保障社會公眾的出行安全，我們需要對損毀的路面引起高度重視，並且採取一些修補手段對它進行修復。接下來小編要給大家介紹的解釋幾種常見的水泥路面修補手段。

一、混凝土路面修復

這種手段適用於局部維修，可修復局部的路面開裂、摩擦系數降低等問題，防止路面的損毀進一步蔓延。其中常見的方法又有灌漿加固，碎裂修補與金剛石研磨。其中，灌漿加固用於填補水泥路面上的裂縫，或填充混凝土下的空隙，以達到加固路面的目的。碎裂修補針對混凝土板表層的損壞，又可分為全深度修補與部分深度修補，分別用於修復不同程度的損毀以達到改善路面狀況的目的。金剛石研磨則一般用於修正摩擦系數，或者用來改善不平整的路面。

二、砸裂與固定

當路面的損毀嚴重到一定程度時，上面所說的局部修復的方法便不再有效，而需要採取更徹底、更全面的措施，即破碎與固定。具體方法是先將水泥路面橫向砸裂，並用重型汽車或卡車壓實這段路面，然後將水泥碎屑清理干凈，再在其表面鋪設新的瀝青。

三、混凝土破碎

這種方法是將原來的路面擊碎，作為水泥路的礫石層，然後再鋪設瀝青混凝土。這種方法看似與上一種相似，但是這種方法的是將板塊擊碎，打碎成更小的碎片，因此這種方法適用於損毀更嚴重的路面。

四、鋸縫與填縫

這種手段不會破壞水泥路面原有的板層，而是直接在原來的混凝土表層直接加鋪一層水泥，並細致地進行填縫工作。需要注意的是，為了保證路面的修復效果，不再引起其他路面問題，在鋸縫與填縫時，就一定要保證鋸縫位置與解封位置沒有錯位。

水泥混凝土路面破損怎麼修補

Z2混凝土硬化劑

產品介紹:

Z2混凝土硬化劑專為解決混凝土地面、牆面起灰、起砂、強度不夠等問題而研製。是一種有著獨特配方的水性有機復合新型材料，能有效滲透混凝土表層3-10mm，與混凝土中的游離物質發生一系列復雜的化學反應，形成一種三維網狀的緻密整體，從而大幅度提高混凝土的表層強度，達到硬化地面，防治起砂、起灰的效果，並且持久有效，使用壽命與混凝土相同，且施工簡單，只需在混凝土表面進行塗刷處理即可。

一、混凝土硬化劑主要功能

快速硬化、地面防塵，高度耐磨;

提升原地面抗壓強度、抗沖擊性能;

提升抗化學品腐蝕性;

明顯減緩碳化;

維護簡單：僅需常規清洗即可。

二、混凝土硬化劑的適用范圍

容易起灰、起砂的新老混凝土地面、水泥砂漿地面;

新施工的原漿壓光混凝土地面;

室內外牆體抹灰層起砂、掉面;

結構強度等級不夠。

提高車庫、廠房地面耐磨強度

三、混凝土硬化劑施工方法

首先徹底把地面上的塵土清理干凈，盡量作到不留積灰，如果要用水作沖刷處理的，一定要隔天施工，並確保地面沒有明水或過濕;

採用一邊澆一邊趕的方法，把料均勻趕開，使材料充分的滲入地面;30分鍾內對有滲干現象的地方隨時補刷材料，並把聚積的材料掃均勻。

要注意材料的用量與地面的疏鬆程度有直接關系，一般的地面塗刷2-3遍即可達到最佳效果。

四、混凝土硬化劑的注意事項

施工溫度：0℃-45℃

塑料桶密封，0℃以上保存，保質期12個月

運輸時檢查包裝是否完整、密封

若誤服請立即飲大量溫水催吐並就醫。皮膚接觸或濺入眼內，立即用清水沖洗或就醫。避免兒童接觸。

Z30聚合物修補砂漿

五、用途

1.用於混凝土表面缺損的修補加固、凹凸表面的抹平;

2.保護層的加厚、舊混凝土表面修復等;

3.本產品為「公路、橋梁修補找平加固」使用的聚合物砂漿

4.提高混凝土的耐久性，延長混凝土使用壽命，阻止以水為載體的酸、鹼、鹽、CO2、SO3等介質對混凝土的侵蝕;

5.所含阻銹成分具有低氯離子擴散率的防腐蝕功能，有效阻止鋼筋銹蝕和除冰鹽、凍融破壞;具有低氯離子擴散率的防腐蝕功能;

六、特點

1.耐久性與混凝土同步，由進口乳液和無機粉料雙組分組成，是一種既具有高分子材料的粘接性，又具有無機材料耐久性的新型混凝土修補材料

2.抗壓強度高，固化迅速，粘接性能好;

3.有很好的保水性能和抗裂性、高耐鹼性、耐紫外線;

4.操作簡便，可潮濕基層施工，健康環保。

七、材料性能：

實用性能

施工時無需復雜的施工機械和技術要求，無需長時間的封閉交通，施工後2小時可開放交通;無需對病害部位開挖，可節省大量的施工費、材料費和養護時間，有效的延緩道路病害的擴散和蔓延，延長道路使用壽命;而且修補後與原水泥混凝土路面顏色接近，有較好的美觀度。

粘接性能

利用材料本身的粘接能力和表面能原理，修補面與原混凝土反應成統一的整體，從而形成很高粘接強度，施工後2小時的粘接強度可達到1.6Mka，可與各種病害部位粘接，粘接能力基本不受厚度影響，可實現1mm超薄修補，在伸縮、碾壓、推移等外力下而不脫落、不碎裂。

耐久性能

較快的早期性能體現和較高的早期強度，且後期不衰減，對很多病害部位可做到一次性根除;材料本身有很強的防水、耐腐蝕和抗紫外線能力，其抗老化能力是原水泥混凝土的5倍以上，性能衰減不會早於原混凝土，不會因老化而失去粘接能力和抗壓強度。

抗壓性能

修補料固化後有非常強的抗壓和抗折能力，兩小時的抗壓強度可達22Mka，後期強度不斷上升，峰值抗壓強度達100Mpa以上，對病害部位有很好的補強和支撐作用，修補厚度3mm即可達到非特殊荷載道路的抗壓要求，在高速和高壓的行車狀態下不會出現破碎和脫落。

以上四種方法都是在修復水泥路面修補時常用的，並且經過了長期的實踐論證，對路面的修復十分有效。至於我們在實際中該運用哪一種方法，則應根據原路面狀況、施工預算、交通負荷等因素綜合考慮。只有全面的考慮到了實際情況，才能選擇最合適、最有效的方法，最大程度的延長水泥道路的使用壽命。

❹ 水泥路的做法

具體做法為200厚C25水泥面層----3000厚水利砂礫穩定層----200厚混砂墊層-----素土夯實

施工工序：基層開挖土方====鋪設200厚混砂墊層---鋪設水泥穩定層壓實---支模---打混凝土面層

施工方法及質量標准：

1、基層開挖

2、首先按照設計將路面的中心線放好，由中心線向兩側量取邊線灑上灰線作為挖方依據，根據測量的標高確定路面的坡度為4/1000，立好木樁打好標高，確定挖土高度，採用機械開挖人工跟班清土至設計深度，挖土時按照灰線進行，以防超挖及少挖，人工清槽至設計深度後，壓路機碾壓密實，壓實度為90%以上，土方開挖必須進行驗槽後方可進行下道工序。

允許偏差（mm）標高50，表面平度20

可利用翻斗車進行回填，回填時應嚴格按照設計的厚度進行，壓實的方法為碾壓發，施工時，應控制最佳含水量，砂墊層應寬出路基邊腳100mm

3、水泥穩定層施工

4、本工程設計的路面基層為5%水泥穩定砂礫石墊層，厚度為300mm

（1）材料要求水泥穩定層所用的材料必須滿足規范或規程的要求，穩定層採用的砂礫石應潔凈，級配連續拌制穩定層的水泥含量為5%，不易採用早強水泥，在本工程中擬使用普通硅酸鹽水泥，水泥劑量通過配合比實驗確定，水泥確定砂礫石層各材料需結合實際進場材料確定配合比，施工過程中要嚴格控制含水量，拌和時含水要比實驗室含水量略高

（2） 拌和、運輸採用集中拌和料用於施工，拌和是嚴格控制配合比，無夾生現象，運輸採用小翻斗車運輸，運輸道路要求平整，時間短，避免離析，乾料現象發生

（3）攤鋪和碾壓水泥穩定層在攤鋪前要對基層的質量進行復驗，符合分項工程質量要求後，方能進行水泥穩定層的攤鋪。攤鋪採用人工攤鋪，整幅攤鋪成型，避免縱向接縫的產生，攤鋪時嚴禁拋灑，攤鋪平整，保證基層質量。

四、混凝土面層的施工

1、在適宜地點設置攪拌站

2、提前進行原材料試驗

3、在驗收合格的基層上進行測量放樣工作，並增設水準點，放出路面邊線支設模板，定出板塊分塊位置，模板支架應牢固不變形。

4、檢查符合模板標高，平面位置支立是否標准穩固，接頭是否緊密平順，是否前後錯茬和高低不平等現象。

5、採用攪拌機攪拌，在施工前檢查維修好施工機具設備，按配合比准確配料，嚴格控制水灰比及拌和時間進行拌和。

6、用人工鍬反扣將混凝土均勻攤鋪於模板內盡量整平並預留振實高度

7、採用平板式鋪以插入式振搗器均勻振搗。

8、按設計要求位置設計分隔縫。

9、在板面無波紋水跡時，在混凝土有一定強度時，混凝土鋸縫機作為橫向紋理處理。

10、混凝土板要進行及時養護，濕養不得少於14天，採用覆蓋灑水養護或塑料薄膜養護。

11、混凝土強度達到設計強度的25%以上時（一般正常施工溫度成活為24小時）便可拆模，拆模式不得損壞混凝土。

12、當混凝土強度達到6kpa或190個小時切縫和填縫和作業。

六、安全措施

1、進入現場必須佩帶安全帽，嚴禁酒後作業，作業人員須持證上崗

2、挖土方時施工人員保持3m以上的安全距離，以免碰傷他人

3、施工用具使用前做好檢查安全牢固方可使用，

4、挖掘機等機械要有專人負責指揮，嚴禁非作業人員進入現場

5、施工現場設置安全標志，及圍擋防止人員車輛等進入

❺ 鄉村公路。5米寬的水泥路面有規定要分兩板澆築嗎

咨詢記錄 · 回答於2021-10-14

❻ 水泥混凝土路面板塊如何劃分

可以整塊施工然後在縱向上每間隔4m切割一道假縫放裂紋。但是考慮到路面排水，一般情況下是分兩幅施工，即你所說的每側2.5m，這樣可以做出路拱，利於雨水向兩邊排放，減少積水，保護路面。

❼ 跪求混凝土路面施工方法

混凝土路面主要包括兩個過程
1、路基施工
路基要根據現場情況和使用用途來確定。如果現場比較平坦，土質較好，那就把現場平整一下，然後碾壓一下。碾壓可以用壓路機或者用打夯機人工打夯。如果土質較差或者要求使用時間長或者路面要經常跑載貨車，就要做路面墊層了。墊層有很多種類，這要根據實際情況和當地材料情況確定種類和厚度，一般有灰土墊層、亂石墊層、水泥穩定沙礫墊層，這些墊層施工方法比較簡單，就不一一描述
2、面層施工
混凝土路面主要就是支設模板和混凝土振搗兩個過程；模板正規的都是採用槽鋼，振搗混凝土用的是振動梁，槽鋼既是模板也是振動梁移動的導軌，施工速度比較快，平整度質量較好；簡易的話模板就是鋼模板或者木模板都行，振搗混凝土採用平板振動器或者振動棒。混凝土採用商品混凝土就沒啥了，如果現場攪拌的話，比較繁瑣
施工的時候6米寬的路面要分兩幅施工，先施工3米寬的路面，先支設模板後澆築混凝土，排著向前走。這樣兩幅路面之間混凝土不是同時澆築的，凝固時間不同，自然的在長度方向形成一道施工縫。
混凝土澆注完了，就是要及時養護，及時切縫了。切縫要掌握好混凝土強度的時間，不宜過早過晚。砌縫包括縱向和橫向，橫向上每隔一定間距切一道橫縫。砌縫的目的主要是防止不規則裂縫的。

❽ 4.5m寬的混凝土路面要分2幅施工嗎

瀝青路面
優點：
1.足夠的力學性能，能承受車輛載荷施加到路面上的各種作用力；
2.一定的彈性和塑性變形能力，能承受應變而不破壞；
3.與汽車輪胎的附著力較好【摩擦系數比混凝土板大】，可保證行車安全；
4.有高度的減震性，可使汽車快速行駛，平穩而低雜訊瀝青路面的噪音為什麼比水泥路面小？ - 路面；
5.不揚塵，且容易清掃和清洗；
6.維修工作比較簡單，且瀝青路面可再生利用；後期維護簡易，可以進行部分重建，而不用像混泥土路面那樣要大規模的修建，維護成本價低
7.對路基、地基變形或不均勻沉降的適應性強；

缺點：
1.裂縫 由於車輛嚴重超載，致使拉應力超過其疲勞強度而斷裂，或是瀝青面層縮裂，冬季，瀝青面層中的平均溫度低於斷裂溫度，面層即發生斷裂
2.車轍 這個很常見，在溫度較高的季節，車輛的反復碾壓，瀝青產生塑性流動形成的，車轍達到一定深度，轍槽積水，容易發生事故
3.鬆散剝落 瀝青從礦料表面剝落
4.表面磨光 車輪反復滾動摩擦作用，集料表面被磨光導致瀝青面層表面光滑，容易在雨季導致車禍【瀝青路面也分很多種，比如還有OGFC,路面排水性能好】
5.水損壞【這個其實是現實中最可怕的，畢竟車轍就留下車輪印，也不深】。。現在規范越來越重視水穩性了。。
6.波浪，坑槽，啃邊等。。。

普通混凝土路面【鋼筋混凝土路面太費鋼筋了，貴，一般很少路段用，連續配筋更貴】
優點
1.強度高 很高的抗壓強度和抗彎拉強度，抗磨耗能力，對於重載交通比瀝青路面要好。
2.穩定性好 強度隨著時間的延長，強度逐漸提高，不會存在瀝青路面的」老化「現象
3.耐久性 由於強度和穩定性好，所以經久耐用，一般能用20~40年 ，耐操，挖機等履帶式車在上面走一回也沒事，在瀝青路面估計會留下輪印||||||||||||||||
4.有利於夜間通車，混凝土路面能見度好，對夜間行車有利

缺點
1.對水泥和水的需要量大 修建0.2m厚，7m寬的混凝土路面，每1000m要水泥400~500t，水250t，完工後還需要大量的養生水，水泥供應不足和缺水地區，修建道路困難
2.有接縫 由於熱脹冷縮的原因，再加上載荷等約束，混凝土板容易斷裂，就設置了很多接縫，接縫會增加施工難度，並且影響行車跳動，影響行車舒適性 ，噪音較大
3.開放交通較遲 完工後要進行28d的潮濕養生 ，提前開放，後患無窮。。。
4.修復困難 混凝土路面破壞之後，開挖困難 ，修補工作量大，且影響交通。
5。在路基、地基變形或不均勻沉降條件下，易形成脫空，附加應力很大，極易產生斷裂破壞，對路基穩定性要求高，對不均勻沉降的適應性差

❾ 水泥混凝土路面的施工方法

水泥混凝土路面施工工藝
(一)准備工作
1、施工復測:對被交道、收費站道路中心樁位置、水準點基點樁及其他測量資料進行復測,對控制樁進行加固。
2、原材料的准備
(1)、集料:質地堅硬、清潔、無風化,針片狀顆粒、含泥量、有機質含量符合規范要求,集料級配符合設計及規范要求.
(2)、水泥:安定性、細度模數、初終凝時間等各項指標符合設計及規范要求.
(3)、石料:質地堅硬、清潔、密實、無風化,極限抗壓強度等各項物理力學指標符合設計規定,幾何尺寸等外觀指標符合規范要求.
(二)混凝土配合比
1、將計劃用於每一處機械化施工和小型配套機具施工的混凝土路面的水泥、碎(礫)石、砂、外加劑等材料，在用於工程之前5天，委託中心試驗室按有關規定的標准方法要求進行原材料試驗和混合料組成配合比設計，配合比設計應包括混凝土彎拉和抗壓強度、集料級配要求、水灰比、稠度、水泥用量、質量控制等細節。
2、及時將配合比設計報告單和總說明報送監理工程師認可。混凝土配合比設計經批准後，立即進行試拌。
(三)抽樣檢驗
按有關規范要求頻率做抽樣檢驗，製作抗壓和彎拉試件各二組，分別作7天、28天的抗壓、彎拉強度試驗。
四、混凝土澆築
1、基層准備：
(1)在鋪築水泥混凝土面層前，應將基層上的浮石、雜物、塵土等全部清除，保持表面整潔，並整理排水設施。
(2)基層如有車轍、松軟及其他不符規定要求的部位。均應翻挖、清除，並以同類混合料填補，其壓實厚度不得小於8cm，重新整型、碾壓，並符合密實度的要求。
2、施工機械准備：
根據工程規模、施工質量和進度要求，配置合適的施工機械，其技術性能應滿足混凝土路面施工的要求。並應將工地配置的各種施工機械的名稱、機型、規格、數量等，列表報監理工程師認可。
3、模板：
(1)模板以鋼板材料製成，並配有合適的裝置以保證模板連接牢固可靠，使在澆注混凝土時能經受搗實和飾面設備的沖擊和振動。
(2)模板安裝應順直，無扭曲；相鄰鋼模應平頭鎖接方式緊密聯接，不得漏漿；模板接縫在任何方向都應不能活動。模板高度應與混凝土路面厚度相同，誤差為+0,-5mm。
(3)用於脹縫和施工縫的模板，根據傳力桿和拉桿的設計位置放樣鑽孔。
(4)模板在整個長度完全緊壓在基層上，並正確地按完成後的路面邊緣要求的坡度和縱向安置。
(5)模板要徹底清掃干凈，並在每次澆注混凝土之前塗隔離劑。
4、鋼筋設置：
鋼筋網片、角隅鋼筋、邊緣鋼筋的安設，均要符合有關規范的規定。
5、混凝土拌和與運輸：
(1)混凝土的拌和與運輸符合規范要求。
(2)混凝土混合料從拌和機出料後至澆注完畢的允許最長時間，由試驗室根據水泥初凝時間及施工氣溫確定，並報監理工程師認可。
6、混凝土攤鋪：
(1)混凝土混合料攤鋪前，對模板的間距、高度、潤滑、支撐穩固情況，以及鋼筋、傳力桿、拉桿安裝位置進行全面檢查。
(2)混凝土採用批準的攤鋪機具進行攤鋪，攤鋪連續進行，如因任何原因發生中途停工，應按監理工程師指示設置施工縫。
(3)拌好後的混凝土，用插入式振搗器沿模板各表面在模板整個長度內及所有脹縫裝置兩邊加以充分振搗。振搗器不許接觸接縫裝置及邊模，並不得觸及鋼筋網、傳力桿和拉桿，在任一位置上，振搗時間不宜小於規范要求，再用平板振搗器振搗。然後用振動整平梁振動整平，振動梁應平行移動，往返振平2—3遍。
7、表面修整：
(1)混凝土攤鋪、搗實、刮平作業完成後，用批準的修整設備進一步整平，使混凝土表面達到要求的橫坡度和平整度。
(2)修整作業時，不得在混凝土表面灑水。
(3)接縫和混凝土表面不規則處的人工修整作業，在監理工程師認可的工作橋上進行，工作橋不得支承在尚未達到要求強度的混凝土上。
(4)修整作業在混凝土仍保持塑性和具有和易性的時候進行，以確保從混凝土表面上清除水分和浮漿。在表面低窪處，嚴禁灑水、撒干水泥，必須以新拌制的混凝土填補與修整。
8、接縫：
(1)縱縫：
按圖紙設置縱向施工縫。縱向施工縫採用平縫加拉桿型，並按圖紙的要求設置拉桿，拉桿採用螺紋鋼，設置在板厚的中間，平行於板面，並與縫壁垂直。在半幅面板完成後，在縫壁塗刷瀝青，但不得污染拉桿。
(2)橫脹縫：
①、按圖紙要求的型式設置脹縫，脹縫與路面中心線垂直，縫壁必須垂直，相鄰車道的脹縫設在同一橫斷面上，縫隙寬度應一致。脹縫下部設置脹縫板，上部澆灌填縫料。縫隙內任何處均不準塞有混凝土和其他雜物。
②、脹縫傳力桿活動端，可設在縫的一端，亦可交錯設置。傳力桿活動端的套筒由金屬或塑料製成，套筒的內徑與傳力桿之間的最大間隙為1.5mm，能使傳力桿自由活動，傳力桿的滑動端要塗上油脂或潤滑劑，以防止傳力桿與混凝土粘結在一起。
③、傳力桿與套筒端部空隙部分填塞瀝青麻絮。
④、傳力桿的固定裝置設置方法報請監理工程師認可，固定後的傳力桿必須平行於路面中心線，混凝土澆注時嚴禁組裝件位移。
(3)橫縮縫：
①、縮縫的形式、尺寸、間距應按圖紙的規定要求設置。
②、鋸縫用混凝土鋸縫機切割，鋸縫時間根據使用水泥類型、氣候條件來決定，一般在混凝土強度達到1～1.5MPa時鋸縫為宜，每條的鋸縫作業必須一次完成。縫內的粉料和雜物徹底清除。
③、當緣石與混凝土路面整體施工時，接縫應延伸到緣石上面5cm。
(4)橫向施工縫：
①、每天工作結束或當澆注工序中斷超過30分鍾時，則應設置垂直於路中線的平接施工縫。
②、施工縫的位置盡可能與脹縫或縮縫相吻合，設在脹縫處按脹縫形式施工。
③、按設計要求設傳力桿或拉桿，傳力桿或拉桿必須與路中心線平行並垂直縫壁。
④、採用平縫加傳力桿形式時。傳力桿長度的一半錨固於混凝土中，另一半塗油脂或潤滑劑，允許活動；採用平縫加拉桿形式時，兩端錨固。
⑤、鋪築鄰板時，對已澆注混凝土面板的縫壁應塗瀝青，但不得污染拉桿或傳力桿。
9、拆模、養生和封縫：
(1)拆模：
①、在混凝土強度達到設計強度的有關規范要求時進行拆模，並取得監理工程師同意。
②、拆模後，任何蜂窩、麻面及板邊的損壞應予整修，並及時將橫向脹縫沿混凝土面板邊緣通開至全部深度。
(2)養生：
水泥砼路面割縫完成後即可進行保溫養護，採用土工布浸濕後覆蓋澆水養護，每天灑水次數根據氣候而定，水泥砼面層一般養護期為14～21天，氣溫低時適當延長。養護期間禁止車輛運行，在達到設計強度後方可開放交通。
(3)封縫：
①、混凝土面板中所有接縫縫槽均按設計圖紙的要求和部位用填縫料封縫。
②、接縫縫槽要求乾燥、無塵土、無混凝土碎屑或其他雜物。
③、填縫料要按照生產廠推薦的方法加熱和灌縫；填縫料與混凝土縫壁粘附緊密不滲水。
④、填縫料應由槽底部灌填至路表面，深度大於2.5cm的縫槽最少分二層填縫，每層厚度大致相等。
⑤、灌縫作業在高溫季節使填縫料灌至路表面齊平，在低溫季節則稍低於路表面。
⑥、填縫隨工程的進度，使在開放交通前，填縫料要有充分時間的硬結。
10、質量控制：
①、施工過程中混凝土混合料按規范要求檢驗混凝土的抗壓與彎拉強度，以及混合料中各種組成材料用量的允許偏差。並按規范中有關規定，評定混凝土合格強度。
②、外觀上路面側石直順、曲線圓滑，接縫填築飽滿密實。