上飛機方法視頻

1. 坐飛機從取票到上飛機的流程視頻

你這個，有點難辦了。
沒有人製作這種視頻的，估計連航空公司也不會做。
其實，流程並不難，按照承運的航空公司，找到辦票口，憑身份證辦理登機牌和行李托運。
然後，身份證+登機牌，去安檢口，安檢後，過關。
按照登機牌上的登機口，等候登機通知。

2. 飛機登機流程

登機的流程如下:

1、到機場。你要注意時間，因為航空公司規定航班起飛前30分鍾停止辦理登機手續，所以你最好在起飛前1個小時到機場。

2、辦登機手續。看看航班在哪個櫃台辦理，機場都有顯示屏告知，找到相應櫃台，將機票、身份證交給機場值機人員。如果有大件行李，就在這里托運，經濟艙20公斤以內的行李是免費的。要注意托運的行李不要夾帶違禁物品。

3、過安檢。到安檢通道，通道口有個安檢櫃台，你將機票的旅客聯、登機牌、身份證交給安檢員，安檢員審核沒問題會在登機牌上面蓋章。然後過安檢門，隨身帶的物品要從安檢門旁的X光安檢機過去，自己要從安檢門通過。安檢沒問題就進候機廳。

4、候機。通過安檢後，看看你登機牌上面會標明你的航班在哪個登機口登機，找到與登機口對應的候機廳，幾號登機口就在幾號候機廳候機。每個候機廳的位置，機場都會有顯示屏顯示，不清楚可以問機場服務人員。

5、登機。聽到登機廣播後，在登機口會有服務人員撕登機牌，你就到登機口將登機牌交服務人員，服務人員從登機牌撕一小塊，其他部分交回給你，你持登機牌跟著別人上飛機。

(2)上飛機方法視頻擴展閱讀：

登機注意事項：

1、一定要准備好自己的有效證件。買機票的時候用什麼證件，辦手續的時候就要用什麼證件。

2、盡量提前一小時到達機場。這樣做主要是為處理在機場可能遇到的計劃以外的事情留出時間。隊伍過長，上衛生間等等。

3、到達機場後，如果你對環境不熟悉，可以在第一時間向問詢櫃台工作人員詢問你乘坐航班的航空公司辦手續的區域。

4、不可隨身攜帶刀具，托運行李內不可夾帶管制刀具、腐蝕性和有毒及放射性物質。

5、旅客不應隨身攜帶酒精飲料登機，但可將酒精飲料作為托運行李交運，作為行李交運時應提前征詢工作人員托運標准。

3. 怎麼坐飛機流程視頻教程

取錢托運行李，過安檢，上飛機。

4. 坐飛機登機的流程是什麼（詳細）在飛機上的注意事項有哪些

乘飛機流程：

一、到機場

你要注意時間，因為航空公司規定航班起飛前30分鍾停止辦理登機手續，所以你最後在起飛前1個小時到機場。

二、辦登機手續（也就是換登機牌）

看看你的航班在哪個櫃台辦理，機場都有顯示屏告訴你哪個航班在哪個櫃台，找到相應櫃台，將機票、身份證交給機場值機人員。如果你有大件行李，就在這里托運，經濟艙20公斤以內的行李是免費的，液體超過100ML就要托運。要注意托運的行李不要夾帶違禁物品，辦完登機手續，值機人員會將機票的旅客聯、登機牌、行李票，身份證退回給你。

三、過安檢

到安檢通道，通道口有個安檢櫃台，你將機票的旅客聯、登機牌、身份證交給安檢員，安檢員審核沒問題會在登機牌上面蓋章。然後過安檢門，隨身帶的物品要從安檢門旁的X光安檢機過去，你自己要從安檢門通過。安檢沒問題就進候機廳。

四、候機

通過安檢後，看看你登機牌上面會標明你的航班在哪個登機口登機，找到與登機口對應的候機廳，幾號登機口就在幾號候機廳候機。每個候機廳的位置，機場都會有顯示屏顯示，不清楚可以問機場服務人員。找到候機廳就在那裡休息吧，等廣播通知登機。如果你抽煙的話，可以到吸煙室吸煙。記得注意聽廣播啊。

五、登機

聽到登機廣播後，在登機口會有服務人員撕登機牌，你就到登機口將登機牌交服務人員，服務人員從登機牌撕一小塊，其他部分交回給你，你持登機牌跟著別人上飛機吧。

六、找機上位置

登機牌上標明有你的位置，如：5D、11C什麼的，數字代表第幾排，每排的座位是按A、B、C、D、E、F。排的，飛機上的座位號標在放行李的艙壁（座位上方）。找到你的位置坐下，扣上安全帶，起飛前關掉手機。

七、餐食

在飛行時，航空公司有免費飲料派發，長航線如在進餐時間，會有免費餐食供應（就一個盒飯，不好吃，量也少），短航線就派點心。

八、到達

飛機到達目的站後，如果你托運有行李，記得去取行李，在往出口的通過上會有取行李的地方。

乘坐飛機注意事項：

(1) 務必在飛機起飛前的半小時辦好手續，因此，最好根據情況提前到機場，特別是黃金周、春運等人巨多的時候。有的機場非常嚴格，到時間了不讓辦就是不讓辦，比如北京機場。

(2) 喜歡靠窗戶位置的朋友可以在換登機牌的時候讓辦理人員給你安排一個靠窗位置，一般都沒有問題，除非你去得很晚，位置都安排給別人了。

(3) 托運行李時有的機場會收一個保險費，10元左右，比如福州機場；如果你的行李箱沒鎖，有的機場會強制你花5塊錢買把小鎖，比如廣州機場。

(4) 帶著水果刀時最好放在行李中托運，不然90%可能會給沒收掉。另外，小動物不能帶上飛機，要托運也要有檢疫證明，比較麻煩。盆栽植物、花卉類的可以。

(5) 托運的憑證一般貼在機票上，到達並取出行李後，會有工作人員檢查托運憑證和行李上的標簽是否相對應。小心別拿錯別人的，把自己的丟了。

5. 如何坐飛機！！！！！！！！

1.第一次不熟練的話，訂票可以選擇當地的售票處訂票，直接打電話或者上門都可以，告訴工作人員你的時間要求訂票就可以了。提供你的名字和證件號碼就行了。證件就是身份證、護照，未成年的話可以用戶口本。
2.不需要檢票。
3.坐飛機的流程：
（1）先到達哈爾濱太平國際機場。要提前到達哦，因為航班起飛前半個小時就停止辦理登機手續了，遲到一分鍾都不行的。不熟練的話你提前90分鍾吧，如果遇到突發事件了好有時間來處理。
（2）換登機牌。找到你所訂航班換登機牌的櫃台，這個你可以問問機場工作人員的。這個不出醜，每個機場的設置也不一樣，沒人會因為你問這個問題而覺得你是第一次坐飛機。把你的證件原件給值機的工作人員說你的航班號就可以了。這個時候可以挑位置，比如靠窗的靠走道的。如果你在位置上有要求的話，最好早點去，這樣能選擇的餘地就會很多。如果你有托運行李（經濟艙有20公斤的免費行李托運），那在這個時候就要把行李帶上，在換登機牌的時候你就要把行李交給工作人員。
（3）過安檢。過安檢的時候把身上的電子產品要拿出來，比如手機、相機、MP345都拿出來放到安檢處的一個筐筐里，人從那個門那過去。你可以看看前面的人怎麼做，你照做就行了。
（4）找登機口。第一步驟所換到的登機牌上有顯示在幾號登機口登機。如果找不到的話也可以問工作人員。登機口上的電子屏有顯示航班號，看看你買的機票的航班號跟這個一樣不一樣，免得坐錯了。
（5）然後就等待登機。
4.現在國內的客機大多是3-3格局的，也就是中間一個過道，左邊3個座位，右邊3個座位。排數是用阿拉伯數字體現的，同一排的6個座位是用字母體現的。比如你的座位號是11F，那你就去從進機艙起順數第11牌找F座，F座是靠窗那個，這個座位那都有顯示的，這樣直接過去就會比較熟練。
5.安全帶就是兩個帶子中間一個扣，扣在腰間就好了。不用慌張，慢慢扣，沒人會注意到你的。
6.坐那你可以什麼都不幹，座位上前方有電視，你可以看電視，或者看書，你前排的座位背面有個兜兜，裡面有雜志，你可以翻一翻，或者什麼都不幹，睡覺。
7.空姐會從那過，你可以直接叫。
8.衛生間一般在最後面，你直接去就好了。
9.如果你訂的航班上有餐食，到了餐點，工作人員會給每個乘客發放的，吃就行了，又不是在太空。。。跟地面上一樣吃就好了。
10.落地以後聽從工作人員安排出艙。有的時候直接停在指廊口，像你登機時那樣，從那出去就行。有的是停在地面，你跟從前面的人下去就好。如果是停在地面就需要坐擺渡車到機場的接機大廳。你跟著人群上車就好。
11.如果你有托運行李，那出去了之後別忘了去拿行李。下擺渡車之後到出口的路上你會經過一個傳送帶，上面擺放著很多行李，你拿上自己的就可以了。
12.完了。
另外，沒人生下來就什麼都會的，不管是干什麼，沒人會因為你是第一次而笑話你的，不要怕！

6. 怎麼樣上飛機

一、飛行原理 飛機在空氣中運動時，是靠機翼產生升力使飛機離陸升空的。機翼升力是怎樣產生的呢？這首先得從氣流的基本原理談起。在日常生活中，有風的時候，我們會感到有空氣流過身體，特別涼爽；無風的時候，騎在自行車上也會有同樣的體會，這就是相對氣流的作用結果。滔滔江水，流經河道窄的地方時，水流速度就快；經過河道寬的地方時，水流變緩，流速較慢。空氣也是一樣，當它流過一根粗細不等的管子時，由於空氣在管子里是連續不斷地穩定流動，在空氣密度不變的情況下，單位時間內從管道粗的一端流進多少，從細的一端就要流出多少。因此空氣通過管道細的地方時，必須加速流動，才能保證流量相同。由此我們得出了流動空氣的特性：流管細流速快；流管粗流速慢。這就是氣流連續性原理。 實踐證明，空氣流動的速度變化後，還會引起壓力變化。當流體穩定流過一個管道時，流速快的地方壓力小。流速慢的地方壓力大。 飛機在向前運動時，空氣流到機翼前緣，分為上下兩股，流過機翼上表現的流線，受到凸起的影響，使流線收斂變密，流管（把兩條臨近的流線看成管子的管壁）變細；而流過下表面的流線也受凸起的影響，但下表面的凸起程度明顯小於上表面，所以，相對於上表面來說流線較疏鬆，流管較粗。由於機翼上表面流管變細，流速加快，壓力較小，而下表面流管粗，流速慢，壓力較大。這樣在機翼上、下表面出現了壓力差。這個作用在機翼各切面上的壓力差的總和便是機翼的升力（見圖）。其方向與相對氣流方向垂直；其大小主要受飛行速度、迎角（翼弦與相對氣流方向之間的夾角）、空氣密度、機翼切面形狀和機翼面積等因素的影響。當然，飛機的機身、水平尾翼等部位也能產生部分升力，但機翼升力是飛機升空的主要升力源。飛機之所以能起飛落地，主要是通過改變其升力的大小而實現的。這就是飛機能離陸升空並在空中飛行的奧秘。 二、飛機的主要組成部隊及其功用 自從世界上出現飛機以來，飛機的結構形式雖然在不斷改進，飛機類型不斷增多，但到目前為止，除了極少數特殊形式的飛機之外，大多數飛機都是由下面六個主要部分組成，即：機翼、機身、尾翼、起落裝置、操縱系統和動力裝置。它們各有其獨特的功用。 （一）機身 機身主要用來裝載人員、貨物、燃油、武器和機載設備，並通過它將機翼、尾翼、起落架等部件連成一個整體。在輕型飛機和殲擊機、強擊機上，還常將發動機裝在機身內。 （二）機翼 機翼是飛機上用來產生升力的主要部件，一般分為左右兩個翼面。 機翼通常有平直翼、後掠翼、三角翼等。機翼前後緣都保持基本平直的稱平直翼，機翼前緣和後緣都向後掠稱後掠翼，機翼平面形狀成三角形的稱三角翼，前一種適用於低速飛機，後兩種適用於高速飛機。近來先進飛機還採用了邊條機翼、前掠機翼等平面形狀。 左右機翼後緣各設一個副翼，飛行員利用副翼進行滾轉操縱。即飛行員向左壓桿時，左機翼上的副翼向上偏轉，左機翼升力下降；右機翼上的副翼下偏，右機翼升力增加，在兩個機翼升力差作用下飛機向左滾轉。為了降低起飛離地速度和著陸接地速度，縮短起飛和著陸滑跑距離，左右機翼後緣還裝有襟翼。襟翼平時處於收上位置，起飛著陸時放下。 飛機的機翼的變化 在飛機誕生之初，機翼的形狀千奇百怪，有的像鳥的翅膀，有的像蝙蝠的黑翼，有的像昆蟲的翅膀；有的是單機翼，有的是雙機翼。到第二次世界大戰時，雖然絕大多數飛機"統一）到單機翼上來，但單機翼的位置又有上單機翼、中單機翼和下單機翼之分，其形狀有平直機翼、後掠機翼、三角機翼、梯形機翼、變後掠角機翼和前掠角機翼之別。 （三）尾翼 尾翼分垂直尾翼和水平尾翼兩部分。 1．垂直尾翼 垂直尾翼垂直安裝在機身尾部，主要功能為保持飛機的方向平衡和操縱。 通常垂直尾翼後緣設有方向舵。飛行員利用方向舵進行方向操縱。當飛行員右蹬舵時，方向舵右偏，相對氣流吹在垂尾上，使垂尾產生一個向左的側力，此側力相對於飛機重心產生一個使飛機機頭右偏的力矩，從而使機頭右偏。同樣，蹬左舵時，方向舵左偏，機頭左偏。某些高速飛機，沒有獨立的方向舵，整個垂尾跟著腳蹬操縱而偏轉，稱為全動垂尾。 2．水平尾翼 水平尾翼水平安裝在機身尾部，主要功能為保持俯仰平衡和俯仰操縱。低速飛機水平尾翼前段為水平安定面，是不可操縱的，其後緣設有升降舵，飛行員利用升降舵進行俯仰操縱。即飛行員拉桿時，升降舵上偏，相對氣流吹向水平尾翼時，水平尾翼產生附加的負升力（向下的升力），此力對飛機重心產生一個使機頭上仰的力矩，從而使飛機抬頭。同樣飛行員推桿時升降舵下偏，飛機低頭。 超音速飛機採用全動平尾，即將水平安定面與升降舵合為一體。飛行員推拉桿時整個水平尾翼都隨之偏轉。飛行員用全動平尾來進行俯仰操縱。其操縱原理與升降舵相同。 某些高速飛機為了提高滾轉性能，在左、右壓桿時，左、右平尾反向偏轉，以產生附加的滾轉力矩，這種平尾稱為差動平尾。 有些飛機的水平尾翼放在機翼前邊，這種飛機叫鴨式飛機。這時放在機翼前面的水平尾翼稱為鴨翼或前翼。也有一部分飛機沒有水平尾翼，這種飛機稱為無尾飛機。 現在有些飛機還採用了三翼面的布局方法，也就是說既有機翼前面的前翼，也有機翼後面的水平尾翼。 （四）起落裝置 起落裝置的功用是使飛機在地面或水面進行起飛、著陸、滑行和停放。著陸時還通過起落裝置吸收撞擊能量，改善著陸性能。 早期陸上飛機起落裝置比較簡單，只有三個起落架，而且在空中不能收起，飛行阻力大。現代的陸上飛機起落裝置包含起落架和改善起落性能的裝置兩部分，且起落架在起飛後即可收起，以減少飛行阻力。改善起落性能的裝置主要有起飛加速器、機輪剎車、減速傘等。 水上飛機的起落架由浮筒代替機輪。 （五）操縱系統（飛行控制系統） 飛機操縱系統是指從座艙中飛行員駕駛桿（盤）到水平尾翼、副翼、方向舵等操縱面，用來傳遞飛行員操縱指令，改變飛行狀態的整個系統。早期的操縱系統是由拉桿、搖臂（或鋼索）組成的純機械操縱系統。現代飛機在操縱系統中採用了很多自動控制裝置，因而，通常把它稱為飛行控制系統。 （六）動力裝置 飛機動力裝置是用來產生拉力（螺旋槳飛機）或推力（噴氣式飛機），使飛機前進的裝置。採用推力矢量的動力裝置，還可用來進行機動飛行。現代的軍用飛機多數為噴氣式飛機。 噴氣式飛機的動力裝置主要分為渦輪噴氣發動機和渦輪風扇發動機兩類。 三、飛機的操縱方式 千變萬化的飛行動作都是在飛行員以桿、舵、油門為主的操縱下完成的。主要有俯仰操縱、橫側操縱和方向操縱。 （一）俯仰轉動 俯仰轉動是通過飛行員前推或後拉駕駛桿，從而使升降舵面上偏或下偏來實現的。如飛行員向後拉桿時，升降舵上偏，相對氣流作用在升降舵面上，使整個水平尾翼產生一個向下的附加力，對飛機重心構成一個使機頭上仰的操縱力矩，在這個力矩的作用下，飛機繞橫軸做上仰運動。 當飛行員向前推桿時，升降舵向下偏轉，相對氣流作用在升降面上，在水平尾翼上產生一個向上的附加力，對飛機重心構成了使機頭下俯的操縱力矩，飛機便繞橫軸做下俯運動。 （二）橫側轉動 橫側轉動是通過飛行員在左右壓桿，使左右機翼上的副翼發生偏轉來實現的。如飛行員向左壓桿，左副翼上偏，右副翼下偏。相對氣流作用在左右副翼上，使左機翼產生向下的附加力，右機翼產生向上的附加力，對飛機重心構成左滾力矩，飛機便繞縱軸向左滾轉。相反，如果飛行員向右壓桿，飛機右副翼上偏，左副翼下偏，對飛機重心構成右滾力矩，飛機便向右滾轉。 （三）方向偏轉 方向偏轉是通過飛行員左、右蹬舵，使垂直尾翼上的方向舵左、右偏轉來實現的。如飛行員蹬左舵，方向舵左偏，相對氣流作用在方向舵面上，使垂直尾翼上產生一個向右的側力，對飛機重心構成了一個使機頭左偏的方向操縱力矩，飛機向左發生偏轉同樣，飛行員蹬右舵，機頭就會向右偏轉。 當然，飛行員在做飛行動作時，不僅在於進行某種單一的操縱，而是幾種操縱同時進行的。如做特技飛行中的急上升轉彎（戰斗轉彎）的動作時，飛行員不但要加油門向後拉桿，增加仰角，還要壓桿增大坡度，同時還要蹬舵消除內側滑，使飛機繞三軸同時轉動。可見，飛行遠遠不象我們看到的"自由翱翔"那麼簡單，飛機所呈現出的各種簡單與復雜的飛行狀態，都出自飛行員靈巧的雙手和雙腳。 四、飛行的基本狀態和復雜的特技動作 （一）基本狀態 1．平飛：是最基本的飛行動作，通常是指飛機在等高、等速的條件下做水平直線飛行。這時，飛機的升力（Y）與重力（G）平衡，拉力（P）與阻力（X）平衡，即：Y=G、P=X。當然，還有加速平飛和減速平飛，所不同的是：加速平飛時P＞X，而減速平飛時P＜X。 2．上升：飛機沿一條傾斜向上的軌跡所做的飛行（爬高）。上升軌跡與水平面的夾角稱上升角。上升分等速和變速上升。 3．下滑：飛機沿向下的傾斜軌跡所做的飛行稱下滑。下滑軌跡與水平面之間的夾角，叫下滑角。下滑分加速下滑（迅速下降高度）、減速下滑（著陸階段）和等速下滑。 4．側滑：飛機對稱面與相對氣流方向不一致的飛行稱側滑。飛行中，飛行員只蹬舵，不壓桿，或只壓桿不蹬舵，都會使飛機產生側滑。相對氣流與飛機對稱面之間的夾角叫側滑角。 這是幾種最基本的飛行狀態，飛行學員在最初的"起落航線"階段就會遇到。 （二）起落航線飛行 所謂起落航線飛行，就是在機場上空周圍按規定的高度、速度和預定的轉彎點組成五邊（或四邊）航線進行起飛著陸的飛行。要求飛行員在有限的時間內，完成觀察座艙內外的各種信息變化，並及時操縱以保持正確數據；目測判斷和修正飛機的狀態、飛行高度、速度及前後機距離；完成收放起落架和襟翼動作等。分起飛上升、航線建立和下滑目測著陸等階段。 1．起飛：是指飛機從開始滑跑到離陸並上升到一定的高度（通常為25米）和達到一定速度的過程。正常起飛分三點滑跑、兩點滑跑、離陸、小角度上升和上升5個階段（圖1-27）。高速飛機由於發動機功率大，離陸後可不經過小角度上升而直接進入上升階段。 2．著陸：是指飛機從一定的高度下滑並降落於跑道，直到停止滑跑，脫離跑道（滑出跑道）的過程。通常分為下滑、拉開始、拉平、平飄、接地和著陸滑跑6個階段。一般飛機的著陸速度比起飛離陸速度大，為了縮短著陸滑跑矩離，高速飛機落地時除了使用剎車減速裝置外，還使用著陸減速傘，作用在於縮短滑跑距離。 （三）特技飛行 飛行員操縱飛機按一定的動作形式和軌跡做高度、速度、方向和狀態不斷變化的飛行叫特技飛行。它是殲擊機飛行員的必修課目。是充分發揮飛機性能，利用各種飛行動作進行空中機動以有效地攻擊敵方並避開敵方攻擊的重要手段。 特技有簡單特技、復雜特技和高級特技之分。簡單特技主要動作有：盤旋、俯沖、橫滾、躍升、急上升轉彎等。復雜特技有：最大允許坡度盤旋（大坡度盤旋）、半滾倒轉、斤斗、半斤斗翻轉、斜斤斗等（圖1-30）。高級特技有：上下橫"8"字、豎"8"字、草花形斤斗、雙上升轉彎、上升橫滾、躍升盤旋、翻轉橫滾、多次上升橫滾和多次下滑橫滾等。

7. 如何坐飛機

第一次坐飛機的話，請看下面的詳細注意事項：

一，必須注意的幾件事：
1，最好提前1小時到達機場。
2，切記帶好身份證和機票，不一樣都不行。
3，務必在飛機起飛前的半小時辦好手續。因為有的機場非常嚴格，到時間了不讓辦就是不讓辦，那你就麻煩了。

二，其它 注意事項：
當您進入機艙時，可將座位卡交給空中服務員，請他帶領或指引入座。到了座位以後，可將隨身行李擺在座位頂上的行李艙。大衣或雨具可交由空服員代為保管，沿途飛機上有任何需要，也都可以要求空服員幫忙，不用客氣。飛機起飛和降落前後，搖晃厲害，應系好安全帶，不能吸煙。

隨著飛機的上升，耳朵會因高空壓力而不舒服，嚼片口香糖或吃東西，保持口腔活動，可以減少不適的感覺。如有嬰兒同行，則可在此時餵食牛奶。起飛後不久，機長會透過廣播致歡迎辭，然後再由服務員報告預定到達時刻和注意事項。通常會以該航空公司的國語和英語等兩三種語言廣播。

飛機上的座位很舒服，下方有一圓形按鈕，想仰卧時用力按它，靠背會自動往後傾倒，但飛機起降時，靠背必須放直，恢復原狀。
前座背後有一小桌板，吃東西、寫信時可拉出使用，用畢收起，非常方便。其下通常置有兩三個大袋子，要面放著班機時刻表、航線圖、明信片、紙拖鞋、嘔吐專用塑膠袋等。頭頂上的架子備有枕頭、毯子供旅客使用，不夠的話，還可以向空服員索取。架子裡面或窗戶中間有空氣調節孔和電燈按鈕，需要時可以自行啟用。因飛機型號不一，設備也會有所不同，一般地都提供相類似的功能，反正有凝問提出即可。

在安全狀況下，坐在飛機緊急出口的旅客絕對注意，無論如何不能因好奇提拉扶手，否則飛機將會迫降或失事。
旅客不能開「這是炸彈」之類的玩笑，否則將被拘留並承擔由此引起的巨額費用。

坐定了以後，飛機上的節目就開始了。

1．閱讀、寫信：噴氣客機飛行高度都很高，機身較穩，除了日出、日落和雲層外，看不到大地的景色，閱讀書報以及寫信的機會相對增加。通常機上會有報紙、雜志供應，自己喜愛的書刊也可以隨身攜帶2、3本。

2．娛樂：大部分的巨無霸機上，都有電影和音響設備。

3．餐飲：為了避免惡性競爭，國際航空公約對各航空公司限製得很嚴格，機上餐飲就成了航空公司招待旅客的重頭戲，餐具和菜餚都很講究。進餐時，將前座背後的小桌拉出來，以便服務員擺餐具。對於食物有特殊要求的旅客，像佛教徒吃素、回教徒不吃豬肉，事先向訂度組或機場櫃台辦理登機手續老說明，航空公司會特別為您准備。為適應國際旅客，飛機上一律採用西餐的形式。進餐時，也供應茶、咖啡、可樂、汽水等飲料，可以隨時向空服員索取。頭等艙乘客，可免費飲酒，經濟艙乘客則需付費，美金是通用的貨幣。

4. 抽煙：禁止吸煙「NO SMOKING」的信號消失後，吸煙區內的旅客就可以隨意吸煙了；但僅限於紙煙，煙絲和雪茄因機艙內空氣調節速度不足以有效排除，故絕對禁止。火柴和打火機最好放在口袋，不要放在行李裡面，比較安全。飛機上也賣香煙，價錢便宜可以買來自用或送人，但也不要多買，免得被海關沒收。

5．喝酒：根據國際空運協會規定，經濟艙不招待酒類，不過也有部份航空公司的經濟艙是供應酒類的。只要指定酒名，服務員就會送上來。機上也出售整瓶的酒，價錢和免稅商店差不多，也很便宜。機上的酒吧，旅客都可以使用，但注意不要喝醉酒，免得出醜。

6．睡覺：睡覺時，可以把座位放倒，換上拖鞋，把枕頭擺好，蓋上毛毯，最好繫上安全帶，免得遇到氣流不穩，空服員會把旅客叫醒，請您系安全帶，反而擾人清夢。

7．上廁所：洗手間依機型不同，有的在前，有的在後。男女有別，進去之前應先看清楚門外的標志，以免誤闖。門上有「OCCUPIED」的信號表示「使用中」不要再去敲門，「VACANT」表示沒人，可以使用。進去後一定要上鎖「OCCUPIED」的信號才會亮，告訴別人你已在使用中。「FLASH」表示用畢沖水。在洗手間內，吸煙也是絕對禁止的。

8．航行中，空服員會發一份入境登記表或海關申報表，應該早一點填妥。填寫的項目，護照上都有，但須以英文填寫，不會填可請隨行導游或空服員代填。
如果飛行方向和地球自轉相同向東，黑夜縮短，向西則黑夜漫長。這種時差的不適應，在飛機旅行上很普遍從登機，就得開始學習。如暈機，可向服務員要鎮定劑，或打開空氣調節孔吹冷空氣，實在忍不住，並可以拿出嘔吐袋來預備。遇到機艙內氧氣密度不平衡，有呼吸困難、頭痛、咳嗽、心臟不舒服等現象產生時，只要拉下頭上的氧氣罩套上，不久就可恢復正常。使用方法，在飛機剛起飛時，應留意服務員對機內救生等設備的示範。
長時間飛行，不妨和鄰座不相識的旅客聊聊天，交換彼此的見聞，既可解除寂寞，又多交些朋友，享受一下「四海之內皆兄弟」的樂趣。

朋友， 祝你旅途愉快！^_^

8. 第一次坐飛機，去機場應該怎麼登機

1、到機場櫃台，拿身份證兌換登機牌。有大件行理時順便拖動，小行理直接帶上飛機。

2、准備進入候機室，這時要過安檢；檢查完後，看登機牌的牌號，到指定區域的候機室等飛機。

3、到達指定區域的候機室，做著等廣播提示，通知可以上機了，排隊登機。

4、到飛上，找到自己的座位，放好行李，坐好繫上安全帶。

(8)上飛機方法視頻擴展閱讀

坐飛機注意事項

1、國內航班提前1個小時到機場，國際航班提前1個半小時到機場為宜。

2、在網上進行值機選座，更加方便快捷。

經濟艙選座技巧：經濟艙座位前面1-2排通常會被鎖定，留給金銀卡旅客。安全出口旁的位置最為寬敞，想快速下飛機盡量選前排。

3、可以在飛常准APP上提前關注航班，查看航班信息，並隨時接受航班動態提醒。

4、隨身攜帶的登機箱通常為20寸，大部分航空公司經濟艙手持行李限制在1-2件。

5、化妝品可以帶上飛機，但是必須盛放在100ml以內的容器里，並可接受開瓶檢查。充電寶、鋰電池不可以托運，容量小於等於160Wh可以帶上飛機。