齒輪皮帶尺寸計算方法

⑴ 知道軸距,齒輪大小皮帶周長怎麼算

直齒輪的分度圓直徑周長就是你所需要的，分度圓直徑=模數 * 齒數，所以，齒輪旋轉一周的周長=模數*齒數*π

⑵ 皮帶輪上槽寬和下槽寬是多少，怎麼計算的

槽頂寬度：a=13 b=17 c=22 d=32

節徑寬度：a=11 b=14 c=19 d=27

槽頂到節徑距離：a=4 b=5 c=7 d=9

皮帶輪最小直徑：a=100 b=148 c=200 d=315

(2)齒輪皮帶尺寸計算方法擴展閱讀：

皮帶輪的槽角分為32度 34度 36度 38度，具體的選擇要根據帶輪的槽型和基準直徑選擇；皮帶輪的槽角跟皮帶輪的直徑有關系,不同型號的皮帶輪的槽角在不同直徑范圍下的推薦皮帶輪槽角度數如下：

O型皮帶輪在帶輪直徑范圍在50mm～71mm時為34度；在71mm～90mm時為36度， >90mm時為38度；

A型皮帶輪在帶輪直徑范圍在71mm～100mm時為34度，100mm～125mm時為36度；>125mm時為38度；

B型皮帶輪在帶輪直徑范圍在 125mm～160mm時為34度；160mm～200mm時為36度，>200mm時為38度；

C型皮帶輪在帶輪直徑范圍在200mm～250mm時為34度，250mm～315mm時為36度，>315mm時為38度；

D型皮帶輪在帶輪直徑范圍在 355mm～450mm時為36度，>450mm時為38度；E型 500mm～630mm時為36度，>630mm時為38度。

⑶ 皮帶輪型號尺寸

B型皮帶輪的寬度為16.5mm，高度為11mm，頂端寬度為17mm，厚度為10.5mm。

A型皮帶輪的寬度為12.5mm，高度為9mm，頂端寬度為13mm，厚度為8mm；

B型皮帶輪的寬度為16.5mm，高度為11mm，頂端寬度為17mm，厚度為10.5mm；

C型皮帶輪寬度為22mm，高度為14mm，頂端寬度為22mm，厚度為13.5mm；

D型皮帶輪的寬度為21.5mm，寬度為19mm，頂端寬度為21.5mm，寬度為19mm；

E型皮帶輪的寬度為38mm，高度為25.5mm，頂端寬度為38mm，厚度為25.5mm；

O型皮帶輪的寬度為10mm，高度為6mm。

(3)齒輪皮帶尺寸計算方法擴展閱讀：

皮帶輪多為三角皮帶，國家皮帶輪的規格分為A、B、C、D、E、O等型號，都是按照皮帶輪的背寬和高的不同尺寸來決定的A、B、C、D、E、O不同型號的皮帶輪的背寬、高度與頂度大小都不同。

皮帶輪，屬於盤轂類零件，一般相對尺寸比較大，製造工藝上一般以鑄造、鍛造為主。一般尺寸較大的設計為用鑄造的方法，材料一般都是鑄鐵（鑄造性能較好），很少用鑄鋼（鋼的鑄造性能不佳）；一般尺寸較小的，可以設計為鍛造，材料為鋼。

皮帶輪主要用於遠距離傳送動力的場合，例如小型柴油機動力的輸出，農用車，拖拉機，汽車，礦山機械，機械加工設備，紡織機械，包裝機械，車床，鍛床，一些小馬力摩托車動力的傳動，農業機械動力的傳送，空壓機，減速器，減速機，發電機，軋花機等等。

⑷ 如何計算皮帶輪大小輪的大小的比例

主動輪直徑/被動輪=減速比=80/240=3，這時被動軸的轉速≈80 r/min。

若想將被動軸的轉速降到60 r/min，那麼減速比需要達到24，而V型帶的變速比一般要小於10，否則皮帶繞在小帶輪的包角太小，使得摩擦力變小，皮帶易打滑，不但影響所傳遞的功率，而且皮帶很快就磨損。

(4)齒輪皮帶尺寸計算方法擴展閱讀：

測量到皮帶輪的外圓,在根據公式計算出節圓.

SPZ:OD=PD+4；

SPA:OD=PD+5.5；

SPB:OD=PD+7；

SPC:OD=PD+9.6。

A或SPA的帶輪最小外徑尺寸為80mm，如小於該尺寸，特別是在高速的情況下，皮帶容易出現分層及底部出現裂紋等毛病。SPZ帶，小輪不小於63mm即可。同時要注意皮帶安裝的手法及張力，過小易打滑，過大易損壞皮帶與軸承。

⑸ 皮帶輪計算公式

公式如下：

a/b*A=B。

主動輪轉速為：A。

主動輪直徑為：a。

被動輪轉速為：B。

被動輪直徑為：b。

三角皮帶的規格是由背寬（頂寬）與高（厚）的尺寸來劃分的，根據不同的背寬（頂寬）與高（厚）的尺寸，國家標准規定了三角帶的O 、A、B、C、D、E等多種型號，每種型號的三角帶的節寬、頂寬、高度都不相同，所以皮帶輪也就必須根據三角帶的形狀製作出各種槽型；

這些不同的槽型就決定了皮帶輪的O型皮帶輪 、A型皮帶輪、B型皮帶輪、C型皮帶輪、D型皮帶輪、E型皮帶輪等多種型號。

(5)齒輪皮帶尺寸計算方法擴展閱讀：

皮帶輪，屬於盤轂類零件，一般相對尺寸比較大，製造工藝上一般以鑄造、鍛造為主。一般尺寸較大的設計為用鑄造的方法，材料一般都是鑄鐵（鑄造性能較好），很少用鑄鋼（鋼的鑄造性能不佳）；

一般尺寸較小的，可以設計為鍛造，材料為鋼。一些小馬力摩托車動力的傳動，農業機械動力的傳送，空壓機，減速器，減速機，發電機，軋花機等等。

皮帶輪各項指標及材質的選用是以能夠達到使用要求的前提下上盡量減少原材料、工藝可行、成本最低的選擇原則。

⑹ 皮帶輪標准尺寸

A型三角帶的斷面尺寸是：頂端寬度13mm、厚度為8mm；B型三角帶的斷面尺寸是：頂端寬度17MM，厚度為10.5MM；C型三角帶的斷面尺寸是：頂端寬度22MM，厚度為13.5MM；

D型三角帶的斷面尺寸是：頂端寬度21.5MM，厚度為19MM；E型三角帶的斷面尺寸是：頂端寬度38MM，厚度為25.5MM。對應尺寸(寬*高)：O（10*6）、A（12.5*9）、B（16.5*11）、C（22*14）、D（21.5*19）、E（38*25.5）。

(6)齒輪皮帶尺寸計算方法擴展閱讀：

皮帶輪傳動通常由主動輪、從動輪和張緊在兩輪上的環形帶組成。優點是傳動平穩、緩沖吸振、結構簡單、成本低、使用維護方便。

皮帶輪的傳動需要經過平衡測試才能保證傳動無誤，佳信錐套皮帶輪在出廠前都會經過動平衡測試，確保傳動的准確性。

皮帶輪的選材問題也很重要，很多小的生產作坊會使用廉價的原材料，根本承載不了那麼高的速度。帛揚錐套皮帶輪採用的HT250是生產錐套皮帶輪最好的材質，嚴格按照國際DIN2211標准生產，允許傳遞更大的功率。

⑺ 怎麼計算皮帶的長度

男士皮帶的長度一般都在110cm至130cm之間，女士的是90-120cm。

一般情況下，不同的腰圍要選擇不同的皮帶長度，也就是說皮帶尺寸的選擇要根據腰圍大小選擇合適的尺寸。

根據男士的腰圍尺寸與皮帶長度的對照情況如下：2.4尺腰圍選擇105cm的皮帶、2.4-2.6尺腰圍選擇110cm的皮帶、 2.6-2.8尺腰圍選擇115cm的皮帶、2.8-3.0尺腰圍選擇120cm的皮帶、3.0-3.2尺腰圍選擇125cm的皮帶、3.2-3.5尺腰圍選擇130cm皮帶。

公式：3.1416*（卷盤半徑平方-軸心半徑平方）/皮帶厚度。

(7)齒輪皮帶尺寸計算方法擴展閱讀：

一般系皮帶的位置有3檔，高腰，中腰，低腰（low slung belt）。一般年輕的女孩以中低腰最多，年長些的以高腰為主。腰帶沒有國際通用的尺寸，習慣記尺寸和服裝尺寸一樣，分為xs、s、m、l、xl、xxl等。買腰帶之前，先要明確是系在高腰、中腰還是低腰，腰帶的實際尺寸也要所需部位的尺寸大2英寸。

市場常見的男士皮帶根據扣頭不同可大致分為：針扣皮帶，扳扣皮帶和自動扣皮帶。

針扣皮帶是以扣針穿過皮帶的帶孔進行系扣。其結構簡單可靠，風格多樣，有正裝和休閑不同的風格類型。其正裝風格是現代西裝的標准搭配，也被稱為經典腰帶，出現在在眾多國事場合和商務場合。休閑風格的針扣皮帶簡潔干練，款式多樣。

自動扣皮帶是彈簧或磁力機械結構進行系扣的皮帶。分為有齒和無齒自動扣兩類。主要特點是系扣快捷，松緊調整方便。但主要適合休閑場合使用。在國際國事場合、隆重場合和重要商務場合很少見到。在國際一線品牌的產品中也難覓蹤影。

⑻ 皮帶長度的計算方法

皮帶長度的計算方法，皮帶的長度有公式來算。具體如下：

皮帶長度計算公式：

lb = ((df + dm) 1.5708 ) + (2 lfm)

其中，lb =皮帶長度，df =大皮帶輪直徑，dm =小皮帶輪直徑，lfm =大皮帶輪中心與小皮帶輪中心距離。

汽車發動機冬季熱車

熱車的主要原因在於，車子經過長時間停放，引擎內的機油又流回引擎下部的機油底殼內，所以熱車很必要。

正確的熱車方法應該是，在發動後30秒至一分鍾後上路，但此時千萬勿以高轉速行駛，應保持在低車速，引擎轉速以不超過3000~3500轉為限，一般保持2000轉，否則引擎及變速箱所受到的激烈磨損可是無法復原的。待引擎溫度上升至正常工作溫度後(大概需要3到5分鍾時間)，再恢復正常駕駛即可。

以上資料參考網路—汽車發動機

⑼ 怎樣計算同步皮帶的長度

計算技巧

設大滾輪的半徑為r1，小滾輪的半徑r2，2個滾輪中心距離d，則總長度為與大輪相貼的部分+與小輪相貼的部分+懸空長度，即r1*2arccos((r1-r2)/d)+r2*(2PI-2arccos((r1-r2)/d))+2*(d**2-(r1-r2)**2)**0.5，這里PI是圓周率，arccos是反餘弦函數。

在製作同步帶的時候需要注意同步帶的帶齒距離公差為1000±0.1，也就是指任意1000距離以內，同步帶的長度公差是不可以超過±0.1。

選擇技巧

1、在選擇同步帶的時候需要確定所需要多少個帶齒。

2、在選擇同同步帶的時候需要確定帶寬是多少，然後按照同步帶的帶寬還有型號選擇同步帶輪。

3、在選擇同步帶帶的時候需要確定所需要的同步帶輪的軸孔孔徑的大小。

4、在選擇同步帶輪的時候需要先確定所需要的同步帶輪的齒形，或者是確定同步帶的齒形在根據同步帶確定同步帶輪的齒形。

5、最後我們在選擇同步帶輪的時候需要確定擋邊的大小型號還有凸台的大小型號。

⑽ 齒輪的計算公式

齒輪傳動比計算公式
傳動比=從動輪齒數/主動輪齒數=主動輪轉速/從動輪轉速i=z2/z1=n1/n2
1、傳動比是機構中兩轉動構件角速度的比值，也稱速比。構件a和構件b的傳動比為i=ωa/ωb=na/nb，式中ωa和ωb分別為構件a和b的角速度（弧度/秒）；na和nb分別為構件a和b的轉速（轉/分）。
2、當式中的角速度為瞬時值時，則求得的傳動比為瞬時傳動比。當式中的角速度為平均值時，則求得的傳動比為平均傳動比。理論上對於大多數漸開線齒廓正確的齒輪傳動，瞬時傳動比是不變的；對於鏈傳動和摩擦輪傳動，瞬時傳動比是變化的。對於嚙合傳動，傳動比可用a和b輪的齒數Za和Zb表示，i=Zb/Za；對於摩擦傳動，傳動比可用a和b輪的直徑Da和Db表示，i=Db/Da。
3、多級減速器各級傳動比的分配，直接影響減速器的承載能力和使用壽命，還會影響其體積、重量和潤滑。傳動比一般按以下原則分配：使各級傳動承載能力大致相等；使減速器的尺寸與質量較小；使各級齒輪圓周速度較小；採用油浴潤滑時，使各級齒輪副的大齒輪浸油深度相差較小。
4、低速級大齒輪直接影響減速器的尺寸和重量，減小低速級傳動比，即減小了低速級大齒輪及包容它的機體的尺寸和重量。增大高速級的傳動比，即增大高速級大齒輪的尺寸，減小了與低速級大齒輪的尺寸差，有利於各級齒輪同時油浴潤滑；同時高速級小齒輪尺寸減小後，降低了高速級及後面各級齒輪的圓周速度，有利於降低雜訊和振動，提高傳動的平穩性。故在滿足強度的條件下，末級傳動比小較合理。
5、傳動比=使用扭矩÷9550÷電機功率×電機功率輸入轉數÷使用系數
6、傳動比=主動輪轉速除以從動輪轉速的值=它們分度圓直徑比值的倒數。
即：i=n1/n2=D2/D1
i=n1/n2=z2/z1（齒輪的）