風駿5四驅使用方法

❶ 長城風駿5（K4-17）電控四驅車輛駕駛操作注意事項有哪些

在崎嶇路面（冰雪、泥濘、沙地等）行駛時，正確的駕駛方式是十分重要的。

您必須有意識的努力學習如何使用四輪驅動車輛轉彎。不要依賴您駕駛傳統兩輪驅動車輛的經驗。作為新手，在四輪驅動模式下，您必須緩慢駕駛。

越野駕駛時，要小心謹慎。

石頭或樹根等物體可能會損壞您的車輛，要提前熟悉即將面對的越野路況。

在惡劣路面行駛後，應檢查車輛的各個部位並用水沖洗。

不允許前後輪存在轉速差。

使用底盤測功機測速時，必須保證前後輪轉速同步。如果前輪或者後輪固定不轉，或者前後輪之間存在轉速差，可能會損壞四驅系統零部件。

使用千斤頂舉升四驅模式下的車輛時，禁止啟動發動機或轉動輪胎。

否則，會使車輛脫離千斤頂並向前沖出，這十分危險。

❷ 長城風駿5（K4-17）電控四驅按鈕有哪些

兩驅模式按鈕（2H）

四驅高速模式按鈕（4H）

四驅低速模式按鈕（4L）

❸ 2020年新款風駿5四驅汽油皮高配置怎麼調置油耗

2020年新款風駿5四驅汽油皮高配置可以用緩慢加油駕駛方式調置。最好的省油駕駛方式就是緩慢加油。不要長時間低速行駛、高速行駛不要開窗，保持胎壓正常、不要頻繁變道、切勿急加速猛踩油門。

風駿5的特點

新車為大雙長軸車型，車身尺寸為5395*1800*1730（帶防滾架1740）mm，貨箱尺寸為1680*1460*480mm，軸距為3350mm。輪轂造型比較簡單，搭配235/70 R16的輪胎。防滾架、外錨點、貨箱寶都是標配選項。

內飾部分也沒有變化，採用與現款相同的設計風格，非常干練。很多功能按鍵都非常實用，適合盲操作。配置方面，新車配備多功能方向盤、藍牙、雙安全氣囊、碰撞斷油＋自動解鎖、收音機＋USB功能，另外還標配ABS+EBD，注重安全性能。

動力部分是新車最大亮點，搭載與風駿7相同的代號為GW4D20M的2.0T柴油發動機，符合國六排放標准，最大功率102kW，最大扭矩320N·m。傳動部分匹配6擋手動變速箱。另外，低配車型為兩驅版，高配車型為四驅版。

❹ 長城風駿5電子四驅怎麼操作

您好.2H是兩驅,4H四驅快檔根據不同需要按下對應按鈕就可以了.希望能幫到你.

❺ 長城風駿54驅怎麼用

摘要 你好，2H和4H模式之間切換方法：

❻ 長城皮卡風駿5行駛中直接掛四驅可以嗎

長城風駿5皮卡是分時四驅的，此種四驅系統在四驅模式下，前後轉速和扭矩是1:1輸出的，而車在轉彎時前後輪轉速是不一樣的，所以，在公路等摩擦力良好的路面上上行駛時，會產生轉彎干涉現像（如輪胎嘰嘰嘰嘰的聲音、轉彎困難等）不要使用四驅模式，否則會引發危險和零件損壞，

❼ 風駿5四驅不能轉彎

首先風駿五是分時四驅。
分時四驅掛上不能拐彎，是因為沒有中央差速器，掛上四驅後等同於鎖止中差。而這把鎖實際上是不存在的。
前後橋沒有差速，拐彎當然就等於給自己使絆了。嚴重了會損壞牙包的。
至於你說的同軸上兩個輪子保持同等轉動，那才是輪間差速鎖的效果。風駿五前後橋出廠應該沒有這個鎖，所以一個輪子陷住打滑的時候，同橋的另一個輪子以及會因為差速器的存在而失去動力。
如果此時對角線上另一個橋的單輪也遇到這種情況，就變成了所謂的交叉軸。車輛就無法脫困了。

❽ 長城風駿5（K4-17）電控四驅三種模式各自在哪種路面行駛

2H模式：用於正常行駛條件下，無需四輪驅動的硬路面行駛時使用。

4H模式：可以用於雨、雪、泥濘、砂石地帶或一般越野路面。

4L模式：可以短時間用於低速大扭矩特殊工況，提升車輛越野脫困能力，最大行駛速度為40公里/小時。

要注意的是：

在電控四驅4H和4L模式下，ESC系統默認為關閉狀態，組合儀表上ESC關閉指示燈會點亮。

❾ 長城風駿5兩驅如何轉四驅操作

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❿ 長城皮卡風駿5的分時四驅是什麼原理

分時四驅是最早的四驅系統，駕駛者可通過接通或斷開分動器來選擇兩輪驅動或四輪驅動模式。在皮卡車上，分時四驅一般分為2H、4H、4L三種擋位，也就是常說的兩驅、高速四驅、低速四驅三種形式——兩驅模式（2H）適合在市區道路或鋪裝路面上行駛，高速四驅（4H）則適合走砂石路面或在雨雪天氣下使用，而低速四驅（4L）則適合越野爬坡等脫困環境下使用。
在國產皮卡上，分時四驅是應用最為廣泛的四驅形式，無論是江鈴寶典、長城風駿5等經典皮卡車型，還是今年最新進入市場的上汽大通T60、鄭州日產納瓦拉、2018款江西五十鈴D-MAX等，都採用了分時四驅系統。對皮卡用戶來說，分時四驅的優點顯而易見，結構簡單，可靠性高，還有著不錯的越野能力，而且價格不高，雖然需要由駕駛者手動切換，對新手來說顯得比較復雜，但駕駛員可以通過實際情況來選取驅動模式，想省油的時候省油，想爬坡的時候有勁兒，十分經濟實用。
適時四驅也稱實時四驅，顧名思義，就是只有在適當的時候才會轉換為四輪驅動，其它情況下仍然是兩輪驅動。與分時四驅需要手動操作恰恰相反，該系統由電腦晶元控制切換，當車輛行駛在平坦路面上，會切換為兩輪驅動，有利於降低油耗，而在顛簸、多坡多彎等附著力低的路面上時，車輛會自動切換成四輪驅動模式。不過，適時四驅在應對惡劣路面時的物理結構極限偏低，所以並不適合越野難度大的路段。
在國產皮卡市場，只有全新域虎配備了該項系統，之前，也曾有其他國產皮卡品牌在推出新一代車型前宣稱將採用適時四驅系統，但最終實車還是採用了分時四驅系統。
全時四驅是指車輛在整個行駛過程中一直保持四輪驅動的模式，可控性、通過性以及穩定性都相當不錯，遇到越野路況時，驅動力能夠更加智能分配。不過，該系統的結構比較復雜，成本較高，因為結構重量大，所以能量傳動效率低一些，因此全時四驅的油耗高於另外兩種驅動方式。
在國內外主流皮卡車型中，僅有少數定製版或超豪華版車型採用了全時四驅的結構，如享譽世界的福特F-150猛禽、道奇公羊等。在國內，皮卡以載貨為主，用戶對越野能力沒有那麼高的需求，加之全時四驅造價較高，因此該項系統在國內還沒有得到應