鑽爆法隧道開挖方法有哪些

① 隧道施工中有哪些開挖方法

1、全斷面開挖法
全斷面開挖法就是按照設計輪廓一次爆破成形，然後修建襯砌的施工方法。
適用條件：
(1)I~IV級圍岩，在用於Ⅳ級圍岩時，圍岩應具備從全斷面開挖到初期支護前這段時間內，保持其自身穩定的條件。
(2)有鑽孔台車或自製作業台架及高效率裝運機械設備。
(3)隧道長度或施工區段長度不宜太短，根據經驗一般不應小於lkm，否則採用大型機械化施工，其經濟性較差。
全斷面法施工特點
(1)開挖斷面與作業空間大、干擾小；
(2)有條件充分使用機械，減少人力；
(3)工序少，便於施工組織與管理，改善勞動條件；
(4)開挖一次成形，對圍岩擾動少，有利於圍岩穩定。

2、台階法施工
台階法是先開挖上半斷面，待開挖至一定長度後同時開挖下半斷面，上、下半斷面同時並進
的施工方法；按台階長短有長台階、短台階和超短台階三種。近年由於大斷面隧道的設計，又有三台階臨時仰拱法，甚至多台階法。至於施工中究竟應採用何種台階法，要根據以下兩個條件來決定：
⑴初期支護形成閉合斷面的時間要求，圍岩越差，閉合時間要求越短；
⑵上斷面施工所用的開挖、支護、出碴等機械設備施工場地大小的要求。
在軟弱圍岩中應以前一條為主，兼顧後者，確保施工安全。在圍岩條件較好時，主要是考慮如何更好的發揮機械效率，保證施工的經濟性，故只要考慮後一條件。
台階開挖法的優缺點：台階開挖法可以有足夠的工作空間和相當的施工速度。但上、下部作業有干擾；台階開挖雖增加對圍岩的擾動次數，但台階有利於開挖面的穩定。尤其是上部開挖支護後，下部作業就較為安全，但應注意下部作業時對上部穩定性的影響。
台階開挖時應注意以下幾點：
(1)解決好上、下半斷面作業的相互干擾問題。微台階基本上是合為—個工作面進行同步掘進；長台階基本上拉開，干擾較小；而短台階干擾就較大，要注意作業組織。對於長度較短的隧道，可將上半斷面貫通後，再進行下半斷面施工。
(2)下部開挖時，應注意上部的穩定。若圍岩穩定性較好，則可以分段順序開挖；若圍岩穩定性較差，則應縮短下部掘進循環進尺；若穩定性更差，則可以左右錯開，或先拉中槽後挖邊幫。
(3)下部邊牆開挖後必須立即噴射混凝土，並按規定做初期支護。
(4)量測工作必須及時，以觀察拱頂，拱腳和邊牆中部位移值，當發現速率增大立即進行仰拱封閉。

3、環形開挖留核心土法
（1）0環形開挖進尺宜為0.5-1.0m，核心土面積應不小於整個斷面面積的50%
（2）開挖後應及時施工噴錨支護、安裝鋼架支撐，相鄰鋼架必須用鋼筋連接，並應按施工要求設計施工鎖角錨桿。
（3）圍岩地質條件差，自穩時間短時，開挖前應按設計要求進行超前支護。
（4）核心土與下台階開挖應再上台階支護完成後、噴射混凝土達到設計強度的70%

4、中隔壁法（CD法）
CD法是在軟弱圍岩大跨度隧道中，先開挖隧道的一側，並施作中隔壁，然後再開挖另一側的施工方法，主要應用於雙線隧道Ⅳ級圍岩深埋硬質岩地段以及老黃土隧道（Ⅳ級圍岩）地段。

5、交叉中隔壁法（CRD法）
是在軟弱圍岩大跨隧道中，先開挖隧道一側的一或二部分，施作部分中隔壁和橫隔板，再開挖隧道另一側的一或二部分，完成橫隔板施工；然後再開挖最先施工一側的最後部分，並延長中隔壁，最後開挖剩餘部分的施工方法。採用短台階法難確保掌子面的穩定時，宜採用分部尺寸小的CRD法，該工法對控制變形是比較有利的。
CD法是「Center Diaphragm」的簡稱，而CRD法則是「Cross Diaphragm」的簡稱。兩者既有聯系又有區別。它們都用於比較軟弱地層中而且是大斷面隧道的場合。而前者是在用鋼支撐和噴混凝土的隔壁分割開進行開挖的方法；後者則是用隔壁和仰拱把斷面上下、左右分割閉合進行開挖的方法，是在地質條件要求分部斷面及時封閉的條件下採用的方法。因此，CRD法與CD法唯一的區別是在施工過程中每一步，都要求用臨時仰拱封閉斷面。
在CRD法或CD法中，一個關鍵問題是拆除中壁。一般說，中壁拆除時期應在全斷面閉合後，各斷面的位移充分穩定後，才能拆除。

6、雙側壁導坑法
（1）側壁導坑開挖後方可進行下一步開挖。地質條件差時，每個台階底部均應按設計要求設臨時鋼架或臨時仰拱。
（2）各部開挖時，周邊輪廓應盡量圓順。
（3）應在先開挖側噴射混凝土強度達到設計要求後在進行另一側開挖。
（4）左右兩側導坑開挖工作面的縱向間距不宜小於15米。
（5）當開挖形成全斷面時應及時完成全斷面初期支護閉合。
（6）中隔壁及臨時支撐應在澆築二次襯砌時逐段拆除。

② 隧道鑽爆的開挖方法有哪些及其選擇的基本要素

答案】A【答案解析】此題主要考察考生對隧道開挖施工方法知識的掌握。根據教材表述，鑽爆施工法適用於各種地質條件和地下水條件；掘進機施工法(TBM)是一種利用回轉刀具開挖(同時破碎和掘進)隧道的機械裝置。TBM施工方法的優點是開挖作業能連續進行；缺點是機械的購置費和運輸、組裝、解體等的費用高，機械的設計製造時間長，初期投資高，因此，不用於短隧道。盾構法在軟弱地層中修建地鐵和交通隧道以及各種用途管道的施工中應用相當廣泛。沉管施工法是修建水底隧道通常採用的方法。通過分析考試說明，每題的備選項中只有1個是最符合題意，那本題的正確項是「A．鑽爆施工法」。

③ 高鐵隧道施工有哪些方法

隧道施工方法主要有（）
深埋暗挖法
E. 新奧法
B. 地下連續牆法
C. 蓋挖法
DA
A E
A E
地下連續牆屬於臨時維護方法
蓋挖法用於地鐵車站
沒聽說過有深埋暗挖法
所謂的「深埋暗挖法」就是鑽爆法，或者說礦山法。但是現在鑽爆法的施工原理也是在新奧法的指導下施工。
1、全斷面開挖法全斷面開挖法就是按照設計輪廓一次爆破成形，然後修建襯砌的施工方法。
適用條件：
（1）I～IV級圍岩，在用於Ⅳ級圍岩時，圍岩應具備從全斷面開挖到初期支護前這段時間內，保持其自身穩定的條件。
（2）有鑽孔台車或自製作業台架及高效率裝運機械設備。
（3）隧道長度或施工區段長度不宜太短，根據經驗一般不應小於lkm，否則採用大型機械化施工，其經濟性較差。

全斷面開挖法
隧道機械化施工，有三條主要作業線：
開挖作業線：鑽孔台車、裝葯台車、裝載機配合自卸汽車（無軌運輸）、裝渣機配合礦車及電瓶車或內燃機車（有軌運輸）。
錨噴作業線：混凝土噴射機、混凝土噴射機械手、錨噴作業平台、進料運輸設備及錨桿灌漿設備。
模築襯砌作業線：混凝土拌和機具、混凝土輸送車及輸送泵、防水層作業平台、襯砌鋼模台車。
全斷面法施工特點：
（1）開挖斷面與作業空間大、干擾小；
（2）有條件充分使用機械，減少人力；
（3）工序少，便於施工組織與管理，改善勞動條件；
（4）開挖一次成形，對圍岩擾動少，有利於圍岩穩定。
2、台階法施工台階法是先開挖上半斷面，待開挖至一定長度後同時開挖下半斷面，上、下半斷面同時並進的施工方法；按台階長短有長台階、短台階和超短台階三種。近年由於大斷面隧道的設計，又有三台階臨時仰拱法，甚至多台階法。

台階法施工

台階法施工
至於施工中究竟應採用何種台階法，要根據以下兩個條件來決定：
（1）初期支護形成閉合斷面的時間要求，圍岩越差，閉合時間要求越短；
（2）上斷面施工所用的開挖、支護、出碴等機械設備施工場地大小的要求。
在軟弱圍岩中應以前一條為主，兼顧後者，確保施工安全。在圍岩條件較好時，主要是考慮如何更好的發揮機械效率，保證施工的經濟性，故只要考慮後一條件。
台階開挖法的優缺點：
台階開挖法可以有足夠的工作空間和相當的施工速度。但上、下部作業有干擾；台階開挖雖增加對圍岩的擾動次數，但台階有利於開挖面的穩定。尤其是上部開挖支護後，下部作業就較為安全，但應注意下部作業時對上部穩定性的影響。
台階開挖時應注意以下幾點：
（1）解決好上、下半斷面作業的相互干擾問題。微台階基本上是合為—個工作面進行同步掘進；長台階基本上拉開，干擾較小；而短台階干擾就較大，要注意作業組織。對於長度較短的隧道，可將上半斷面貫通後，再進行下半斷面施工。
（2）下部開挖時，應注意上部的穩定。若圍岩穩定性較好，則可以分段順序開挖；若圍岩穩定性較差，則應縮短下部掘進循環進尺；若穩定性更差，則可以左右錯開，或先拉中槽後挖邊幫。
（3）下部邊牆開挖後必須立即噴射混凝土，並按規定做初期支護。
（4）量測工作必須及時，以觀察拱頂，拱腳和邊牆中部位移值，當發現速率增大立即進行仰拱封閉。
3、環形開挖留核心土法

環形開挖留核心土法
環形開挖留核心土法應注意以下幾點：
（1）環形開挖進尺宜為0.5-1.0m，核心土面積應不小於整個斷面面積的50%。
（2）開挖後應及時施工噴錨支護、安裝鋼架支撐，相鄰鋼架必須用鋼筋連接，並應按施工要求設計施工鎖角錨桿。
（3）圍岩地質條件差，自穩時間短時，開挖前應按設計要求進行超前支護。
（4）核心土與下台階開挖應再上台階支護完成後、噴射混凝土達到設計強度的70%。
4、中隔壁法（CD法）CD 法是在軟弱圍岩大跨度隧道中，先開挖隧道的一側，並施作中隔壁，然後再開挖另一側的施工方法，主要應用於雙線隧道Ⅳ級圍岩深埋硬質岩地段以及老黃土隧道（Ⅳ級圍岩）地段。

中隔壁法（CD法）
5.交中隔壁法（CRD法）交中隔壁法是在軟弱圍岩大跨隧道中，先開挖隧道一側的一或二部分......
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隧道施工方法： 海底隧道的施工一般有以下三種方法: (1)盾構法(一種掘進機)。目前多採用此法。 該法對地面(或海底...
傳統的隧道工程施工方法是指( )： A
隧道施工方法主要歸納於哪幾種?說明各個方法的適用情況： 是開挖方法吧,親
隧道及地下工程的施工方法有哪些： 礦山法,淺埋暗挖法,鋼筒法,盾構法,沉管法等
各種隧道施工方法： 一)施工原則採用大型施工機械配套施工,開挖出渣機械配套作業線、初期支護砼機械配套作業線與二次襯砌砼施...

④ 隧道鑽爆法施工時可採用的施工方法有哪些

a 全斷面法。
b 台階法（兩台階、三台階、三台階七步開挖法、環形導坑預留核心土法）。
c 中隔壁法（包括中隔壁法、交叉中隔壁法）。
d 雙側壁導坑法。

⑤ 海里全都是水，海底隧道到底是怎麼修建的

海底隧道修建的方法主要有四種，其一、鑽爆法。其二、沉管法。其三、掘進機法。其四、盾構法。

上面就是海底隧道開鑿的主要是種方法。總的來說，海底隧道的建成離不開勞動人民的智慧。

⑥ 隧道工程的隧道開挖

開挖方法分為明挖法和暗挖法。明挖法多用於淺埋隧道或城市鐵路隧道，而山嶺鐵路隧道多用暗挖法。按開挖斷面大小、位置分，有分部開挖法和全斷面開挖法。在石質岩層中採用鑽爆法最為廣泛，採用掘進機直接開挖也逐漸推廣。在松軟地質中採用盾構法開挖較多。 在隧道岩面上鑽眼，並裝填炸葯爆破，用全斷面開挖或分部開挖等將隧道開挖成型的施工方法。
鑽爆法開挖作業程序包括測量、鑽孔、裝葯、爆破、通風、出碴、錨桿、立架、掛網、噴錨等工序。
①鑽孔：要先設計炮孔方案，然後按設計的炮孔位置、方向和深度嚴格鑽孔。單線隧道全斷面開挖，採用鑽孔台車配備中型鑿岩機，鑽孔深度約為2.5～4.0米。雙線隧道全斷面開挖採用大型鑿岩台車配備重型鑿岩機，鑽孔深度可達5.0米。炮孔直徑約為 4～5厘米。炮孔分為掏槽孔（開辟臨空面）、掘進孔（保證進度）和周邊孔（控制輪廓）。
②裝葯：在掘進孔、掏槽孔和周邊孔內裝填炸葯。一般裝填硝胺炸葯，有時也用膠質炸葯。裝填炸葯率約為炮眼長度的60%～80%，周邊孔的裝葯量要少些。為縮短裝葯時間,可把硝胺炸葯製成長的管狀葯卷,以便填入炮眼；也可利用特製的裝葯機械把細粒狀葯粉射入炮孔中。
③爆破：19世紀上半期以前用明火起爆。1867年美國胡薩克鐵路隧道開始採用電力起爆。此後，電力起爆逐漸推廣。在全斷面掘進中，為了減低爆破對圍岩的震動和破壞，並保證爆破的效果，多採用分時間階段爆破的電雷管或毫秒雷管起爆。一般拱部採用光面爆破，邊牆採用預裂爆破。近期發展的非電引爆的導爆索應用日益廣泛。
④施工通風：排出或稀釋爆破後產生的有害氣體和由內燃機產生的氮氧化物及一氧化碳,同時排除煙塵,供給新鮮空氣，藉以保證隧道施工人員的安全和改善工作環境。通風可分主要系統和局部系統。主要系統可利用管道（直徑一般為1～1.5米，也有更大的）或巷道（平行導坑等），配以大型或中型通風機；局部系統多用小型管道及小型通風機。巷道通風多採用吸出式，將污濁空氣吸出洞外，新鮮空氣由正洞流入。新鮮空氣不易達到的工作面，須採用局部通風機補充壓入。
⑤施工支護：隧道開挖必須及時支護，以減少圍岩松動，防止塌方。施工支護分為構件支撐和噴錨支護。構件支撐一般有木料、金屬、鋼木混合構件等，現在使用鋼支撐者逐漸加多。噴錨支護是20世紀50年代發展起來的一種支護方法，其特點是支護及時、穩固可靠，具有一定柔性，與圍岩密貼，能給施工場地提供較大活動空間。中國在一些老黃土隧道中應用噴錨支護也獲得成功。噴射混凝土工藝分為干噴和濕噴。現多採用干噴法，即將干拌混凝土內摻入一定數量的速凝劑，用壓縮空氣將混凝土由管內噴出。在噴口加水射到岩石面上，一次可噴3～5厘米厚度。在噴射混凝土中摻入一些鋼纖維，或在岩面掛鋼絲網可提高噴錨支護的強度。鋼錨桿安設在岩層面上的鑽孔內,其長度和間距視圍岩性質而定,一般長度為2～5米，通常用樹膠和水泥漿沿桿體全長錨固。在岩層較好地段僅噴混凝土即可得到足夠的支護強度。在圍岩堅硬穩定的地段也可不加支撐。在軟弱圍岩地段噴錨可以聯合使用，錨桿應加長，以加強支護力。
⑥裝碴與運輸：在開挖作業中，裝碴機可採用多種類型，如後翻式、裝載式、扒斗式、蟹爪式和大鏟斗內燃裝載機等。運輸機車有內燃牽引車、電瓶車等，運輸車輛有大斗車、槽式列車、梭式礦車及大型自卸汽車等。運輸線分有軌和無軌兩種。
由鑽孔直到出碴完畢稱為一個開挖循環。根據中國的經驗，在單線全斷面開挖中24小時能作兩個循環，每個循環能進3.5米深度，每日單口進度可達7米。然而在開挖中難免遇到斷層或松軟石質以及涌水等，不易保持每日的預計循環，所以每月單口實際進度多低於200米。中國成昆線蜜蜂箐單線隧道單口最高月進度曾達到 200米。日本大清水雙線隧道單口最高月進度曾達到 160米。開挖循環作業的特點是一個工序接一個工序必須逐項按時完成，否則前一工序推遲就會影響下一工序，因而拖長全部時間。其中最主要的工序為鑽孔及出碴，所用時間佔全部作業時間比例較大。
鑽爆法開挖採用的方法有全斷面開挖法和分部開挖法。
①全斷面開挖法：一次開挖成型的方法。一般採用帶有鑿岩機的台車鑽孔，用毫秒爆破，噴錨支護。還要有大型裝碴運輸機械和通風設備。全斷面開挖法又演變為半斷面法。半斷面法是弧形上半部領先，下半部隔一段距離施工。
②分部開挖法：先用小斷面超前開挖導坑,然後,將導坑擴大到半斷面或全斷面的開挖方法。這種方法主要優點是可採用輕型機械施工，多開工作面，各工序間拉開一定的安全距離。缺點是工序多,有干擾,用人多。根據導坑在隧道斷面的位置分為：上導坑法、中央導坑法、下導坑法以及由上下導坑互相配合的各種方法，另有把全斷面縱向分為台階進行開挖，而各層台階距離較短的台階法。
上導坑法適用於軟弱岩層、襯砌順序是先拱後牆，曾於1872～1881年為聖哥達隧道採用。中國短隧道一般用這種方法。中央導坑法是導坑開挖後向四周打輻射炮眼爆破出全斷面或先擴大上半部。20世紀初美洲曾用這種方法，20年代美國新喀斯喀特隧道也用這種方法。下導坑法即下導坑領先的方法。其中包括：a.上下導坑法，利用領先的下導坑向上預打漏斗孔，便於開展上導坑等多工序平行作業。襯砌順序多用先拱後牆，遇圍岩較好時亦可改為先牆後拱。b.漏斗棚架法，適用於堅硬地層，以下導坑掘進領先，由下而上分層開挖，設棚架，先襯砌邊牆後砌拱。1961～1966年在中國成昆線關村壩鐵路隧道應用,1964年復工後取得平均單口月成洞152米的進度。c.蘑菇形法，同漏斗棚架法類似，也設棚架，但先襯砌拱部後砌邊牆。1971～1973年在枝柳線彭莫山單線隧道應用,取得平均單口月成洞132米的進度。d.側壁導坑法，兩個下導坑領先，環形開挖，最後挖掉中心土體，襯砌順序為先牆後拱，多用於圍岩很差的雙線隧道。也有採用上導坑領先及兩個下導坑成品字形的。更多相關題目：
全斷面開挖法和分部開挖法是鑽爆法開挖常用的方法，但隧道施工很復雜，時常遇到各種困難情況，如大斷層、流沙、膨脹地層、溶洞、大量涌水等，尚需採取相應措施。 隧道開挖後，為使圍岩穩定，確保運營安全，需按一定輪廓尺寸建造一層具有足夠強度的支護結構，這種隧道支護結構稱為隧道襯砌。常用的襯砌種類有就地灌注混凝土類、預制塊拼裝、噴錨或單噴混凝土、復合式襯砌。復合式襯砌是在噴錨或單噴支護之後，再就地灌注一層混凝土，形成噴錨支護同混凝土襯砌結合的復合式襯砌結構。如遇有水地段可在兩層支護間加掛一層塑料板或做其他防水層。

⑦ 隧道洞身開挖方法應由哪些因素綜合確定

隧道開挖方式
1暗挖法undercutting method; tunneling method不挖開地面，全部在地下進行開挖和修築襯砌結構的隧道施工方法。主要有鑽爆法、盾構法、掘進機法等。
2明挖法cut and cover method先挖開地表面，再修建隧道襯砌結構，後回填土石恢復地面的隧道施工方法。
3盾構法shield driving method; shield method使用盾構進行開挖、襯砌等作業的隧道修建方法。
4掘進機法boring machine tunneling; Tunnel-Boring Machine method用隧道掘進機切削破岩，開鑿岩石隧道的施工方法。
5沉管法immersed tube method在水底先挖溝漕，後將預制後的管段沉放入經過處理的溝槽內，相互連接形成隧道的水下隧道修建方法。
6鑽爆法drilling and blasting method在岩土中鑽鑿孔眼，裝入炸葯進行爆破開挖隧道的施工方法。
7新奧法New Austrian Tunnelling Method採用錨桿、噴射混凝土等圍岩支護和加固手段以及合理的開挖空心思方法，並藉助施工監測技術控制圍岩變形，以充分發揮圍岩自承能力為特點的隧道修建方法。
8全斷面開挖法full face excavation method將隧道斷面一次開挖空心思成形的施工方法。

9台階法bench cut method; benching stepping method將隧道斷面分層，各層的開挖與襯砌沿隧道縱軸錯開並進的隧道施工方法。
10分部開挖法partial face excavation method將隧道斷面侵害優幾部分進行開挖的施工方法的總稱。

⑧ 隧道施工方法分為幾大類

根據隧道穿越地層的不同情況和目前隧道施工方法的發展，隧道施工方法可按以下方式分類：

1.山嶺隧道：礦山法（鑽爆法）和掘進機法（TBM），其中礦山法又分為傳統礦山法和新奧法。

2.淺埋及軟土隧道：明挖法，蓋挖法，淺埋暗挖法和盾構法。

3.水底隧道：沉埋法和盾構法。

隧道施工

傳統的礦山法

是採用鑽爆法開挖和鋼木構件支撐的施工方法。

隧道掘進機法

它是裝置有破碎岩石的刀具，採用機械破碎岩石的方法開挖隧道，並將破碎的石碴傳送出機外的一種開挖與出碴聯合作業的掘進機械，能連續掘進。

盾構法（Shield）

是一種鋼制的活動防護裝置或活動支撐，是通過軟弱含水層，特別是河底、海底，以及城市中心區修建隧道的一種機械。在它的掩護下，頭部可以安全地開挖地層，一次掘進相當於裝配式襯砌一環的寬度。尾部可以裝配預制管片或砌塊，迅速地拼裝成隧道永久襯砌，並將襯砌與土層之間的空隙用水泥壓漿填實，防止周圍地層的繼續變形和圍岩壓力的增長。

明挖法

是指挖開地面，由上向下開挖土石方至設計標高後，自基底由下向上順作施工，完成隧道主體結構，最後回填基坑或恢復地面的施工方法。

⑨ 鑽爆法是什麼意思

回答：鑽爆法施工全稱「鑽眼爆破法施工」。指用炸葯爆破來破碎岩體，開出洞室的一種施工方法。中國絕大部分的鐵路隧道工程均用之。由於其最早並長期用於礦山巷道工程中，故習稱「礦山法」。

延伸：

用鑽爆法開挖，都有如下基本工序：①鑽眼。②裝葯爆破。③通風。④必要的施工支撐。⑤出渣清場。

它們組成一個周而復始的過程，稱為爆破循環；每次爆破掘進的距離，稱為循環進尺。挖開的斷面需要襯砌，理想的做法是洞室斷面一次爆破成型，再按工藝要求自下而上澆築混凝土襯砌，但往往由於岩體不穩定及施工機具的限制，鑽爆法施工時要分塊開挖，分部襯砌。

這種分塊大小，作業先後順序不同的各種方案，鐵路上稱為隧道施工方法。