低硫油怎麼使用方法

① 燃料油調配方法

瑪連尼map系列瀝青拌和樓燃燒系統對燃料油的最重要的要求是進入霧化片時的恩氏粘度應在1.8～2.0 oe之間，絕對不允許大於3.0～4.0 oe，這是油品能否供系統使用的前提條件。粘度在1.8～2.0 oe之間的燃油最適宜在本系統中使用。

燃油選擇的總體要求，應該是粘度適中，燃燒性能好，熱值高，霧化性能好，燃燒完全，產生的積炭和灰分少，對燃燒器機件的腐蝕性小，易於儲存和輸送、加壓。重油一般是由裂化重油、減壓重油、常壓重油或臘油等按不同比例調制而成。

裂化重油相對於直餾（減壓、常壓）重油，其粘度與相對密度均較大，且含有較大的固體雜質，易於沉澱，堵塞管路及燃油預熱器，不易燃燒，因而選擇的重油中裂化重油比例越小越好。

(1)低硫油怎麼使用方法擴展閱讀：

燃料油中的硫含量過高會引起金屬設備腐蝕的和環境污染。根據含硫量的高低，燃料油可以劃分為高硫、中硫、低硫燃料油。在石油的組分中除碳、氫外，硫是第三個主要組分，雖然在含量上遠低於前兩者，但是其含量仍然是很重要的一個指標。

按含硫量的多少，燃料油一般又有低硫（LSFO）與高硫（HSFO）之分，前者含硫在1%以下，後者通常高達3.5%甚至4.5%或以上。另外還有低蠟油（Low Sulfur Waxy Resial縮寫LSWR），含蠟量高有高傾點（如40至50°C）。在上海期貨交易所交易的是高硫燃料油（HSFO）。

② 銀芝麻：你必須知道的低硫燃料油期貨基礎知識，低硫燃料油價格影響因素有哪些

你好，燃料油主要是運用於輪船航運，由於全球環保影響，由高硫燃料油向低硫燃料油過渡，現在低硫用得越來越多，影響因素除了自身的供給需求等基本面考慮，還要考慮全球對環境治理的影響。

③ 何為輕質低硫原油

輕質：
原油相對密度一般在0.75～0.95
之間，少數大於0.95
或小於0.
75，相對密度在0.9～1.0
的稱為重質原油，小於0.9
的稱為輕質原油。
低硫：
按硫含量分類：超低硫原油、低硫原油、含硫原油和高硫原油四類
輕質低硫原油就是上面兩個的組合了
低硫輕質原油是煉油業者的首選，因為它的高價值產品如汽油、柴油、民用燃料油和航空燃油等的收率高

④ 船舶進入低硫區換油應該做什麼准備應該提前多久換油

你好，下面是比較專業的回答。
船舶低硫油轉換程序
以某輪為例：
某輪主輔機燃油系統中存油量大約400LTR，航行時主輔機每小時燃油消耗量大約1370LTR；換油應在船舶到達燃油含硫量限制區域前1小時路程的位置進行更換換油操作。具體操作如下：
一． 到達燃油含硫量限制區域航行
1. 當船舶到達距離含硫量限制區域1小時路程位置時，通知機艙進行換油操作。
2． 主機轉換成低硫油操作，打開低硫油日用櫃出口閥FS05V和FS08V，關閉普通燃油日用櫃出口閥FS04V和FS07V，系統進入低硫燃油。
3. 汽缸油轉換，打開低硫汽缸油硫測量櫃出口閥L0208V、L029V將汽缸油進口三通閥L030V轉至低硫測量櫃位置，關閉高硫汽缸油硫測量櫃出口閥L014V、L015V，將汽缸油回油轉換三通閥L031轉至低硫測量櫃位置。
4. 鍋爐低硫油轉換，由於鍋爐燃油與主機燃油共用油櫃出口管，主機轉換後鍋爐進油就已經完成，只需將回油桶回油三通閥FS01V轉至低硫油櫃位置。
5. 發電機使用重油時與主機共用同一燃油系統，轉換與主機一致。
二. 在燃油含硫量限制港口靠泊進港前轉換操作
1. 在船舶進港備車之前，關閉主機燃油系統加熱，當油溫降到換油溫度時將輕重油轉換閥轉到輕油位置，使主機使用輕柴油，同時將鍋爐輕重油轉換閥轉到輕油位置，使鍋爐使用輕柴油。
2. 到港前打開低硫輕柴油櫃出口閥FP27V、FP30V，關閉日用輕柴油櫃出口閥FS06V、FS06，啟動發電機柴油供給泵，將發電機輕重油轉換閥轉至輕柴油位置，是發電機使用含硫量低於0.1%的輕柴油，同時主機和鍋爐燃油系統也都轉換成了含硫量低於0.1%的輕柴油。
三．出燃油含硫量限制區域燃油轉換
1. 離港後低硫輕柴油轉換成普通輕柴油，將輕油日用櫃出口閥打開，關閉低硫輕油日用
櫃出口閥，使系統使用普通輕柴油；
2. 當船舶離開港區及航道後駕駛台應通知機艙准備進行換油操作，
a. 主機輔機燃油系統：此時開啟主機燃油系統加熱器，待油溫到達換油溫度時將主機燃油系統輕重油轉換閥轉至重油位置，同時將發電機進出口輕重油轉換閥轉至重油位置，停止發電機輕柴油泵，使主機和輔機是由低硫燃油。
b. 鍋爐操作，將鍋爐加溫開啟當油溫到達轉換溫度時將鍋爐燃油輕重油轉換閥轉至重油位置，鍋爐燃油系統使用低硫燃油。
3. 出含硫量限制區域航行時，船舶到達限制區域分界線時駕駛台應通知機艙換用非低
硫燃油，此時輪機員開啟燃油日用櫃出口閥關閉低硫燃油日用櫃出口閥，完成由低硫燃油到非低硫燃油的轉換。
4. 主機汽缸油轉換，當主機燃油轉為非低硫燃油時將高鹼值汽缸油測量櫃出口閥打開，將
汽缸油進口三通閥轉至高鹼值油櫃位置，再關閉低鹼值汽缸油測量櫃出口閥，將汽缸油回油閥轉至高鹼值汽缸油櫃位置。
四.記錄
1. 時間、船位記錄，將燃油轉換完成時間、船舶船位記錄與輪機日誌及記錄本中。
2. 燃油存量、流量計讀數及各種燃油耗量記錄，將低硫油存量存放位置及換油時油表讀數各燃油消耗情況記錄於輪機日誌及記錄本中。

⑤ 什麼是低硫油

什麼是低硫油
低硫輕質原油簡介
低硫輕質原油(light,sweet
crude
oil)
原油是世界上最活躍的交易商品。在過去十年中，紐約商交所(nymex)的低硫輕質原油

⑥ 低硫原油是什麼意思

低硫原油 Low-sulfurcrude oil，Sweet crude oil
指含硫量低於0.5%的原油。

⑦ 低硫原油和高硫原油如何區分

你好，低硫和高硫是按照原油的含硫量來區分的。原油的含硫量是指原油中所含硫（硫化物或單質硫分）的百分比。硫對原油性質的影響很大，因為硫對管線有腐蝕作用，對人體健康有害。一般來說，原油中的硫含量佔比較小。根據含硫量的不同，可以將原油分為低硫原油、含硫原油和高硫原油。低硫原油的含硫量小於0.5%，含硫原油的含硫量介於0.5%與1.0%之間，高硫原油的含硫量大於1.0%。

⑧ 期貨低硫燃料油和燃料油的區別是什麼

二者交易的對象不一樣。燃料油交割標準是RMG 380船用燃料油（硫含量為I級、II級）或質量優於該標準的船用燃料油是指由石油製取的烴類均勻混合物，不排除為改善燃料油的某些性能和特點而加入的添加劑。而低硫燃料油的交割標準是低硫船用燃料油。

簡單來說，燃料油是由石油的裂化殘渣油和直餾殘渣油製成的，在我國主要的消費領域是船燃市場。根據硫含量的不同，船用燃料油可分為I、II、III三個等級，其中殘渣型燃料油對應的標准分別是不大於3.50%、0.50%、0.10%。

可以看出：燃料油期貨對應的交割標准，含硫量會稍微「大一些」。

而近年來由於環保政策，全球開始實施限硫令，我國也陸續頒布了一系列政策，低硫燃料油開始成為消費的主流。具體來說：低硫燃料油質量標準是硫含量不大於0.5%。