防汛破冰的方法有哪些

❶ 防汛抗旱指揮部的黃河防凌

學習實踐科學發展觀活動以來，國家防辦按照中央要求和部黨組部署，認真抓好各個環節的工作，把學習實踐活動與當前防汛工作重點——防凌汛工作緊密結合起來，用科學發展觀的理念指導防凌工作的開展，深入剖析防凌存在的問題，認真總結防凌經驗，明確今後防凌工作思路，取得了良好的效果。深入剖析，認真查找當前防凌突出問題。近幾年來，我國防凌工作取得了很大成效，在黃河幹流建成了一批控制性水庫，科學調控封、開河時期的下泄水量，基本解決了北幹流和河南至山東河段的凌汛致災問題，但寧蒙河段防凌工作依然存在一些突出問題。一是寧蒙河段河道淤積嚴重，主槽日益萎縮，河道蓄水排洪能力下降。二是防凌工程標准低，一些堤段走線不合理，高度不夠，施工質量差，病險隱患多；沒有防凌（洪）蓄滯洪區，工程體系不完善。
三是調度和搶險難度大。控制性水庫距離嚴重凌汛河段遠，不能滿足應急調度時效要求；破冰手段單一，實施方法制約因素多，難以達到預期破冰目的。四是冰壩監測預報難。對冰塞、冰壩形成機理的研究不足，加之監測體系不完善，不能滿足防凌減災預報要求。五是防凌應急管理有待進一步加強。
認真總結，不斷積累防凌有益經驗。近幾年來，在水利部新的治水思路指引下，國家防辦精心組織，科學調度，全力搶險，黃河凌汛未造成一人死亡，對促進地區經濟發展和社會安定團結起到了重要作用，防凌工作取得了顯著成效：一是突出強化了以行政首長負責制為核心的各項防凌責任制的落實。二是突出開展了重點工程建設和水毀工程修復，扎實做好防凌准備工作。三是突出加強了水庫、堤防和分蓄洪區聯合調度，規避風險，減輕了防凌搶險壓力。四是突出提高了防凌預案的針對性和可操作性，不斷提高應急管理能力。五是突出研究了應急搶險手段。加強研究，進一步明晰防凌思路和措施。通過分析檢查，國家防辦針對存在的問題，提出了防凌總體思路：按照科學發展觀的要求，全面貫徹落實部黨組提出的從傳統水利向現代水利轉變的治水思路，由傳統防禦向現代防禦轉變，由被動的控制洪水向積極的洪水管理轉變，工程措施與非工程措施並重，傳統方法與現代技術相結合，圍繞「攔、調、分、疏、滯、泄、守」，強化工程與非工程建設，全面提升黃河防凌綜合能力，重點做好做防凌薄弱環節寧蒙河段的有關工作：一是加強工程措施建設，加快堤防加固達標建設、防凌分水渠道改造及河道治理，抓緊規劃和建設內蒙古河段防凌蓄滯洪區，督促盡快開工建設大柳樹、海渤灣等水利樞紐工程，完善防禦工程體系。二是加強調度和調控，統籌生活、生產、生態用水和防凌汛的要求。在夏秋季節，利用洪水下泄水量沖刷河道，減少河道淤積，形成利於河道健康發展的良性運行環境。在凌汛期，科學調控下泄水量，形成有利於穩定封開河的流量。三是加強冰凌洪水災害形成機理及防禦措施研究，開展冰凌演變基本規律研究和冰塞冰壩致災機理研究，加強破冰技術研究，提高有效處理冰塞冰壩的能力。四是加強應急管理體系建設，建立強有力的應急管理體系。五是加強風險管理，開展凌汛洪水風險評估，加強凌汛期水庫調度。

❷ 破冰最好的辦法

大部分的銷售員都會遇到這樣一個問題：好不容易發現一個新客戶，口若懸河滔滔不絕地講了好久，自己都累得口乾舌燥的，可是這個客戶還是像一塊石頭無動於衷。讓利，折扣這樣真正給實惠的技巧都放出來了，還是收效甚微。

這樣的例子在銷售圈裡比比皆是，其中還特別以以面推為主的商貿行業更為突出。為什麼呢？商貿行業的終端一般都有自己固定的、熟悉的供貨客戶。一個新的供貨渠道找上門，沒有足夠讓人信服的服務和產品，是無法讓客戶下定決心更換渠道的，就算你供貨的產品和原渠道產品一模一樣也無法撼動分毫。

造成這樣的情況的原因其實很簡單，你和客戶都還沒有熟悉，他又憑什麼相信你呢？所以對於有經驗的銷售員來說，他們與新客戶的第一次見面，往往並不會推銷產品，而是選用一系列的方法與客戶進行「破冰」。「破冰」的方法千千萬，廣受好評的方法卻只有幾種，而這幾種方法就往往成為金牌銷售員制勝的關鍵。
10月19日，落地有聲商貿聯盟第一次課程開啟，擁有多年一線銷售經驗的吳潤鐸老師就將這幾種破冰方法分享給了學員。

在分享之前，吳老師先指出這樣一個事實：貿然向新客戶推銷，一進門就賣貨，是很容易招致老闆的反感的。所以你的第一步應該是先推銷服務，先用服務破冰，才有溝通機會，進而建立信任，建立客情、銷售自然水到渠成。而破冰也就是通過簡單的方法在盡可能少的時間內就和客戶做好聯系。

第一種：用態度「破冰」
古語有雲：「伸手不打笑面人。」作為一名銷售，拜訪客戶的第一步就是要規范好自己的態度。態度做好了，就不容易被客戶反感。此外，有經驗的業務員會用自己的態度，把與客戶的第一次見面巧妙地轉成「服務 」。通過自己主動幫助客戶解決問題的態度來贏得客戶的好感，完成破冰，進而為銷售創造機會。
第二種：用產品「破冰」
在實際拜訪過程中，做好態度雖然可以幫助我們完成一些客戶的「破冰」。但卻還是沒辦法與寡言的客戶建立聯系。這種情況下，我們可以藉助「產品」來破冰，通過詢問和對比客戶店中的產品來打開客戶的「話匣子」。一旦有了交流，「破冰」就完成了一半，這個時候再進行交流就很容易博得客戶好感。

第三種：用熟人關系「破冰」
廠家業務員初次拜訪時有些老闆不僅不搭理，甚至質問:「 你們是幹啥的?」這時可以把送貨經銷商的姓名抬出來來建立「熟人關系」:「 老闆您的貨是不是張栓柱張哥給送的呀?」送貨商和零售店一般都關系很好，終端老闆一聽你和經銷商很熟，馬上就能換個態度。
第四種：用廣宣品「破冰」
在拜訪客戶時，把「賣」變成「送」，會收到不一樣的反饋。當然，這里「送」的含義並不是說要送產品，而是送「宣傳品」。把推銷變成「送宣傳品」，會讓店家的防備心理減弱，也就更容易完成破冰。

第五種：用詢問客訴和回訪服務質量「破冰」
現今的市場反映出這樣一個事實：客戶選購越來越注重售後服務。所以用詢問客訴和回訪服務質量的方法來破冰是客戶十分歡迎的，也很容易得到支持。但是，需要注意的是：不要過度承諾，不良品的處理要在公司的政策允許之內。過度承諾的結果只會讓客戶對你失望。
第六種:用處理客訴、警示不良品、異常價格「破冰」
在日常經營中，門店老闆由於信息滯後等原因，可能會出現一些賣品臨近保質期，或者產品價格較之周圍店鋪差距較大等情況，業務員可以適當地對客戶指出。從而建立良好的關系，為成交打下基礎。

❸ 破冰技巧有哪些

那麼交談出現冷場，一定會讓雙方都感到尷尬，但是，只要兩個人掌握好破冰之術，冷場是很容易會被打破的，接下來我就跟大家推薦幾種打破冷場的這種技巧：
第一種技巧就是針對對方的興趣來談。比方說老人最感興趣的就是他們自己的經歷；青年人的興奮點就是怎樣才能讓自己的才能得到發揮，以及他們的工作、學習和業餘生活；跟年輕媽媽談，我們就要知道年輕媽媽最感興趣的一定是她的孩子，包括孩子的吃、穿和用等等；
第二種方法就是打破自己造成的沉默。如果是由於自己太清高、架子大，讓人敬而遠之，而造成雙方的沉默，那麼在交談的時候就應該主動客氣，並且隨和一些；如果是由於自己太自負、盛氣凌人，讓對方反感而造成了對方的沉默，那就要注意謙虛一些，多想一想自己的短處，適當的褒揚對方的長處；如果是由於自己口若懸河，講起話來漫無邊際、無休無止而導致對方的沉默，這個時候就要注意自己講話要適可而止，給對方說話的機會，不要讓人覺得你是在做單方面的傳教

❹ 怎樣解決凌汛問題

凌汛是冰凌對水流產生阻力而引起的江河水位明顯上漲的現象。產生凌汛的自然條件取決於河流所處的地理位置及河道形態。在高寒地區，河流從低緯度流向高緯度並且河道形態呈上寬下窄，河道彎曲回環的地方出現嚴重凌汛的機遇較多。這是因為河流封凍時下段早於上段，解凍時下段早於上段。而且冰蓋厚度下厚上薄。當河道下段出現冰凌以後，阻攔了一部分上游來水，增加了河槽蓄水量，當融冰開河 時，這部分槽蓄水急劇釋放出來，出現凌峰向下傳遞，沿程冰水越聚越多，冰峰節節增大。當上游的冰水向下游傳播時，遇上較窄河段或河道轉彎的地方卡冰形成冰壩，使上游水位增高。凌汛嚴重於否，取決於河道冰凌對水位影響的程度，通常只有在河道中出現嚴重的冰或冰壩後，才會引起水 位驟漲，造成嚴重的凌洪。

凌汛危害主要有三方面：

①冰塞形成的洪水危害。通常發生在封凍期，且多發生在急坡變緩和水庫的回水未端，持 續時間較長，逐步抬高水位，對工程設施及人類有較大的危害。

②冰壩引起的洪水危害。通常發生在解凍期。常發生在 流向由南向北的緯度差較大的河段，形成速度快，冰壩形成： 後，冰壩上游水位驟漲，堤防潰決，洪水泛濫成災。

③冰壓 力引起的危害。冰壓力是冰直接作用於建築物上的力，包括 由於流冰的沖擊而產生的動壓力，由於大面積冰層受風和水剪力的作用而傳遞到建築物上的靜壓力及整個冰蓋層膨脹產生的靜壓力。 1929年2月在山東省利津縣冰壩堵塞河道， 造成決口，淹沒了利津、沾化兩縣60餘村。

發生凌汛的條件可以歸納為：1、有冰期的河流，2、從較低緯度流向較高緯度的河段，且較明顯的南北流向。我國黃河在寧夏和在山東境內的河段都有凌汛現象，東北的河流在滿足上述條件時也同樣會出現凌汛現象。

❺ 路面破冰有什麼方法呢

呵呵，我曾在這兒問過類似的問題可惜沒有人回答，有些失望，以下是我異想天開的辦法，你也參考參考吧：
a，用火力燒烤，融化冰面
b，利用溫室效應原理，在此路段重要處安上塑料大棚之類的
c，撒鹽。（這個辦法與上面那位仁兄有點相似，當然這不是最好的破冰方法。如今年雪災京珠北路面據說也有用這方法但效果沒有預期的好）

❻ 針對河流凌汛的解決措施有哪些

1、加強凌情觀測和預報
凌情觀測是防凌的依據,是防凌工作的耳目,其目的是了解和掌握全部冰凌、氣象資料,研究冰凌的發展變化.冰情觀測主要是觀測結冰地點、面積、冰量、淌凌密度、速度,封凍地點、長度、寬度、封凍形式、冰厚以及冰色、冰質變化、冰堆形成的位置等.凌情嚴重時,適當增加觀測點,增加觀測次數,及時分析凌情,預測冰凌的發展趨勢,及早採取防凌措施.凌情預報可增加防凌的預見性和主動性,是指揮防凌工作的重要依據,凌汛期間,密切注視天氣變化,加強水文、氣象觀測,提高凌情預報的准確度,爭取防守的主動性.加強水文站網建設,改善施測設備和技術,加大觀測力度,提高預報水平和預報精度,為防凌決策提供可靠的依據.
2、利用水庫防凌
小浪底水庫和三門峽水庫聯合運用,再輔以東平湖水庫,能夠有效控制黃河下遊河道的流量,消減凌汛期河道的槽蓄水量,控制開河期凌汛流量,減輕對黃河下游的凌汛威脅.利用水庫發電泄流水溫,使水庫下游一定距離的河段不封凍.
3、分水分凌
把受冰凌阻水而壅蓄在河道中的部分水量,通過沿岸涵閘或分水工程,有計劃地分泄出去,有效減少河道內的槽蓄水量,消減凌峰流量,避免冰水泛濫成災.為此,凌汛期間,要搞好涵閘檢修及渠道清淤,封凍前泄空渠道,避免渠道存水結冰後,在開河期分水時造成渠道卡凌.涵閘凌汛期引水要統一調度,實行計劃引水,保持適宜的河道流量,促使凌情向有利於防凌的方向發展.在下游狹窄河段,為解決凌洪威脅,可利用南、北展寬工程進行分凌,根據臨時卡冰情況,一旦需要,開閘分凌,減輕冰凌威脅.
4、破冰防凌
破冰對黃河防凌至關重要,在歷年的防凌工作中發揮著極大的作用.根據冰凌的發展情況,在開河期,確需破冰時可採用炸葯爆破、打冰、炮擊、撒土等方式,其中炸葯爆破法是較為有效、實用的破冰方法.其作用是擴大斷面、增大排冰能力,疏導冰凌的下泄,減少冰凌堵塞.實施爆破前,需准備一定數量的防凌機械和破冰工具,事先詳細勘察封冰河段的河勢溜向,根據冰凌預報、河道封凍、斷面過流等情況,制定爆破計劃.爆破隊員要熟悉破冰技術和安全操作規程,按照「寬河道不破、窄河道破」的原則,選好破冰河段,預測可能形成冰凌卡塞、產生冰壩的河段,掌握破冰經驗和注意事項,嚴格實行崗位責任制,選擇好破冰時機,確保爆破工作的順利實施.

❼ 凌汛的防凌措施

防治江河、湖泊、港口以及水工建築物受冰凌危害所採取的措施。世界各國在高寒地區的河流都有冰凌危害，但冰凌危害有不同的種類，需要採取不同的防治措施：
①冰凌凍結江河、湖泊、港口，影響航運交通，可採用破冰船破冰，或在港岸和船閘附近採用空氣篩等防凍措施；
②冰凌凍結水力發電廠的引水渠，或阻塞攔 污柵，影響發電出力，可設法抬高渠道中水位，促使形成冰蓋，防止水內冰產生的措施；
③冰凌凍結各種 泄水建築物的閘門，影響啟閉運用，一般採用加熱或其它防凍措施；
④冰凌撞擊建築物，如橋墩、閘墩、整治河道的丁壩等，多採用局部加固或破碎大塊流冰等措施；
⑤冰蓋膨脹時，會產生很大的膨脹力，增加建築物的荷載，應在設計建築物時考慮，也可在建築物臨水面設置表底水流交換器防凍，或按放圓浮筒減少冰壓力的傳遞等措施；
1949年以後，在黃河防凌的實踐中，積累了一定的經驗，隨著對凌汛成因的進一步認識，防凌措施也相應地有所改進。基本上經歷了以下兩個階段：
①初期認為凌汛是由於冰凌的存在而發生的，冰凌是產生凌汛的主導因素，因而以破冰的方法來防治。採取過的措施有打冰、撒土、破冰船、炸葯爆破、炮彈轟冰、飛機投彈炸冰等。並且總結了破冰的經驗:即首先注意掌握冰情預報，選擇破冰時機，以在快開河時破冰最為有效。早破遇氣溫下降又復凍結;晚破則失去破冰機會。當河道長，冰量大時，還要選擇可能形成冰壩的重要河段，如淺灘、急彎、堤距 狹窄等處破冰。
②在實踐中認識到河內的冰凌如果沒有水流作動力，冰凌靜止不動，就不能形成冰凌危害。
所以水流應該是形成冰凌危害的關鍵。如果控制水量，不使凌峰形成，可以避免冰壩的產生。即使發生堵塞，由於來水量有所控制，可限制洪水位的升 高，防止危害。故在1960年三門峽水庫和1968年劉家 峽水庫建成運用後，黃河上、下游的防凌措施，便由 破冰為主發展到以調節水量為主、破冰為輔的階段。 調節凌汛期河道水量的主要措施有:水庫調節，利用兩岸涵閘分水，分洪區滯蓄，展寬堤距等項措施。隨著江河的梯級開發，有足夠大的水庫庫容，逐段攔蓄冰水，調節河道水流、溫度，可以從根本上解決冰凌危害。
世界上有凌汛的河流主要有：
黃河 松花江 烏蘇里江鄂畢河（中國境內稱額爾齊斯河） 葉尼塞河勒拿河
衛星遙感監測
1996年元月中旬至2月上旬，黃河上漂動的冰凌在陝西的大荔河段遇到冰壩的攔阻，形成了自1929年以來最大的凌汛。元月22日，雨林鄉一帶黃河水位高達336．4米，相當於15 000立方米/秒洪水流量時的水位，大大超過了河道的行洪能力，於是洪水漫過河堤，淹沒良田，沖毀房屋。2月4日，被淹面積達到 13 673公頃。面對凌汛災害，軍民奮力搶險，並採取果斷措施，用飛機炸毀冰壩。凌汛災害於2月5日得到控制。災害發生後，有關部門利用極軌氣象衛星數據，對凌汛發生、發展過程進行動態監測，及時向防汛領導部門提供了衛星監測圖像和數據，為戰勝凌汛作出了貢獻。衛星遙感為什麼能夠監測凌汛呢？其根據是不同地物的光譜響應特徵不同。在近紅外波段，潔凈水體的反射率遠比土壤和植被的反射率低，所以在衛星圖像上可以很容易地區分水體和非水體的界限。像黃河這樣泥沙含量較高的水體，其反射率的最大值移向可見光波段，但仍比土壤和植被為低。這樣，在衛星圖像上就能夠將發生凌汛的地點及其區域判讀出來，進而可以根據像元數估算淹沒范圍和面積。此次對黃河凌汛先後進行了4次監測，都是利用白天下午兩點的美國的極軌氣象衛星的數據。這些數據分別屬於可見光、近紅外、熱紅外三個波段。利用計算機對這些數據進行處理，按照紅、綠、藍通道製成三通道假彩色合成圖像，並在圖像上判定水淹區域和測算水淹面積。然後把監測結果圖像和統計圖表報告防汛領導部門，用來指揮抗災。

❽ 破冰船有幾種破冰方式

1864年，俄國人將一艘小輪船「派洛特」號改裝成世界第一艘破冰船，為在冰凍期保持喀琅施塔得至奧蘭寧鮑姆航線的通航，而英國為俄國建造的「葉爾馬克」號破冰船，則是第一艘在北極航行的破冰船。破冰船的長寬比例同一般海船大不一樣，縱向短，橫向寬，這樣可以辟開較寬的航道。一艘排水量在37000噸、擁有7.35×10^7瓦的現代破冰船，長度為194米，而寬度則達32.2米。破冰船船頭外殼用至少5厘米厚的鋼板製成，裡面用密集的型鋼構件支撐，船身吃水線部位用抗撞擊的合金鋼加固。

破冰船一般常用兩種破冰方法，當冰層不超過1.5米厚時，多採用「連續式」破冰法。主要靠螺旋槳的力量和船頭把冰層劈開撞碎，每小時能在冰海航行9.2千米。如果冰層較厚，則採用「沖撞式」破冰法。沖撞破冰船船頭部位吃水淺，會輕而易舉地沖到冰面上去，船體就會把下面厚厚的冰層壓為碎塊。然後破冰船倒退一段距離，再開足馬力沖上前面的冰層，把船下的冰層壓碎。如此反復，就開出了新的航道。用燃料油為動力的破冰船，多採用柴油機帶動發動機發電，電動機驅動螺旋槳（組合機組驅動），驅動功率可達上百萬瓦，可以滿足較長時間破冰航行的需要。

1957年，前蘇聯製造出第一艘核動力破冰船——「列寧」號。它的動力心臟是熱核反應堆，高壓蒸汽推動汽輪機，帶動螺旋槳推動航船。如果核動力破冰船帶上10千克鈾，就相當於帶上25000噸標准煤，可以在遠離港口的冰封海域里常年作業。破冰船裝有2～4隻螺旋槳。破薄冰的船在船尾和靠近船頭的側位，分別各裝兩只螺旋槳，船頭螺旋槳從冰下將水抽出，削弱冰層的支托並使其成為片狀裂開。船在後兩只螺旋槳的推動下前進。破厚冰的破冰船，為使船可以沖到沖層上面，多在船尾兩側對稱地裝兩只螺旋槳。

❾ 破冰有什麼方法呢

砸、曬、燙、撒鹽