科之藝絲印機氣缸故障及解決方法

❶ 氣缸故障都有哪些解決方法

氣缸故障的解決方案：
1、汽缸變形較大或漏汽嚴重的結合面，採用研刮結合面的方法
如果上缸結合面變形在0.05mm范圍內，以上缸結合面為基準面，在下缸結合面塗紅丹或是壓印藍紙，根據痕跡研刮下缸。如果上缸的結合面變形量大，在上缸塗紅丹，用大平尺研出痕跡，把上缸研平。或是採取機械加工的方法把上缸結合面找平，再以上缸為基準研刮下缸結合面。汽缸結合面的研刮一般有兩種方法：
⑴是不緊結合面的螺栓，用千斤頂微微推動上缸前後移動，根據下缸結合面紅丹的著色情況來研刮。這種方法適合結構剛性強的高壓缸。
⑵是緊結合面的螺栓，根據塞尺的檢查結合面的嚴密性，測出數值及壓出的痕跡，修刮結合面，這種方法可以排除汽缸垂弧對間隙的影響。
2、採用適當的汽缸密封材料
因汽輪機汽缸密封劑還沒有統一的國家標准和行業標准，製作原料和配方也各不相同，產品質量參差不齊；在選擇汽輪機汽缸密封劑時，就要選在行業內有口碑，產品質量有保證的正規生產廠家，以保證檢修處理後汽缸的嚴密性。
3、局部補焊的方法
由於汽缸結合面被蒸汽沖刷或腐蝕出溝痕，選用適當的焊條把溝痕添平，用平板或平尺研出痕跡，研刮焊道和結合面在同一平面內。汽缸結合面變形較大或是漏汽嚴重時，在下缸的結合面補焊一條或兩條10—20mm寬的密消除間隙封帶，然後用平尺或是扣上缸測量，並塗紅丹研刮，直到消除間隙。此操作的工藝也很簡單，焊前預熱汽缸至150℃，然後在室溫下進行分段退焊或跳焊。選用奧氏體焊條，如A407、A412，焊後用石棉布覆蓋保溫緩冷。待冷卻室溫後進行打磨修刮。
4、汽缸結合面的塗鍍或噴塗
當汽缸結合面大面積漏汽，間隙在0.50mm左右時，為了減少研刮的工作量，可用塗鍍的工藝。用汽缸做陽極，塗具做陰極，在汽缸的結合面上反復塗刷電解溶液，塗層的厚度要根據汽缸結合面間隙的大小而定，塗層的種類要根據汽缸的材料和修刮的工藝而定。噴塗就是用專用的高溫火焰噴槍把金屬粉末加熱至熔化或達到塑性狀態後噴射於處理過的汽缸表面，形成一層具有所需性能的塗層方法。其特點就是設備簡單，操作方便塗層牢固，噴塗後汽缸溫度僅為70℃—80℃不會使汽缸產生變形，而且可獲得耐熱，耐磨，抗腐蝕的塗層。注意的是在塗渡和噴塗前都要對缸面進行打磨、除油、拉毛，在塗渡和噴塗後要對塗層進行研刮，保證結合面的嚴密。
5、結合面加墊的方法
如果結合面的局部間隙泄漏不是很大，可用80—100目的銅網經熱處理使其硬度降低，然後剪成適當的形狀，鋪在結合面的漏汽處，再配以汽缸密封劑。如果結合面的間隙較大，泄漏嚴重，可在上下結合面開寬50mm深5mm的槽，中間鑲嵌IGr18Ni9Ti的齒形墊，齒形墊的厚度一般比槽的深度大0.05—0.08mm左右，並可用同等形狀的不銹鋼墊片做以調整。
6、控制螺栓應力的方法
如果汽缸結合面的變形較小，而且很均勻，可在有間隙處更換新的螺栓，或是適當的加大螺栓的預緊力。按從中間向兩邊同時緊固，也就是從垂弧最大處或是受力變形最大的地方緊固螺栓。理論上來說，控制螺栓的預緊力可用公式d/L≤A來計算，但由於此計算的數據與測量的手段還在研究當中，沒有達到推廣，多在螺栓的允許的最大應力內根據經驗而定。
7、新時期採用的高分子材料方法
隨著技術的進一步發展，高分子復合材料逐漸在氣缸維護中取得了成功的應用。相對於傳統手段相比，高分子復合材料具有較為優異的耐溫性能，良好的耐壓性能，以及更為出色的密封性能，且具有良好的塑變性，受熱不會固化，密封膜不會被破壞，從而保證了機件密封面的密封；加之易於清除，使用過的密封面可以用無水乙醇或丙酮輕易的擦去，而不會附著於密封面；由於其優異的性能，逐漸受到越來越多氣缸企業的青睞。

❷ 對於發動機的氣缸或者雜訊故障應該怎麼處理呢

汽車故障的基本特徵具有復雜性，其中包含的隱患多種多樣。在汽車發動機突然進入某種特定的故障狀態時，會使得汽車各項的基本技能受到影響和損害。在進行實際檢修的時候，針對發動機故障，檢修技術人員應從根源處入手，並進行針對性處理，消除發動機的故障威脅，使汽車一直保持著應有的行駛運行狀態。

倘若雜訊是由點火系統發出的，可以檢查發動機風扇葉的轉動情況，若轉動速度較慢或轉動異常便說明有問題，需要進行修理。如果雜訊是由氣缸發出的，應按順序對發動機進行拆裝和維修。發動機倘若發生故障，後果非常嚴重，應對其給予重視，要及時維修。

❸ 發動機氣缸漏氣原因和解決方法

一般是活塞環磨損嚴重，導致活塞環不能密封，使得氣缸漏氣。
解決辦法較簡單，拆開氣缸缸筒，更換同型號活塞環，再將缸筒安裝復位。

❹ 如何判斷氣缸常見故障及學會氣缸維修技巧

這還真不是幾句話能說的清楚的呢，有空的可以上我官網看看，瑞亨氣動，上面有專業的文章講解。

❺ 絲網印刷機的常見故障及解決

絲印機在印刷過程種總是會存在著各種故障問題，如手動、半自動全部不動作、電源燈亮、印刷座左移後即不動作等等。
一：半自動時未踩腳踏開關而立即動作
此類故障原因多半是腳踏開關損壞或腳踏開關插座進水導致短路造成，另一個是手動起動按鈕開關有問題。修復方法是更換新的開關、插座、按鈕開關或拆開維修相關損壞件。
二、半自動工作時踩腳踏開關滑座下降，放開後又上升。
這種現象一般是橫滑座左側接近開關損壞或斷了連線，解決方法是更換接近開關或接通開關連線。
三、半自動工作時踩腳踏開關立滑座下降，印刷座左移後即不動作。
這種故障發生原因有橫滑座左側接近開關未感應到或有問題。
解決方法是調整好左側接近開關感應點或更換好的接近開關；還有腳踏開關內微動開關卡住不動作，也會引起此故障。解決方法是將腳踏開關內的微動開關調整、修復或更換新的微動開關。
四、半自動工作時踩腳踏開關，滑座下降左移後上升但不右移。
這種現象的發生是立滑座左上方接近開關未感應到或接近開關有問題，解決方法是調整上方接近開關感應或更好的接近開關。
五、動作切換後上升動作慢半拍。
此類故障是控制電磁閥有異物阻塞或電磁閥有故障，解決辦法是拆除磁閥清理或更換好的電磁閥。
六、手動、半自動全部不動作，電源燈亮。
此類故障原因有低壓側保險絲燒斷，無氣源進入，電磁閥全部都有故障。解決方法是換低壓側保險絲，檢查壓力是否達到4-7kg/cm，電磁閥全部故障很小，多半是連線斷。
七、自動、半自啟動不下降。
此類故障發生是橫滑座右側接近開關有故障或未感應到、選擇開關故障、單動開關連鎖點損壞。解決方法是調整接近開關感應或更換右側接近開關，更換或修復選擇開關及單動開關。
八、自動無法啟動。
此類故障是上、下氣缸的微支開關常閉，接點無法導通或計時器損壞，解決方法是修復微動開關，或更換好計時器。
九、工作檯面不吸氣。
此類故障原因是吸氣馬達燒了。控制馬達運行的接觸器損壞、吸氣馬達轉動，但控制吸氣電磁閥故障、吸氣選擇開關故障，解決方法修復或更換。
十、立滑座上升速度緩慢。
此類故障原因是立滑座軸承無油或氣缸活塞磨損，磁撞使軸心彎曲，解決方法是補給油、更換活塞口令，調整軸心。

❻ 氣動閥門常見故障與解決方法

氣動調節閥的常見故障及處理方法

3.1 調節閥不動作

首先確認氣源壓力是否正常，查找氣源故障。如果氣源壓力正常，則判斷定位器或電/氣轉換器的放大器有無輸出;若無輸出，則放大器恆節流孔堵塞，或壓縮空氣中的水分聚積於放大器球閥處。用小細鋼絲疏通恆節流孔，清除污物或清潔氣源。

如果以上皆正常，有信號而無動作，則執行機構故障或閥桿彎曲，或閥芯卡死。遇此情況，必須卸開閥門進一步檢查。

3.2 調節閥卡堵

如果閥桿往復行程動作遲鈍，則閥體內或有黏性大的物質，結焦堵塞或填料壓得過緊，或聚四氟乙烯填料老化，閥桿彎曲劃傷等。調節閥卡堵故障大多出現在新投入運行的系統和大修投運初期，由於管道內焊渣、鐵銹等在節流口和導向部位造成堵塞從而使介質流通不暢，或調節閥檢修中填料過緊，造成摩擦力增大，導致小信號不動作、大信號動作過頭的現象。

遇到此類情況，可迅速開、關副線或調節閥，讓贓物從副線或調節閥處被介質沖跑。另外還可以用管鉗夾緊閥桿，在外加信號壓力的情況下，正反用力旋動閥桿，讓閥芯閃過卡處。若不能解決問題，可增加氣源壓力、增加驅動功率反復上下移動幾次，即可解決問題。如果還是不能動作，則需要對控制閥做解體處理，當然，這一工作需要很強的專業技能，一定要在專業技術人員協助下完成，否則後果更為嚴重。

3.3 閥泄漏

調節閥泄漏一般有調節閥內漏、填料泄漏和閥芯、閥座變形引起的泄漏幾種情況，下面分別加以分析。

(1)閥內漏

閥桿長短不適，氣開閥閥桿太長，閥桿向上的(或向下)距離不夠，造成閥芯和閥座之間有空隙，不能充分接觸，導致不嚴而內漏。同樣氣關閥閥桿太短，也可導致閥芯和閥座之間有空隙，不能充分接觸，導致關不嚴而內漏。解決方法:應縮短(或延長)調節閥閥桿使調節閥長度合適，使其不再內漏。

❼ 氣缸蓋的主要故障及原因

一、氣缸磨損故障現象
①冷啟動時有明顯的嗒嗒的敲擊聲，溫度升高，響聲減弱或消失。
②缸壓低。
③有時排氣管排藍煙，加機油口處冒藍煙。
④發動機動力性下降。
⑤油耗增加。
氣缸磨損的故障診斷與排除
二、氣缸的磨損規律及其原因
(1)氣缸磨損規律
從氣缸的縱斷面看（沿氣缸軸線方向）：上大下小的不規則「錐形」或「錐體」。磨損最大部位：在活塞位於上止點時第一道活塞環所對應的缸壁，活塞環接觸不到的上口無磨損，形成 「缸階」。在特殊情況下，氣缸的磨損最大部位在中部（腰鼓形）。在同一台發動機上，不同氣缸磨損情況不盡相同，一般水冷發動機的第一缸前壁和最後一缸的後壁處磨損較為嚴重。
從氣缸橫斷面來看：磨損不均勻，磨損成不規則的橢圓形。各氣缸沿圓周方向的最大磨損部位：一般是進氣門對面附近缸壁磨損最大。
(2)氣缸磨損的原因
在正常情況下，氣缸沿工作表面在活塞環運動區域內的磨損是沿高度方向呈上大下小的不規則錐形。磨損的最大部位是活塞在上止點位置時，第一道活塞環相對應的缸壁。而活塞環與缸壁不接觸的上口幾乎沒有發生磨損而形成明顯的缸肩。
上大下小的原因：
①機械磨損：活塞位於上止點時 ，高溫燃氣爆發壓力最大，致使活塞環對氣缸壁的正壓力加大，摩擦力也加大，潤滑油膜被破壞 ，第一道活塞環對應的氣缸壁磨損最為嚴重。
②腐蝕磨損：混合氣燃燒生成的有機酸和酸性氧化物（溶於水生成礦物酸）。對氣缸表面產生腐蝕作用，造成腐蝕磨損。氣缸體上部不能完全被潤滑油膜覆蓋，腐蝕作用更加嚴重。
③磨料磨損：空氣中的塵埃、潤滑油中的機械雜質、發動機中的磨屑等進入氣缸壁間造成磨料磨損。空氣中的塵埃被吸人氣缸上部，其稜角鋒利，因而氣缸上部磨損也最大。 腰鼓形的原因：在風沙嚴重地區，大量灰塵進入氣缸後，由於活塞在氣缸中部運動速度最大，磨料磨損最嚴重。
三、氣缸磨損故障診斷方法
①檢測故障缸壓力。
②檢測氣缸直徑及圓柱度。

❽ 氣缸的常見故障及排除方法

1.產生內部漏氣和串氣，通常情況下是氣缸內部前腔和後腔之間產生漏泄，出現漏氣原因有活塞密封圈損壞、缸筒頭損壞、軸心密封圈有問題等。

2.外部泄漏，工作時候氣缸內部想外部泄漏氣體，出現原因有防塵圈密封圈有損壞、軸心表面有雜質、缸筒變形等故障問題。

3.運行不良，不流暢，出現原因有軸心和負載鏈接有問題、配件之間的不相匹配、缸筒變形等等故障。

4.緩沖不良，出現原因緩沖表面、密封圈、螺絲錐面等有損傷不光滑和變形。

5.活塞桿彎曲和斷裂，出現原因緩沖密封圈、螺絲錐面、孔錐面變形或者受損不光滑等。

6.氣缸不同步，故障原因有輸出管路不一樣長，氣缸摩擦系數不同，在安裝的時候沒有安裝調速節流閥等，

7.輸出力不足，出演故障原因供氣壓力不足、負載力大於氣缸的作用、氣缸漏氣等。

❾ 氣缸蓋的主要故障及原因有哪些

氣缸蓋的主要故障及原因有：

1、連桿螺栓松脫後，亦造成活塞慣性頂碰氣缸蓋，應選用合格螺栓，按要求上緊，禁止使用舊螺栓。

2、維修或裝配時，不小心將小螺絲、螺帽或螺釘掉入進氣管或活塞上（如拆裝噴油器時，從孔中掉入），或吸氣時吸入氣缸，或小墊片粘在缸蓋下面，安裝缸蓋時沒注意留在山燃燒室內，發動車後出現異響，使活塞頂與氣缸蓋碰撞。

3、在裝連桿瓦蓋時，將瓦蓋裝反或錯裝其它連桿蓋。螺絲雖然上緊，但瓦還是橢圓形（連桿體與蓋成對加工，不得換裝），轉動慣性導致活塞撞擊缸蓋，出現輕脆、堅實的「嗒嗒」聲，斷油後還響，並不減弱，缸蓋振動大。因此，在維修時，應特別注意這一點。

4、連桿瓦損壞也會造成活塞碰氣缸蓋。這種碰撞是慣性碰撞，並不是連桿或活塞過長而引起的，因此在盤動飛輪時，發現不了活塞碰氣缸蓋，只有在發動機運轉時才能聽出(隨轉速增高而響聲增大，低速時響聲輕)。但這時往往連桿瓦化瓦嚴重，這種慣性碰撞聲已被化瓦響聲所遮蓋。

由於活塞頂與缸蓋底平面只有1mm的壓縮余隙，再加上其他部件的損壞等原因，所以它們極易發生碰撞，一旦出現問題，將影響其他部件的工作，這需要日常非常細致的檢查工作才可避免。

❿ 移印機常見的故障以及解決辦法

第一種現象:半自動時未踩腳踏開關而立即動作.
原因:腳踏開關損壞或腳踏開關插座進水導致短路,或手動起動按鈕開關有問題.解決辦法是更換新的開關、插座、按鈕開關或拆開維修相關損壞件.
第二種現象:半自動工作時踩腳踏開關滑座下降,放開後又上升.
原因:橫滑座左側接近開關損壞或斷了連線.解決方法是更換接近開關或接通開關連線.
第三種現象:半自動工作時踩腳踏開關立滑座下降,印刷座左移後即不動作.
原因:橫滑座左側接近開關未感應到或有問題.解決方法是調整好左側接近開關感應點或更換好的接近開關;或者腳踏開關內微動開關卡住不動作,也會引起此故障.解決方法是將腳踏開關內的微動開關調整、修復或更換新的微動開關.
第四種現象:半自動工作時踩腳踏開關,滑座下降左移後上升但不右移.
原因:立滑座左上方接近開關未感應到或接近開關有問題,解決方法是調整上方接近開關感應或更好的接近開關.
第五種現象:動作切換後上升動作慢半拍.
原因:控制電磁閥有異物阻塞或電磁閥有故障,解決辦法是拆除磁閥清理或更換好的電磁閥.
第六種現象:手動、半自動全部不動作,電源燈亮.
原因:有低壓側保險絲燒斷,無氣源進入,電磁閥全部都有故障.解決方法是換低壓側保險絲,檢查壓力是否達到4-7kg/cm,電磁閥全部故障很小,多半是連線斷.
第七種現象:自動、半自啟動不下降.
原因:橫滑座右側接近開關有故障或未感應到、選擇開關故障、單動開關連鎖點損壞.解決方法是調整接近開關感應或更換右側接近開關,更換或修復選擇開關及單動開關.
第八種現象:自動無法啟動 .
原因:上、下氣缸的微支開關常閉,接點無法導通或計時器損壞,解決方法是修復微動開關,或更換好計時器.
第九種現象:工作檯面不吸氣.
原因:吸氣馬達燒了.控制馬達運行的接觸器損壞、吸氣馬達轉動,但控制吸氣電磁閥故障、吸氣選擇開關故障,解決方法修復或更換.
第十種現象:工作檯面不吸氣.
原因:是吸所控制電磁閥壞或內部塊損壞,解決方法是更換修復.
第十一種現象:立滑座上升速度緩慢.
原因:立滑座軸承無油或氣缸活塞磨損,磁撞使軸心彎曲,解決方法是補給油、更換活塞口令,調整軸心.