大眾網關檢測方法精通維修

⑴ 大眾01331故障碼怎麼修

故障碼01331表示：駕駛員側車門控制單元J386無信號通信。

維修詳解如下：

J386無信號通信，不外乎以下幾個原因：供電線損壞，搭鐵線不良，J386本身不良。還有一個可能性就是通信線斷路，即Lin線損壞。

1、本著先易後難的原則，先檢查35號保險絲，供電正常。外圍部件到此沒什麼好檢查的了，只有拆開門板進一步檢查了。拆開門板後，拔掉J386的插頭，用試燈檢查J386上的T10/2和T10/4線，電源和搭鐵線都良好，說明J386供電部分確實沒故障。

2、那就再進一步檢查J386的通信 Lin線了。J386中的T10/3號線通過T10a/10插頭（位於左A柱下方插座1號位）轉接到車身控制模塊的T73b/17腳。

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大眾汽車的30個疑難故障案例，30個解決方法：

1、13款帕薩特加油不走，檔位無顯示。

故障診斷：電腦檢測發現無法進入雙離合變速器控制單元（J743），根據電路圖檢查J743供電線路，發現發動機室熔絲盒中的30 A熔絲SB 16 0743供電熔絲）熔斷，更換該熔絲，立即熔斷，檢查熔絲SB16與J743間的線路，無異常；拆檢J743，發現其背面的導線連接器部位已燒糊。說明J743內部出現了短路。

故障排除：更換J743並重新匹配。

2、13款帕薩特怠速時充電指示燈亮。

故障診斷：電腦檢測無任何故障碼，測量發電機1號和2號端子的電壓分別為3V和11 V、1號端子的電壓明顯偏低，正常時應為電源電壓。

斷開BCM的T52c插接器，測量T52c/32端子到T2ax/1端子之間的電阻為0.5Ω，正常。此故障是由於BCM通過L線提供給發電機的電壓較低，使發電機在怠速時發電量小。提高怠速後，發電機轉速升高，轉子線圈產生的磁場變強，使發電量升高，指示燈熄滅。

故障排除：更換BCM控制器。

3、12款帕薩特電子駐車指示燈偶爾報警。

故障診斷：進入駐車制動器檢查故障碼，發現存在1個故障碼C100D12------左側停車制動器電動機供電電壓對正極短路（偶發性故障）。檢查左側分泵電機至控制單元（在中央通道後面）連接線路沒有發現斷路、短路的現象。判斷造成該故障的原因是駐車制動器控制單元有故障。

故障排除：更換駐車控制單元。

4、12款帕薩特EPC燈和發動機燈同時報警。

故障診斷：電腦檢測存有故障碼：00135燃油油軌/系統壓力過低（靜態）、故障碼12423發動機部件供電繼電器電路電氣故障（靜態）；選擇讀取測量值功能，查看高壓燃油壓力為0. 7 MPa (標准為4MPa)，不正常。檢查燃油壓力調節閥N276發現沒有供電，供電繼電器J757發現內部燒蝕。

故障排除：更換繼電器J757。

5、11款帕薩特剎車燈常亮。

故障診斷：電腦檢測發現存在2個故障碼：故障碼00526—制動燈開關不可信信號；故障碼01325—輪胎壓力監控器控制單元無信號／通信。

電腦檢測66組剎車開關數據，發現為長期接通（沒踩剎車），該車的剎車開關是按裝在制動總泵上面的，拆下制動燈開關，用磁鐵放在制動燈開關上，發現制動燈熄滅，說明開關和線路方面是沒問題的，故障出現在總泵內部。

故障排除：更換剎車總泵。

6、14款帕薩特檔位指示燈閃爍。

故障診斷：該車儀表上擋位指示燈閃爍、發動機故障燈點亮，車輛只能依2, 4, 6偶數擋行駛。電腦檢測變速箱有05636控制單元損壞的故障碼，發動機存有05688要求故障燈打開激活的故障碼，出現這種情況99%就是由於變速箱機電控制單元內部損壞導致，7速DSG波箱通病。

故障排除：更換變速箱機電控制單元。

7、帕薩特1.8T加油後松油，機油燈報警。

故障診斷：電腦檢測有一故障碼，05709，用於降低機油壓力的機油壓力開關故障（靜態）。檢查相同車輛發動機的機油壓力，怠速時約為1. 81 bar，而測量存在故障車輛發動機的機油壓力，怠速測量結果為0. 5 bar，這說明機油壓力過低。

拆下機油泵後用手堵住機油泵出油口，轉動機油泵鏈輪，發現限壓閥處漏油，這說明機油泵泄壓。

故障排除：更換機油泵。

8、帕薩特新領馭車儀表所有指示燈全亮。

故障診斷：電腦檢測多個控制單元內均存儲有關於儀表控制單元無通信的故障代碼，而儀表控制單元中存儲有其他控制單元無通信的故障代碼，檢查發現啟動著機時，儀表上的指示燈會亂閃，踩下加速踏板，儀表指示燈亂閃的頻率提高，判斷很有可能是信號干擾導致。

故障排除：更換一套點火線圈後故障未在出現。

9、14款帕薩特喇叭不響 多功能方向盤失效。

故障診斷：電腦檢測轉向柱控制單元J527有故障碼：5921 E，含義為：多功能轉向盤控制單元內部故障。拆下氣囊測量轉向盤控制單元供電和搭電均正常，測量LIN通訊線路沒有斷路和短路的現象，結合故障碼內容，判斷為控制單元內部故障導致。

故障排除：更換多功能轉向盤控制單元。

10、全新帕薩特藍牙通話有斷音或有雜音。

故障診斷：故障具體表現在兩方面：車內接聽電話存在中斷情況，對方接聽正常，以及車內接聽電話正常，對方接聽有雜音，遇到以上現象，需使用廠方提供的刷新文件將收音機軟體升級至V035版本。廠家已經出了技術方案，可到4S店免費升級處理。

故障排除：收音機程序升級。

11、老款帕薩特空調間歇不製冷。

故障診斷：實測空調運轉十幾分鍾後，壓縮機就斷開不再工作。檢查壓力開關F129發現沒有12V的工作電壓，實測為0V，順著線路查找，發現在發動機左側，助力油壺下面有1個4針插頭，拔開一著，發現內部燒蝕，原來是接點接觸不良造成的。

故障排除：處理插接件。

12、13款帕薩特EPC燈報警、加速無力。

故障診斷：電腦檢測多個故障碼，都是對地短路的，由於這些燃油壓力調節器和附加冷卻液泵繼電器、發動機部件供電繼電器、散熱器風扇促動供電，都是通過保險絲SB3供電，檢查已經燒掉，更換一個行駛一會又會燒掉。

最後檢查發現電子水泵的線路出現了磨損，破損地方在經過抖動的時候導致搭鐵短路瞬間燒蝕保險導致。

故障排除：處理線路。

13、帕薩特ABS液壓泵低速度時異常工作。

故障診斷：電腦檢測沒有任何故障碼，將車輛舉升，分別轉動車輪，同時觀察對應數據的變化，發現左前輪在轉速低於10km/h時沒有轉速信號顯示。

當ABS感測器損壞、臟污或感測器與齒圈間隙不對時，會導致轉速低於10km/h時沒有產生轉速信號或信號錯誤，造成ABS液壓泵誤動作而異響。

故障排除：清潔調整左前輪ABS轉速感測器與信號輪間隙至標准值。

14、帕薩特領馭發動機冷啟動和怠速時抖動。

故障診斷：電腦檢測無故障代碼，做常規檢查時發現進氣歧管，特別燙手，而正常情況下進氣歧管是不應該燙手的。檢查EGR閥體，溫度很高，初步斷定是EGR閥關閉不嚴。

更換一個新的EGR閥，再試車，故障完全排除。如果EGR閥關閉不嚴，排氣管中的廢氣進入進氣歧管，會使混合氣過稀，導致發動機怠速時抖動。

故障排除：更換EGR閥。

15、帕薩特1.8T發動機偶發啟動困難及自動熄火。

故障診斷：電腦檢測有4個故障代碼，分別是4個噴油器對正極短路或斷路，且為偶發性故障（SP），清除後不再出現。因為是偶發性故障，估計應是線路問題，測量噴油器相關線路時，發現電壓只有8. 6 V，電壓過低。拆下組合儀表及儀表下飾板，找到噴油器線路的正極接點，原來是正極接點松動導致。

故障排除：堅固線路。

16、老帕薩特急加速無力、有回火現象。

故障診斷：電腦檢測有故障碼「00561-混合氣調整值超過調整極限」，用電腦對發動機電控系統進行數據流讀取，觀察002組數據（顯示內容包括發動機轉速、發動機負荷、噴油脈寬、空氣質量流量）。

對發動機進行怠速、加減速測試，觀察到發動機在怠速時數據正常（噴油脈寬為2.00~5.00ms，空氣質量流量為2.0~4.0g/s），但在加速過程中空氣流量感測器信號有時出現超出正常范圍的情況，更換空氣流量感測器G70後故障排除。

故障排除：更換空氣流量計。

17、帕薩特B5轎車空調漏雪種。

故障診斷：檢查外觀狀況，沒有油跡。進行檢漏，連接空調壓力表，將製冷劑放出來，然後通入高壓氮氣，用泡沫塗抹所有的管路接頭，沒有發現泄漏部位。

擱置1h後觀察空調壓力表，壓力也不下降。將空調壓縮機、冷凝器、蒸發器、集液器以及相關管路拆下來，然後整體組裝在一起，通入高壓氮氣。將組件放入水池中，終於發現高壓管路的橡膠軟管有微小的氣泡冒出，不仔細觀察確實很難看到。

故障排除：更換該高壓管和所有的密封圈。

18、老款帕薩特壓縮機不吸、風扇運轉正常。

故障診斷：檢查壓縮機磁機插頭電壓，發現沒有12V供電，檢查空調壓縮機繼電器J216，人工把它接合觸點，壓縮機工作恢復正常，測量繼電供電信號正常，說明繼電器內部損壞。打開該繼電器的外殼檢查，發現線圈燒損，證明判斷是正確的。

故障排除：更換繼電器。

19、08年大眾帕薩特領馭下部制動燈無法點亮。

故障診斷：該車制動燈控制分2種情況：踩下制動踏板時，電源經熔絲S13、制動燈開關（F）至左側、右側及高位制動燈（M9、M 10和M25）；踩下制動踏板，且沒有接通後霧燈時，電源經熔絲S13、制動燈開關（F）、制動燈功能抑制繼電器（J508）至左下、右下制動燈（M9a、 M10a）。

拔下安裝在儀錶板左側下方繼電器板上的制動燈功能抑制繼電器，測量其常閉觸點的導通性，為斷路狀態，由此可知制動燈功能抑制繼電器損壞。

故障排除：更換制動燈功能抑制繼電器（205號）。

20、老款帕薩特B5 1.8 T高速時動力不足。

故障診斷：電腦檢測無故障代碼，讀取發動機115組數據，發現高速時增壓壓力偏低，接著在怠速工況下讀取了118組數據流，第2區進氣溫度為90℃左右，進氣溫度偏高。分析能造成進氣溫度過高的主要原因是中冷器熱交換能力差。檢查中冷器系統，發現中冷器散熱片上充滿了雜物，造成增壓空氣無法冷卻而降低了進氣品質，使發動機高速無力。

故障排除：清潔中冷器後系統恢復到正常。

21、12款帕薩特發動機缸火故障。

故障診斷：電腦檢測有故障碼：00768檢測到偶然／多次氣缸不發火；00771 3缸檢測到偶然／多次氣缸不發火；04874隱藏氣缸，檢查發現3缸的火花塞上面殘留了很多機油，順著第3缸的進氣歧管檢查，

發現氣門室蓋上面的曲軸箱通風調節閥連向進氣歧管的位置正好指向3缸，拆開曲軸箱通風調節閥的連接管路，在介面位置發現有機油流出，至此基本可以判定是曲軸箱通風調節閥出現了故障。

故障排除：更換曲軸箱通風調節閥（廢氣閥）。

22、帕薩特B5空調需要等待幾分鍾或更長時間才工作。

故障診斷：懷疑製冷劑壓力開關（空調壓力開關）性能不良，於是在故障出現的情況下，拔下該開關的線束插頭進行短接，結果故障依舊，拆下儀表台的下護板，檢查位於中央電器板4號位的空調控制繼電器（編號為398）。

測量結果為電源、接地、製冷開關、空調指令等端子的信號都正常，但沒有輸出電壓至空調壓縮機電磁離合器。打開空調控制繼電器的外殼，發現內部電路板有一處脫焊。

故障排除：重新焊接或者更換。

23、12款帕薩特無法啟動故障。

故障診斷：電腦檢測無故障碼，讀取140組數據流顯示油壓為0BAR，說明油泵沒工作。測量油泵控制器供電電壓，結果發現為0V，檢查供電保險SC27兩端對地的電壓，也沒有電壓，拔下SC27檢查沒有斷開。

測量熔絲的插腳對地的電壓約為蓄電池電壓，關閉點火開關將SC27裝回，再接通點火開關，發現燃油壓力表顯示壓力為4bar，說明保險插座出現了虛接導致。

故障排除：修復SC27保險插座。

24、12款帕薩特7速雙離合偶爾掛擋不走，檔位燈閃爍。

故障診斷：出現這種情況基本都是變速機機電單元的問題（通病），但該車更換後故障依舊，偶爾還會出現這種情況。故障出現時，讀取變速箱數據流，發現供電電壓只有8V，檢查供電保險S16發現熔絲的插腳上有一個燒蝕的黑點，這說明是由熔絲虛接導致。

故障排除：更換保險絲並調整插座松緊度。

25、09款帕薩特偶爾有異常拉動 共振大。

故障診斷：電腦檢測有故障碼：17748（凸輪軸位置感測器）、G40（發動機速度感測器）、G28（安裝錯誤）。檢查感測器及線路均沒發現問題，拆檢發動機正時系統均正常，但是拆卸凸輪軸鏈條張緊器上的電磁閥，發現故障原因，電磁閥推動的活塞卡在油缸內，無法回位。

仔細檢查，發現張緊器的進油口濾網已損壞，機油未經過濾直接進入了張緊器，日積月累，雜質堆積，卡住活塞，使張緊器始終處於改變進氣的狀態，導致發動機工作不平穩，車輛共振較大。

故障排除：更換濾網和電磁閥，清潔油道。

26、14款帕薩特中控鎖鎖門時開關上黃燈閃亮故障。

故障診斷：檢查發現除了燈閃亮，其它功能均正常，電腦檢測有一故障碼：左側車門和左後車門控制單元無信號/通信，使用示波器測量CAN通訊線路，發現CAN低線出現問題，不規則，正常的波形是應該上下對稱的，說明駕駛員側控制單元J386到T28a/4和T28a/5插頭處出現了斷路或者虛接故障。

故障排除：更換左前門線束。

27、13款帕薩特熱車後冒黑煙 啟動困難。

故障診斷：電腦檢測發動機系統有故障碼：P0300，檢測到不發火、P0301，汽缸1檢測到不發火；P0304，汽缸4檢測到不發火，讀取數據流發現實際各氣缸均有失火的現象。

為此該車已經更換過了火花塞，噴油嘴等等部件，都沒有排除。最後檢查發現機油里有很濃的汽油味， 噴油器已經更換過，說明問題只有可能是高壓油泵出現了內漏。

故障排除：更換高壓油泵後故障未再出現。

28、14款帕薩特左前門把手進入功能失效。

故障診斷：電腦檢測存有故障碼：B116813，駕駛員側車門把手觸摸感測器，斷路；B116829，駕駛員側車門把手觸摸感測器不可信信號。

故障故障碼含義這種情況應該重點檢查線路方面，根據電路圖，發現左觸摸感測器和右邊的是共用搭鐵的，右邊正常，說明這條線是沒問題，檢查另外一條信號線，發現在車門與車身連接的地方出現了損壞，搭鐵了。

故障排除：修復線路。

29、老款帕薩特冒黑煙、油耗大。

故障診斷：電腦檢測有相關混合氣過濃的故障碼，依常規檢查發現怠速時燃油系統壓力為420kPa，明顯高於標准數值（怠速時標准壓力應為350kPa），而造成壓力過大的原因通常為燃油壓力調節器、燃油泵及燃油迴路等工作不良。經拆檢燃油系統發現，燃油壓力調節器的篩網已嚴重堵塞。

故障排除：清洗油壓調節器、燃油泵濾網和汽油箱，並更換了汽油濾清器。

30、老款帕薩特安全氣囊燈報警。

故障診斷：電腦檢測發現氣囊系統的故障為控制單元阻塞（偶發性），網關系統的故障仍為變速器控制單元沒有響應（偶發性），清除故障碼試車發現車輛伴隨著一次較明顯的犯闖，安全氣囊警告燈隨即點亮，判斷故障應該出現在變速箱方面導致。

對變速器控制單元的線路進行了全面檢查，但並未發現異常現象，為此決定更換變速器控制單元。

故障排除：更換變速箱電腦後故障未再出現。

⑵ 大眾cc無法啟動,轉向助力系統報警燈不亮

2022-08-23發布
大眾cc啟動失敗時，逐一檢查，電池是否有電，起動機是否有力，汽油泵是否工作，低壓油壓多少等。大眾cc啟動困難的原因:如果車內指示燈不亮，肯定是電池有問題。自動停車並踩下剎車-插入鑰匙並按到底-聽到開火聲後啟動汽車-松開腳剎車。如果你用一個按鈕啟動它，確保鑰匙在你身上。如果你把它拿到車外，它就不會在車里啟動。您還可以檢查電池連接是否擰緊。大眾賣的時候，應該有一個擰緊電池螺絲的步驟。但是現在有很多不負責任的銷售人員，直接讓你開走。你開走了，人家就不理了，你自己查吧。如果這兩個問題都不正確，那麼看看儀表盤上的黃燈或紅燈是什麼。每盞燈都有相應的含義。你可以參考說明書。一鍵啟動的正確使用方法是:先按下啟動鍵，等ACC燈亮後再按啟動鍵。此時一鍵啟動按鈕會變綠，車輛會進行自檢。當車輛完成自檢後，踩下剎車，再次按下鑰匙啟動按鈕，車輛啟動。如果智能鑰匙電池電量不足或智能鑰匙不能正常工作，應及時更換電池。如果需要使用車輛，可以用機械鑰匙打開車門，將智能鑰匙插入智能鑰匙的鎖芯，啟動發動機。

⑶ 一汽大眾邁騰1,8T網關數據匯流排故障。

首先檢查網關保險，如果保險沒問題，可以使用OIDS讀取發動機和變速箱中的數據，看看匯流排是因為什麼造成了無法通訊，必要時，可以使用6356測量匯流排波形，通過波形分析是否是鏈路故障。

⑷ 12年高爾夫更換網關模塊匹配方法

1、首先用VAS6150B讀取原車J519的編碼，並進行存儲便於對新J519編碼（也可以在線編碼 或從故障引導按更換J519步驟操作也可以）。2、更換新的J519首先從自診斷里選擇關閉生產模式。3、從自診斷里給J519進行手動編碼（也可以在線編碼或從故障引導按更換J519步驟操作也可以）。4、進行J519故障查詢，故障顯示EA6330(15360768)U110100部件保護啟動，從故障引導里選擇部件保護或從特殊功能里選擇09部件保護-車輛電器系統也可以，按照操作步驟最後顯示組 件車輛電氣系統已開通。5、從特殊功能內選擇匹配防起動鎖進行遙控器的匹配，高爾夫A7的遙控器匹配和匹配鑰匙集成在一起了，沒有單獨的引導程序或通道，按照匹配鑰匙的步驟即可完成遙控器的匹配。必須有一把合法的點火鑰匙選擇需要匹配的鑰匙數量，按OK鍵進行確認請用第二把鑰匙打開點火開關，儀表顯示2-2兩把鑰匙已經匹配成功兩把遙控器匹配成功，匹配成功後轉向燈閃爍進行確認兩把車鑰匙和遙控器已經匹配成功通過自診斷里查詢故障存儲，清除09里的故障存儲數據匯流排診斷介面顯示部件保護啟用通過自診斷里查詢故障存儲，清除19里的故障存儲故障原因分析：更換J519後沒有做部件保護和匹配遙控器等功能受限。 故障處理方法：在線做部件保護和匹配遙控器。 專用工具/設備：VAS6150B案例點評及建議：1、更換J519後必須做部件保護，否則功能受限。2、因為沒有單獨的菜單做匹配遙控器，必須匹配鑰匙成功後自動匹配遙控器。3、嚴格按照操作步驟進行操作，保證網路(可以先進行在線測試）和設備正常，否則造成鑰匙 匹配不成功後車輛無法啟動，引起用戶抱怨。4、更換J519必須告知用戶帶齊兩把車鑰匙，否則會造成用戶二次進店。

⑸ 大眾途觀L高配網關如何鑒別

中配支持多功能方向盤,高配比中配多了支持隨動大燈等等功能。
可以通過功能的不同去鑒別。高配版的功能肯定齊全。
汽車網關控制器是車內各種電、光匯流排之間的路由器。汽車網關集成了標准多媒體介面，例如通用串列匯流排（USB）、Firewire和面向介質的系統傳送（MOST）匯流排，並且連接控制區域網（CAN）系統，控制器採用乙太網和藍牙等計算機介面還可以同前沿的汽車系統相連。

⑹ 大眾途觀網關更換匹配方法

具體方法如下：
使得儀表供電，連接上VVDI，（必要時踩剎車，開關打燈，點開雙閃，來激活網關）。進入03ABS控制單元讀取ABS編碼進行手工備份。（用筆記錄，或者用相機拍照編碼）或者進入4代防盜匹配中，自動讀取ABS編碼進行備份。（注意：這里點擊備份後不會提示保存文件，系統會自動保存在目錄下面，恢復的時候直接點擊恢復即可）。

⑺ 大眾網關數據匯流排故障亮故障燈

故障原因分析：
根據故障碼提示內容與之前分析，現應該能確定動力CAN匯流排有故障，查看動力匯流排網路框圖，各控制單元均由動力CAN匯流排網路聯接，如果其中一個控制單元內的匯流排端出現故障可以導致此故障；某個控制單元之間連接的CAN匯流排出現短路、斷路等情況也會出現此故障；網關損壞也有可能導致動力匯流排出現故障。

故障處理方法：
從發動機控制單元內讀取的故障碼中，有一項為：「 05762 數據匯流排傳動系 ABS控制單元發出的信息不可信 。」檢查從ABS控制單元先入手，拆下ABS控制單無插頭，檢查是否進水有短路現象，但並未發現異常，檢查ABS控制單元線束發現露在機艙內部的很少，線束直接接入車內，想繼續檢查只能拆下室內表台等相關部件。按以往維修經驗分析，車內線路出現故障的很少，決定先將機艙內的控制單元及線路排查一下，結果未發現問題，斷開ABS控制單元，試車故障再次出現。
最後決定拆解車內儀表台檢查ABS線束中的CAN匯流排，在拆下副儀表台時發現，表台下部掛檔桿區域有線束與表台支撐鐵架干涉，仔細檢查正是動力CAN匯流排的高位線與車身搭鐵短路，著車將此高位線與車身搭鐵，故障現象可以重現，確定故障原因。
將此線束重新處理，故障徹底排除

⑻ 汽車網關模塊故障了怎麼修理

要找專業人員對它進行維修處理，才能達到更安全的效果。

網關電腦起著十分至關重要的作用，車輛網關最關鍵用來協調各個模塊之間的信息傳輸，網關與此同時還具有優先順序的特點，對各個電腦模塊所發送的數據做好優先處理。

由於車輛內各個模塊所屬的匯流排傳輸的速度是不相同的，信息在交換的流程中，網關會對其發送的數據做好增速，減小信息之間傳輸的速度，進一步提高了傳遞信息的效率。

汽車網關控制器是車內各種電、光匯流排之間的路由器。網關的主要作用是在網路和ECU之間提供安全的無縫通信，包括在車輛的許多內部網路和外界的外部網路之間架起一座橋梁。

隨著汽車網聯化功能和智能化功能越來越多，智能網聯汽車受網路攻擊的風險越來越大，從而導致車輛失去控制，駕駛員和乘客容易受到傷害。

而網關安全機制可幫助大幅減少網路攻擊的風險，最大限度保障駕駛員及乘客的安全，並防止車輛被盜和重要信息丟失。安全網關可作為一道防火牆，控制從外部介面（如互聯網）到車輛內部網路的訪問，並控制車載網路中的哪些節點可以相互通信。