齒輪傳動的原因及解決方法

Ⅰ 齒輪傳動有雜訊是什麼原因造成的

齒輪傳動有雜訊的原因
1.誤差影響

製造過程齒形誤差、齒距誤差、齒向誤差是導致傳動雜訊的主要誤差。也是齒輪傳動精度難以保證的一個問題點。

齒形誤差小、齒面粗糙度小的齒輪，在相同試驗條件下，其雜訊比普通齒輪要小10dB。齒距誤差小的齒輪，在相同試驗條件下，其雜訊級比普通齒輪要小6～12dB。但如果有齒距誤差存在，負載對齒輪雜訊的影響將會減少。

齒向誤差將導致傳動功率不是全齒寬傳遞，接觸區轉向齒的這端面或那個端面，因局部受力增大輪齒撓曲，導致雜訊級提高。但在高負載時，齒變形可以部分彌補齒向誤差。

齒輪雜訊的產生與傳動精度有很直接的關系。

2.裝配同心度和動平衡

裝配不同心將導致軸系運轉的不平衡，且由於齒論嚙合半邊松半邊緊，共同導致雜訊加劇。高精度齒輪傳動裝配時的不平衡將嚴重影響傳動系統精度。

3.齒面硬度

隨著齒輪硬齒面技術的發展，其承載能力大、體積小、重量輕、傳動精度高等特點使其應用領域日趨廣泛。但為獲得硬齒面採用的滲碳淬硬使齒輪產生變形，導致齒輪傳動雜訊增大，壽命縮短。為減少雜訊，需對齒面進行精加工。目前除採用傳統的磨齒 方法 外，又發展出一種硬齒面刮削方法，通過修正齒頂和齒根，或把主被動輪的齒形都調小，來減少齒輪嚙入與嚙出沖擊，從而減少齒輪傳動噪音。

4.系統指標檢定

在裝配前零部件的加工精度及對零部件的選配方法(完全互換，分組選配，單件選配等)，將會影響到系統裝配後的精度等級，其雜訊等級也在影響范圍之內，因此，裝配後對系統各項指標進行檢定(或標定)，對控制系統雜訊是很關鍵的。
齒輪傳動有雜訊怎麼辦
所謂 配對 磨削，就是對相互嚙合的一對齒輪在用磨齒機進行磨齒過程中，要使齒輪在裝配位置時的同一側端面在安裝到磨齒芯軸上時都朝向同一方向安裝，然後用同一次修整好的砂輪來先後磨削主從動齒輪。也就是用同一個磨削麵來磨削一對嚙合齒輪的嚙合面。配對磨削後，若砂輪壓力角偏小，則磨出的一對齒輪的壓力角都偏小，反之亦然。這樣，盡管單個齒輪的壓力角誤差可能較大，但一對嚙合齒輪的齒形其壓力角誤差互相補償，齒輪副綜合齒形誤差很小，嚙合狀況改善，雜訊降低。為了使配對磨削行之有效，需將磨齒分為粗精磨，並且每修磨一次砂輪到再次修磨砂輪這一周期內磨削加工的齒輪批量不能太大，以使精磨時一次修整砂輪後能磨出全部主從動齒輪而不致砂輪本身磨損過大，造成齒形變差，磨齒時，先磨主動齒輪，再磨從動齒輪，因為砂輪一般是外徑處磨損快一些而靠近齒根處磨損相對慢一些，先加工主動輪再加工從動輪的結果是：主動輪的壓力角稍小於從動輪的壓力角，有利於雜訊的降低。

1.傳動系統內部清潔

傳動系統內部的清潔是保證齒輪正常運轉的基本條件，任何雜質污物的進入都將影響並損傷齒輪傳動系統，最終導致雜訊的產生，損壞傳動系統。

2.系統正常工作的工作溫度

保證傳動系統正常的工作溫度，防止系統因過大的溫升產生變形，導致非正常嚙合，可以防止雜訊的增大。

3.及時的潤滑和正確使用油品

不認真的潤滑和錯誤的使用潤滑油脂都將對系統產生不可估量的損害。保證系統得到及時正確的潤滑，可使系統保持在一定的雜訊等級范圍內，延緩劣化趨勢。高速運轉的齒輪，齒面摩擦會產生大量的熱能，潤滑不當，將會導致輪齒的損傷，影響精度，雜訊亦會增大。設計時要求齒輪副有適當的間隙(嚙合輪齒的非工作面間的間隙，以補償熱變形與貯存潤滑油脂)。對潤滑油脂的正確使用和選擇，可保證 系統安全 有效運行，穩定雜訊等級。

4.對齒輪運動系統的正確使用

按照系統正常操作順序使用它，可以最大限度地避免系統的損傷及損壞，保證穩定的雜訊等級。在系統的正常負載范圍使用系統，因為齒輪傳動系統傳動雜訊隨負載的增加而增大。

5.定期維護與保養

定期的維護保養(換油，更換已磨損零部件，緊固件松動部件，清除系統內部雜物，調整各部間隙至標准規定值，檢定各項幾何精度等。)可以提高系統抵抗雜訊等級劣化能力，維持系統狀態穩定。
齒輪的結構
一般有輪齒、齒槽、端面、法面、齒頂圓、齒根圓、基圓、分度圓。

輪齒

簡稱齒，是齒輪上每一個用於嚙合的凸起部分，這些凸起部分一般呈輻射狀排列，配對齒輪上的輪齒互相接觸，可使齒輪持續嚙合運轉。

齒槽

是齒輪上兩相鄰輪齒之間的空間;端面是圓柱齒輪或圓柱蝸桿上，垂直於齒輪或蝸桿軸線的平面。

端面

是齒輪兩端的平面。

法面

指的是垂直於輪齒齒線的平面。

齒頂圓

是指齒頂端所在的圓。

齒根圓

是指槽底所在的圓。

基圓

形成漸開線的發生線作純滾動的圓。

分度圓

是在端面內計算齒輪幾何尺寸的基準圓。
齒輪的類型
齒輪可按齒形、齒輪外形、齒線形狀、輪齒所在的表面和製造方法等分類。

齒輪的齒形包括齒廓曲線、壓力角、齒高和變位。漸開線齒輪比較容易製造，因此現代使用的齒輪中，漸開線齒輪占絕對多數，而擺線齒輪和圓弧齒輪應用較少。

在壓力角方面，小壓力角齒輪的承載能力較小;而大壓力角齒輪，雖然承載能力較高，但在傳遞轉矩相同的情況下軸承的負荷增大，因此僅用於特殊情況。而齒輪的齒高已標准化，一般均採用標准齒高。變位齒輪的優點較多，已遍及各類機械設備中。

另外，齒輪還可按其外形分為圓柱齒輪、錐齒輪、非圓齒輪、齒條、蝸桿蝸輪;按齒線形狀分為直齒輪、斜齒輪、人字齒輪、曲線齒輪;按輪齒所在的表面分為外齒輪、內齒輪;按製造方法可分為鑄造齒輪、切制齒輪、軋制齒輪、燒結齒輪等。

齒輪的製造材料和熱處理過程對齒輪的承載能力和尺寸重量有很大的影響。20世紀50年代前，齒輪多用碳鋼，60年代改用合金鋼，而70年代多用表面硬化鋼。按硬度，齒面可區分為軟齒面和硬齒面兩種。

軟齒面的齒輪承載能力較低，但製造比較容易，跑合性好，多用於傳動尺寸和重量無嚴格限制，以及小量生產的一般機械中。因為配對的齒輪中，小輪負擔較重，因此為使大小齒輪工作壽命大致相等，小輪齒面硬度一般要比大輪的高。

硬齒面齒輪的承載能力高，它是在齒輪精切之後，再進行淬火、表面淬火或滲碳淬火處理，以提高硬度。但在熱處理中，齒輪不可避免地會產生變形，因此在熱處理之後須進行磨削、研磨或精切，以消除因變形產生的誤差，提高齒輪的精度。

Ⅱ 齒輪傳動的特點有哪些輪齒有哪些主要失效形式發生的原因和場合是什麼

齒輪傳動的特點有：

1、使用的圓周速度和功率范圍廣
2、傳動效率較高
3、瞬時傳動比較穩定
4、工作壽命較長
5、工作可靠性較好
6、可實現平行軸、任意角相交軸或交錯軸之間的傳動
輪齒的失效形式主要有5種：
1、輪齒折斷，
原因有兩種，（1）因多次重復的彎曲應力和應力集中造成的疲勞折斷；（2）因為短時過載或沖擊載荷而造成的過載折斷。
2、齒面點蝕，
齒面在交變應力重復作用後，在節線附近靠近齒根部分的表面上出現裂紋，在壓力作用下導致表層小片剝落而形成麻點狀凹坑。
對於軟齒面，在齒面接觸不良造成局部應力過高產生麻點，一段時間後隨著接觸趨於均勻，麻點消失，稱為早期點蝕，危害不大。如果載荷大，點蝕面積不斷增大，會發生破壞性點蝕。
對於硬齒面，雖然不易出現點蝕，但是一旦出現就可能發展成破壞性點蝕。
3、齒面膠合
高速重載傳動中，因滑動速度高而產生的瞬間溫度高會使油膜破裂，造成齒面粘焊，粘焊處被撕脫後，齒輪表面沿滑動方向會出現溝痕，這是熱膠合。在低速重載傳動中，也可能因為重載出現冷焊粘著，稱為冷膠合。
4、齒面磨損
當外界硬屑落入時，可能發生磨料磨損。另當表面粗糙的硬齒和軟齒相嚙合，由於相對滑動，軟齒易被劃傷，可能產生齒面磨料磨損。磨損後，齒形遭到破壞，齒壁減薄，導致齒輪因強度不足而折斷。
5、齒麵塑性變形
當齒輪材料較軟而載荷及摩擦力又很大，在嚙合過程中，齒面表層材料就會沿著摩擦力的方向發生塑性變形，從而破壞齒形。

Ⅲ 如何解決齒輪傳動正反轉跳動問題

換高精度的減速器，這個辦法成本很高；如果輸出力矩不大的話，加一組消隙齒輪也行。
輪緣上有齒能連續嚙合傳遞運動和動力的機械元件。齒輪是能互相嚙合的有齒的機械零件，齒輪在傳動中的應用很早就出現了。19世紀末，展成切齒法的原理及利用此原理切齒的專用機床與刀具的相繼出現，隨著生產的發展，齒輪運轉的平穩性受到重視。
製造齒輪常用的鋼有調質鋼、淬火鋼、滲碳淬火鋼和滲氮鋼。鑄鋼的強度比鍛鋼稍低，常用於尺寸較大的齒輪；灰鑄鐵的機械性能較差，可用於輕載的開式齒輪傳動中；球墨鑄鐵可部分地代替鋼製造齒輪 ；塑料齒輪多用於輕載和要求雜訊低的地方，與其配對的齒輪一般用導熱性好的鋼齒輪。

Ⅳ 開式齒輪傳動的開式齒輪傳動噪音分析及處理方法

在齒輪系統中，根據機理的不同，可將雜訊分成加速度雜訊和自鳴雜訊兩種。一方面，在齒輪輪齒嚙合時，由於沖擊而使齒輪產生很大的加速度並會引起周圍介質擾動，由這種擾動產生的聲輻射稱為齒輪的加速度雜訊。另一方面，在齒輪動態嚙合力作用下，系統的各零部件會產生振動，這些振動所產生的聲輻射稱為自鳴雜訊。對於開式齒輪傳動，加速度雜訊由輪齒沖擊處直接輻射出來，自鳴雜訊則由輪體、傳動軸等處輻射出來。一般來說，齒輪系統雜訊發生的原因主要有以下幾個方面：
1.齒輪設計方面。 參數選擇不當，重合度過小，齒廓修形不當或沒有修形，齒輪箱結構不合理等。齒輪加工方面 基節誤差和齒形誤差過大，齒側間隙過大，表面粗糙度過大等。
2. 齒輪系及齒輪箱方面。裝配偏心，接觸精度低，軸的平行度差，軸，軸承、支承的剛度不足，軸承的回轉精度不高及間隙不當等。
3. 其他方面輸入扭矩。負載扭矩的波動，軸系的扭振，電動機及其它傳動副的平衡情況等。
經過多年的努力和不斷的探索，美嘉華成功引進了世界先進的Blu-Goo潤滑劑，其是一種有多種用途的特殊惰性材料，主要用於降低金屬間接觸。作為一種螺紋密封復合物，該產品在外螺紋和內螺紋間形成一個接觸面，可以保護接頭免受摩擦和磨損影響，同時可以承受1407公斤/平方厘米的壓力，甚至是磨損，腐蝕或錯誤機加工的螺紋面。該產品也是一種極好的齒輪箱添加劑，可以在內部件上形成以一層薄膜。從而降低摩擦，齒輪噪音以及泄露。它也明顯降低力矩應力，滿足動力減壓需求。它可以用於墊圈面或作為一種填料補充，通過密封以防止流體泄露，可以在316°C的溫度下應用，成功達到了降低開式齒輪傳動雜訊的目的。

Ⅳ 齒輪傳動的原理

齒輪傳動的原理：即一對相同模數（齒的形體）的齒輪相互嚙合將動力由甲軸傳送給乙軸，以完成動力傳遞。
齒輪傳動是指由齒輪副傳遞運動和動力的裝置，它是現代各種設備中應用最廣泛的一種機械傳動方式。齒輪傳動是靠齒與齒的嚙合進行工作的，輪齒是齒輪直接參與工作的部分，所以齒輪的失效主要發生在輪齒上。主要的失效形式有輪齒折斷、齒面點蝕、齒面磨損、齒面膠合以及塑性變形等。
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齒輪傳動的特點
1、傳動精度高。現代常用的漸開線齒輪的傳動比准確、恆定不變。這不但對精密機械與儀器是關鍵要求，也是高速重載下減輕動載荷、實現平穩傳動的重要條件。
2、適用范圍寬。齒輪傳動傳遞的功率范圍極寬，可以從0.001W到60000kW；圓周速度可以很低，也可高達150m/s，帶傳動、鏈傳動均難以比擬。
3、可以實現平行軸、相交軸、交錯軸等空間任意兩軸間的傳動，這也是帶傳動、鏈傳動做不到的。
4、使用壽命長，傳動效率較高。
5、對環境條件要求較嚴，除少數低速、低精度的情況以外，一般需要安置在箱罩中防塵防垢，還需要重視潤滑。
參考資料來源：搜狗網路-齒輪傳動

Ⅵ 齒輪傳動中的產生振動的原因有哪些

1. 齒面磨損
通常是所謂的磨料磨損。當潤滑油不足或油質不清潔，在齒輪的工作面之間夾入金屬微粒、金屬氧化物或其它磨料時，將引起齒面發生磨料磨損，使齒廓顯著改變，側隙加大，以至由於齒厚過度減薄導致斷齒。
2. 齒面膠合和劃痕
對於重載和高速的齒輪傳動，齒面工作區溫度很高，如潤滑條件不好，齒面間油膜破裂，一個齒面的金屬會熔焊在與之嚙合的另一個齒面上，形成垂直於節線的劃痕和膠合。一般來說，新齒輪未經跑合時，常在局部產生這種現象，使齒面擦傷。另一方面，潤滑油粘度過低，運行溫度過高，齒面上單位面積載荷過大，相對滑動速度過快，以及接觸面積過小等，也會使油膜易於破裂而造成齒面劃痕。
3. 齒面接觸疲勞和斷齒
齒輪在嚙合過程中，既有相對滾動，又有相對滑動，而且相對滑動的摩擦力在節點兩側的方向相反，從而產生脈動載荷。這兩種力的作用結果使齒輪表面層深處產生脈動循環變化的剪應力。當這種剪應力超過齒輪材料的剪切疲勞極限時表面將產生疲勞裂紋。裂紋擴展，最終會使齒面金屬小塊剝落，在齒面上形成小坑，稱為點蝕。當點蝕擴大，連成一片時，形成齒面上金屬塊剝落。它一般發生在齒根部靠近節圓處。此外，材質不均或局部擦傷，也易在某一齒面上首先出現接觸疲勞，產生剝落。
4. 彎曲疲勞和斷齒
輪齒承受載荷，如同懸臂梁，其根部受到脈沖循環的彎曲應力作用。當這種周期性應力超過齒輪材料的彎曲疲勞極限時，會在根部產生裂紋，並逐步擴展。當剩餘部分無法承受外載荷時，就會發生斷齒。
齒輪由於工作中嚴重的沖擊、偏載以及材質不均也可引起斷齒。
齒輪的振動屬於自激振動。主要表現為軸頻、齒輪的嚙合頻率及其諧波。存在幅值調制和頻率調制現象。此外，由於齒輪平衡不好、對中不良和機械松動等，以及齒輪的嚴重剝落、斷齒等，將產生附加脈沖，表現為齒輪旋轉頻率及其諧波，一般位於嚙合頻率以下。

Ⅶ 齒輪傳動的工作原理是什麼

齒輪傳動是指由齒輪副傳遞運動和動力的裝置，它是現代各種設備中應用最廣泛的一種機械傳動方式。它的傳動比較准確，效率高，結構緊湊，工作可靠，壽命長。

齒輪傳動工作原理:利用兩齒輪的輪齒相互嚙合傳遞動力和運動的機械傳動。
按齒輪軸線的相對位置分平行軸圓柱齒輪傳動、相交軸圓錐齒輪傳動和交錯軸螺旋齒輪傳動。具有結構緊湊、效率高、壽命長等特點。
在所有的機械傳動中，齒輪傳動應用最廣，可用來傳遞相對位置不遠的兩軸之間的運動和動力。
傳遞功率可以從很小至幾十萬千瓦；速度最高可達300m/s；齒輪直徑可以從幾毫米至二十多米。但是製造齒輪需要有專門的設備，嚙合傳動會產生雜訊。

齒輪工作

Ⅷ 齒輪傳動過程中，齒面磨損的原因是什麼如何避免

1，微粒進入齒面。避免方法：注意工作產所的清潔與衛生
2，齒面不夠光滑，避免方法：加入一定的潤滑油即可
3，光滑度不夠，避免方法：加入潤滑油即可

如有疑問，請追問；如已解決，請採納

Ⅸ 齒輪異響怎麼解決

異響原因主要有：齒面磨損、齒面膠合、疲勞點蝕、輪齒折斷、齒麵塑性變形。

對齒輪的簡易診斷，採用振平診斷法，利用齒輪的振動強度來判別齒輪是否處於正常工作狀態，對處於異常工作狀態的齒輪進一步進行精密診斷分析；如果情況嚴重，建議更換或修整齒輪,調整中心距或軸向間隙。

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異響與發動機轉速的關系：發動機的大多數常見異響的存在取決於發動機的轉速狀態。

1、異響僅在怠速或低速運轉時存在。發響的原因有：活塞與氣缸壁間隙過大；活塞銷裝配過緊或連桿軸承裝配過緊；挺桿與其導孔間隙過大；配氣凸輪輪廓磨損；有時，起動抓松動而使皮帶輪發響（在轉速改變時明顯）。

2、維持在某轉速時聲響紊亂，急減速時相繼發出短暫聲響。發響的原因有：凸輪軸正時齒輪破裂或其固定螺母松動；曲軸折斷；活塞銷襯套松曠；凸輪軸軸向間隙過大或其襯套松曠。

3、異響在發動機急加速時出現，維持高速運轉時聲響仍存在。發響的原因有：連桿軸承松曠、軸瓦燒熔或尺寸不符而轉動；曲軸軸承松曠或軸瓦燒容；活塞銷折斷；曲軸折斷。

參考資料來源：網路-齒輪

Ⅹ 簡述齒輪傳動的傳動原理

1、齒輪傳動是動力傳動的一種形式
2、齒輪傳動原理很簡單。即一對相同模數（齒的形體）的齒輪相互嚙合將動力由甲軸傳送（遞）給乙軸，完成動力傳遞的一種方式
3、它的特點是：動力傳遞可靠、速比可通過調整相對齒數來改變