變壓器不合格解決方法

Ⅰ 變壓器安裝不不合格。到哪個部門鑒定

變壓器的安裝使用一般都是通過供電局備案的，可以找供電局鑒定

Ⅱ 怎麼檢查變壓器合不合格

變壓器繞組變形測試結果判斷的關鍵是擁有繞組結構正常時的頻響曲線或相同結構變壓器的頻響曲線，三相頻響曲線間相互比較是一種權宜之計，它具有一定的局限性。2.要注意信號源位置的影響，「A」端輸入，「O」端輸出和「O」端輸入，「A」端輸出的曲線是不同的。在表4—62中列出了FRA法的接線方式。進行器身檢查所使用的工具應由專人保管並應編號登記，防止遺留在油箱內或器身上；進入變壓器油箱內檢修時，需考慮通風，防止工作人員窒息。器身溫度應不低於周圍環境溫度，否則應用真空濾油機循環加熱油，將變壓器加熱，使器身溫度高於環境溫度5℃以上。檢查器身時，應由專人進行，穿著專用的檢修工作服和鞋，並戴清潔手套，寒冷天氣還應戴口罩，照明應採用低壓行燈。 1.檢查相間隔板和圍屏(宜解開一相)有無破損、變色、變形、放電痕跡，如發現異常應打開其它兩相圍屏進行檢查； 2.檢查繞組表面是否清潔，匝絕緣有無破損； 3.檢查繞組各部墊塊有無位移和松動情況； 4.檢查繞組絕緣有無破損、油道有無被絕緣、油垢或雜物(如硅膠粉末)堵塞現象，必要時可用軟毛刷(或用綢布、泡沫塑料)輕輕擦拭，繞組線匝表面如有破損裸露導線處，應進行包紮處理； 5.用手指按壓繞組表面檢查其絕緣狀態。

Ⅲ 變壓器油的擊穿電壓不合格的原因有哪些

變壓器絕緣油的擊穿電壓不合格原因有：絕緣油品質出現劣化、水分過大潮濕、雜質過多和溫度變化大等。絕緣油的主要功能是冷卻和絕緣，還具有消滅電路切斷時產生的電弧的作用。
電介質在足夠強的電場作用下將失去其介電性能成為導體,稱為電介質擊穿,所對應的電壓稱為擊穿電壓。電介質擊穿時的電場強度叫擊穿場強。不同電介質在相同溫度下,其擊穿場強不同。當電容器介質和兩極板的距離d一定後,由U1-U2=Ed知,擊穿場強決定了擊穿電壓。

Ⅳ 變壓器油介損超標有哪些原因

介質損耗是指變壓器油在交變電廠的作用下產生的電導損耗和極化損耗。此類損耗 會導致絕緣強度和傳熱性能下降，最終有可能導致變壓器過熱損壞和擊穿等問題。 在變壓器的使用過程中，通過介質損耗因數可以對變壓器的運行狀況進行有效的判 斷，從很大程度上降低變壓器發生故障的風險。
今天，教您引起變壓器油介損超標的幾個原因：
首先是含水量，即便變壓器等電氣設備中的絕緣材料經過乾燥處理，但不可能完全 隔絕水分的存在，因此必然殘留一部分水分。同時，在一系列的運輸安裝過程中可 能會導致受潮，通過油麵滲入。而變壓器的絕緣材料和變壓器再運行過程中，由於 變壓器油氧化熱裂解產生水分從而導致油中水分增加。當油中水分含量低於40mg/L 時，水分對油的介質損耗值的影響較小，而當水分含量大於60mg/L時，其介損值將 成倍增長。
其次的影響因素還包括變壓器的結構影響，變壓器中配套有凈油機，可以對絕緣內 部水分進行乾燥，減緩水分增加，解決了以上所說的含水量的問題。在出於對變壓 器漏油的考慮下，有的變壓器減少了這一部分，而這種變壓器減少了漏油的可能性 ，但對介損值有一定的影響。
第三，油內雜質對於介損值的影響。油內雜質是在變壓器的安裝過程中，油品和絕 緣材料商存在灰塵等雜質，一段時間後，膠體雜質漸漸析出。膠體粒子直徑很小( 一般為 10-gin～10 m)，擴散慢，但有一定的活動能量。粒子可自動聚結，由小變 大，為粗分散系，處於非平衡的不穩定狀態，當超出膠體范圍時，因重力作用而沉 積。油中存在溶膠後，沉澱物超過0.02%時，便可能引起電導超過介質正常電導的 幾倍或幾十倍，從而導致介損值增大。
第四、銅金屬磨損導致的金屬離子。變壓器中銅金屬構件被腐蝕導致油中銅離子濃 度增高，導致介損值升高。
最後就是微生物的污染問題。在變壓器的安裝和檢修過程中，有細菌等微生物污染 ，在油中正好有微生物生長繁殖所需要的礦物質，水等成分。由於微生物都含有豐 富的蛋白質其本身就有膠體性質，因此微生物對油的污染實際是一種微生物膠體的 污染，而微生物膠體都帶有電荷，使油的電導增大，所以電導損耗也增大。變壓器 油處在全密封、缺氧和無光的器身中，油中存在的微生物厭氧和厭光。對放置較長 時間後進行介損測試，特別是在無色透明玻璃瓶中放置的其介損值會變小。變壓器 在不同時期內所帶負載不同、運行油溫不同，微生物在不同溫度下繁殖速度也不同 ，油溫在 50~C～70~C范圍內運行，繁殖速度最快，所以介損相對增加較快。故溫 度對油中微生物的生長及油的性能影響很大，一般冬季的介質損耗因數比較穩定。

Ⅳ 變壓器油色譜分析不合格怎麼處理

變壓器油乙炔氣和氫氣超標通過濾油機不間斷的循環濾油就可以慮合格。
具體方法：1、必須使用專用的慮變壓器油的濾油機
2、從變壓器下部的排油口，通過濾油機，再進入變壓器注油孔。這樣循環48小時取樣分析對比，直至合格

Ⅵ 變壓器變比不合格什麼原因造成

如果是出廠試驗，發現變比不合格，主要原因可能是：設計錯誤、繞組繞制錯誤、裝配錯誤等。
如果是運行後的檢修試驗，發現變比不合格，主要原因可能是：原邊或副邊繞組存在匝間短路故障、繞組間掉入金屬異物、繞組受熱嚴重變形等。

Ⅶ 工地供電電壓質量不好，電壓過低有哪些改善方法

工地電壓過低，要分析是什麼原因造成的，然後再採取對策。

1、如果是低壓線路過長，功率因數偏低，可以通過在低壓加裝電力電容器的方法，提高功率因數，來提高受電端電壓；

2、如果是低壓線路過長，導線截面偏細，造成的電壓低，這時現象是變壓器出口電壓正常，用電器受電端電壓低，可以通過改造低壓線路，增大導線截面的方法提高受電端電壓；

3、如果是負荷比較大，變壓器容量偏小，就要更換大容量的變壓器；

4、如果變壓器容量沒有問題，變壓器高壓側電壓正常，低壓側電壓偏低，就要通過調整變壓器分頭的方法來提高二次電壓；

5、如果變壓器高壓側電壓不合格，就要更換高壓側的導線了。

Ⅷ 變壓器運行24小時後發現變壓器油不合格怎麼辦

對變壓器油進行更換後，將變壓器交給有試驗資質的單位做個試驗並出具相關試驗報告。合格的話就可以投入電網運行，反之不行。

Ⅸ 變壓器常見故障及處理

變壓器油質異常
變壓器中的油，在長時間運轉中若遭到雨水和潮氣的浸入，以及毛病電流沖擊等使油溫過熱異常，容易形成油質的變壞，招致變壓器的絕緣性能遭到了很大的影響，這種狀況就十分容易惹起變壓器的毛病產生。假如巡視過程中發現油色開端變黑，為了避免外殼與繞組之間或線圈繞組間發作電流擊穿，就要立即對變壓器油停止取樣化驗剖析，化驗結果若合格則繼續運用，若不合格就應對變壓器油停止過濾或再生處置，讓變壓器油的各項指標到達合格請求和再停止運用。
內部聲音異常
變壓器運轉正常，產生的電磁交流聲的頻率會相當穩定，而變壓器的運轉異常，就會偶然產生不規律的聲音顫抖。而變壓器聲音產生異常的主要緣由：變壓器過負荷運轉，內部就會有繁重的聲音；變壓器本體零件產生松動時，運轉時就會產生激烈而不平均的雜訊；變壓器的鐵芯zui外層硅鋼片未夾緊，在變壓器運轉時就會產生震動及產生噪音；變壓器的內部電壓過高時，鐵芯接地線會呈現斷路或外殼閃絡，外殼和鐵芯感應出高電壓，變壓器內部同樣會發出噪音；變壓器內部產生接觸不良和擊穿，會由於放電而發出異響；變壓器中呈現短路和接地時，繞組中呈現較大的短路電流，會發出異常的聲音；變壓器產生諧波和銜接了大容量的用電設備時，由於產生的啟動電流較大，以後形成異響。
自動跳閘毛病
變壓器的運轉過程中，呈現自動跳閘時，要停止外部檢查，查明剖析跳閘緣由，假如是發作了差動維護動作，就要對維護范圍中的電氣設備停止全面、的檢查。若變壓器有可能形成火災，以至有可能形成爆炸，需立即中止變壓器相關電源，停止撲救火情准備。
油位過高或過低
變壓器正常運轉時，油位應堅持在油位計的1/3左右。假設變壓器的油位過低，油位低於變壓器上蓋，則可能招致瓦斯維護及誤動作，在狀況嚴重的時分，以至有可能使變壓器引線或線圈從油中顯露，形成絕緣擊穿。若是油位過高，則容易產生溢油。影響變壓器油位變化的要素有很多種，如冷卻安裝運轉情況的變化、殼體滲油、負荷的變化以及四周環境的變化等。這就請求值班人員要經常對變壓器的油位計的指示情況做出檢查，假如呈現油位過低，就要查明其緣由並施行相應措施，而假如呈現油位過高，就恰當地放油，讓變壓器可以平安穩定地運轉。
瓦斯維護毛病
瓦斯維護是變壓器內部毛病的主要維護元件，其中輕瓦斯作用於信號，而重瓦斯則作用於跳閘。瓦斯維護的動作靈活牢靠，因而能有效監視變壓器內部大局部毛病，針對惹起瓦斯維護動作緣由：要對變壓器內部的氣體停止搜集並做出剖析，然後停止變壓器內部毛病性質審定，在檢修完成和經檢驗合格後，才幹再次投入運用。
變壓器油溫過高
變壓器油溫突增，其惹起的主要緣由是：內部緊固螺絲接頭松動、冷卻安裝運轉不正常、變壓器過負荷運轉以及內部短路閃絡放電等。在正常的狀況下，變壓器上層油溫必需要在85℃以下，假如沒有在變壓器的自身配置溫度計，則可用水銀溫度計在變壓器的外殼上丈量溫度，正常溫度要堅持在80℃以下。假如油溫過高，要對變壓器能否過負荷以及冷卻安裝的運轉情況停止檢查。若變壓器在停止超負荷運轉，要立即對變壓器的負荷停止減輕，假如變壓器的負荷減輕後，溫度仍然如此，就要立即中止變壓器運轉，對其毛病緣由停止查找。
繞組毛病
繞組毛病中主要包括相間短路、繞組接地、匝間短路等。細微的匝間短路，可惹起瓦斯維護動作，而匝間短路嚴重則可形成差動維護動作或者電源側的過流維護，而匝間短路常常會惹起更嚴重的單相接地或相間短路等毛病，因而假如發作匝間短路要盡快停電處置

Ⅹ 變壓器吸收比不合格原因

如果是出廠試驗，發現變比不合格，主要原因可能是：設計錯誤、繞組繞制錯誤、裝配錯誤等。
如果是運行後的檢修試驗，發現變比不合格，主要原因可能是：原邊或副邊繞組存在匝間短路故障、繞組間掉入金屬異物、繞組受熱嚴重變形等