b50氣門異響解決方法

『壹』 氣門響怎麼處理

首先氣門響指的是發動機在運作的過程中產生有節奏的敲擊聲，發動機轉速越大，氣門響越大。處理方法有幾種，首先可以檢查氣門是否空隙過大，調整合適即可；如果是凸輪軸和氣門腳磨損引起的話，就需要更換凸輪軸或者氣門腳；還有可能是機油粘度過大引起的，就要更換合適的機油。

『貳』 奔騰b50五檔發動機異響

發動機有異響
症狀說明：發動機艙出現異響的可能性會比較多，大多數人也是憑聲音來源判斷出來是發動機艙的異響，通常會是金屬刺耳聲或是風嘯式的異響。

解決辦法：發動機異響標志發動機某一機構的技術狀態已發生變化。主要是因有些零件磨損過甚或裝配、調整不當引起的。有些異響尚可預告發動機將可能發生事故性損傷，因而當發動機出現異響時，應及時修理，防止故障擴大。
需要提醒的是，如果是發動機內的異響，車主多半是無法自行解決的，最好送廠檢修。

『叄』 簡述氣門響故障現象及診斷,排除方法

診斷氣門異響故障可拆下氣門室蓋或罩，使發動機怠速運轉，並將塞尺插入氣門端部與挺住間隙中逐個試驗。當插入某個氣門間隙中,聲響減弱或消失。若塞尺插入後聲響減輕但未消失，可用旋具撬住氣門桿，聲響消失則為氣門間隙過大造成，原因是氣門桿導管磨損。

當發動機老化或因為油路故障導致發動機潤滑系統壓力正常時，發動機工作時機油壓力就無法達標。這樣就無法推動氣門挺桿進行調整氣門間隙的工作，所以即使發動機達到正常的工作溫度，氣門仍然會出現連續的異響，這就是故障。

(3)b50氣門異響解決方法擴展閱讀：

氣門間隙注意事項：

氣門漏氣響：氣門漏氣響在氣門室外，在高負荷、低轉速時較為明顯，響聲隨負荷增加而增強，主要原因是在鉸削氣門座時，由於操作不當或氣門導管內孔磨損過甚，使氣門座歪斜或氣門間隙小，致使氣門燒蝕引起氣門關閉不嚴而漏氣響，處理方法是拆下汽缸蓋，研磨氣門，檢查氣門彈簧彈力，重新調整氣門間隙。

氣門座圈表面粗糙，加工精度不合格，座圈的過盈量選配不當造成松曠，選材不當遇熱後變形過大或氣門座的鑲配工藝不合要求。

『肆』 發動機氣門異響的原因及解決方法

【閥門異常敲擊聲】閥門異常敲擊聲主要是指閥桿末端與其驅動器之間的撞擊聲。發動機怠速運轉時，發出持續而有節奏的「咔嚓、咔嚓」敲擊聲；當轉速增加時，聲音頻率也隨之增加。如果多個氣門間隙過大，噪音會很混亂。發動機在任何轉速下都能聽到「咔嚓、咔嚓」的金屬敲擊聲，連續有節奏，怠速和中速時清晰明顯，高速時雜亂無章。如果發動機熄火時發動機溫度變化或聲音不變，就可以斷定氣門根部異常。
檢查時可拆下氣門室罩蓋，在發動機怠速運轉時，用手將推桿提起或在氣門腳間隙處插人厚薄規，逐個氣門進行試驗。當插人到某個氣門間隙中時響聲消失或減弱即為該氣門腳間隙過大，應按技術規范調整。

【氣門異響原因】維修時調整後的氣門間隙發生變化或調整不當；閥門調節螺絲磨損歪斜，鎖緊螺母松動，或閥門間隙過大或不一致；氣門彈簧座磨損並開槽，或氣門桿和導管過度磨損。

【氣門異響故障診斷】發動機工作時，仔細聽噪音，識別噪音位置；嘗試將塞尺插入氣門間隙。如果噪音降低或消失，則說明氣門間隙過大。此時，應根據需要調整氣門間隙。用手感受搖臂彈簧的聲音和振動就可以判斷氣門間隙(圖)。如果調節螺釘上的鎖緊螺母松動，應將其鎖緊。磨損嚴重的零件應更換。圖用手感受搖臂彈簧的聲音和振動就可以判斷氣門間隙。

【氣門異響故障排除】根據汽車廠家對氣門間隙調整的具體要求和規定，調整時應注意溫度的影響。氣門搖臂和氣門桿的溫度會影響氣門間隙。一般來說，發動機熱的時候氣門間隙應該比發動機冷的時候小。有些車在發動機冷的時候需要調整，有些車在熱的或者冷的時候可以調整，但是它們的間隙值不同。

各缸氣門間隙應一致調整，以免工作時發動機運轉不平衡。調整氣門間隙時，調整後的氣門應完全關閉，然後調整後的間隙值才准確。

調整前，注意檢查搖臂頭的工作面。發動機運轉過程中，搖臂頭彎曲的工作面不斷與氣門桿端碰撞、滑動和研磨。如果潤滑不良，會造成磨損和磨坑。在嚴重的情況下，氣門桿的末端會卡在凹坑中，搖臂會斷裂。因此，應根據磨損情況進行修理或更換新零件，以免影響調整精度。

@2019

『伍』 奔騰b50起步嗒嗒嗒異響

一、異響與發動機轉速的關系發動機的大多數常見異響的存在取決於發動機的轉速狀態。1、異響僅在怠速或低速運轉時存在。發響的原因有：活塞與氣缸壁間隙過大；活塞銷裝配過緊或連桿軸承裝配過緊；挺桿與其導孔間隙過大；配氣凸輪輪廓磨損；有時，起動抓松動而使皮帶輪發響（在轉速改變時明顯）。2、維持在某轉速時聲響紊亂，急減速時相繼發出短暫聲響。發響的原因有：凸輪軸正時齒輪破裂或其固定螺母松動；曲軸折斷；活塞銷襯套松曠；凸輪軸軸向間隙過大或其襯套松曠。3、異響在發動機急加速時出現，維持高速運轉時聲響仍存在。發響的原因有：連桿軸承松曠、軸瓦燒熔或尺寸不符而轉動；曲軸軸承松曠或軸瓦燒容；活塞銷折斷；曲軸折斷二、異響與負荷的關系發動機上不少異響與其負荷有明顯的關系，診斷時可採取逐缸解除負荷的方法進行試驗，通常採用單缸或雙缸斷火法解除一或兩缸的負荷，以鑒別異響與負荷的關系。1、某缸斷火，異響頓無或減輕。發響的原因有：活塞敲缸；連桿軸承松曠；活塞環漏氣；活塞銷折斷。2、某缸斷火，則聲響加重，或原來無響，此時反而出現聲響。發響的原因有：活塞銷銅套松曠；活塞裙部錐度過大；活塞銷竄出；連桿軸承蓋固定螺栓松動過甚或連桿軸瓦合金燒熔脫凈；飛輪固定螺栓松動過甚。3、相鄰兩缸斷火異響減輕或消失。發響的原因有：曲軸軸承松曠。三、異響與溫度的關系1、低溫發響，溫度升高後聲響減輕，甚至消失。發響的原因有：活塞與缸壁間隙過大；活塞因主軸承油槽深度和寬度失准；機油壓力低而潤滑不良。2、溫度升高後有聲響，溫度降低後聲響減輕或消失。發響的原因有：過熱引起的早燃；活塞裙部橢圓的長、短軸方向相反；活塞橢圓度小、活塞與缸壁的間隙過小；活塞變形；活塞環各間隙過小。四、異響與發動機工作循環的關系發動機的異響故障往往與發動機的工作循環有明顯的關系，尤其是曲柄連桿機構和配氣機構的異響都與工作循環有關。就四行程發動機而言，凡由曲柄連桿機構引起的聲響均為發動機作功一次發響兩次；凡由配氣機構引起的聲響均為發動機作功一次發響一次。1、由曲柄連桿機構引起的異響其原因有：活塞敲擊缸壁；活塞銷發出的敲擊聲；活塞頂缸蓋；連桿軸承松曠過甚；活塞環漏氣。2、由配氣機構引起的異響其原因有：氣門間隙過大；挺桿與其導孔間隙過大；凸輪輪廓靡損；氣門桿與其導管間隙過大；氣門彈簧折斷；凸輪軸正時齒輪徑向破裂；氣門座圈松脫；氣門卡滯不能關閉。3、若異響與工作循環無關，則應注意其發響區域。通常，由與工作循環無關的間隙引起的發響多為發動機附件有故障；若是與工作循環無關的機件發出的連續金屬摩擦聲，則可考慮是某些旋轉件有故障。五、異響與發動機部位的關系發動機發生異響時，必然會產生一定程度的振動，根據振動的特點和部位可以輔助診斷發生異響的原因。。

『陸』 奔騰B50三檔到四檔加速發動機氣門異響是咋回事

你的意思就是說高速時氣門響唄，你那個如果是液壓的頂柱，是不是你的油壓不夠，首先看油脂，油泵，液壓頂柱，油道。。。希望能幫助你

『柒』 奔騰b50熱車熄火後節氣門周圍發出嗒嗒響

在發動機怠速運轉時發生氣門桿尾端與其驅動件之間發生連續不斷有節奏的「嗒、嗒」敲擊聲，隨轉速增大而增強，發動機溫度改變或斷火時聲響無變化。

主要原因：a.調整好的氣門間隙有變動（鎖止不牢、氣門桿與驅動件之間磨損），氣門未調整好。b.氣門調整螺釘磨損，鎖緊螺母松動，氣門間隙過大或不一致。c.氣門彈簧座磨損起槽，氣門桿與導管磨損過甚。

處理方法：重新調整好氣門間隙，若調整螺釘上的鎖緊螺母松動應予以鎖牢，更換磨損嚴重的部件。

『捌』 氣門異響問題怎麼解決

一般為氣門間隙過大導致的氣門異響，如果聲音不大屬於正常的！如果聲音較大就要對發動機進行檢修了，主要檢查以下幾個方面：1、拆開氣門室蓋檢查氣門搖臂的潤滑情況；2、氣門間隙是否過大，要及時調整；3、液壓挺柱是否損壞；專業成就夢想，技術助你成功！望採納，謝謝！