汽車空調性能的檢測方法和影響因素

❶ 自行檢查汽車空調有哪些方法

汽車開久了，車主們就會遇到很多關於汽車空調方面的問題，不過根據4S店實際檢查後並不是很嚴重，這就造成了花不該花的錢解決小問題。那麼，該怎麼自行檢查汽車空調呢?

隨著汽車使用時間的增加，空調製冷能力逐漸減弱，但對其原因不太清楚，維修方給出的解釋大都是製冷劑泄漏等，有的提出更換管路、空調壓縮機等。汽車空調製冷效果不佳的原因，常見的也就三四種，車主可學會簡單的自檢知識，對故障進行初步判斷，盡量做到心中有數，以免車輛被「小病大治」。首先打開風速調節開關，隨著調節擋位的增大，測試出風口風速的變化情況，如果出風量較小且變化不明顯，應考慮空調濾芯是否太臟以致影響出風量，更換空調濾芯便可解決。從實際檢修情況來看，這幾類問題以及冷凝器表面粘有異物，是空調製冷效果不佳的重要原因，處理起來都不麻煩。

對於多數家用汽車來說，當「A/C」開關被按下，空調系統啟動後，人們會聽到引擎艙傳來輕微的一聲「噠」，這是電磁離合器吸合的聲音，表明空調壓縮機開始工作。車主可通過這一細節判斷上述環節是否正常。如果製冷劑嚴重不足，相關感測器識別後，壓縮機可能不會運轉，需要將車輛送到專業維修店檢測具體原因。

密封圈老化、管路有破損，這些都會導致製冷劑泄漏，讓專業的人員和設備查出泄漏位置並進行維修，這是關鍵，而不是簡單地加註製冷劑，否則「病根」沒有被除掉。目前，規模較小的維修店通常使用簡易的.製冷劑加註設備，這些設備對空調系統的壓力變化監測能力有限，車主應當選擇擁有專業檢修設備的維修方，有助於在加註製冷劑的同時，監測空調系統是否存在泄漏點。另外，無論空調系統在哪個環節出了故障，維修完成後，車主都不要忘記讓維修方檢測蒸發器出風管溫度，從而確保良好的製冷效果。

關於汽車空調的問題，車主在日常的保養過程中是不容忽視的，應該定期對其進行保養和檢查，避免等要使用才發現出現故障。

在我們日常的駕駛過程中，經常會出現汽車積碳的情況，關於這些情況我們該怎麼減少呢?

第一：多跑高速，盡量提高手擋車的換擋轉速。 多跑高速的目的就是要利用氣流對進氣道的沖刷作用來預防產生積碳。另外，提高換擋的轉速也與多跑高速有著異曲同工之妙，把原來在轉速2000時換擋變成2500轉換，不但可以有效預防積碳生成，還可以提高汽車的動力性，也避免了換擋轉速過低帶來的爆振，保護發動機。

第二：不要長時間怠速行駛。 在涼車熱車時，怠速時間過長，發動機達到正常溫度的時間也就變長，汽油被噴到氣門背面後蒸發的速度就慢，積碳也由此而生。一般電噴車涼車熱車2分鍾左右就可以上路行駛。同時經常怠速行駛，進入發動機的空氣流量較小，這樣對積碳的沖刷作用變得也很弱，會促進積碳的沉積。

第三：加註高質量的汽油。 要注意高標號並不等於高質量，標號只代表油的辛烷值，並不能代表品質和清潔程度。在汽油里添加優質汽油清潔劑可有效地防止在金屬表面形成積碳結層，並能逐漸活化原有的積碳顆粒慢慢去除，從而保護發動機免受傷害。

第四：由於吸入的空氣中含有細小灰塵，在空濾處無法完全濾除，伴隨油氣一起沖刷氣門背部，經長時間沖刷造成細微劃痕。 細小顆粒與來自曲軸箱的潤滑油儲存在劃痕中，在高溫下形成漆狀物，經長時間積累，並混合燃油中的蠟等成分形成積炭。

盡管目前大量使用乙醇汽油，但是由於油品質量問題等多種原因，發動機工作一定長時間後進氣道仍會積累大量積碳。有的碳灰堵的進氣口僅剩手指粗細，有的進氣歧管壁上掛有厚達5毫米以上的積碳。這些情況嚴重影響發動機工況，如動力不足，起動困難等等，大家需要特別注意一下。

❷ 小車空調不製冷的原因有哪些,如何檢測

小車空調不製冷的原因有：

1、製冷劑不足或過少：添加製冷劑即可。

2、製冷劑過多：空調系統中製冷劑所佔容積的比例是有要求的，如果所佔比例過太多會影響其散熱量，在空調系統低壓側的維修口處慢慢地放出一些。

3、不合格的製冷劑和冷凍機油。

4、製冷系統有水分滲入，需要更換汽車空調里的乾燥劑，重新對系統抽真空。

小車空調不製冷的檢測方法是：查找泄漏部位，空調系統一般為單冷開啟式，製冷劑多採用氟里昂，在使用中製冷劑易從各連接接頭、油封處泄漏，製冷劑泄漏將會導致製冷效果差或不製冷等現象。

注意：

汽車空氣調節裝置（air conditioning device） 簡稱汽車空調。用於把汽車車廂內的溫度、濕度、空氣清潔度及空氣流動調整和控制在最佳狀態，為乘員提供舒適的乘坐環境，減少旅途疲勞；為駕駛員創造良好的工作條件，對確保安全行車起到重要作用的通風裝置。

一般包括製冷裝置、取暖裝置和通風換氣裝置。這種聯合裝置充分利用了汽車內部有限的空間，結構簡單，便於操作，是國際上流行的現代化汽車空調系統。

❸ 車空調不製冷的原因車空調不製冷檢測方法

汽車空調在夏季和冬季的作用非常明顯，如果這時候汽車空調性能不佳，會讓車內的人非常難受，而這些季節中汽車空調又很容易出現問題，需要及時維修。下面我們來看看汽車 空調不製冷 的原因，以及汽車空調不製冷的檢測方法都有哪些。

車空調不製冷的原因

1、汽車空調的的系統是由多個金屬管路組成，這些管路之間存在細小間隙，因此汽車空調系統中的冷媒是存在輕微泄露的。加上汽車空調系統中的乾燥瓶吸附水分會積存部分冷媒，因此當冷媒的數量減少到一定程度後，汽車空調製冷能力便會降低。

2、如果汽車空調開機後無反映或者汽車空調出現“亂動”的現象，那麼就可能是由於汽車空調內機和外機控制板出現故障了，這時候到抓也維修點對汽車空調內外機進行維修就可以解決問題。

3、其實，汽車空調和家中室內空調是一樣的，如果車主駕駛車輛使用汽車空調的時候，發現汽車空調達到一定溫度後就不再製冷，進入停機狀態，那就有可能是空調室溫感溫頭已經達到了設定的溫度。

4、汽車空調一般2~3年會添加一次冷媒雪種，有的汽車甚至一年一加搞的車主頭非常大，汽車里的冷媒都飛了嗎?為什麼要頻繁添加，空調不是有密封裝置嗎，再說根據空調製冷屬於物理反應也不需要過多的損耗冷媒啊，怎麼就沒了。事實上即使空調密封非常嚴緊，但是還抵擋不了冷媒飛走，再加上空調管路或冷凝器有微漏的地方。

車空調不製冷檢測方法

1、如果初步判斷為汽車製冷劑過多造成製冷不足。檢修方法是從乾燥罐上方視液鏡中觀察到。如果汽車空調在運轉時從視液鏡中看不到一點氣泡，壓縮機停轉後也無氣泡，那肯定是製冷劑過多。如果加壓的冷卻機油量過多，空調系統正常運轉時，能從視液鏡中看到較為混濁的氣泡。當然，若確為製冷劑過多，可以在空調系統低壓側的維修口處慢慢地放出一些即可。

2、懷疑製冷劑過少造成製冷劑不足，檢修方法：製冷劑不足也可以從乾燥罐上方的視液鏡中觀察到，在空調正常運轉時，若視液鏡中有連續不斷的緩慢的氣泡產生，則製冷劑不足。若出現明顯的氣泡翻轉的情況，則表示製冷劑嚴重不足。製冷劑若不足，應添加製冷劑，但要注意，若從低壓側添加，禁止製冷劑瓶倒，若從高壓側加入禁止發動機啟動。

3、製冷劑與冷凍機油內含雜質過多、微堵而引起製冷量不足，倘若在整個空調系統中，製冷劑和冷凍機油內臟物過多，必然使過濾器的濾網出現堵塞，導致製冷通過能力下降，阻力加大，流向 膨脹閥 的製冷劑也會相對減少，故導致製冷量不足。

汽車空調其實與家用電器的空調性能與原理相差不多，在進行檢測維修時採用的方法也用家電空調的差不多。上面我們看過了汽車空調不製冷的原因分析和汽車空調不製冷的檢測方法，對於大家維護和保養汽車空調是不是有一定的借鑒作用呢，可以更好地使用你的汽車空調。

❹ 4.汽車空調性能的測試方法有哪些 

1.用溫度計測量出風口溫度。2.摸空調管，低壓冰涼，高壓發燙。3.檢測空調工作時，管道壓力

❺ 汽車空調怎樣檢測

汽車空調不製冷故障

汽車空調不製冷或冷氣不足是空調器的常見故障，對其基本的檢修方法一般維修工都能掌握，即從容易部位入手，通過眼觀耳聽找到原因或部位，稱之為感官檢查法，而另一種檢測方法--儀表檢測法，容易被忽視，該方法往往能幫助准確快捷地查找故障原因。

一、感官檢查法：

1.壓縮機運轉狀態：

①傳動皮帶是否斷裂或鬆弛若傳動皮帶太松就會打滑，加速磨損而不能傳遞動力。

②壓縮機內部是否有雜訊。

雜訊可能是由於損壞的內部零件造成的，內部磨損就不能有效壓縮。

③壓縮機離合器是否打滑。

2.冷凝器及風扇狀態：

①冷凝器散熱片是否被塵土覆蓋

如果冷凝器散熱片被塵土覆蓋，冷凝器的效率就會大大降低。

②冷凝器風扇是否運轉良好。

3.鼓風機風扇運轉狀態

使風機在「低、中、高」三速度下運轉，若有異響或電動機運轉不良，則應進行維修或更換，否則送風氣流不足。

4.製冷劑液量的檢查

①通過觀察窗如看到大量氣泡，說明製冷劑不足。若向冷凝器潑水，使其冷卻，在觀察窗口仍見不到泡沫，說明製冷劑過量。

②檢查各裝置連接處和接縫是否有油污

在連接處或接縫有油污，表明該處有製冷劑泄漏，應重新堅固或更換有關零件。（可用檢漏儀測漏）

5.暖通閥或熱控風擋是否關閉，其他風擋調節是否正常

（註：若壓縮離合器不能吸合，鼓風機風扇不能運轉，冷凝器風扇不能運轉等等，應先進入相關電氣系統檢查，如繼電器、感測器、電路斷路或短路，控制單元等）。

二、儀表檢測法

這種方法利用成套雪種壓力表查找故障位置。首先關緊壓力表的高壓端和低壓端開關，在停機狀態下，將製冷劑加註軟管連接在壓縮機相應的維修閥上，並利用製冷裝置中的製冷劑壓力，排出軟管中的空氣。此時高低壓端讀數應處於平衡狀態（約6kg/cm2）起動發動機，維持在150rpm，鼓風機轉速設在最高檔，冷氣設定在最大位置，處於「再循環」狀態。正常讀數為：

低壓端 高壓端
R-134a 1.5-2.5kg/cm2 14-16kg/cm2
R-12 1.5-2.0kg/cm2 13-15kg/cm2

1.高壓側與低壓側壓力表指示值比標准值低，通過觀察孔可見氣泡。

原因：製冷循環漏氣；製冷劑沒有定期補足。

處理：用測漏儀測漏，並進行修理，補足製冷劑。

2.低壓側壓力表指示負壓，高壓側指示比正常值低，儲液罐/乾燥器前後管路有溫差，嚴重時，儲液罐/乾燥器後管路有霜。

原因：膨脹閥或低壓管路阻塞，儲液罐/乾燥器或高壓管路阻塞；膨脹閥壓力泡漏氣，針閥完全關閉。

處理：清除或更換相關部件和儲液罐/乾燥器，若壓力泡漏氣，更換膨脹閥。

3.高、低壓兩側，壓力表均指示比標准值高，冷凝器排出側不熱。

原因：製冷劑填充過量。

處理：排出多餘製冷劑，使壓力達標。

4.在高、低壓兩側，壓力表均指示比正常值高，但停機後，高壓側壓力急驟降至約2kg/cm2。

原因：製冷循環中混入空氣（抽空不夠或填充時有空氣進入）。

處理：重新抽空加註，如仍有上述症狀，更換儲液罐/乾燥器及壓縮機油。

5.高、低壓側壓力表均指示比正常值高，低壓側管路形成霜凍或深度冷凝。

原因：膨脹閥失效（針閥開啟過寬）；膨脹閥壓力泡與蒸發器連接斷開。

處理：檢查和重新接好壓力泡或更換膨脹閥。

6.低壓側壓力高，高壓側壓力低，停機後，兩側壓力立即趨於平衡。

原因：壓縮機閥、活塞或活塞環損壞，不能有效壓縮。

處理：更換壓縮機。

7.在低壓與高壓兩側，壓力表指示值波動。

原因：由於乾燥器超飽合，製冷劑中的濕氣不能去除，使膨脹閥中的針閥凍結，引起冰堵，當製冷劑不再循環時，冰被周轉熱量解凍再凍結成冰，這一過程反復循環。

處理：更換儲液罐/乾燥器及壓縮機油，重新抽真空加註。

❻ 汽車空調製冷系統性能檢測

一、感官檢查法：1.壓縮機運轉狀態：①傳動皮帶是否斷裂或鬆弛若傳動皮帶太松就會打滑，加速磨損而不能傳遞動力。②壓縮機內部是否有雜訊。雜訊可能是由於損壞的內部零件造成的，內部磨損就不能有效壓縮。③壓縮機離合器是否打滑。2.冷凝器及風扇狀態：①冷凝器散熱片是否被塵土覆蓋如果冷凝器散熱片被塵土覆蓋，冷凝器的效率就會大大降低。②冷凝器風扇是否運轉良好。3.鼓風機風扇運轉狀態

❼ 汽車空調故障是怎麼直觀檢查的

汽車空調整的故障檢測方法一般有兩種，一種是目視檢查法，另一種是設備檢測法，兩種方法在一般維修空調整中一起使用，可以更好地判斷汽車空調整失敗的具體原因。我們來介紹一下如何目視檢查汽車空故障。1.檢查空出風口的出風量。如果空氣輸出不
汽車空調故障是怎麼直觀檢查的
汽車空調整的故障檢測方法一般有兩種，一種是目視檢查法，另一種是設備檢測法，兩種方法在一般維修空調整中一起使用，可以更好地判斷汽車空調整失敗的具體原因。我們來介紹一下如何目視檢查汽車空故障。

1.檢查空出風口的出風量。如果空氣輸出不足，檢查空空氣過濾器的濾芯，清除任何雜質。

2.聽壓縮機附近是否有異常噪音，如果有，檢查壓縮機的安裝情況。

3.檢查冷凝器散熱片是否有污垢，如果有污垢，將其清除。

4.檢查製冷循環系統的接頭是否有油漬。如果有油漬，說明有泄漏。緊固接頭或更換零件。

5.將風機開至低、中、高三檔，聽風機有無噪音，檢查風機工作是否正常。如有噪音或運行異常，應更換鼓風機(異物或鼓風機安裝問題也會引起噪音或運行異常，所以更換前應仔細檢查)。

6.通過觀察窗檢查製冷劑的量。
汽車空調故障有哪些
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當製冷開關和鼓風機開關打開時，出風口有冷空氣，但溫度過高感覺不到涼意，車內溫度緩慢下降。此時，首先檢查壓縮機傳動帶是否損壞、打滑或損壞，並及時更換。如果儲液乾燥器上出現霜或水露，表明乾燥器可能損壞，製冷劑循環入口管堵塞，此時應進行檢修和清潔。

當點火開關打開，鼓風機開關調整到一個或幾個檔位時，沒有出風口或出風口太少。此時，檢查保險絲是否斷開。如果保險絲熔斷，應檢查保險絲的容量是否匹配，並檢查鼓風機電機的電路和電樞繞組是否接地，及時找出原因並及時修理或更換。

如果打開製冷開關和鼓風機開關後沒有冷風從出風口吹出，需要檢查電磁離合器是否能很好地接合。如果電磁離合器正常接合，壓縮機不能正常旋轉，應測量離合器線圈的電阻值。如果測得的電阻值小於規定值，可以斷定線圈匝間短路，應及時更換線圈。更換後，需要對其進行測試，直到系統不冷卻。 汽車空調故障是怎麼直觀檢查的 汽車空調故障有哪些 @2019

❽ 小車空調不製冷的原因有哪些,如何檢測

小車空調不製冷的原因有：

1、製冷劑不足或過少：添加製冷劑即可；

2、製冷劑過多：空調系統中製冷劑所佔容積的比例是有要求的，如果所佔比例過太多會影響其散熱量，在空調系統低壓側的維修口處慢慢地放出一些；

3、不合格的製冷劑和冷凍機油；

4、製冷系統有水分滲入，需要更換汽車空調里的乾燥劑，重新對系統抽真空。

5、冷凝器過臟。很多汽車空調不製冷故障，並不是因為空調系統硬體出現問題了，而是因為水箱和冷凝器過臟所引起的，水箱和冷凝器的臟污則是來源於春天飄飛的楊柳絮，楊柳絮粘附到水箱和冷凝器上之後，就會導致發動機出現高溫、油耗高、空調製冷效果差等問題。

小車空調不製冷的檢測方法是：

查找泄漏部位，空調系統一般為單冷開啟式，製冷劑多採用氟里昂，在使用中製冷劑易從各連接接頭、油封處泄漏，製冷劑泄漏將會導致製冷效果差或不製冷等現象。