發動機艙積碳的解決方法

① 發動機缸內積碳的清洗方法有哪些

發動機缸內積碳清理方法：打開機油蓋後將整罐清潔劑倒入與舊機油混合後，蓋上機油蓋，打火怠速10分鍾後熄火即可。

② 如何處理發動機的積碳

汽車發動機積碳常規處理方式-概述溶解劑（打吊瓶）拆卸清理燃油寶清理 以上三種方法是發動機積碳最常見的清洗方法，其中至少有兩種效果不佳或有「副作用」。首先，我們將從最不可靠的燃料寶藏來分析它們。

燃油寶清潔積碳-隔靴搔癢

加油站兜售的燃油寶應該對了解一些汽車構造的用戶沒有吸引力，因為發動機是「高速」的。燃油寶通過燃油與油箱加註混合，使燃油具有一定程度的積碳溶解能力；車輛啟動後，通過油泵吸入燃油，將「清潔燃油」輸送到噴油器，然後在發動機正常運行期間以高頻率「溶解」。然而，發動機不會給這些「清潔燃料」留出時間來溶解積碳。

說明:轉速RPM。發動機轉速可以理解為曲軸每分鍾運轉的速度，或者發動機每分鍾噴油做功的次數。汽車代替步行的正常速度是2000 rpm左右，也就是說每次噴油做功大約需要0.03秒。汽車的發動機是四沖程內燃機，一次做功分為進氣、壓縮、膨脹和排氣四個步驟，其中壓縮沖程會產生足夠高的溫度來蒸發液體燃料。

「清潔汽油」溶解積碳的時間不到0.03秒的四分之一，約為0.0075秒(7.5毫秒)。一個人打洞大約需要0.3秒，燃油寶清理發動機內積碳的剩餘時間比打洞速度快40倍，足以說明燃油寶是否還能清理積碳。然而，燃料寶的某些成分會提高汽油的標准燃燒火焰溫度，但一些「表面積碳」可以通過高溫燒蝕。但是超預設高溫的火焰總是會損壞噴油器或火花塞，同時加速冷卻液的消耗，這是不可取的。

溶解劑-打吊瓶

「掛瓶除積碳」是最常見的方法，但效果並不令人滿意，還可能造成問題。積碳幾乎會附著在發動機氣缸的所有位置，如火花塞、噴油器、節氣門、活塞和氣缸。在形成初期，這些積碳會是膠狀物質，但在發動機運轉過程中產生的高溫烘烤下，會逐漸變成硬碳物質，需要花大力氣清理。

但是，在高壓罐中用溶劑不斷溶解沖洗積碳，積碳能否完全溶解是個大問題，溶解後殘留的積碳在啟動瞬間是否會污染機頭也是個問題。發動機正常運轉時，燃燒室會有很大的壓力，高壓會產生竄氣(壓入曲軸箱)，通過強制通風可以重新利用。但是，多餘的溶劑在高壓下是否會被壓在活塞環下面，就很難說了。

其次，高壓罐內的積碳經過沖洗溶解後，可能會有大塊的積碳脫落。積碳溶解後，不是靠一點點「手術級」內窺鏡加「機械爪」捏出來的，而是溶解脫落後直接啟動發動機，讓這些群體參與燃燒。如果有大塊掉落的積碳，它們不能瞬間燃燒，結果是廢氣會從發動機排出，直到進氣歧管到達三元催化轉化器。催化轉化器的濾芯總是「蜂窩狀」，用途有上百種，這些小孔在排放時會被大量的積碳堵塞。一旦催化轉化器堵塞，排氣背壓會增加，導致發動機功率下降，油耗增加。這是高壓罐溶解積碳最常見的問題，不建議採用這種方法。

拆卸清理-效果最好

發動機的積碳主要集中在火花塞、噴油器、節氣門氧感測器和三元催化轉化器等部位。這些零件很容易拆卸，尤其是發動機的相關零件。所以建議直接去除零件清理積碳，浸泡在溶劑中物理去除效果最明顯。清理這些位置的積碳後，發動機往往可以恢復到理想的工作狀態。畢竟，燃燒室中的積碳並不誇張。

三元催化轉化器屬於排氣系統，拆卸的唯一困難就是是否有升降器。拆卸後，將其浸泡在溶劑中2小時，僅沖洗並乾燥。草酸也可以不用專業溶劑使用，但這種化學原料或多或少會損壞濾芯，所以只有一些老爺車會選擇草酸清洗。完成這些步驟後，車輛將像新車一樣「充滿活力」。建議使用這種原始但最有效的方法去除積碳。

③ 汽車發動機的積碳，該如何快速的去除

不要在汽車到達目的地後立即關閉發動機。發動機高速運轉後，快速熄火燃燒室內的汽油不能完全燃燒。更多的時候，發動機中的積碳會增加，汽車的小問題也會出現。因此，不要在長時間駕駛後匆忙關機。汽車停穩後，怠速30秒左右，然後熄火，可以有效減少發動機積碳。相反，如果汽車長時間怠速或堵車，發動機燃燒室總是處於燃燒不足狀態，這將產生更多的碳沉積。

核桃砂是核桃殼經加工製成的細顆粒。核桃砂清除積碳的原理是將核桃砂放入設備中。該設備以壓縮空氣為動力，通過壓縮空氣在壓力箱中建立工作壓力，通過切砂將核桃砂壓入輸砂管，在噴嘴中高速噴射，進入發動機進氣口。由於清洗前氣缸的閥門已經關閉，高速胡桃砂會在關閉的氣道中撞擊和劃傷，從而擊落並沖洗閥門和進氣口上的積炭。最後，通過設備提供的抽吸裝置將核桃砂和積炭抽出，達到清除積炭的目的。

④ 發動機容易積碳，怎麼處理

清除積碳的方法
1.整機清洗氣缸
在一般的汽車修理廠就可以在不拆開發動機的情況下對氣缸蓋內部進行清洗和去除積碳。
2.使用燃油清潔劑
加油站配買的燃油清潔劑聲稱可以去除油路中的雜質，也包含了噴油嘴處的積碳。對這一做法的效果和是否會帶來其它後果也有不同說法，建議專業部門做一下相應的實驗研究。
3.清洗發動機部件
在大修發動機時，可以使用清潔劑、超聲波等方式出去零部件上的積碳。優點是清洗積碳完全、徹底，缺點是需要拆開發動機，費工費時，還可能因為重裝過程出現疏漏帶來問題。如果不能確定發動機有明顯積碳，不要輕易這樣做。用正確的方法開車，經常給發動機做保養，可以降低發動機積碳的形成。在開車時一定愛惜自己的車輛，如果長時間在不良的環境下開車只會造成車輛的報廢期提前。

⑤ 汽車發動機積炭怎麼祛除

積碳的傳統清洗方式
在由於積碳原因而引起上述故障後,傳統的解決辦法是把噴油嘴拆下來用超聲波或其它方式進行清
洗,這樣雖說把噴油嘴清洗干凈了,但它同時也破壞了噴油嘴原有的裝配性能,甚至有的專家認為有很多高檔車不是使用壞的而是修壞的；另外更重要的是對其它部位存在的積碳不能觸及（如燃燒室內壁面等部位）,當然對這些部位也無從清洗,因此就不能徹底地消除發動機由積碳引起的故障.
國外科學的積碳清洗方式
為了徹底清除各個部位的積碳,就必須採用更為科學有效的清洗方法.目前國外許多車用油料及添加
劑公司所採用的免拆清洗方法已逐漸被廣大用戶所接受.此種方法是利用該公司生產的專用清洗設備配合相應的產品對整個燃油系統進行徹底清洗,它能在不拆卸原有零部件的情況下通過燃燒加入設備內的清洗產品,對噴油嘴,氣門,活塞頂部及燃燒室等部位的積碳進行逐層清洗,清洗下來的積碳不會成塊掉進汽缸內而加劇汽缸的磨損,而是成微粒狀通過尾氣排出,同時不會損壞氧感測器及堵塞三元催化轉換器,這也是此種清洗方式的精髓及與傳統清洗方法相互區別的本質所在.但是,僅僅通過燃燒加入設備的清洗產品還不能把形成已久的堅硬積碳清洗干凈,它只能把噴油嘴及燃燒室,活塞頂等部位的剛形成不久的積碳清洗掉,同時軟化形成積碳的紐帶———樹脂和漆膜.要想徹底清洗殘余的堅硬積碳及整個油路中的膠質和雜質,最後還必須在油箱中加入另外的清洗產品,只要一箱油燃燒完後,即可把殘余的堅硬積碳及油箱和油路中的膠質和雜質清洗干凈,從而恢復良好的駕駛性能.但在使用清洗設備和清洗產品的過程中,有一些注意事項如下:
（1）確定該積碳清洗產品是否含有鉛等重金屬,是否合乎環保要求.因為如果其中含有鉛,汽缸的抗磨
能力雖然增強了,但其清洗能力卻很弱；同時鉛化物還易沉澱下來堵塞噴油嘴,油路,還容易使汽車三元催化劑和氧感測器發生鉛中毒現象.
（2）清洗,潤滑同等重要.因為單純清洗回破壞汽車發動機某些零部件的潤滑,若長期使用,必定會使這
些零部件的磨損加劇,感測器靈敏度下降,汽車綜合功能變差.所以,必須注意您所使用的清洗劑應具有一定的潤滑效能,同時不能破壞零部件原有的潤滑功能.
（3）積碳清洗應配備專用設備,這樣才能使操作簡單,安全和快捷,並且不會破壞汽車其它其它部件的功能.
（4）選擇有足夠劑量的產品.積碳清洗添加劑是一種化工產品,其工作情況的好壞和清洗能力的大小
不僅取決於產品的品質,還取決於量的多少.當然,汽車發動機各系統的清洗屬定期保養項目（一般每隔115萬公里清洗一次）,而不要等到積碳已明顯引起汽車性能下降時才進行清洗,因到那時車輛已經受損.因此,為保持車輛良好的駕駛性能,應定期免拆清洗汽車的各主要系統,特別是燃油系統,進氣系統等.

⑥ 汽車發動機積碳怎麼處理

1、用專用清理積碳的燃油寶清理積碳。尤其是對於燃燒室內的火花塞和噴油嘴積碳清理，是非常有用的。不過只使用燃油寶也是不行的，因為節氣門的很多地方燃油寶是清理不到的，而這就需要先把節氣門上的積碳清理掉。

2、用化油清洗劑來清洗節氣門上的積碳，並且價格也不貴，自己也可以操作，操作也很簡單。就算我們去4S店的話，可能也會建議這樣做，而這樣做也可以節約成本，比拉高速的方式可能要方便有用。

積碳形成原因

燃燒室的積碳則是肇因於汽油成分中的膠質與無法完全引爆的碳氫化合物在爆炸後，產生的微小碳粒未及隨廢氣排出而堆積在燃燒室內，這些黑色顆粒應該隨著廢氣排放於大氣中，或積聚於消音管上。燃燒室如果積碳嚴重會使燃燒室溫度升高，造成火花塞在點火的同時。

燃燒室內的混合氣也自行引爆，兩股爆燃點使汽缸壓力突然升高，傷害引擎內部周邊零件，並造成類似敲擊缸體的聲音，這就是爆震(Knocking)。燃燒室積碳的狀況可以通過觀察火花塞點火端來得知。