途觀六速變速箱拖擋解決方法

『壹』 大眾途觀常見故障及解決方案

摘要 解決方案：途觀自動變速器，在換擋時駕駛員可以感覺到檔位切換，這無級變速器是有區別。在自動變速器電腦中存儲換擋數據，同時變速箱電腦與網關連接接收發動機各個感測器信號，當發動機數據符合自變箱電腦數據，會控制滑閥箱中電磁閥控制油路進行檔位切換。在這一系列運行需要一定時間，電腦中數據實際數據會有一定偏差，電腦只要認為是在這個區間內就會換擋。

『貳』 剛買的大眾途觀車，變速箱拖檔共振是什麼原因

1：拖擋共振的問題有可能是出現在電子變速箱EGS的模塊上，因為在處理換擋上可能模塊有什麼干擾或者網路傳輸線出現問題造成故障的產生。
2：如果現象比較嚴重，建議去4S店內再找資歷深一點的技師試車，如果是變速箱問題，保修期內可以索賠。
變速箱拖檔共振診斷方法：
首先把車開進工位，把診斷電腦ISID連上，用手力抬起後備箱蓋，發現一鍵升降的按鈕還有紅色亮燈，外表看起來似乎沒有什麼。嘗試性地按了幾下按鈕，發現功能確實失效，但清晰的聽到有明顯的繼電器開閉合的清脆聲，然後斷定開關之前肯定沒有故障，而且線路良好。對車輛進行快測，找到優先的故障代碼，故障顯示沒有信號傳輸到執行器，也就是所謂的按按鈕沒有任何反應，不工作。接著就對車輛後部有關的線路進行了全面的測量，我們「巴拉巴拉」把後面的內飾板都拆了，用IMIB對模塊和線路都進行測量，模塊被短路。

『叄』 大眾 途觀 共振 拖檔 通病

10款的基本沒什麼問題，共振基本上都是12款的，可以去4S店刷程序刷成10版的會好很多，油門大的話一般不會出現這個問題

『肆』 汽車脫檔解決方法

脫檔是因為掛擋連桿機構失調，沒有掛到底，可以調整解決。
變速箱內倒檔鎖止機構磨損，無法有效鎖止倒擋齒輪。慣性鎖環或同步器錐體錐環上的嚙合齒與滑套上的內嚙合齒長期磨損形成錐形，從而使嚙合齒上產生軸向推力，當此推力大於檔位彈簧鎖力時就會產生脫檔。(4)途觀六速變速箱拖擋解決方法擴展閱讀：

理論上來講，不存在一個與檔位方向相反的外力FE作用在齒套上使其脫出，但是，從實際角度考慮，車輛行駛過程中的顛簸、系統和零件變形等都可能會產生外力使齒套脫出。從設計角度分析，此時倒錐面處於分離狀態，倒錐不能發揮鎖止作用，需要依靠撥叉軸定位槽進行檔位保持，防止脫檔。
若彈簧鋼球在撥叉軸定位槽斜面上的水平分力大於使齒套脫出的外力。因為齒套脫出力無法通過計算獲得，只能通過設計經驗給予一個合適的設計結構，最大程度地預防脫檔現象的發生。增大彈簧鋼球作用在撥叉軸定位槽上的防脫水平分力有 3 個途徑，增大彈簧剛度、增大撥叉軸定位槽斜面的角度和撥叉軸定位槽定位方式優化。

『伍』 大眾途觀拖檔怎麼回事

大眾途觀拖檔怎麼回事大眾 途觀 （ 查成交價 | 車型詳解 ）拖檔怎麼回事 清除掉變速箱內頑固性臟污與雜質、有效控制變速箱工作溫度，同步器壞了，換同步器，去進行維修：1、脫擋有時發生在急加速時，有時發生在突然減速時，還有時發生在道路顛簸汽車抖動時。以前的老式汽車經常出現這個問題。有時也叫跳擋；2、造成脫擋的主要原因有：掛擋連桿機構失調，沒有掛到底；可以調整解決；變速箱內倒擋鎖止機構磨損，無法有效鎖止倒擋齒輪；3、慣性鎖環或同步器錐體錐環上的嚙合齒與滑套上的內嚙合齒長期磨損形成錐形，從而使嚙合齒上產生軸向推力，當此推力大於擋位彈簧鎖力時就會產生脫擋；4、擋位彈簧鎖力變軟或折斷，自鎖鋼球脫出或損壞，擋位鎖塊磨損過度，滑動齒或換擋機構齒座與齒套內外嚙合齒因磨損形成錐形，掛擋撥叉與掛擋齒套磨損嚴重或撥叉變形，作桿中掛擋機構調整不當，致使掛擋不到位，嚙合齒處於半嚙合狀態。 @2019

『陸』 途觀六速變速箱拖檔如何解決

先要弄清楚是哪個檔脫檔，加速還是減速情況下脫檔
先調一下換擋機構看看
如果還脫檔，就需要拆開變速箱更換脫檔的換擋齒輪或同步器齒套了

『柒』 駕駛汽車拖檔對車輛有什麼影響如何解決拖檔問題

拖檔行駛會使發動機溫度升高，功率下降，油耗增加，加速機件磨損，有時還會造成發動機熄火或產生爆燃，汽車拖檔時，制動後急加速，迫使化油器的真空、機械加濃裝置、加速裝置和主供油裝置全部參加工作，額外增加了燃料的消耗。

車輛的動能和慣性力難以有效發揮，使汽車動力性、經濟性下降，會造成發動機異常磨損，而且也會使底盤齒輪遭受異常撞擊，對車輛傷害很大。

拖擋是因為車速不夠，扭力不夠，所以減擋可以解決，不減擋就相當於發動機有勁使不上。

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所謂拖擋，有兩種：低擋高（速）拖，高擋低（速）拖。不論那種拖，都不是好現象，都會對機器造成壞的影響，都會費油。

低擋高拖，就容易使發動機在過高的轉速狀況下運行。每種發動機都有自己特定的轉速——功率特性，一旦超過了最佳工況區域，就要急劇費油，同時，超高速運轉對發動機部件也是過大的壓力。

高檔低拖，這種情況更麻煩：

首先，容易熄火，這樣的工況下，發動機有可能在臨界轉速附近工作，容易熄火，其次，發動機轉速過低，就會出現功率輸出無力現象（還是功率——轉速特性決定），提速無力。

第三，速度過低，汽車不出路，而油耗指標是按照百公里的標准計算，這樣計算，雖然單位時間內油耗降低了，但跑相同的路程用了數倍的時間，造成了油耗的升高。

參考資料來源：網路-拖檔

『捌』 途觀6at變速箱,低速正常中速有頓挫感是什麼原因

自動變速箱換擋頓挫一般就是裡面的離合器打滑導致的，一般的解決方案有以下幾種：
一是輕微的頓挫，打滑可以通過換變速箱解決(建議先試試這個方法，比較便宜)；
二是重新匹配一下，刷一下變速箱電腦，讓其所有的控制值恢復出廠標准(車輛的自學習功能導致控制范圍變化)；
三可能是變速箱閥體臟污等導致的壓力不足，建議清洗閥體；
四就是前面方法都不行，也沒什麼效果的情況下，就只能更換變速箱了(也有專門維修變速箱的可以換離合器片，不過4S店都不讓分解，只能更換總成)。希望對您有用。