解放牌大車百米加減檔最簡單方法

A. 重型貨車起步用幾檔

重型貨車起步掛1檔。先踩離合，由空檔換到1檔，慢放離合，輕踏油門加油，到一定速度便可上2檔，以此類推。

重型卡車的載重量不同，路況不同，用更多的檔位去適應，以達到行駛車速和輸出動力的最佳匹配。輕載荷好路況，用高速檔，省油快跑；如果拉重載遇到上坡或起步時動力不夠，用低速檔，大力行駛。

一般發生在貨車出現嚴重超負荷的起步時刻，如果出現冒濃煙、需要加大油門、半離合容易熄火、有吱吱的磨擦聲、散發出一種燒焦的臭味的情況，並且連續幾次離合片打滑，基本就是離合片燒了，要報廢重新換。更嚴重的是，發動機飛輪，離合器總成都有可能同時燒壞了。

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重型貨車保養注意事項

1、卡車啟動前要檢查水箱中的水是否加滿。為避免發動機水溫過高，最好使用防凍液，這樣也可以清除水垢。

2、將卡車開到平坦的地方，停穩後檢查機油是否在油尺刻度的最上限，同時注意發動機底部不要漏油。

3、看看剎車油的油麵是否在油罐的中高位置，油色應十分清澈，要是發黑就應趁早更換。

4、記得加滿玻璃清潔劑，萬一路上遇到下雨，清潔玻璃是非常重要的。

5、啟動發動機，聽喇叭聲音是否正常。打開雨刷器，檢查擋位速度是否正常。

6、檢查燈光，從車外的大燈、示寬燈、霧燈、剎車燈、牌照燈到倒車燈等都應仔細檢查。

7、調整輪胎和備用胎的氣壓。

B. 大貨車科目三過關技巧

大貨車科目三過關技巧如下：

1、第一個細節：正確地使用轉向燈

側方停車是最後一項考試科目，也是細節最多的，靠邊需要特別注意的就是及時的觀察好後方的車輛了，確定安全以後才能打轉向靠右行駛，靠邊停車的距離只有150米，大家在考試時不要超過了距離。

大貨車科目三注意事項：

1、熟記規則，要放鬆

關於科目三的規則要熟記於心，不能馬虎，同時考試時要放鬆心情，就像平時練車一樣，做到認真是最重要的。

2、避免失誤

貨車的操作無論是轉彎還是剎車，對駕駛員的要求都要高於小轎車駕駛員的要求，幅度增大與預判剎車都要做好，避免在此發生失誤。

C. 請問大車百米加減檔時，離合器一定要完全松開么減檔時為了讓車速減下來，可以點剎車么

車輛在高速行駛時減擋，應先踩剎車後踩離合，加擋就只踩離合，加減擋完成後離合器都要完全松開，才能讓發動機的轉速拖動。減檔時為了讓車速減下來是可以點剎車的，為方便入低擋位，還可踩離合後踩點油門提高發動機的轉速。

D. 大車百米加減檔幾檔起步啊

踩油門啊，我教練教的時候說，起步後馬上踩油門，一加油門就換2擋，接著上35直接3-4-5，這樣換下去，手走個動作，中間是不停的，不然你過了100米速度會下來，不達標的。我倒是從來沒有遇到起步熄火，一般都是離合松得太快才會這樣的，莫名。

E. 百米加減檔具體的步驟是什麼

一、科目三 百米加減檔操作過程：
語音提示前，應把檔位至於一檔，聽到語音提示後， 踩油門[轉速1500轉（15邁）時]→踩離合、松油門→換二檔→松離合、踩油門[當轉速1500或25邁時]→踩離合、松油門→換三檔→快松離合（不踩油門）→[無需加油]踩離合→換四檔→快松離合、踩離合→換三檔→松離合→[把速度降到20邁]踩離合→換2檔→慢松離合。要求150米內，加檔是從1-2-3-4，減檔是4-3-2。考試時的要求是轉速不能超過2000轉，過程中要盡量保持車輛平穩，最好不能有較大震動感。換擋時，要在空擋停留一下(手不要抓住檔位桿不放，要適當抬起--因為有感應器)；松完離合後，腳要完全脫離離合，踩離合時要快速踩到底再掛檔（有感應器）。

二、換擋過程分解：
1、踩離合（器），松油門
現象：踩離合、松油門後，發動機轉速很自然地隨之下降，其變化通過發動機轉速表就可一目瞭然。
2.換擋 註：怠速換檔
3.抬離合、加油。
現象：確保發動機轉速和離合片轉速同步
換檔操作：踩下離合踏板——迅速松開油門——將檔換到所需的檔位——根據檔速配合適當的油門（或不配油門）、同時迅速將離合抬到接觸點半接觸狀態——完全平穩後輕輕放開離合踏板。
離合一次性接觸點到位操作訓練：先將離合踩到底——慢慢抬到接觸點並穩住，記憶此位置——將離合踩到底並迅速回抬到原來的位置——反復練習以上動作，以能一次性抬到位並感覺車有稍動感為准。
油離配合操作訓練：搓壓油門同時抬離合——車有稍動感油門有沉悶聲時，兩腳同時穩住。練習到能輕松、准確操作為宜。
註：在家裡可以坐在沙發上，右手持掃把，左手模擬拿方向盤狀。手與腳配合練

三、加減檔位操作：
1、踩離合器，松油門。
2、換擋。
3、抬離合、加油。
以上三個步驟中，哪一步可能產生問題呢？
1.踩離合（器 ），松油門。這一步有可能產生沖擊。產生沖擊的原因是踩離合松油門的順序不對。如果先松油門後踩離合，由於發動機停止供油而離合器未分離，可能出現「反拖」即發動機制動現象，這會產生「頓挫」沖擊感。當檔位較高（如四、五檔行駛）時，發動機制動作用較輕，不會有多大感覺，但檔位較低（如二、三檔行駛）時，「頓挫」感就會比較明顯踩離合松油門的正確操作方法是，踩離合和松油門應同時（或幾乎同時）進行。就算要排個先後次序 ，也應是踩離合在先，松油門在後。注意，松油門的時間不能太滯後，否則，由於踩下離合後相當於卸去了發動機的負荷，而油門又未及時松開的話，發動機轉速會迅速升高。這時燒的油算是白費了。踩離合、松油門後，發動機轉速隨之開始下降。
2.換擋。這是整個換擋過程中的實質性步驟。正常情況下，由於同步器的作用，一對待嚙合的兩個齒輪）在轉速未達到同步前是不會接觸的，因此不會產生齒輪撞擊。轉速同步後，兩齒輪會順利嚙合，所以這 一步不會產生什麼沖擊。不僅如此，換擋時如操作（施力大小、換入時機）得當，還會產生類似換擋桿被自動吸入到位的感覺，這對駕駛者來說，不啻為一種「快意」。
這里把變速器內待嚙合兩齒輪轉速的同步稱為「變速器同步」，以與後面要提到的另一種同步相區別。
3.抬離合、加油。這是最容易產生沖擊的一個階段，抬離合的控制非常關鍵。我認為，抬離合的控制至少包括兩個方面，一是抬離合的時機，另一個是抬離合的時機，抬離合的時機是指換入新檔位後（即上面第二步），何時抬起離合器進入半離合狀態。當踩下離合器將變速器手柄換入新檔位時，變速器內待嚙合兩齒輪的轉速是被同步器同步後才順利嚙合的，但是，這並不意味著發動機轉速與離合器摩擦片（以下簡稱離合器片）的轉速也同步了，絕大多數場合，兩者仍存在較大轉速差。於是，我們會很自然地想到，當發動機轉速與離合器片轉轉速到同步時就應是抬離合的理想時機。那麼，怎樣才知道發動機轉速與離合器片轉速達到同步了呢？很顯然，這需要了解換擋時發動加減檔位操作：根據路況和車速，合理加減擋，換擋及時、平順。加減擋的時候一定要左手握緊方向盤，不然在加減擋的時候會出現跑方向的情況。機轉速與離合器片轉速是如何變化的。踩離合、松油門後，發動機轉速很自然地隨之下降，其變化通過發動機轉速表就可一目瞭然，這比較單純和簡單。

F. B2大貨車百米加減檔如何減檔據說要踩腳空油門請敘述的詳細點.....謝謝！

加檔的話 首先要在原來檔位的基礎上緩緩加大油門到一定速度要換擋及時准確，這樣的話車的提速就非常快也不至於是發動機動力不足至熄火，減檔的話 在原來檔位的車速上制動減速再減檔 避免車速過快傷了變速箱的齒輪 如果是上坡減速的話 就和前面說的一樣

G. b2科目三加減檔技巧

一、科目三百米加減檔操作過程：；語音提示前，應把檔位至於一檔，聽到語音提示後，；①踩油門[轉速1500轉（15邁）時]→踩離合、；要求150米內，加檔是從1-2-3-4，減檔是4；二、換擋過程分解：；1、踩離合（器），松油門；；註：踩離合和松油門應同時（或幾乎同時）進行；現象：踩離合、松油門後，發動機轉速很自然地隨之下；2.換擋；註：怠速換檔；3.抬離合、加

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一、科目三 百米加減檔操作過程：
語音提示前，應把檔位至於一檔，聽到語音提示後，
①踩油門[轉速1500轉（15邁）時]→踩離合、松油門→換二檔→松離合、踩油門[當轉速1500或25邁時]→踩離合、松油門→換三檔→快松離合（不踩油門）→[無需加油]踩離合→換四檔→快松離合、踩離合→換三檔→松離合→[把速度降到20邁]踩離合→換2檔→慢松離合。
要求150米內，加檔是從1-2-3-4，減檔是4-3-2。考試時的要求是轉速不能超過 2000轉，過程中要盡量保持車輛平穩，最好不能有較大震動感。換擋時，要在空擋停留一下(手不要抓住檔位桿不放，要適當抬起--因為有感應器)；松完離合後，腳要完全脫離離合，踩離合時要快速踩到底再掛檔（有感應器）。

二、換擋過程分解：
1、踩離合（器），松油門；
註：踩離合和松油門應同時（或幾乎同時）進行。就算要排個先後次序，也應是踩離合在先，松油門在後。
現象：踩離合、松油門後，發動機轉速很自然地隨之下降，其變化通過發動機轉速表就可一目瞭然
2.換擋； 註：怠速換檔
3.抬離合、加油。
註：
現象：確保發動機轉速和離合片轉速同步時，

換檔操作：踩下離合踏板——迅速松開油門——將檔換到所需的檔位——根據檔速配合適當的油門（或不配油門）、同時迅速將離合抬到接觸點半接觸狀態——完全平穩後輕輕放開離合踏板。
離合一次性接觸點到位操作訓練：先將離合踩到底——慢慢抬到接觸點並穩住，記憶此位置——將離合踩到底並迅速回抬到原來的位置——反復練習以上動作，以能一次性抬到位並感覺車有稍動感為准。
油離配合操作訓練：搓壓油門同時抬離合——車有稍動感油門有沉悶聲時，兩腳同時穩住。練習到能輕松、准確操作為宜。

註：在家裡可以坐在沙發上，右手持掃把，左手模擬拿方向盤狀。手與腳配合練習加減檔操作過程。對於沒開過車的同學們這個練習方法很重要。
三、換擋過程分解詳解
為便於探討，我們把一腳離合法的換擋過程大致分解為如下三個步驟：

1.踩離合（器），松油門；

2.換擋；

3.抬離合、加油。

以上三個步驟中，哪一步可能產生問題呢？

1.踩離合（器），松油門

這一步有可能產生沖擊。產生沖擊的原因是踩離合松油門的順序不對。如果先松油 門後踩離合，由於發動機停止供油而離合器未分離，可能出現「反拖」即發動機制動現 象，這會產生「頓挫」沖擊感。當檔位較高（如四、五檔行駛）時，發動機制動作用較 輕，不會有多大感覺，但檔位較低（如二、三檔行駛）時，「頓挫」感就會比較明顯。
踩離合松油門的正確操作方法是，踩離合和松油門應同時（或幾乎同時）進行。就 算要排個先後次序，也應是踩離合在先，松油門在後。注意，松油門的時間不能太滯後 ，否則，由於踩下離合後相當於卸去了發動機的負荷，而油門又未及時松開的話，發動 機轉速會迅速升高。這時燒的油算是白費了。

踩離合、松油門後，發動機轉速隨之開始下降。

2.換擋

這是整個換擋過程中的實質性步驟。正常情況下，由於同步器的作用，一對待嚙合 的兩個齒輪（從賽歐車變速器的實際構造來看，實際上是變速器輸出軸上的同步器結合 套和待換入檔位齒輪上的齒環）在轉速未達到同步前是不會接觸的，因此不會產生齒輪 撞擊（同步器的同步原理，雖不是特別復雜，但如不配上一兩幅圖什麼的，倒還不容易 把它說清楚。不過僅就同步原理來說，這對我們並不太重要，不說它也罷）。轉速同步 後，兩齒輪會順利嚙合，所以這一步不會產生什麼沖擊。

不僅如此，換擋時如操作（施力大小、換入時機）得當，還會產生類似換擋桿被自 動吸入到位的感覺，這對駕駛者來說，不啻為一種「快意」。

這里把變速器內待嚙合兩齒輪轉速的同步稱為「變速器同步」，以與後面要提到的
另一種同步相區別。

3.抬離合、加油

這是最容易產生沖擊的一個階段，抬離合的控制非常關鍵。我認為，抬離合的控制 至少包括兩個方面，一是抬離合的時機，另一個是抬離合的操作。

①抬離合的時機

抬離合的時機是指換入新檔位後（即上面第二步），何時抬起離合器進入半離合狀 態。

當踩下離合器將變速器手柄換入新檔位時，變速器內待嚙合兩齒輪的轉速是被同步 器同步後才順利嚙合的，但是，這並不意味著發動機轉速與離合器摩擦片（以下簡稱離 合器片）的轉速也同步了，絕大多數場合，兩者仍存在較大轉速差。於是，我們會很自 然地想到，當發動機轉速與離合器片轉速達到同步時就應是抬離合的理想時機。
那麼，怎樣才知道發動機轉速與離合器片轉速達到同步了呢？很顯然，這需要了解 換擋時發動機轉速與離合器片轉速是如何變化的。

踩離合、松油門後，發動機轉速很自然地隨之下降，其變化通過發動機轉速表就可 一目瞭然，這比較單純和簡單。
離合器片轉速可以通過邁速表判斷？

四、相關知識理解

加減檔（配檔）基本原則：

檔速與檔位相適當：從最低檔速到最高檔速都是本檔的適應范圍，盡可能避免長時間使用最低或最高檔速；

換檔（加、減檔）：原則上只要達到檔速范圍，就能換檔，檔位的取捨要考慮車速、動力性和經濟性；

拖檔：低於最低檔速一般稱為拖檔，拖檔會使車輛行駛無力、前後竄動，嚴重時會造成發動機熄火；

升檔：當車速達到高一檔的速度時，就應該實施升檔，一般來說，高速車在檔升檔時機為發動機轉速3500—4500轉/分；

退檔：當車速接近檔位最低車速時，就應該實施退檔，高速車退檔時機應該掌握在本檔速度中—中偏低的范圍內，最晚不能低於本檔的最低車速；退檔時機的選擇應根據路面和動力需求來掌握；

不同路況下檔位的運用：

提速加檔：在未進入正常行駛速度前，應該盡量在本檔將車速提高（發動機轉速中偏高所對應的車速），以便加檔後車輛行駛有足夠的動力性；這一點在實施上坡加檔時尤為重要；
保持檔位動力性：上坡行駛和一般路面調整速度行駛時，檔速應保持中速（發動機中速運轉狀態），使車輛行駛時有足夠的沖力和速度可調節性能；

正常行駛：正常行駛時，速度不需要太大的調整，檔速選擇中偏低，以利於行駛的經濟性；

下坡配檔：

一般的非危險性下坡，檔位可適當掛高，下坡阻力小，加速性能好，加檔操作可提前進行，掛高檔可以節省燃料；

下長坡配檔：下長坡時，為了避免長時間使用剎車，造成剎車減效和失效，應該掛相應的低檔，利用發動機來牽制車速；配檔的原則掌握在不需要長期使用剎車減速為度；

H. 大貨車608怎麼加減檔

動作要點
1．加檔時，一檔加二檔可不「沖車」二檔加三檔稍「沖車」，加其它檔位時「沖車」也不可過量。
2．減檔時，當汽車加至最高檔位後，即迅速放鬆加速踏板，立即開始減檔。
（六）常見的錯誤動作與糾正方法
1．在百米內未完成規定加、減檔。
（1）原因：加、減檔動作不熟練；
（2）糾正方法：在模擬器上反復練習快速加、減檔動作30次以上。

I. 百米加減檔技巧是什麼

百米加減檔的操作技巧有哪些？路試到5擋時不要停下來，繼續踩離合器後退4擋，然後舉升後退3擋。此時右腳准備同時剎車，踩剎車減速，踩離合器掛2檔，完成所有動作(注意退到2檔後慢慢抬起離合器)。100米正負檔位操作:根據路
百米加減檔技巧是什麼
百米加減檔的操作技巧有哪些？

路試到5擋時不要停下來，繼續踩離合器後退4擋，然後舉升後退3擋。此時右腳准備同時剎車，踩剎車減速，踩離合器掛2檔，完成所有動作(注意退到2檔後慢慢抬起離合器)。

100米正負檔位操作:

根據路況和車速，合理換擋，及時平穩換擋。

1檔踩離合器，右手握住檔位旋鈕，不要轉回 方向盤 ，找觸點輕加油，輕加油的同時慢慢抬起離合器，抬起觸點後立即踩離合器，同時抬起油門，再加2檔。

當二檔接合時，抬起離合器找到接觸點。抬起接觸點後，腳跟應抬起。腳底和離合器應該卡住。不要把離合器抬得太高。只要通過聯絡點，隨時准備下台。此時右腳被迫踩油門(可以踩到底)，速度瞬間提升。然後踩離合器抬起油門掛三檔，快速抬起離合器(剛好經過接觸點，注意粘著的感覺)，然後快速踩上去，加4檔，重復動作加5檔。

到了5擋不要停，繼續踩離合器倒4擋，然後升3擋倒擋。此時右腳准備剎車的同時，踩剎車減速，踩離合器接合2檔，完成所有動作(退入2檔後注意慢慢抬起脫離)。過程中注意左手處理方向。初學者一開始不要考慮高速公路的距離標志，先掌握動作要領和節奏，不要害怕超過100米。等到80米動作節奏一致就夠了。

百米加減檔技巧圖解

百米移位的操作要求

駕車者從起跑線出發，在100米內從最低檔位逐漸增加到最高檔位，然後從最高檔位逐漸減少到二檔位。

百米加減檔平面設計

百米移位技巧

從一開始，第一檔離合器完全提升，然後直接換到第二檔。二檔離合器完成後，直接推油門3秒。這里是根據考官的要求改的。如果不需要檔位和速度，直接推到40km/h，然後依次掛三檔、四檔、五檔，離合器完全抬起後都直接換擋。

如果當地考官不允許油門長時間猛踩，需要在二檔時轟至30公里/小時左右，然後在三檔時將車速推到40公里/小時，再依次換到四五檔。

只要車速超過40公里/小時，就不用先踩油門，再降檔。一般來說就是簡單的依次減檔到2檔，整個過程不允許踩剎車。如果長春要求踩剎車保證降檔平穩不急，那就太容易考了。降檔前將車速直接降到30公里/小時以下，降至2檔時注意車速為20公里/小時。只要能踩剎車，100米就綽綽有餘了。我說的可能不符合你考試的要求。

百米加減檔技巧是什麼 @2019