公路三米直尺平整度檢測方法

A. 測路面平整度用什麼方法比較好

可以用直尺測定平整度法：
3m直尺測定法有單尺測定最大間隙和等距離（1.5m）連續測定兩種，前者常用於施工時質量控制和檢查驗收，單尺測定時要計算出測定段的合格率。等距離連續測試也同樣可用於施工質量檢查驗收，但要算出標准差，用標准差來表示平整度程度。3m直尺測定尺底距離路表面的最大間隙來表示路面的平整度，以mm計。它適用於測定壓實成型的路面各層表面的平整度，以此評定路面的施工質量及使用質量。它也可用於路基表面成型後的施工平整度檢測。
1、 檢測器具與材料
3m直尺：硬木或鋁合金鋼制。
楔形塞尺。
其他：皮尺或鋼尺、粉筆等。
2、 方法與步驟
1） 准備工作
選擇測試路段。
在測試路段路面上選擇測試地點：當施工過程中質量檢測需要時，測試地點根據需要確定，可以單桿檢測；當為路基路面工程質量檢查驗收或進行路況評定需要
時，應連續測量10尺。除特殊需要外，應以行車道一側車輪輪跡（距車道標線80～100cm）作為連續檢測的標准位置。對舊路已形成車轍的路面，應取車轍中間位置為測定位置，用粉筆在路面上作好標記。
清掃路面。
2） 測試步驟
根據需要確定的方向，將3m直尺擺在測試地點的路面上。 目測3m直尺與路面之間的間隙，確定間隙最大的位置。 用有高度標線的塞尺塞進間隙處，量記其最大間隙的高度（mm），准確至0.2mm。 3、 數據處理與評定
單尺檢測路面的平整度計算，以3m直尺與路面之間的最大間隙為測定結果，連續測定10尺時，判斷每個測定值是否合格，根據要求計算合格百分率，並計算10個最大間隙的平均值。
合格率（%）=合格尺數/總測尺數×100

B. 三米直尺平整度最大間隙精確多少

最大間隙是0.2mm。

平整度檢測方法：

一、3m直尺法3m直尺測定法有單尺測定最大間隙及等距離（1．5m）連續測定兩種。兩種方法測定的路面平整度有較好的相關關系。

前者常用於施工質量控制與檢查驗收，單尺測定時要計算出測定段的合格率；等距離連續測試也可用於施工質量檢查驗收，要算出標准差，用標准差來表示平整程度。

二、連續式平整度儀法用於測定路表面的平整度，評定路面的施工質量和使用質量，但不適用於在己有較多坑槽、破損嚴重的路面上測定。

三、車載式顛簸累積儀法簡介本方法規定用車載式顛簸累積儀測量車輛在路面上通行時後軸與車廂之間的單向位移累積值VBI表示路面的平整度，以cm/km計。

本方法適於測定路面表面的平整度，以評定路面的施工質量和使用期的舒適性。但不適用於已有較多坑槽、破損嚴重的路面上測定。

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檢測系統特點

平整度檢測系統的主要特點有以下幾個方面：

1、測量精度高：測量精度≤1/10像素，一般產品≤0.001mm

2、性能穩定：測量重復精度≤0.5um，測量數據一致性高

3、檢測速度快：採用高幀頻工業數字相機，影像測量速度可達10次/秒

4、針對性強：完全自主知識產權軟體，可根據客戶需求定製

5、易操作：軟體設置方便，視窗化界面，操作簡單，一分鍾設置完成，易學易用

6、質量保證：主要部件採用德國、日本高品質產品，出廠嚴格測試

C. 瀝青的平整度檢測方法是什麼

瀝青路面的平整度檢測方法要依據性質和目的不同而選擇。
在施工碾壓過程中，要控制瀝青路面平整度，可以採用三米或五米直尺，通過量測分析路面的不平之處，然後指揮壓路機進行專項碾壓。
在路面施工後的驗收階段，應採用連續平整度儀進行檢測，分析路面是否達到平整度技術指標的要求。
在路面交工驗收階段，也可以採用顛簸累積儀進行檢測。

D. 平整度檢測···3m直尺：每200米測2處×10尺···是什麼意思啊

公路的平整度檢測方法，就是在200m范圍你隨便找2個位置，一尺接一尺的放平整度檢測尺，測10個數據，就像打回彈一樣，一個測區是16個點，然後再要求多少個測區

E. 三米直尺法合格標准

三米直尺法合格標准按規范規定選擇測試路段和測試地點，除特殊需要外，一般以行車道一側車輪輪跡（距車道線0.8-1.0m）作為連續測定的標准位置，對舊路已形成車轍的路面。

應取車轍中間位置為測定位置，用粉筆做好標記；測量間隔一般為每200米測2處，每處連續測量10尺，清掃路面測定位置處的污物。

確定測試方向後，將3米直尺擺在測試地點的路面上。目測3米直尺底面與路面之間的間隙情況，確定最大間隙位置。用塞尺塞進間隙處，量測其最大間隙的高度（mm）；或者用深度尺在最大間隙位置量測直尺上頂面距地面的深度。

用該深度減去尺高即為測試點的最大間隙的高度，准確至0.2mm。結果計算單桿檢測路面的平整度時，以3米直尺與路面的最大間隙為測定結果。連續10尺測定時，首先判定每個測定值是否合格，根據要求計算合格百分率。

並計算10個測定值的平均值。

本方法適用於測定熱拌瀝青混合料路面各層施工過程中的接縫及構造物連接處的平整度，以評定路面的施工質量。

同時也適用於除高速公路以外的其他等級公路路基路面工程質量檢查驗收或路況評定。

高速公路平整度IRI值是用精密水準儀測出來的,三米直尺是無法測量的,通常將顛簸累積儀測定的累計值換算為IRI。

這樣也可以認為IRI是由顛簸累積儀測出的.高速公路無論是瀝青混凝土面層還是水泥混凝土面層都不能用三米直尺測平整度，要求用平整度儀,比如,顛簸累積儀或激光平整度儀等.標準是≯2.0m/km。

F. 常用的平整度檢測方法有哪幾種

測量路面平整度的方法有三種:

1、定長度直尺法

即採用規定長度的平直尺擱置在路面表面，直接測量直尺與路面之間的間隙作為平整度指標。

2、斷面描繪法

即採用多輪小車式平整度儀沿道路推行而直接描繪出路面表面起伏狀況，表徵路面平整度。

3、順簸累積法

即在標准測定車上裝置順簸累積儀，記錄汽車沿道路行駛時車廂的累積振動，表徵路面平整度。路面不平整會影響行車的速度和安全、駕駛的平穩和乘客的舒適二同時會加劇路面損壞和汽車機件磨損。中國現行規范規定，可用3m直尺、連續式平整度儀或車載式顛簸累積儀測定路面平整度。

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路面平整度的儀器測定主要有兩大分類：

第一類為縱斷面測定（直接式檢測類），即測出路面縱斷面剖面曲線，然後對測出的縱斷面曲線進行數學分析得出平整度指標。

第二類為車輛對路面的反應測定（響應式檢測類），即測出車輛對路面縱斷面變化的力學響應，然後對測出的力學響應進行數學分析得出平整度指標。路面平整度指標的換算主要是通過對標准儀器測得的結果進行標定而得到的。

通常第一類和第二類檢測方法均可用於路面施工質量的驗收與評價及路面周期性評價。第二類檢測儀器一般需要藉助於第一類檢測儀器進行指標標定。直接式和響應式路面平整度儀是路面施工、驗收、養護、評價和管理部門必備的儀器。

G. 誰知道用3米直尺測道路平整度如何計算合格率！%合格率詳細公式，謝謝。

1和2我也忘記了,3的操作是:用皮尺或鋼尺量,50米一處.4的操作是:用3米直尺放在路面上(與路同向),看尺子是否與路面重合(有無縫隙),檢測縫隙是否超標(可用專用的尺量也可用捲尺量),每200米連續測10處.

H. 三米直尺如何檢測平整度

一般的直尺不能檢測平整度，直尺本身就不平整，檢查平整度要用靠尺配合塞尺才行。

I. 高速公路平整度IRI用三米直尺怎麼測

高速公路平整度IRI值是用精密水準儀測出來的，三米直尺是無法測量的，通常將顛簸累積儀測定的累計值換算為IRI，這樣也可以認為IRI是由顛簸累積儀測出的。
高速公路無論是瀝青混凝土面層還是水泥混凝土面層都不能用三米直尺測平整度，要求用平整度儀，比如，顛簸累積儀或激光平整度儀等。
標準是≯2.0m/km。