⑴ 錳系磷化的問題
出現白色一條條痕跡，是因為渣太多覆蓋了金屬基體表面，是該區域膜形成太薄，還有你的酸比也有問題，一般在6左右
⑵ 錳系磷化為什麼有時顏色上不去,花斑
一個原因是油污沒有去干凈，造成局部磷化不上，出現花斑
第二可能是磷化液的質量問題
最後一種就是經過機械打磨的力度不勻 再加上材質較硬 也會出現這類問題
河北嘉虹是專業做錳系磷化的 希望可以在質量和成本上合作
⑶ 錳系黑色磷化液磷化過程中，為什麼同一槽裡面有磷化不上的
如果材質相同的話，磷化不上原因一般有：
工件表面有油污
工件表面有銹蝕物（如閃銹）或氧化皮
工件之間相互疊壓或接觸
⑷ 錳系磷化過程反應無法停止的原因
磷化溶液中的二價鐵過多，溶液中亞鐵離子的含量宜控制在2g/L以下，超過4g/L時必須添加氫化劑,例加,使用過氧化氫將多餘的二價鐵氧化成六價鐵而沉澱。
⑸ 錳系磷化軸類零件,零件有導油孔,內徑在4mm左右,磷化後小孔類生銹!
1 除油不凈
2 磷化時注意件和磷化液接觸,加大工件表面溶液置換效率.
⑹ ht300鑄件經加工後進行高溫錳系磷化處理出現白斑現象，白斑只在工件未
你沒有對白斑進行詳細描述，以下分幾種情況進行回答：
如果你說的白斑屬於掛灰（白斑滲透到整個磷化膜中，可以擦掉，但不能徹底清除）：
1.1又根據你的描述只出現在噴砂處理的位置，機加工位置沒有出現，且基本上全部工件都是這樣的話，可以判斷這屬於磷化液適應性不好。也就是說磷化液質量中等偏下。
1.2如果只是很少個別工件的機加工位置出現這樣的問題，則可能是噴砂的砂粒過臟，導致某些位置磷化不佳。這不是磷化液質量問題。這屬於噴砂過程管理不善。
2.如果你說的白斑屬於磷化膜厚薄不均導致的磷化膜外觀顏色不一致，這一般屬於工件材質不均勻。
⑺ 高溫錳系磷化，總酸過高或時間過長。產品上有白色粉末，很難清理干凈，用刷子也很難刷掉，請高手幫忙，很
這種是磷化沉渣，主要要從日常管理進行控制，臨時處理也比較好解決，具體相關操作可與我們聯系。
⑻ 錳系磷化塗層鋼絲繩徹底解決鋼繩磨損問題
制繩鋼絲的耐磨性和耐蝕性大幅度提高，使用過程中的穩定性和安全性及性價比更高，汽車變速箱鋼制齒輪就是經過錳系磷化處理的，可以保證汽車齒輪十餘年不損壞，是世界鋼絲繩領域目前最先進技術，所以，磷化塗層鋼絲繩日均使用費用僅為光面鋼絲繩的30%左右，錳系磷化塗層鋼絲繩的價格雖然高於光面鋼絲繩，因為磷化塗層鋼絲繩供不應求，是目前世界鋼絲繩領域最先進技術，與光面鋼絲繩生產工藝對比，只是增加了最後的耐磨磷化處理工序，使用壽命更長，單位使用成本更低。
錳系磷化就是耐磨磷化，可以解決鋼絲繩使用過程中的磨損問題，光面鋼絲繩正在被淘汰，可以解決鋼繩使用過程中的磨損問題，同時提高鋼繩的耐銹蝕能力，而使用壽命延長幅度遠高於價格的增長幅度錳系磷化塗層鋼絲繩是解決磨損問題的最有效方法。
⑼ 錳系磷化工件上有許多浮灰是什麼問題
摘要 2，磷化液中促進劑含量過高。
⑽ 錳系磷化後,工件為什麼發黃
工件發黃需要區分是浮銹還是膜層為黃色
一般 生銹是因為磷化液濃度低、表調失效、磷化後水洗封閉都有關系 還有磷化液的穩定性
還有就是可能和材質有關了 要做對比試驗
河北嘉虹是專業做助劑和磷化加工以及熱處理鋁氧化的企業
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工件磷化後發黃主要是因為磷化膜形成不充分引起，主要有以下幾種情況導致：
a． 磷化游離酸度過高，一般游離酸度高於1.8，總酸20-35點之間，促進劑低於1.5易產生此現象，此時適量加入中和劑NT-315B降低游離酸度在0.7-1.5即可解決發黃現象
b． 促進劑點數過低，一般總酸20-35點，游離酸0.7-1.5，促進劑低於1.0易產生此現象。
c． 磷化溫度過低，一般磷化溫度控制在40-45較好，若處理槽液溫度低於20度，磷化時間低於2分鍾時易產生此現象，此時應打開加溫開關將磷化槽液溫度提高。
d． 工件上有硬化層，此時應添加AD-356添加劑，一般每1000升槽液添加AD-356添加劑1.2KG,AC-902促進劑0.5KG即可改善磷化膜的表面狀況，解決發黃問題。