大眾對速騰缺點的解決方法

1. 一汽大眾速騰有哪些優缺點

捷達的第五代車型，到中國名字改成了速騰。外型使用了新一代大眾車型的V型前臉，顯得很氣派。大燈與尾燈都是圓潤造型，車身整體感覺很養眼。但是每個人的審美觀點都不一樣。說速騰漂亮的絕對是非常漂亮，說難看的肯定是非常難看，說一般的到是很少。漆面質量和裝配質量都達到了很高的水平。輪轂略顯一般。

坐進速騰的駕駛艙你肯定沒有豪華的感覺，但是我保證你一定感覺很舒服。摸一下排擋桿，音響控制按鈕和空調控制按鈕，一切都很順手。各個部件接縫非常均勻，兩條實木裝飾條起到畫龍點睛的作用，檔次提高不少。駕駛坐椅絕對舒服，適合不同體形的人。令人不滿的後排空間得到一定改進，但是還是不夠寬敞

帶MP3功能的6碟CD。其實是單碟CD，但是音響自帶的內存能夠存儲6張CD的容量，所以等於6碟CD。 發藍光的圓型儀表盤是大眾典型的風格，看著很舒服不刺眼。 大眾轎車典型的大燈開關。並且大燈為自動感應式的，並且熄火後可繼續保持1分鍾，方便回家。

為駕駛者設計的運動型轎車，駕駛坐椅非常舒適，適合不同體形的人群。 多功能顯示屏能夠顯示眾多信息。瞬時油耗，平均油耗，平均速度，續航里程……
中控台雖然不豪華，用料也不高檔。但是做工很是精細，而且用起來也非常順手。
取車時來到「一汽大眾」的停車場發現了3、4輛速騰，黑、銀、紅，選了輛最拉風的紅色。辦理好交接手續後，准備自己享受兩天速騰，哈哈。取車的過程中有一個小插曲，因為我是開著自己的「銀狗」來的，所以開車的習慣還是那種手檔的感覺。開速騰出停車位的時候，因為前面的量不夠所以要在打把輪才行，所以就點了腳剎車，沒想到車馬上咯噔一個急剎。自己心裡那個寒啊-_-b~，在看看一汽大眾的朋友看著我的眼神，好像在說哥們行不行啊？其實這是我第一次領教速騰的剎車，隨後的試駕過程中更是對他的剎車系統進一步了解，剎車的全程都給你十足的信心，熱衰減也相對較小。但是因為輪胎抓地力的關系，好像汽車之家測試的剎車距離不是太令人滿意，建議一汽大眾為速騰隨車全部搭配固特異NCT5的輪胎。應該能提升不少剎車距離，嘿嘿。

說說這兩天的駕駛感受，首先從內飾做工上來說，德系車的做工扎實在速騰上表現的更是尤為突出，車內裝飾的任何一點細節都讓你無可挑剔。從細膩的中控台到對駕駛者包裹性很強的座椅，只要你做到車里就感覺是那麼愜意。方向盤給人很充實能掌握一切的感覺，用最流行的話說「那是相當的舒服啊！」 速騰的人機交互方面也做的很好，所有的開關都在觸手可及的范圍內，多功能方向盤給駕駛者帶來很大的方便，也減少了很多駕車的危險性。原車的音像系統居然還帶有cd壓縮功能。只要你不是音樂家的耳朵那麼這套音像系統可以說是完美。

拿車之後，老天爺發威，正好趕上一場不大不小的雨夾雪，速騰配備的無骨雨刷，刮的倒是非常干凈，也沒有那種難聽的噪音，並且好像還能根據雨量的大小自動決定掛刷速度。

全車的電子化程序也很高，但是操作起來確很簡單，所有的一切都交給了CANBUS匯流排系統，也就是說你只要開車就可以了，其他的都交給比人腦更靈敏的電腦處理就可以了，拿車的時候發現全車的安全氣囊是關掉的，找了半天原來在副駕駛的手扣中，有個鑰匙鎖，趕緊打開，氣囊這東西可是救命的啊！（後來發現這個手摳居然是可以當冰箱使用，還有檔把後面的手扶箱也有同樣的功能能。）整車的ESP總控制在當把前方，如果關掉ESP，急速起步的情況下能響胎，嘿嘿～～但是過彎或者是躲避的時候這個電子穩定系統還是100％必要的。

因為周六去植樹，所以在車的後備箱里帶上了很多工具，還有一些給網友准備的禮物。發現速騰的後備箱空間真是暴大，感覺添不滿一樣。這給經常駕駛「掀背車」的我一種不敢想像的感覺。三箱車的後備箱也可以做這么大啊。

本人身高1.83做為了試驗前後排空間，全部四個座位都坐了個邊，前排空間一直是德系車的強項，在速騰上發揮更好，可調式方向盤加上多方位可調座椅，讓每個人都能找到最舒服的姿勢。後排空間應該是速騰不小的亮點，完全擺脫了bora來的狹小。同時被配了後排出風口和杯托架。雙腿和頭部空間都能讓人感覺的十分滿意。

駕車去往門頭溝有一條新修的蓮石路，雙向8車道，有很少有車輛形式。所以，速騰可以在這體驗一下駕駛的樂趣。加速時推背感明顯，6速自動變速箱的銜接也非常連貫。渦輪增壓的即時介入，感覺到5000轉以後還沒有任何的衰減。使用S檔，一腳油門能加速到5500轉然後在換檔，源源不斷的動力輸出讓你對速騰的信心十足。

隨後進入門頭溝地區的盤山道，這條盤山道一點也不比秋明山差，高低起伏的發卡彎，連續的S彎，還有很多殺人與無形中的胳臂彎。這是對車身懸掛和剎車最嚴厲的考驗。行進過程中速騰高速過彎的姿態很好，車內乘客基本感覺不到側頃。過發卡彎的時候如果車速過快，就能明顯的感覺到ESP的介入，讓你對過彎的軌跡有充分的掌握。

在進入盤山路不遠的時候追上了同去植樹的sohu中層人員，他駕駛的是WRC冠軍車型「塞納」。停車交流後他說很想試試這輛新車。試駕後他對這款新車的評價很高，對於長期彎道王塞納車型的人對德系車有這樣的評價，應該說速騰懸掛的調教真是相當有說服力啊。同樣的是緊湊型車，但是塞納車主對於速騰的評價要比自駕車還高。不論從內飾還是從操控和懸掛方面都有很不錯的評價。

山道駕駛過程中發現一個不足，轉彎的時候發現A拄盲區過大，提供了強有力的車箱支撐力的同時，對斜前方視野造成了一定的喪失。

回北京的過程中採用了定速巡航功能，油耗顯示為5.8升百公里。對於1.8T的車有這樣的油耗也真是不宜。不過因為前段時間的急加速急減速過程中，油耗在11個左右。如果全程柔和駕駛，油耗應該可以控制在9到11個之內。這樣的油耗對德系車來說應該相當可喜，要知道我自己的「狗狗」平均油耗都是9個多到11個之間……

另外最後發現一點，速騰的電子扇動靜不小，有可能是狗狗做了全車隔音之後對速騰這種動靜有點敏感吧。

總的來說這兩天的駕駛感受，速騰從外形到內在都值得推薦。不要說我是托，因為這是我真實的感受，有可能開「狗狗」時間長了，在開好車就覺的那都好吧

2. 大眾速騰的缺點

優點:1.油耗相對2.0/1.8t較低/外觀渾厚大氣
2.價格在13萬出頭(mt),相對實惠些
3.德國車的工藝精良,電腦系統廣泛應用.
4.採用一般高級車才使用的esp(車身穩定系統,一般突發情況不會翻 車),安全系數高 .車身全激光焊接,工藝水平可見一般.
5.乘坐舒適,絕對有面子.
6.操控不錯,底盤穩(1.6的還是有些吃力)
7.配置豐富....
缺點1.動力問題,因採用的發動機技術相對落後,1.6/2.0款都有小馬拉大車之嫌,因速騰車身較重....此項為速騰1.6最大遺憾.
2.沒有天窗/不過可以加配,但要加米!
3.輪轂為鋼質,影響安全和油耗,還要加米加配.
4.後座空間比寶來有所改善,但還不富裕.
5.保養費用相對也較高.
6.外觀正側面駕駛倉前部分略感不協調.

3. 大眾速騰的缺點多嗎它的質量差嗎

新一代速騰將於2019年上市，新車與目前車型相比，在軸距、設計語言、配置等方面都有所改變；此時，現金速騰在全國的綜合優惠率達到20%左右。趁著便宜買現金速騰怎麼樣？看看車主怎麼評價速騰。

速騰的優勢和劣勢是什麼？看車主怎麼評論！

一.優勢

總結：速騰作為合資緊湊型車的主流車型，沒有嚴重的傷害，但在舒適性和便捷性方面有些小細節需要改進；空間，性價比，機箱，功率都是它的優勢。結合目前較大的優惠幅度，速騰對於低預算的消費者來說，仍然是一款值得購買的緊湊型家用車。

4. 大眾速騰的優缺點都有哪些

車主一

最滿意外觀、外觀、還是外觀！

最不滿意減配太嚴重，電動座椅，後視鏡自動折疊這些我最喜歡的東西沒有

【操控】轉向方面，無論是高速還是低速，明顯是比日系車要重的，這可能是德系車降低助力刻意營造出來厚重扎實的感覺吧

【舒適性】提升操控是要損失一定的舒適性為代價的，這話一點都不假（懸掛可調的高性能的車子除外哈哈），有了路感，車里就會覺得特別顛簸

【外觀】在這個日新月異的時代，車子更新能趕上手機更新的時代，沒准選擇一個耐看的車子還能保值一點

【內飾】內飾不錯，看這挺強檔次

【性價比】優惠力度比較大，辦齊了16.5萬，對於女司機來說，車有點長，不好倒車掉頭之類的，總體性價比很高很滿意！雞肋配置：花了一千塊買了前後記錄儀，不是很好用，要是買的話仔細挑選一下！還有就是自動啟停確實雞肋，抖動厲害！4s店給換的大屏幕也可以不換，質感不是很好，還是盡量用原裝！

5. 大眾速騰1.6的缺點及如何解決

速騰1.6
的缺點主要還是發動機動力方面。速騰的車身比較重，用1.6
動力有點不足，而且燃油經濟性也體現不出來。所以要買速騰，就買1.4TSI
或者
1.8TSI
的吧~
不要擔心保養問題，EA888系列的渦輪增壓器很成熟，壽命很長的。而且動力已經超過了2.0
自然吸氣的水平，而油耗跟1.6
差不多，跑國道、高速還要省。

另外你看看斯柯達明銳也不錯，都是大眾的技術，內飾做工要豪華，而且新款明銳標配大燈透鏡。

6. 一汽大眾速騰致命缺點，買速騰會後悔8大理由

速騰的銷量雖然非常高，但絕對不是一款100%完美的車型，如果要我打分，速騰只能拿到92分，扣掉的8分因為八個方面的缺陷而被扣掉，這些都是一汽大眾速騰比較的致命缺點。

1、雙離合耐久性差
大眾的乾式雙離合在耐久性方面還是差強人意，在頭兩三年，這台雙離合其實沒有什麼毛病，換擋乾脆動力直接，開著非常爽，但出了質保期之後就會慢慢表現出頓挫，此時又要自己掏錢去維修，而且越修越容易壞。為什麼大眾就不肯搞一個1.4T+6AT的動力搭配給消費者選擇呢？

2、沒有了當年的高級感
當年速騰剛剛推出的時候，打著的旗號可是「高品質汽車」，定位則是「德系高性能轎車」，但看看今天的速騰還剩下什麼？不可否認內飾方面運用了鋼琴烤漆面板和皮質材料裝飾，看起來的質感很不錯，但坐在車廂里，那種塑料感也很強烈，尤其是今天國產車都做得那麼豐富優秀的情況之下，更加凸顯出速騰的「寒酸」。不過在外觀方面，速騰倒是做得越來越有高級感，我想這都是因為國內的消費者更注重外表導致的。

3、防撞梁單薄
要求速騰用鋁合金的防撞梁是有點過分，但是沖壓鋼板的鋼梁起碼也做得長一點厚一點吧，前防撞梁的厚度只有1.65mm，後防撞梁厚度只有1.02mm，前後防撞梁覆蓋的寬度都很一般，尤其是前防撞梁根本保護不了大燈，如果發生小於25%的正面偏置碰撞，大燈準是要報廢掉。


4、排氣管隔熱不完整
在如下圖所示的底盤部位，只有油箱一側是有隔熱鋁瓦的，底盤上則沒有，可能是大眾的工程師覺得這個位置對上就是後排座椅坐墊，熱量傳上去也不會燙屁股吧，那為什麼後段不是對著屁股的位置又有隔熱瓦呢？真是讓人費解。

5、鑄鐵材質羊角
鑄鐵的羊角可不輕，會給前懸架增加不小質量慣性，在過溝溝坎坎的時候，懸架的反應速度會被削弱，從而使車輛產生顛簸。

6、半框式副車架
半框式副車架又稱為元寶梁，它的好處是輕便，而且從圖片我們也能看到有非常多的打孔，進一步減少了車頭的重量。但是這種車架無法給車頭提供足夠的支撐，發生碰撞時也無法將撞擊力分散到底盤，再加上前面講到的比較單薄的防撞梁，速騰發生碰撞時的損壞程度會比較高。

7、雜訊處理仍然有待提高
速騰中低速噪音控制還是不錯的，不過一旦超過100噪音就上來了，噪音主要來自於胎噪，柏油路還好，一上水泥路面輪胎就開始嘶吼，再加上發動機的噪音，想要安靜的確是難事。可能也是因為我們的車配備的是錦湖ECSTA系列輪胎吧，這條胎是抓地性能比較好的胎，在靜音方面確實會差點。

8、後排凸起太高
速騰後排的寬度確實不愧是加長過軸距，但中間位置的凸起實在是太高了，很影響乘坐舒適性。導致這種情況的原因是MQB平台過強的兼容性，要兼容四驅車型讓它的傳動軸可以穿過去，就導致了速騰這種全系前驅的車型也有這么高的後排凸起。

以上就是買速騰會後悔8大理由，可以看到這些地方都比較隱秘或不明顯，普通車主很難察覺到。也要稱贊的是，這些問題不會對使用造成太大影響，綜合速騰的優點和價格來看，始終還是一款非常優秀的車。

7. 速騰1.8T的優點和缺點有那些

談談優點：
先說發動機，有同學說：

大眾是優質車身裝劣質發動機, 日本車是易拉罐車身裝優質發動機. 取向不同. 黑的地方也不同.

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我覺得不是如此，盡管覺得大眾的2.0發動機參數不行，但要說劣質絕對談不上。2.0的功率確實小，都快等於旗雲1.6的功率了，但是城市裡低速扭距大的特點還是不錯的。

1.8T這款經典發動機雖然在歐洲，被相同功率的2.0FSI和更大功率的TURBO2.0T共同淘汰，可是也有其經典的一面，更加適合中國汽油的優點，只要93號。而且加速的確凌厲，保養方面現在也有所改進，並非需要特別在意，它熄火後風扇還能運轉保證散熱。

而新POLO採用去掉FSI技術的1.6發動機，也是新的技術。
中國大眾的發動機，可以7000KM首保，這是官方數字，說明冷磨已經很充分，能夠不要大家刻意養護就能的使用，說明書寫明提車就可以開到極速的2/3，也就是4000轉140KM/H（1.8T）。

其實大眾系列的油耗並不高，德國人也是往省油路線走的，FSI就是證明。歐洲幾次評比，FSI的PASSAT油耗都比同級日本車少（AMS汽車博覽就有過，一下子忘記在哪期了）。國內相同級別的車，也許日本車依靠車輕稍微省點油，可絕對不多。可以比較下1.8T的PASSAT和2.4的ACCORD，相同的功率，相差一點的重量，油耗究竟有多少差距呢？

再談談懸掛和變速器：
PQ35平台下的後輪獨立懸掛，再加上標配ESP（歐洲很多人都建議ESP立法變成ABS那樣的強制性安全配備，足以證明其重要性），一改寶來直道王彎道亡的說法。這套獨立懸掛，盡管可能沒有FOCUS的操縱好，但是有它自己獨特之處，和FOCUS比也是仲伯之間。在歐洲，這套獨立懸掛的缺點是費工費時，增加成本，這是大眾一直不能解決的問題。但在中國，我想更費它們人工造出來的東西應該更加可靠點，貴點也有點理由吧。速騰對操縱的安全是很在意的，全系列ESP標配實在讓我覺得德國人非常厚道。在德國已經有很多專家希望立法確保ESP如ABS一樣成為汽車安全設備標准配置，因為越來越多的人認識到其的重要性。

不考慮熄火問題，速騰的變速箱是優秀的，不管是手動的的MQ250還是自動的6速TIPTRONIC都是國內同級別車中最好的。前者，雖然有6檔MQ300在國外推出讓我們無法選擇（那是配300牛米的機器的，中國暫時還沒有2.0T，所以不配，BORA R也沒有用它呢）。後者，雖然不如DSG，仍然算是國內最好的AT變速器。畢竟是6速，來源與PORSCHE的技術，盡管由日本豐田參股的愛信公司生產，可客觀的說表現相當不錯。無論是經濟性還是平順性，無論是反應還是功能（帶S模式，也帶手動加減檔），都是同級國產車中的佼佼者之一。唯一的問題就是，為什麼它好端端的在TOURAN上工作卻又可能導致速騰1.8T熄火？

最後談一下配置。說明：以下介紹僅針對ST1.8T車型

速騰新穎的外觀外，比老的VW車油漆更加靚麗，人都喜新厭舊，速騰靚麗的外形讓我覺得BORA經典的外形也有點落伍了；更多的鍍鉻裝飾，包括V型大臉，滿足了我這樣車盲級用戶惡俗虛榮的喜好。

速騰內飾我看來依然精緻有品，盡管某些地方接縫大點，可材質還屬上層，偷工減料現象不明顯。

全車激光焊接長度多，美觀又結實，盡管很多人都說奇瑞也有這個技術，但我真奇怪市場上似乎只有速騰（其它的大概是我還沒見到）的頂和車架看起來是天衣無縫的連接在一起，而不像其他車明顯是2塊鋼板；還有側門處有多少車是用裝飾條遮掩難看的焊點啊！

ST安全配備十分豐富，除了ESP外，有側面一長條直到後排乘客頭後的側氣簾和前排側氣囊，有主動式頭枕、潰縮式踏板、燃爆炸安全帶等等，還有我覺得蠻重要的兒童坐椅子介面；

ST電子設備先進，CANBUS匯流排技術，獨立分區自動空調2X個出風口，包括後排獨立出風口，以及手套箱/中央扶手內的出風口（可冷藏或加熱飲料等）

ST自動感應雨刷、自動感應大燈、自動防眩後視鏡、電動加熱後視鏡、倒車雷達、遙控密碼防盜鑰匙（因為這個我沒買搶盜，據說這個技術的車目前只有被騙走的還沒有被偷走的，小偷打的開車門，但是發動不了發動機。我雖然不是全信，但是考慮到自己有固定停車點，小區內/大樓內，就沒買盜搶了，以後另外保個家庭財產保險好了）、定速巡航。

10喇叭音響效果不錯，配合帶MP3的機頭，可播放MP3碟片，也可以把CD錄制到自帶的128M內存中當MP3播放。

ST的行車電腦是同級中最出色的，功能眾多，如果自己用VAG還可以進行個性化調校，比較好玩。顯示內容豐富，屏幕雖然減半但看著還算舒服（比FOCUS小氣的屏幕舒服）。行車電腦會自動提醒以下事項：機油/冷凍液/玻璃液等等；汽油剩餘可行使的距離（50KM左右會報警）；手剎未放（我好幾次被提醒了，有時候是不當心，有時候確實忘記了）；超速（可自己設置超速警報速度值）；保險帶；沒關燈等等。

速騰還有巨大無比的後備箱。在車外，用要是可以自動開啟，所謂自動開啟不是自動解鎖，而是升起到開口最大位置這個功能。

看完優點，看缺點：

首先是價格貴。盡管我認為它配製很全很高，可是還是貴！貴到一個全配的速騰要23萬，A級車賣出B級的價格，國產車只有VW在這樣干。而且VW品牌本來就應該定位在『大眾』買起，而東西的比較好這個檔次，可他最近不願意放下身價。而且價格凈喜歡和歐洲的比，說便宜啊，可和美國一比還是我們貴。

其次是配置還是不令人滿意。23萬2千的頂配，竟然還沒有HID，而試駕車到配上的很多。中間行車電腦顯示的屏幕被閹割掉了，只有一半大小。發動機嚴重閹割，還在用很老的2.0款，和老BORA用的1.8T。盡管1.8T發動機還是不錯的，但是在歐洲這款110KW的型號目前只裝配少數車型且功率不同，因為歐洲110KW檔次已經被2.0FSI所替代。發動機沒有TDI的選擇，也是遺憾！除發動機沒有2.0T以及其它FSI的外，變速箱DSG不能選裝更是遺憾。

但配置上最另人不滿的是，只加真皮的所謂豪華版根本就沒生產過。在速騰發布的時候，就列出型號，1.8T有時尚版和加6000員僅多真皮的豪華版，可是4月到現在8月4個月了，根本沒有這樣所謂的豪華版，要真皮必須就搭配『選裝』的電動座椅電加熱桃木等等！也就是要多付21500元！既然沒有產，何必要發布？這簡直把群眾當猴子耍。

另外，一些靠行車電腦就可以調出的舒適配製，比如調節15KM自動落鎖等，竟然說明書上寫有行車電腦調整頁面，可實際更本無法進入。而且出廠的時候都沒有調好，一定要找4S接電腦才可以開通。

對一汽大眾廠方的不滿，是大家反映最厲害的。一汽大眾太牛B了，400電話態度差，碰到問題推委，或者完全騙人說不知道，根本不是一個合格企業的樣子。一汽大眾管理水平差，訂車的提不到車，沒訂的到可以想辦法拿車。一汽大眾質量保證更差，合格證，經常有掃描不出，碰到我，更是MT的車掃描出成了AT的。對用戶的關懷根本是談不上。這點可以看到上海通用和其它日本車商的優點所在。

速騰小問題多，是它質量上的最大缺點。這些小問題，主要有：異響（我還沒碰到，有幾個車友碰到了），總感覺某塑料件在叫；怠速抖動（我也沒碰到，冷車啟動抖動屬於正常，但是有自動檔車友反應停車或N檔抖動）；聲音響——主要是1.8T的風扇總在瘋狂工作，而實際水溫還是高大99度；胎噪大——2.0及以上都配胎燥很大的HANKOOK輪胎，實在是檔次太低；沒有廠腳墊，又是米內飾不能選灰黑，特容易臟；電動窗有些升降有聲音且不順暢；內飾幾處接縫過大，裝配質量穩定。

速騰還有個至今沒有能官方宣布解決的大問題：1.8T自動檔熄火！雖然很多車友在經過亂吃一通葯後減緩甚至治癒了這個症狀，但是仍然有小部分車主復發，這讓所有買1.8TAT的車主都心驚膽寒。可是那麼嚴重的事情，一汽大眾竟然官方從來沒有給過說法，甚至到現在也沒有權威解決方案，實在讓人覺得是有點不可思議。

8. 速騰有哪些小毛病和優點

速騰有哪些小毛病和優點？值得點贊的賣點：

1、外觀造型精緻有檔次，特別是前臉的進氣格柵和車尾燈的處理，比眾多A及轎車高檔得多。而修長的車身，看起來有種小帕薩特的氣場。

2、2米7的軸距和接近4.8的車長保證了足夠的車內空間和後備箱空間，特別是後排空間碾壓眾多同級對手，接近傳統的B級轎車。

3、有些車型的內飾的氛圍燈只有前排有，後排沒有，感覺起來有點怪。如果能完善一下就更好了。

4、中配車型、以及低配車型的一些實用性、便利性配置有點欠缺，比如前車雷達、自動空調、後台出風口等。大家買車的時候也不要只圖便宜，還是要認真研究一下配置再決定。

5、官方引導的汽油標準是95號，稍微有點嬌貴，但是很多車主還是選擇加92號的汽油省錢。

總等來說，這次全新一代速騰的升級換代是拿出了家底貨來打造的，在產品力上相比 對手還是有一定的優勢的。當然價格略高、優惠少的問題，只能大家買的時候多和銷售們談了。人家的確算是這個價格的一款標桿車型，一台不錯的精品家用座駕。