長軸馬鞍形的原因及解決方法

Ⅰ 車細長軸馬鞍形誤差的原因及解決辦法

細長軸的中間位置剛性最差，兩端有卡盤、頂尖作用，剛性最好。所以，在加工時，細長軸中間部分受切削力作用變形最大，反而吃刀量變小了，加工後，中間部位呈鼓形。使用跟刀架、90°偏刀，效果會好些。

Ⅱ 三批工件在車床上加工外表面,鼓形,鞍形,錐形

第一個當工件軸線在水平方向時不平行了主軸軸線的時候就會發生,.原因就可能有很多中,比如,尾頂尖往左或者往右偏了,就會出現錐度.還有一種原因是在單獨使用卡盤裝夾長軸的時候也會出現頭小尾大的錐度.第二中原因,工件剛度太差了,一跟長軸在頭部和尾部都有定位的時候,比如頭部頂尖或卡盤,尾部頂尖,刀具主偏角角度不合適造成頂工件的力過大,在工件的中部的變形最大,那個地方車出來的尺寸就大,兩頭變形小,就車的尺寸小.一定尾部要有頂尖,要是尾部沒有頂尖的話,就是第一種情況.第三中原因,是導軌在垂直方向上和工件軸線的不平行造成的,車出的工件就是鞍型,而且沿工件軸線的剖開的工件母線是雙曲線.

Ⅲ 在普通車床上加工光軸出現馬鞍形是為什麼

普通車床不容易加工0.6的表面粗糙度，可以用數控車床加工，
長軸裝夾用一夾一頂的方式，短軸直接用卡爪裝夾。
精車時在保證不振動的情況下，大刀尖圓弧半徑，這樣容易實現高的表面粗糙度。

Ⅳ 車削較長剛性軸，加工後出現馬鞍形形狀誤差，試分析其產生的原因

加工過程中產生了大量的熱量，導致工件熱變形，或由於導軌向後凸出時，工件上產生鞍形加工誤差，也可能是工件兩端的夾具剛性較差。

Ⅳ 可以分別解釋一下車削是出現鼓形、鞍形、錐形誤差出現的原因么

車削時出現鼓型、鞍形、錐形的原因很多，應根據機床、工件、刀具、工藝等具體情況分析。一般有如下三種情況，或者是如下情況的混合，會出現上述誤差。

一是機床工件系統剛性不足（如工件細長、懸伸過長、主軸承間隙過大等）造成讓刀，造成鼓形和錐形，這種情況下一般不會出現鞍形。
二是刀具運行軌跡與工件要求加工的表面(母線)不平行造成的，由於床身導軌不直或與工件軸線不平行，造成刀尖相對工件表面的運動軌跡成曲線形或斜線，直接導致工件出現鼓型、鞍形、錐形。
三是由於機床主軸線不等高，例如主軸「翹頭」或「低頭」或頂車長軸時兩頭頂尖高度不一，當刀尖處於工件平均中心高時，車外圓就會形成雙曲面（即俗稱的鞍形），當刀尖高於或低於工件中心線時，工件就會出現倒錐或順錐誤差。

Ⅵ 自行車的車座為什麼要設計成較寬大的「馬鞍形」

設計成較寬大的
「馬鞍形」
，
可以增大人與車座的接觸面積，
減小對人臀部的壓強，
讓人騎行時感到舒服些。

Ⅶ 形成 馬鞍形和腰鼓形的加工誤差原因

1、可能是車床導軌不直。

2、車刀刀尖與零件中心高不一致。

3、車頭主軸與導軌不平行，翹頭或低頭。

4、中心架搭得高於或低於主軸中心高。2、3條原因在車錐形零件時更為明顯。

由於機床主軸線不等高，例如主軸「翹頭」或「低頭」或頂車長軸時兩頭頂尖高度不一，當刀尖處於工件平均中心高時，車外圓就會形成雙曲面（即俗稱的鞍形），當刀尖高於或低於工件中心線時，工件就會出現倒錐或順錐誤差。

(7)長軸馬鞍形的原因及解決方法擴展閱讀：

零件的機械加工是在由機床、刀具、夾具和工件組成的工藝系統內完成的。因此，工藝系統各種誤差就會以不同的程度和方式反映為零件的加工誤差。

從錯綜復雜的生產中逐項分析產生加工誤差的各項因素及其物理、力學本質，找出影響該項精度的主要因素，以便進一步採取措施去解決，該方法稱為加工精度的單因素分析法。但在生產實際中，有時很難用單因素分析法來分析計算每一工序的加工誤差。

因為加工精度的影響因素比較復雜，是一個綜合性很強的工藝問題，影響加工精度的原始誤差很多，這些原始誤差往往是綜合地交錯在一起對加工精度產生綜合影響的，且其中不少原始誤差的影響往往帶有隨機性。

對於一個受多個隨機性質原始誤差影響的工藝系統，一般用概率統計的方法來進行綜合分析，才能得出正確的、符合實際的結果。

Ⅷ 車床加工60Omm長軸更刁怎樣解決

這個問題很簡單。
加工細長軸為防止加工變形為馬鞍形，必須在中間架中心架。
為防止徑向力頂彎工件，必須在刀架的車刀後面加裝跟刀架，具體安裝跟刀架的方式得按90度車刀的種類來加裝。
希望我的回答對你有幫助。