電動燃油泵檢測常用方法

❶ 電動燃油泵的檢測內容和方法。

.燃油泵的檢查
a.燃油系統靜態油壓的測量
(1) 用一根短導線將電動汽油泵的兩個檢測插孔 (一般電控車上都有 ,如找不到可直接給電動汽油泵供電 )短接。
(2) 打開點火開關(但不要啟動發動機),讓電動汽油泵運轉。
(3) 測量燃油壓力,其正常油壓應為 300kPa左右。若油壓過高,應檢查油壓調節器；若油壓過低,應檢查電動汽油泵、汽油濾清器和油壓調節器。
(4) 關閉點火開關 (OFF),拔掉電動汽油泵檢測插孔的短接線。
b.燃油系統保持壓力的測量
測量靜態油壓結束 5min後 ,觀察油壓表的示數 ,此時的壓力稱為燃油系統保持壓力 ,其正常值應不小於 147kPa。若油壓過低 ,應檢查電動汽油泵保持壓力、 油壓調節器保持壓力及噴油器有無泄漏。
c.發動機運轉時燃油壓力的測量
(1) 啟動發動機 ,讓發動機怠速運轉 ,測量此時的燃油壓力。
(2) 緩慢開大節氣門 (踩下加速踏板 ) ,測量在節氣門接近全開時的燃油壓力。
(3) 拔下油壓調節器上的真空軟管 ,並用手堵住 ,讓發動機怠速運轉 ,測量此時的燃油壓力 ,該壓力應和節氣門全開時的燃油壓力基本相等。若測得的油壓過高 ,應檢查油壓調節器及其真空軟管;若測得的油壓過低 ,則應檢查電動汽油泵、 汽油濾清器及油壓調節器。
d.電動汽油泵最大壓力和保持壓力的測量
(1) 將燃油系統卸壓。
(2) 拆下蓄電池負極搭鐵線。
(3) 將油壓表接在燃油管路上 ,並將出油口塞住。
(4) 接上蓄電池負極搭鐵線。
(5) 用一根導線將電動汽油泵的兩個檢測插孔短接。
(6) 打開點火開關 ,持續 10 s左右 (不要啟動發動機 )。使電動汽油泵工作 ,同時讀出油壓表的壓力 ,該壓力稱為電動汽油泵的最大壓力 ,其正常值應比發動機運轉時的燃油壓力高 200～300kPa,通常可達 490～640kPa。如不符合標准值 ,應更換電動汽油泵。
(7) 關閉點火開關 , 5min後觀察油壓表的壓力 ,此時的壓力稱為電動汽油泵的保持壓力 ,其正常值應大於 340kPa。如不符合標准值 ,應更換電動汽油泵。

❷ 不知道汽車電動燃油泵的工作原理，如何能正確檢測其性能的好壞

需要將燃油泵拆下來才能正確檢查是否好壞。例如採用外接電源檢查油泵電機是否正常運轉，泵輪磨損是否過大等大多數情況下都是需要更換泵芯(電機＋泵輪)，或者燃油泵總成。而修復的價值並不高。

有些汽油泵損壞後早上啟動困難，這時候拿東西敲一敲汽油泵頂部，汽油泵有時候就可以工作。這是碳刷過度磨損造成的。這種磨損還有一個現象，行駛中偶爾會感覺到汽車動力不足，當汽車顛簸後動力還能恢復，這種情況直接更換汽油泵芯即可，無需換總成可以降低維修費用。

另外，油泵都在油箱里，保證在油箱還有3分之一的油時，就加油，這樣才能使油泵不出問題。因為油泵工作時自身會溫度高，保證油箱有油才能給油泵降溫。油泵突然出問題，會使得車輛在熱車情況下不好發車，因為油泵供油壓力不足。或者是油泵感測器有故障，導致點火時噴油壓力不足。

❸ 汽車電動燃油泵單元怎麼檢查

打開油箱蓋，打開點火開關。聽到油箱口到抽油聲如果，明燃油泵和油路工作正常。

❹ 如何檢測汽車燃油泵

可以採用示波器觀察汽車燃油泵信號

汽車執行器燃油泵的作用是把燃油從燃油箱中吸出、加壓後輸送到供油管中，和燃油壓力調節器配合建立一定的燃油壓力。電動燃油泵連續不斷地供給燃油系統充足的燃油並維持足夠的壓力(燃油系統的壓力由ECU 控制)，以保證發動機在所有工況下有效地噴射。

目前市面上大多數的汽車都是採用滾子式的燃油泵，汽油進入泵體內被轉子壓縮，迫使燃油以高壓通過汽油泵。這種泵可產生8bar（1bar=100,000Pa）的壓力，每分鍾輸送4-5L汽油。在泵體內有一個壓力釋放閥，如果濾清器或管路其他地方阻塞，壓力到8bar時閥體離開閥座釋放壓力。

❺ 怎麼檢測汽車燃油泵控制電路

檢測汽車燃油泵控制電路的方法:

找到燃油泵繼電器。燃油泵繼電器的位置因車而異。大多數繼電器位於車輛儀錶板下，靠近轉向塊。其他燃油泵繼電器位於保險絲盒或發動機艙內，朝向防火牆。找到燃油泵繼電器的位置後，小心地將其拔下，並確保不會折斷繼電器的鎖舌。

找到兩個電源電路端子和兩個控制電路端子。識別這四個電路端子有時會令人困惑。大多數燃油泵繼電器的外殼上都有一張圖表，標明這些端子的位置。如果不可用，請嘗試查看連接在繼電器安裝底座上的導線。

❻ 燃油泵故障怎麼檢測

電動燃油泵工作原理：
永磁電動機通電後帶動泵體旋轉將燃油從進油器吸入，流經電動燃油泵的內部，再從出油口壓出，給燃油系統供油。
電動燃油泵的外殼兩端卷邊鉚緊，使各個部件組成一個不可拆卸的總成，因此電動燃油泵一般不修理。燃油泵的附加功能由安全閥和單向閥完成，安全閥的作用是避免燃油管路阻塞時，壓力過分升高造成油管破裂或損傷燃油泵的現象發生。安全閥的標定壓力為2.6 bar，單向閥的設置是為了防止在燃油泵停止工作時密封油路，使燃油系統保持一定的殘壓，以便發動機下次起動時容易。
電動燃油泵安裝在整車的油箱內的底殼上，油箱的底殼上有局部下陷構成的油池。油泵工作時從油池中吸油，出油口經過輸油管穿過油箱蓋與外部供油管路連接。
油泵的上部由油箱蓋和油箱蓋墊片，將油泵緊緊地壓在油箱內。在油泵上有出油、回油標計箭頭，可按該箭頭確定管路的連結。
電動燃油泵的好故障判定：
1.電動燃油泵損壞前，其雜訊比正常時間有明顯的增大，通過聽聲音就能判斷出來。
2.檢測電動燃油泵電樞繞阻的電阻，一般電阻在10～20Ω左右，若阻值過大或過小，說明電動燃油泵電樞繞阻有短路，電刷接觸不良或繞阻斷路等故障。
3.檢查電動燃油泵的輸油量：拆下電動燃油泵的出油管，將電動燃油泵的接線柱通11.5V以上的電壓，用量杯從出油口收集燃油，30秒種內泵油量應不少於0.6升，否則說明泵體為安全閥有故障。

❼ 電動燃油泵的檢測方法

.燃油泵的檢查
a.燃油系統靜態油壓的測量
(1) 用一根短導線將電動汽油泵的兩個檢測插孔 (一般電控車上都有 ,如找不到可直接給電動汽油泵供電 )短接。
(2) 打開點火開關(但不要啟動發動機),讓電動汽油泵運轉。
(3) 測量燃油壓力,其正常油壓應為 300kPa左右。若油壓過高,應檢查油壓調節器；若油壓過低,應檢查電動汽油泵、汽油濾清器和油壓調節器。
(4) 關閉點火開關 (OFF),拔掉電動汽油泵檢測插孔的短接線。
b.燃油系統保持壓力的測量
測量靜態油壓結束 5min後 ,觀察油壓表的示數 ,此時的壓力稱為燃油系統保持壓力 ,其正常值應不小於 147kPa。若油壓過低 ,應檢查電動汽油泵保持壓力、 油壓調節器保持壓力及噴油器有無泄漏。
c.發動機運轉時燃油壓力的測量
(1) 啟動發動機 ,讓發動機怠速運轉 ,測量此時的燃油壓力。
(2) 緩慢開大節氣門 (踩下加速踏板 ) ,測量在節氣門接近全開時的燃油壓力。
(3) 拔下油壓調節器上的真空軟管 ,並用手堵住 ,讓發動機怠速運轉 ,測量此時的燃油壓力 ,該壓力應和節氣門全開時的燃油壓力基本相等。若測得的油壓過高 ,應檢查油壓調節器及其真空軟管;若測得的油壓過低 ,則應檢查電動汽油泵、 汽油濾清器及油壓調節器。
d.電動汽油泵最大壓力和保持壓力的測量
(1) 將燃油系統卸壓。
(2) 拆下蓄電池負極搭鐵線。
(3) 將油壓表接在燃油管路上 ,並將出油口塞住。
(4) 接上蓄電池負極搭鐵線。
(5) 用一根導線將電動汽油泵的兩個檢測插孔短接。
(6) 打開點火開關 ,持續 10 s左右 (不要啟動發動機 )。使電動汽油泵工作 ,同時讀出油壓表的壓力 ,該壓力稱為電動汽油泵的最大壓力 ,其正常值應比發動機運轉時的燃油壓力高 200～300kPa,通常可達 490～640kPa。如不符合標准值 ,應更換電動汽油泵。
(7) 關閉點火開關 , 5min後觀察油壓表的壓力 ,此時的壓力稱為電動汽油泵的保持壓力 ,其正常值應大於 340kPa。如不符合標准值 ,應更換電動汽油泵。

❽ 如何就車檢查電動燃油泵

1)用一根導線短接檢查連接器內「FP」與「+B」端子，其他車系用導線短接燃油泵繼電器觸點開關兩個端子；
2)打開油箱蓋，仔細聽是否有電動燃油泵運轉的響聲，或用手捏住進油軟管感覺有無供油壓力；
3)檢查電動燃油泵保險絲、繼電器有無損壞，控制電路有無短路。

❾ 汽車電動燃油泵單體如何來進行檢查

燃油壓力的檢查：用一根導線將電動汽油泵的兩個檢測插孔短接，然後打開點火開關，讓油泵工作，並讀取油壓表油壓，其值應符合規定。如果高於規定值，應更換壓力調節器。低於規定值，則應檢查輸油軟管和連接處，以及汽油泵、燃油濾清器和燃油壓力調節器等情況。

❿ 怎麼檢查燃油泵好壞

 
燃油泵的檢測：
 
燃油泵的檢測有2項內容：燃油泵供電檢測和燃油泵供油量檢測。在檢測前要確保蓄電池的電壓不低於11.5V 、 28號保險絲（在電路圖中用S228標出）正常，關閉所有用電器（如：燈，後風窗加熱器等），關閉空調。
 
1．檢測燃油泵的供電情況
 
將二極體試電筆的一端搭鐵，另一端抵觸在燃油泵電插頭的1號端子上。起動發動機，如果二極體試電筆不亮，說明從燃油泵到蓄電池之間的線路有故障。
 
用二極體試電筆將燃油泵電插頭的1號端子和4號端子連接起來，起動發動機。如二極體試電筆不亮，說明燃油泵的搭鐵線斷路；如亮，則說明燃油泵不良，應予以更換。
 

 
2．燃油泵供油量的檢測
 
燃油泵供油量的檢測必須在燃油壓力、供電電壓正常的情況下進行。
 
拔下燃油分配管進油口處的軟管，將其插到1L量杯中，起動發動機30s，檢查量杯中的油量是否達到規定值。若未達到規定值，檢查管路是否有管徑收縮（折疊）處或阻塞。如果沒有，則應更換燃油泵。
 
燃油壓力的檢測：
 
1．供油壓力的檢測
 
關閉點火開關，將燃油壓力表接到進油管上，打開燃油壓力表管接頭處閥門，起動發動機，怠速運行，測量燃油壓力，其標准值應為250kPa.若不符合規定要求，應檢查燃油泵、燃油壓力調節器。
 
2．調節壓力的檢測
 
從燃油壓力調節器上取下真空軟管，燃油壓力應提高至300kPa，重新接回真空軟管，油壓應恢復到250kPa。
 
3．保持壓力的檢測
 
關閉點火開關，觀察燃油壓力表的指示壓力，10min後，燃油壓力不應低於200kPa。否則應起動發動機，怠速運轉，待建立起壓力後，關閉點火開關，關閉燃油壓力表管接頭處的閥門，如果壓力不下降，故障為燃油泵的止回閥密封不良。如果壓力仍下降，起動發動機，怠速運行，待建立起壓力後，關閉點火開關，將燃油壓力調節器的回油管夾緊，如果壓力不下降，應更換燃油壓力調節器，如果壓力仍下降，檢查燃油分配管與噴油器連接處的密封情況。