剎車真空泵壓力低解決方法

① 真空泵吸力小怎麼辦

真空泵吸力的影響因素有以下幾個：

1、管道泄漏。

2、泵內漏。

3、泵供水不足。

4、泵供水溫度高。

5、泵排氣排液不暢。

6、泵端面間隙受損。

影響因素

1、對工作蒸汽及其干度的研究：

蒸汽壓力偏低及壓力波動均對真空泵的能力有較大影響,因此蒸汽壓力不應低於要求的工作壓力,但所用真空泵結構設計已定型,過多提高蒸汽壓力並不會增加抽氣量及真空度。另外,要確保鍋爐供給的蒸汽壓力穩定,最好用一台鍋爐專門給蒸汽噴射泵提供工作蒸汽,這樣蒸汽壓力就不會出現波動,真空泵性能穩定。

2、對循環冷卻水要求的研究：

冷卻水供量不足,冷凝器會發熱,氣流聲音變大,真空度迅速下降,甚至蒸汽會返入抽氣管。冷凝水在多級真空泵中具有舉足輕重的作用，冷凝水可以將蒸汽充沛冷凝，真空泵排出壓力中的水蒸汽分壓有必要高於其所對應的飽滿蒸汽壓，因此冷凝水的溫度也要低於該壓力下的飽滿溫度，才能保證泵體的正常作業。

3、對真空泵系統密封要求的研究：

真空泵處於極限狀態時,第1級排出的水很少,有時甚至沒有。因此,第1級泵有大量水排出,可以認為是系統有泄漏。通常的漏氣原因有:墊片沒裝、裝錯或損壞,螺栓未擰緊,法蘭面損壞,焊縫有沙眼,接頭（壓力表、真空表等）未裝好。

4、對噴嘴要求的研究：

噴嘴是影響真空泵性能的重要部件,存在的問題有:噴嘴裝錯、裝歪、堵塞、損壞、腐蝕和泄漏,不管採取何種預防措施,噴嘴的堵塞在所難免。一方面由於安裝蒸汽管道時,管道中殘存的鐵屑及焊渣會堵塞噴嘴;另一方面,真空泵系統停用時,蒸汽管道易生銹,銹斑在使用時掉落堵塞噴嘴。

② 電動四輪車的剎車真空泵一直運行是怎麼回事，之前壓力到了就自己停，現在不停了。

你的真空泵一直運行，是因為你的真空助力系統裡面的壓力一直處於-50kpa以上。即負壓不足。有可能是真空儲氣罐漏氣，或者轉接頭松動。另外真空泵一直運行，是會燒壞真空泵的電機的。

電動真空泵的運行是由壓力感測器控制的，當負壓不足時（即小於-50kpa）真空壓力開個通電，真空泵運行。真空泵運行5s左右當負壓達到（-70kpa）時候，真空壓力開灌關閉。此時真空泵不運作。

用途

微型水泵，流量從0.6至145L/Min供您選擇，自吸極快(1-2秒)，極高吸程(4米)；高揚程(55米)，高壓力(11公斤)，低噪音。

各種微型真空泵，性能優異，用途廣泛，如剎車助力、加速過濾、氣體采樣、氣體循環、氣體增壓。微型水泵可用於水采樣，水循環，水冷卻、水提升、水增壓等。

③ 如何檢查剎車真空泵的好壞

制動泵分為總泵和分泵。首先要檢查分泵，一般分泵的故障就是漏油，只要不漏油，一般沒有問題。然後就是總泵，你踩下剎車踏板，保持住踏板應該是不會往下落的，如果落說明總泵泄壓。

熄火後連續踩剎車，剎車會增高其比較硬，踩住剎車再啟動發動機，剎車會馬上變軟回位，這樣就是主真空泵工作正常的樣子，分泵就更好弄了，千斤頂頂起要檢查的輪子，一個人轉動，一個人剎車就能分辨分泵是否好壞了。

④ 真空泵給吸不足，急…

真空剎車助力是靠真空泵來實現的。

發動機運轉時，會有規律地打開氣缸吸氣口同時關閉進氣口，活塞向下運動，氣缸內容積變大，在變大的過程中，缸內氣壓變低，自然從進氣道吸氣。進氣道有兩個口，一個是通外界的，一個是通真空泵的。當踩油門時，進氣門打開，空氣就從外界通過空濾進入氣缸。當不踩油門時，仍有少量自然進氣。這時候，風門後的進氣道部分的壓力也變低，這個負壓會把真空泵的單向門吸開，進行抽真空的動作，當真空泵內的缸壓與後氣道氣壓相等或小於時，真空泵單向門關閉，發動機仍從外界吸氣。

當剎車時，真空助力泵的另一端打開，啟動助力系統，同時泵缸內負壓變小。松開剎車後，另一端的門關閉，同時助力系統的真空放掉（這樣好理解些），如果在剎車後或剎車中助力泵缸內的負壓小於後氣道的氣壓，抽真空的門又會自動打開保持缸內負壓，同時保證源源不斷的真空助力。

所以，正常情況下不建議空檔溜車或踩下離合器溜車就是怕助力泵內的負壓瀉掉後得不到補充（這樣好理解），因為空檔或踩下離合器相當於斷開車輪和發動機的直連，發動機要麼在怠速下運轉，抽真空的能力變弱（如果車速慢，踩不踩離合發動機轉速都一樣，則沒區別，但是，接著往下看）。要麼（要知道踩下剎車會斷油的），完全沒有持續抽真空能力，一旦真空瀉掉一次助力就變小一些（如果踩下剎車不放開，整個助力管路中的真空是不會瀉掉的，只是沒有繼續抽真空加大負壓的能力）。

如果保持發動機和輪子的直連（帶檔），那麼只要車子在移動，發動機就在跟著轉，就保持持續抽真空的能力，高速尤其明顯。
拉線油門的風門因為有一或兩只回拉彈簧（整個鏈接機構中還有其他彈簧），往往油門很重，踩得越深越重，但是松開油門腳踏板後，這些復位彈簧就將風門關閉（汽車電控單元ECU控制不一定關死，防止低速熄火，保持怠速吸氣需求），後氣道就一直保持抽真空的能力，保證真空助力剎車泵的負壓。拉線油門一般還配有一隻阻尼彈簧，防止油門一下放開後，風門關閉過快造成車速抖動。

電子油門的風門是由一個馬達控制的（沒有拉線），馬達由ECU控制，ECU根據油門踏板踩下的程度感知電壓或電流然後給風門馬達發出信號，控制開合程度。電子油門的好處是零件少，成本低，壽命長，維修簡單且維修成本低。最主要的是ECU會根據油門踏板的踩踏程度計算風門開合，不是直接翻譯，所以經過ECU的程序優化可以實現汽車的可控程度，比如行駛速度穩定，省油等等。

豐田踏板事件的原因是，踏板感應器磨損或老化及接觸材料的不同熱脹比使得油門踏板卡死，越往下踩越卡得死，風門開得越大，後氣道的負壓越小，就失去抽真空能力。這個時候第一次踩下剎車還是有助力的，幾次踩放之後，真空基本放得不多了，也就失去真空助力。正確的做法是先推到N檔（空檔,或踩下離合，反正也失去助力了，既然這樣，就先斷開瘋狂發動機對汽車的持續驅動力），然後一腳踩死剎車不放鬆，如果助力明顯不足，就要拚命踩，腿伸直，臀部抵住靠背，必要時整個腰背部都要用力抵住座位，這個時候你的座位開車前是怎麼調的就很重要了，看完這篇文章趕快試一下，踩剎車時臀腰背是不是都能用上力，關鍵時刻就可以救命。

還有本主題談的熄火後仍有助力問題，從原理上講，只要車沒停，車輪在轉，手動檔沒斷開，發動機就在跟著轉，就仍能產生真空，助力的程度跟車速有關，車速越快，助力越好。自動檔就不一定了，如果熄火，可能車輪並不能帶動發動機跟著轉，主要是連接原理不一樣。

延伸，為了安全，將來可能會有電動真空泵助力系統（真空泵是由電動馬達直接抽真空的）和電動剎車系統（剎車片直接由電磁吸合或電動馬達驅動）。看完本文後基本也很容易理解了。

本文為了更好閱讀理解，有時將真空當成一種「氣」來描述，實際是不對的，請大家注意。

剎車優先系統BOS（Break Override System)可以在踩下剎車時停止噴油，如果是線控油門同時將風門關閉，也就是說，即使踩下油門，ECU也並不執行任何加油操作，這個時候，不僅汽車沒有持續的驅動力，而且還有持續的剎車助力，看了上文就好理解了。

⑤ 汽車剎車氣壓不夠用怎麼回事

是因為儲氣罐當中的壓縮空氣量不足，需要檢測車輛的制動閥管線是不是出現了泄漏，那麼就會影響到此問題的出現。

這樣的狀況千萬不可以夠忽視，會影響到車輛的剎車失靈，引起事故的出現。剎車系統對車輛來講是十分至關重要的，是保障車輛安全的一個系統。

汽車輛因為儲氣筒不可以儲存足夠的壓縮空氣制動閥的供氣量不足，制動閥管路泄漏，氣路堵塞會引起制動時空氣壓力消失過快，出現以上任意一個狀況，需要將車輛送到售後或是修理廠實行修理，修理以後車輛可以正常使用。

⑥ 真空泵負壓太低,到不了使用壓力

真空泵常見問題與解答

問題 原因 解決方法
真空管路或系統內返油 1.油蒸汽返流至真空管路或系統中
2.油蒸汽壓不對
3.停泵時，油返流
4.截流閥板上的密封件損壞
5.抽氣管路底部密封件腐蝕或損壞 1.清洗泵後換符合要求的油
2.清洗泵後換符合要求的油
3.檢查並更換截流閥
4.更換截流閥板
5.更換抽氣管路，修理密封件
系統工作時溫度過高 1.缺油
2.抽氣口與排氣口錯誤連接
3.供油管線堵塞
4.油泵出現問題
5.油泵中外來物堵塞
6.環境溫度達到或超過油蒸汽壓
7.油蒸汽壓低於指標
8.工作氣體溫度過高 1.加油
2.抽氣管線與抽氣口連接
3.斷開泵連接，清洗並更換符合要求的油
4.修理或更換油泵
5.清理油泵
6.降低環境溫度並注意空氣流通
7.更換符合要求的泵油
8.更改工藝或加冷卻系統
排出廢氣在泵附近泄漏 1.排氣口O型密封圈損壞
2.油箱表面密封墊損壞
3.泵體表面密封墊損壞 1.更換新型密封圈
2.更換油箱表面密封墊
3.更換泵體表面密封墊
煙塵或油霧過重 1.油量過多
2.氣鎮閥開啟
3.濾油網損壞 1.減少油量
2.關閉氣鎮閥
3.更換濾油網
油顏色變深
或渾濁 1.油在骯臟工藝過程中受到污染
2.油不合適
3.油不足
4.真空漏率過大
5.惰性保護氣體不足 1.更換泵油或清洗
2.清洗後用規定的泵油
3.加註足量泵油
4.修理泄漏處，或更換泵油
5.工藝過程中含有腐蝕性、危險性或放射性氣體時必須加足量保護氣體
停泵時系統中出現空氣 1.系統泄漏 2.密封閥損壞 1.修理部件 2.修理密封閥
異常噪音 1.連接件損壞
2.缺油
3.油泵磨損或損壞
4.葉片損壞
5.排氣閥板上無濾網
6.電機軸承出現問題 1.更換連接件
2.加油
3.修理或更換油泵
4.拆下油泵，更換葉片
5.加濾網
6.修理電機
泵油消耗過多 1.出油口密封圈磨損
2.油封損壞或安裝錯誤
3.油套損壞或腐蝕
4.進油口或出油口泄漏
5.泵體與油封間墊片泄漏 1.更換密封圈
2.更換新油封，檢查進油管線
3.更換油套
4.更換新O型圈
5.更換墊片
泵不能啟動 1.泵粘死
2.泵油粘度過高
3.油泵磨損或外來物集聚
4.電機電壓不符
5.連線錯誤
6.電機出錯 1.拆泵修理
2.保持室溫高於12℃或換油
3.更換損壞件或清理
4.更換電機
5.檢查並修理線路
6.更換電機
泵達不到
極限真空度 1.氣鎮閥開啟
2.抽氣管太細
3.排氣管直徑小於排氣口直徑
4.真空系統有泄漏處
5.系統主閥問題
6.油不合適
7.油被污染或油量太少
8.供油管堵塞
9.軸上油封損壞
10.擋板安裝錯誤
11.排氣閥破損
12.真空計損壞 1.關閉氣鎮閥
2.更換合適直徑的抽氣管
3.更換合適直徑的排氣管
4.修理系統漏點
5.修理主閥
6.使用符合規定的油
7.換油或加油
8.拆開泵體維修
9.更換油封
10.拆下正確安裝
11.更換排氣閥
12.修理真空計
排氣速度太低 1.抽氣與排氣管直徑太小或管長度太長
2.油被污染
3.主閥破損
4.進氣口濾網被堵塞
5.泵油不對
6.真空系統泄漏
7.泵指標低於系統要求 1.更換成符合要求管線
2.更換泵油
3.更換主閥
4.清洗濾網
5.更換成要求泵油
6.修理泄漏處
7.更換成滿足要求泵
德國貝克真空泵安裝指導
1、泵應安裝在地面結實堅固的場所，周圍應留有充分的餘地，便於檢查、維護、保養。
2、泵底座下應保持地基水平，底座四角處建議墊減震橡皮或用螺栓澆制安裝，確保泵運轉平穩，振動小。
3、泵與系統的連接管道應密封可靠，對小泵可採用金屬管路連接密封墊採用耐油橡膠，對小泵可採用真空膠管連接，管道管徑不得小於泵吸氣口徑，且要求管路短而少彎頭。（焊接管路時應清除管道中焊渣，嚴禁焊渣進入泵腔。）
4、在連接管路中，用戶可在泵進氣口上方安裝閥門及真空計，隨時可檢查泵的極限壓力。
5、按電動機標牌規定連接電源，並接地線和安裝合適規格的熔斷器及熱繼電器。
6、泵通電試運轉時，須取下電機皮帶，確認泵轉向符合規定方向方可投入使用，以防泵反轉噴油。（轉向按防護罩指示方向）
7、對於有冷卻水的泵，按規定接通冷卻水。
8、如泵口安裝電磁閥時，閥與泵應同時動作。
9、當泵排出氣體影響工作環境時，可在排氣口裝接管道引離或裝接油霧過濾器。
德國貝克真空泵使用說明
1、關閉泵上方的閥門
2、有冷卻水的泵接通冷卻水。
3、近規定轉向手盤皮帶輪數圈，把泵腔內的油排入油箱內，確保啟動不易噴油。（特別在冬季，油粘大，啟動負荷大，故請注意）。
4、啟動電動機，泵開動運轉，觀察油窗，檢查油位。油位應在油標中心，油位偏高，會造成噴油；油位偏低，會造成潤滑不良，泵極限壓力達不到出廠指標。
加油、放油位置詳見泵指示牌。緩慢打開泵上方的閥門，系統開始工作。
泵不工作時，油窗內幾乎看不到油，都進入泵體內，油位以泵運轉時為准。
5、冷卻水的進水溫度以不超過30℃為宜，進出水溫差以不超過3℃為宜。
6、當環境溫度低於5℃時，應將泵油放出加熱到15-30℃後加入泵內啟動工作。
7、泵溫以油溫減去環境溫度不超過40℃為宜，否則應加強通風散熱或增加冷卻水流量。
8、進氣溫度高於40℃而使泵溫過高時，須採取措施冷卻氣體。
9、當吸入氣體對泵油或泵有影響時，在泵口前應裝一個合適的過濾裝置。
10、當泵抽除含有少量可凝性氣體時，啟動泵時應打開氣鎮閥工作半小時，可延長泵油使用時間。
11、當泵抽除含有顆粒、塵埃的氣體時，在泵口前應裝一個合適的過濾器。
12、關泵前，應先關閉泵上方的閥門與系統隔絕，然後停泵，再擰緊氣鎮閥，以防漏油，最後關閉冷卻水。冬季有凍結的場合應放凈泵內冷卻水，以防泵腔凍裂。
註：本系列泵的極限壓力是指泵不接任何容器，泵溫達到穩定，用壓縮式真空計在泵口測得的穩定的最低分壓力。極限總壓力僅供參考。一般情況，單泵運轉半小時將達到極限壓力。
德國貝克真空泵維護和保養
1、經常檢查油位位置，不符合規定時須調整使之符合要求。以泵運轉時，油位到油標中心為准。
2、經常檢查油質情況，發現油變質應及時更換新油，確保泵工作正常。
3、換油期限按實際使用條件和能否滿足性能要求等情況考慮，由用戶酌情決定。一般新泵，抽除清潔乾燥的氣體時，建議在工作100小時左右換油一次。待油中看不到黑色金屬粉末後，以後可適當延長換油期限。
4、一般情況下，泵工作2000小時後應進行檢修，檢查桷膠密封件老化程度，檢查排氣閥片是否開裂，清理沉澱在閥片及排氣閥座上的污物。清洗整個泵腔內的零件，如轉子、旋片、彈簧等。一般用汽油清洗，並烘乾。對橡膠件類清洗後用干布擦乾即可。
清洗裝配時應輕拿輕放小心碰傷。
5、有條件的對管中同樣進行清理，確保管路暢通。
6、重新裝配後應進行試運行，一般須空運轉2小時並換油二次，因清洗時在泵中會留有一定量易揮發物，待運轉正常後，再投入正常工作。
7、本系列泵油採用專業用真空泵油。
常見故障及消除方法
故障 產生原因 消除方法
真空度降低 1、系統漏氣
2、油量不足
3、泵油污染嚴重|
4、排氣閥片開裂或脫落
5、排氣閥座上回油孔堵塞|
6、被抽氣體溫度過高
7、泵久用零件老化
8、泵密封件老化 檢漏、補漏
加油至規定要求
換新油
換排氣閥片
疏通回油孔
氣體冷卻處理
更換磨損零件
更換密封件
噴油 1、油量過多
2、擋油盒、擋油板脫落
3、吸入壓入長期偏高 放油至規定要求
重新安裝
更換大型號的泵
漏油 1、油封磨損
2、油箱密封墊損壞
3、定子、端面O型圈老化
4、放油螺塞未擰緊或墊片損壞 更換油封
更換密封墊
更換O型圈
擰緊或換墊片
起動困難 1、油溫偏低
2、電機缺相
3、皮帶偏松
4、泵內有異物 泵油加溫後起動
檢查電機
調整電機位置
檢查，取出異物

⑦ 剎車助力真空度不夠怎麼解決

助力泵真空度不夠的原因好幾種，建議去修理廠檢查。剎車助力真空度不夠可能是因為真空管泄露了 ， 檢查真空助力泵的真空度，排查有沒有真空泄露，挨個用鉗子掐死真空管， 若發動機稍平穩說明該真空管漏氣，換掉就可以了。

還有情況就是助力泵壞了，助力泵壞了，對駕駛有影響，方向盤轉動會很重，駕駛過程中有安全隱患。助力泵出問題主要會造成轉向沉和轉向異響，低速時轉角越大聲音越響，一定要盡快修理，否則助力泵磨損的金屬屑會損壞轉向機，管路清潔也很麻煩，嚴重時需要進行更換。

也可能是真空泵壞了，首先檢查真空系統的氣密性，看是否有輕微漏氣。其次應打開氣鎮，讓泵運行30分鍾左右，來抽干非泵油污染引起的可壓縮蒸汽，排除可壓縮蒸汽對極限真空度的影響。若不能修復應及時更換。

(7)剎車真空泵壓力低解決方法擴展閱讀：

助力泵的作用：

助力泵的作用就是幫助司機很好的打方向盤，現在的液壓助力方向盤、電子助力方向盤一個手指就可以打動，以前沒有助力泵的時候要用兩個手才搬得動。所以助力泵就是為了減輕司機的負擔而設的，助力泵帶動轉向器工作，現在的都是智能助力，車子停在原地方向盤輕，行駛中間方向盤重。

⑧ 真空泵吸力小怎麼辦

您好，根據您描述的情況，真空泵進水口是有吸力的吸力，而且很大，但是出水口安裝一，尤其安裝以上出水口，沒有出水，而且管路飛煩熱，在管路的進水口和出水口中間有三個增壓閥，您將增壓閥打開，從增壓閥位置向管路內家住水，然後一邊啟動，一邊夾住就能夠重新將關注的壓力恢復，謝謝，希望可以幫助你

⑨ 真空泵壓力不足怎麼辦

1、利用泵腔內活塞做往復式運動，將氣體吸入、壓縮並排出。

2、利用泵腔內活塞做旋轉運動，將氣體吸入、壓縮並排出。

按真空泵的工作原理，真空泵基本上可以分為兩種類型，即氣體捕集泵和氣體傳輸泵。其廣泛用於冶金、化工、食品、電子鍍膜等行業。

(9)剎車真空泵壓力低解決方法擴展閱讀

真空泵用途

主要用來抽除空氣和其它有一定腐蝕性、不溶於水、允許含有少量固體顆粒的氣體，廣泛用於食品、紡織、醫葯、化工等行業的真空蒸發、濃縮、浸漬、乾燥等工藝過程中。該型泵具有真空度高、結構簡單，使用方便、工作可靠、維護方便的特點。

主要用於粗真空，抽氣量大的工藝過程中，它主要用來抽除空氣和其它無腐蝕，不溶於水，含有少量固體顆粒的氣體，以便在密閉容器中形成真空。所吸氣體中允許混有少量液體。它被廣泛應用於機械、制葯、食品、石油化工等行業中。

⑩ 汽車剎車系統真空不夠什麼原因

汽車剎車系統真空不夠，發生這樣的情況就說明汽車剎車泵缺少制動液，需要添加制動液了，汽車添加制動液具體操作步驟如下：

1、打開汽車的駕駛員車門。