異地庫油品被調換解決方法

A. 中石化的油卡鎖死了,能在異地解鎖嗎怎麼解

中石化的油卡鎖死了，可以在異地解鎖。只要持有卡主本人的身份證，即可在全國中石化加油站網店解鎖。

B. 如何成品油配送企業管理

確定成品油公路配送優化管理的目標和重點
明確優化管理目標
四川銷售公司成品油公路配送優化管理的目標，是「提高配送效率，降低配送成本，壓縮管理環節，堵塞管理漏洞」。大幅縮短配送響應時間，將車輛運行效率提高到2次/日以上，全年節約配送費用1000萬元以上，精簡配送環節和管理崗位，對運費結算和商品運輸實時監控，減少資金結算和商品運輸過程中的風險。
構建整體框架
成品油公路配送優化管理的構架，是「形成一個模式，打造一個平台，完善六項功能」。即形成信息化管理模式，打造高度集成的成品油公路配送信息化管理系統，完善物流優化、資金結算、運輸監控、集中調度、系統融合、成本控制等六項功能。
確定實施原則
成品油公路配送優化管理的實施原則，是「大物流、大系統、大成本、大安全」。大物流，即將企業的自有物流(包括加油站、油庫、人員等)與第三方承運商實現配送信息與資源的實時共享，最大限度的利用社會各方面的資源，減少物流總支出，降低運營成本，實現物流的全局優化；大系統，即將成品油公路配送信息管理系統和公司現有的營銷業務使用的ERP系統、財務管理使用的FMIS系統和油庫業務等系統進行融合，實現六大系統信息採集、處理的聯合和數據的共享；大成本，即將物流成本從傳統的運輸費用控制向上游的管理費、人工費和辦公費延伸，形成一個擴展的、完整的企業成本管理框架，實現物流費用的降低；大安全，即將過去更加關注消防安全向關注交通運輸安全、油庫和加油站作業現場安全、資金安全、商品安全轉變，對造成人、社會公共秩序和生產秩序的各種危害或威脅給予全面、系統的監控。
定位開發方法
成品油公路配送優化管理信息系統的開發方法，是「廣征博採、吸收借鑒」。公司對美孚、殼牌、BP等國際油公司採用的RETAIL、CROSS、IMO等配送優化模式進行綜合的評估分析，吸收其先進的理念，制定可行性報告和初設方案。
確立運行步驟
成品油公路配送優化管理系統的運行步驟，是「分步試點、推廣完善」。選擇有代表性的5家地區公司進行試點後，在23個地區公司全面推廣，並根據操作中的問題對系統進行完善和優化。重塑成品油公路配送的制度流程體系
推行經濟區域配送
打破原有的23個行政區劃，統一各地區公司使用的票據，依託現有的油庫和運輸公司的運力，構建8個經濟片區和8個物流中心的整體構架，對成品油按經濟流向和運距最優進行配送。
統一集中調度車輛
由過去各地區公司承運商自發無序組織，向全省范圍內的車輛統籌安排轉變，實現車輛調度的快速響應和整體聯動，提高配送車輛的周轉次數。
優化配送路線
針對四川地處西南，轄區范圍大，區內平原少，丘陵、高山和峽谷多，道路坡多、彎急的特點，根據實際里程數確定每個加油站的最優和次優配送油庫，避免過遠運輸、迂迴運輸、無效運輸和重復運輸。
整合流轉票據
將原各地區公司的《成品油配送通知》、《成品油配送運單》、《內(外)部調撥單》、《油品灌裝單》、《成品油配送交接單》等票據，整合為包含28項內容的《油品灌裝及交接單》，作為記錄信息和數據的載體。
精簡管理崗位
實現物流監管崗位的標准化管理，減少地區公司營銷管理部門駐庫開票崗、駐異地油庫提油崗，精簡計劃調度崗人員配置。
開發運用成品油公路配送信息化管理平台
完善硬體基礎設施
針對配送相關崗位計算機配置低、運行速度慢的情況，更新配送計劃崗、油庫發油崗和運輸公司車隊計劃調度崗的計算機、列印機，為系統運行提供硬體保障。改造運輸公司內網，將其和四川銷售公司內網進行連接，打通信息渠道。對偏遠加油站增設語音輔助收油系統，解決加油站網路不穩的問題。選購速度快、性能佳的伺服器，增設「雙機熱備」功能，確保系統穩定運行和數據安全。
分步自主開發信息管理系統
立足實際，本著「投入少、功能簡捷、應變力強、包容性好、擴展性強、易推行」的開發原則，自主開發成品油公路配送優化管理軟體。開發採取分步推進的方式：第一步，從配送運行基本需求入手設置功能模塊，優先滿足配送管理的最基本要求，包括運行管理、運費管理及加油站收油管理，通過可視化信息系統擺脫手工作業，減輕人工勞動，打通配送管理信息傳遞的瓶頸；第二步，進行區域功能設置，實現按經濟區域優化配送；第三步，通過各業務系統之間數據的共享，完善優化配送和主動配送等功能。
打造物流、信息流、資金流三流合一的配送管理平台
在成品油公路配送優化管理信息系統上，融合業務ERP系統、營銷審批系統、財務FMIS系統、零售信息系統和油庫業務系統，物流、信息流和資金流通過該系統融合在一起。由成品油公路配送優化管理系統產生的油品調撥數能直接導入到ERP系統、FMIS系統和零售信息系統中，克服手工輸入、工作量大和容易出錯的弊端，開發油庫業務系統和營銷審批系統介面，配送計劃自動從成品油公路配送信息化管理系統傳遞到油庫業務系統中，油庫換票員在油庫業務系統中選擇相應配送計劃，僅需錄入發油貨位一項數據就可列印票據完成換票操作，同時油品發運數據自動反饋，保證不同系統數據的一致性，減輕了勞動量，提高了工作效率。
加強成品油公路配送全過程式控制制
實行油品配送閉環管理
地區公司營銷管理部門將配送計劃通過系統傳遞到運輸公司車隊，車隊根據接收到的配送計劃安排車輛，並通過系統將信息傳遞到油庫，油庫根據配送計劃發運油品，同時將發運情況通過系統傳遞到加油站，加油站收油後再通過系統將收油情況返回到地區公司營銷管理部門，實現了油品配送的全過程閉環管理。所有上述流程步驟均能以信息的方式，直觀展現在系統平台上。
優化運費結算管理
在系統中固化運費計算公式和配送站點與配送油庫之間的距離，每筆配送任務完成後，系統會自動根據配送量計算出該趟配送運費，並自動統計匯總當月配送運費，省公司通過信息系統的運費管理模塊直接查詢每筆配送信息及其發生的運費，運費管理完全透明，費用發生清晰可查。
優化油品損耗管理
配送計劃的執行情況，包括配送車輛在油庫的換票時間、裝油時間、離庫時間，管理者都能在系統中進行實時監查。配送車輛到達加油站，加油站管理人員在計量後，將油品實收數量錄入系統，在與油庫實際裝油數量自動對比後，損耗情況一目瞭然。出現超損，管理者即刻叫停卸油操作，現場對超損耗情況進行調查。
優化車輛調度管理
運輸公司通過系統的運行管理模塊，查詢到車隊車輛當日及次日配送計劃以及車輛調度計劃，了解各車隊配送任務量，在車輛調度模塊中查找各車隊的空閑車輛，通過系統下達指令將空閑車輛調度到相鄰的運力緊張的車隊，實現配送車輛的統籌安排指揮和集中調度管理，提高配送計劃的時效性。
優化油品配送管理
建立省公司、運輸公司、地區公司、加油站和油庫5個層面的系統操作管理平台，打破信息傳遞瓶頸，配送更加高效准確，區域優化配送得以實現。針對日常配送和應急狀態專門設計配送優化模塊。對日常配送，系統按配送站點與配送油庫運距長短給出各站的最優配送油庫與次優配送油庫，區域計劃管理員能手動調整，同時系統通過提取零售信息系統油品調撥數據，主動分析加油站需求，自動生成配送需求計劃，由過去的加油站要貨制變為主動配送制。對應急狀態，系統根據道路等基礎設施損壞情況，自動生成最優替代路線，實現應急情況下的及時配送。
配套完善成品油公路配送工藝技術流程
推行成品油公路運輸雙向鉛封
在「庫到站」運輸環節推行了雙向鉛封，油罐車在油庫裝油後和加油站卸油後均進行施封，保證油罐車配送全過程皆在鉛封狀態，進一步堵塞了管理漏洞，降低了損耗。
推行物流監控與應急指揮系統
系統將配送計劃、油品庫發、加油站收油等信息與GPS系統(衛星定位系統)的車輛運行信息整合在一起，通過GIS系統(地理信息系統)直觀的在地圖上反映出來。運行管理人員通過GIS系統不僅能了解車輛的配送任務和運行信息，而且在應急情況下，能利用GIS系統查找距離應急地點最近的在途車輛，實現對某一地區或站點進行油品的緊急配送供應。
推廣油庫、加油站視頻監控技術
在所有油庫和加油站均安裝視頻監控裝置，對油庫和加油站的運行安全情況進行實時觀測，當配送車輛離開油庫和到達加油站後及時通過視頻監控系統對車輛接卸進行監督。
推行油庫、加油站接卸油看板作業
在油庫和加油站推行接卸油看板作業制度，對接卸油全過程進行分解規范，做到只有規定動作，沒有自選動作，對接卸油步驟進行嚴格的確認和現場監控，避免出現油品卸錯、卸冒事故發生。強化成品油公路配送監管考核評價
加強車輛和商品在途監管
管理員通過信息平台集成的視頻監控系統對配送交接現場進行動態監控，足不出戶看到油庫發油、加油站收油現場安全管理情況，當場叫停不符合要求的操作，變事後監控為實時監控。同時，省公司和運輸公司通過信息系統能對車輛運行的線路、狀態進行監控，確保在途商品數質量安全。
強化車輛運行安全
GIS系統提供每輛車配送道路的安全風險信息，包括規定線路中車輛車速限制信息、道路交通狀況等，車隊提前對駕駛員進行相關道路安全風險提示，並在運行中結合GIS系統車輛車速實時報警，提升車輛運行安全管理，有效防範安全事故。
強化成本費用控制評價
變以前各地區公司和運輸公司獨自結算為省公司直接監管，運費結算更加透明。並以分項成本控制方法，創新公路運輸成本核算模型，針對四川省各地運輸管理范圍差異、道路狀況差異和配送站點布局差異等，將影響成品油公路運輸成本的因素分為固定費用、變動消耗費用、人員費用、管理費用4大項，同時兼顧費用核算標准規范與動態變化情形，對費用進行測算。
加強成品油公路配送優化管理的組織領導
堅持領導到位、責任落實
成立項目攻關小組，建立定期溝通機制。每周四川銷售公司、第三方運輸公司和軟體公司就優化管理的內容、功能、進度等進行討論，協調解決遇到的困難和問題。以集散庫為核心節點，以經濟流向劃定片區，設置了區域配送管理崗位，強化了統籌區域配送的職責。
堅持多層次、多級次培訓
注重員工能力的培養，對配送管理人員採取外送和聘請專家授課的形式，拓寬員工視野，充實企業現代管理理念。制定《成品油公路配送優化管理項目培訓方案》，對地區公司計劃管理崗、油庫操作崗和加油站操作人員實施分級培訓，注重模擬操作，增強員工的實戰能力。鼓勵員工再造學習和考取物流證書。
堅持試點單位運行
2008年5月，四川銷售公司挑選了5家管理基礎較好的地區公司進行成品油公路配送優化管理項目試點，以「試點-調研-修改-再試點-再調研-再修改」的工作方式對軟體進行完善。共採納基層和運輸公司意見150多條，修改細節200餘處，項目日臻完善。
堅持分批全面推廣
針對流程中的相應步驟、風險、控制措施制定和修訂相關文件，編制《系統用戶手冊》、《系統管理手冊》和雙向鉛封、看板作業等工藝技術的操作手冊和使用說明，增加製作了RCD文檔(風險控制文檔)，通過內控的形式下發。對地區公司按照管理基礎、人員配備等進行加權測評分類，分為三批推行上線，對基礎薄弱的公司派人實地指導。2008年9月，成品油公路配送優化管理信息系統在全省正式上線運行。
堅持持續改進
下一步將繼續向縱向和橫向延伸成品油配送優化管理。縱向上，將成品油配送優化延伸到一次配送環節，總部能從信息管理系統查詢銷售企業油品庫存情況，主動向庫存不足的油庫發油；橫向上，完善液位儀、加油站管理系統、運輸公司ERP系統等信息化技術運用的融合，使信息傳遞更加方便和准確，配送效率更加迅捷和高效。
成品油公路配送優化管理的效果
形成了新的成品油公路配送管理方式
四川銷售公司實現了6個轉變：配送方式由原來的按行政區劃配送轉變為按經濟流向和運距最優進行配送；物流管理由各地區分公司和第三方承運商分散管理轉變為全省集中管理；車輛調度由過去各地區公司承運商自發無序組織轉變為全省車輛統籌安排；資源配置由過去加油站自行要貨轉變為根據銷售情況主動補貨；運輸監控由傳統的事前指令事後檢查轉變為商品、車輛的全過程監控；管理手段由傳統手工操作轉變為信息化管理。新的管理方式堵塞了管理漏洞，降低了配送成本，保障了物流安全，特別是增強了企業在市場緊張或者特殊情況下油品保供能力。在2008年5·12汶川特大地震和2009年泥石流、洪水災害期間，有效保障了災區救災和生產生活用油。
提升了成品油公路配送管理效率
四川銷售公司實現了企業內部商品、資金、配送、信息的集中管理，重塑配送制度流程使物流管理環節得到優化，崗位人員有效精減，勞動生產率進一步提高。數據傳遞更加迅速及時，響應時間明顯縮短，配送時效進一步提高，客戶對企業滿意程度也明顯上升。實行區域配送打破了行政區劃限制，總體運距有效減少，車輛使用效率明顯提高。對運輸車輛運行過程全程監控，對危險運輸路段進行優化選擇，有效保障了車輛行車安全。減少了商品在運輸環節跑、冒、滴、漏等非正常損耗。車輛集中管理、統籌調度。
取得了顯著經濟效益和社會效益
本項目開發和推廣過程共計投入362萬元，項目實施後，據測算僅四川銷售公司和運輸公司一年產生的效益達4980萬元。
成品油公路配送優化管理項目在四川銷售公司推廣應用後，得到了上級部門的充分肯定和基層單位的普遍認同。將對國內成品油銷售和物流行業的信息化、現代化產生帶動作用。

C. 成品油管道將油品送至各分輸站時，油庫由什麼組成

中國石化成品油油庫由收油區、發貨作業區、油罐儲存區、行政生活區四大區域組成，具體為收貨接卸區、發油台、消防泵房、油罐區、驗票室、行政生活區組成。由於接卸工藝不同，油庫分為水路進貨庫、鐵路進貨庫、管道進貨庫。
成品油管道將油品送至各分輸站時，油庫作為下載庫或者分輸庫一般在收貨接卸區中與管道分輸站相連接，接收由管道輸送過來的油品，需要設置足夠容量的油罐。油罐區容量大小是根據轉運運輸方式的運轉周期、運量、運輸條件及管道輸量等因素綜合考慮的，罐區容量取決於油品種類、順序輸送的每批批量、循環周期等，一般每種油不少於兩個油罐，保證管道連續地按經濟輸量運行，此外，終點站還設有計量、化驗和轉輸設施，如鐵路裝油棧橋、水運裝油碼頭等。
油罐是終點站和起點站的重要設備，多用金屬材料建造，也可用非金屬材料建造。大型管道起訖點的油庫還可用地下大型岩穴和鹽岩穴等儲存大量油品。長距離輸油管道上普遍採用大容量的金屬浮頂油罐或內浮頂油罐。

中國石化終點站流程通常包括接受來油，計量儲存，站內循環，倒換油罐，裝車或裝船，接受清管器和向受油單位分輸等作業。順序輸送成品油時還有收油、切換、分類進罐、混油處理等作業。

D. 我的身份證號碼被外省的人在中國石油辦了油卡我該怎麼辦

從你的描述來看，你的個人信息可能被泄露了。被別人注冊了石油卡，你可以帶你的身份證去注銷就可以了。

E. "油品庫"英語怎麼翻譯

The oil savors the storehuose.

F. 盜賣國家油品屬於哪條法律

不法分子偷盜成品油，不但侵害了公司利益，敗壞了風氣，而且違章操作，極易造成安全事故和污染環境，給創建和諧穩定的社會帶來威脅。為了加強成品油在運輸、倉儲、零售等環節的安全和數質量管理，防止不法分子利用各種手段偷盜油品，公司領導高度重視反偷盜油工作，安全、零管、倉儲以及運輸部門密切配合，積極爭取公安機關支持，採取重點防範和明查暗訪相結合，使反偷盜油專項整治工作成績斐然，效果顯著。
同時，國家對油品盜竊行為也加大了打擊力度，以往對偷盜油品犯罪行為一般是依照盜竊罪、職務侵佔罪等罪名定罪量刑。2007年1月15日最高人民法院、最高人民檢察院聯合發布了《關於辦理盜竊油氣、破壞油氣設備等刑事案件具體應用法律若干問題的解釋》，這一司法解釋的出台加大了對破壞性偷盜油品行為的打擊力度，即破壞性偷盜油品將有可能以危害公共安全罪中的破壞易燃易爆設備罪定罪量刑，最高刑罰可判處死刑。
現結合我司和兄弟公司開展的反偷盜油專項整治工作中發現的偷盜成品油的渠道以及國家對偷盜成品油行為打擊的趨勢試論如下：
一、不法分子偷盜成品油的主要渠道和採用的手段
（一）通過油庫渠道偷盜成品油
1、流量計鉛封管理不嚴，被個別不法人員利用，從中盜油以獲取非法利益。
2、少數油庫員工與油罐車駕駛員勾結偷盜油品，非法修改油庫發油微機資料庫數據，以達到偷盜油品的犯罪目的。
3、油庫員工與承運方相互勾結，在進貨驗收數據上弄虛作假，虛增驗收數量，將多出的油品留在承運方的運輸容器中，由承運方處理後共同分贓。
（二）通過油品二次配送運輸渠道偷盜成品油
1.改變油罐車油罐結構，將計量孔改造成可旋轉型，並在罐底部鑿一凹槽，出庫計量時旋轉至高處下尺點，偷油後旋至凹處，油高虛足，到加油站計量時矇混過關；
2.在油罐車罐體上採用比較隱蔽的辦法連接暗管到自用油箱，以達到偷盜目的；
3.油罐車的油罐內另外設置暗倉並加一小球閥，裝油時暗倉下部小球閥關閉，暗倉從上部開口處將油品裝滿，到加油站計量驗收時總油量足夠，卸油後暗倉油品無法卸下，駕駛員返程時途中再將截流的油品自行卸出盜賣；
4.在油罐車呼吸閥處改造，進行外形偽裝，實際上可容易拆下，用小軟管抽油；
5.油罐車裝油孔在法蘭處切開，做成很隱蔽可活動型，裝油口鉛封後，將法蘭連蓋抬起，鉛封不被破壞即可盜油；
6.入庫裝油時，在油罐車計量下尺點加墊片，在運輸途中盜油後並將墊片取出，驗收時虛增計量高度；
7. 在油罐車油罐中放下海綿，吸油後卸不下，返程時將海綿中油品擠出；
8.與油庫計量員勾結，將鉛封條不封，在運輸途中盜油後再打上鉛封，到加油站後計量員很難發現油品途中已被偷盜；
9.與加油站計量員勾結，中途剪下鉛封，偷盜油品後加油站計量員默認驗收合格，共同分贓。
（三）通過加油站渠道偷盜成品油
1.相關工作人員對卸油工作不認真，卸油後不驗倉，造成油罐車余油未卸凈，油罐車駕駛員返程途中進行銷贓；
2. 相關工作人員與油罐車駕駛員勾結，卸油時故意不卸凈，由駕駛員進行銷贓後，共同分贓；
3.油罐車到站後，為觀看水雜情況，從罐車底部放油觀察後的油品故意不回罐，進行銷贓；
4.個別加油站做假帳，虛報損耗，並與油罐車駕駛員內外勾結，合夥作案；
5.個別油罐車型卸油時，如果氣壓不足，會提前關閉緊急切斷閥，在加油站又未驗倉的情況下，造成油品未卸凈，駕駛員返程中進行銷贓；
6.對回罐油管理不善，將回罐油竊為己有（私賣、私用等）後，在帳表上仍作回罐處理，使油品損耗增大；
二、國家對偷盜油品犯罪量刑標准
（一）對偷盜油品責任人的處理
根據偷盜成品油責任人在犯罪中所起的作用，採用的犯罪手段以及在其公司的任職情況，應區別對待，適用不同的刑罰。
1、對偷盜油品責任人以盜竊罪定罪量刑
刑法第二百六十四條的規定，以非法佔有為目的，秘密竊取公私財物數額較大或者多次盜竊公私財物的行為，構成盜竊罪。
根據《最高人民法院關於審理盜竊案件具體應用法律若干問題的解釋》第三條的規定，盜竊公私財物「數額較大」、「數額巨大」、「數額特別巨大」的標准如下：一是個人盜竊公私財物價值人民幣五百元至二千元以上的，為「數額較大」。二是個人盜竊公私財物價值人民幣五千元至二萬元以上的，為「數額巨大」。 三是個人盜竊公私財物價值人民幣三萬元至十萬元以上的， 為「數額特別巨大」。各省、自治區、直轄市高級人民法院可根據本地區經濟發展狀況，並考慮社會治安狀況，在前款規定的數額幅度內，分別確定本地區執行的「數額較大」、「數額巨大」、「數額特別巨大」的標准。
因此，對偷盜油品的責任人應根據具體情況區別對待：
（1）對初次小額偷盜油品的責任人，其涉案金額不滿上述司法解釋規定的追訴標準的，可按照企業的規章制度進行處理，也可移送公安機關根據《治安管理處罰法》的有關規定進行處理。
（2）對多次（三次以上）小額偷盜油品的責任人，不論累計涉案金額多少、是否達到追訴標准，均應以盜竊罪追究其刑事責任。
（3）對偷盜油品涉案金額達到規定的「數額較大」、「數額巨大」、「數額特別巨大」等追訴標準的責任人，根據刑法第二百六十四條規定，盜竊公私財物，數額較大或者多次盜竊的，處三年以下有期徒刑、拘役或者管制，並處或者單處罰金；數額巨大或者有其他嚴重情節的，處三年以上十年以下有期徒刑，並處罰金；數額特別巨大或者有其他特別嚴重情節的，處十年以上有期徒刑或者無期徒刑，並處罰金或者沒收財產。
2、對偷盜油品責任人以職務侵佔罪定罪量刑
根據刑法第二百七十一條規定，公司、企業或者其他單位的人員，利用職務上的便利，將本單位財物非法佔為己有，數額較大的，處五年以下有期徒刑或者拘役；數額巨大的，處五年以上有期徒刑，可以並處沒收財產。
（二）對危及公共安全，以破壞性手段偷盜油品的責任人的處理
最高人民法院、最高人民檢察院2007年1月15日聯合發布了《關於辦理盜竊油氣、破壞油氣設備等刑事案件具體應用法律若干問題的解釋》，該解釋所稱的「油氣」，是指石油、天然氣。其中，石油包括原油、成品油；天然氣包括煤層氣。「油氣設備」，是指用於石油、天然氣生產、儲存、運輸等易燃易爆設備。
該解釋於2007年1月19日開始施行。這是我國首次就辦理盜竊油氣、破壞油氣設備等涉油刑事案件具體應用法律問題作出的司法解釋，為嚴厲有效地懲治涉油刑事犯罪活動提供了明確的法律依據和保障。
1、哪些偷盜油品的行為構成破壞易燃易爆設備罪
根據該解釋第一的規定，在實施盜竊油氣等行為過程中，採用切割、打孔、撬砸、拆卸、開關等手段破壞正在使用的油氣設備的，屬於刑法第一百一十八條規定的『破壞燃氣或者其他易燃易爆設備』的行為。
2、構成破壞易燃易爆設備罪但尚未造成尚未造成嚴重後果的的責任人的刑事責任。
危害公共安全，尚未造成嚴重後果的，依照刑法第一百一十八條的規定定罪處罰，處三年以上十年以下有期徒刑。
3、構成破壞易燃易爆設備罪且造成尚未造成嚴重後果的的責任人的刑事責任。
根據該解釋第二條的規定，具有下列情形之一的，屬於刑法第一百一十九條第一款規定的「造成嚴重後果"，依照刑法第一百一十九條第一款的規定定罪處罰：（一）造成一人以上死亡、三人以上重傷或者十人以上輕傷的；（二）造成井噴或者重大環境污染事故的；（三）造成直接經濟損失數額在五十萬元以上的；（四）造成其他嚴重後果的。
破壞易燃易爆設備，造成嚴重後果的，處十年以上有期徒刑、無期徒刑或者死刑。過失犯前款罪的，處三年以上七年以下有期徒刑；情節較輕的，處三年以下有期徒刑或者拘役。
4、盜竊油氣同時構成盜竊罪和破壞易燃易爆設備罪的，依照刑法處罰較重的規定定罪處罰。
5、明知是盜竊犯罪所得的油氣或者油氣設備，而予以窩藏、轉移、收購、加工、代為銷售或者以其他方法掩飾、隱瞞的，依照刑法第三百一十二條的規定定罪處罰，即明知是犯罪所得的贓物而予以窩藏、轉移、收購或者代為銷售的，處三年以下有期徒刑、拘役或者管制，並處或者單處罰金。
三、相關案例
1、 2007年 7月27日，全國首例海底盜油案在山東省東營市一審公開宣判，兩名主犯被一審法院判處死刑。
此外，涉及該案的其他3名罪犯，分別被判處死緩和無期徒刑。 在這起海底盜油案中，勝利油田海底輸油管道被非法打孔，盜走原油10噸，原油同時大量泄漏，造成附近海域嚴重污染。據統計，直接經濟損失近4億元。 審判機關對該案案犯課以上述重刑，並在案發地組織了聲勢浩大的公判大會。
2、2001年10月23日至2003年2月期間，李世生、管有聚、陳茂寬、王相偉夥同他人分別在滑縣、濮陽市、新鄉市小冀鎮等地的中洛石油管道上打孔盜竊原油37起437.4噸，造成原油損失、搶修費、污染賠償費以及管道疏通等費用337.4萬元。
焦作市中級人民法院在審理時認為，李世生等4人的行為後果嚴重，社會危害極大，應予嚴懲，遂判處罪犯李世生、管有聚、陳茂寬、王相偉死刑。四罪犯不服判決，均提出上訴。河南省高級人民法院終審裁定，駁回上訴，維持原判，並根據最高人民法院授權，核准判處4名罪犯死刑，剝奪政治權利終身。
3、2006年7月27日上午9點,震驚全國的蘭成渝輸油管道「12•19」打孔盜油案,在四川省廣元市落下終審帷幕。
在8名案犯組成的犯罪團伙中,主犯丁漢勤和羅興國以破壞易燃易爆設備罪被判處死刑,剝奪政治權利終身;張文傑被判處死刑,緩期兩年執行;其餘5名案犯分別被處以4到8年不等的有期徒刑。
4、2007年12月1日，福建省泉州市鯉城區人民法院對一起發生在我省石油銷售企業油罐車駕駛員盜竊油品案下達了刑事判決書。
經法院審理查明，被告人李照、陳文清、張學波、萬吉敏、王國安均為福建實華石油運輸公司泉州分公司油罐車駕駛員。被告人李照、陳文清採用在油罐車的罐體內部安裝一個圓柱罐體，而後在油料運輸過程中，通過在罐體下方安裝活塞開關控制油品流出手段盜竊油品，後將所竊油品賣給陳國乾和被告人熊美林。被告人張學波、萬吉敏、王國安在油料運輸過程中，採用私自設法拉開油罐車上的鉛封的手段竊取油品，後將所竊油品賣給被告人熊美林。被告人熊美林明知油品是盜竊所得，仍購買。為此泉州鯉城區法院認為被告人李照、陳文清、張學波、萬吉敏、王國安的行為已構成盜竊罪，均屬數額較大，分別判處有期徒刑六至八個月，並處罰金2000至5000元；被告人熊美林的行為已構成掩飾、隱瞞犯罪所得、犯罪所得受益罪，依法被判處有期徒刑九個月，並處罰金3000元。

G. 皮衣沾上油如何處理

備用材料：棉簽，酒精，皮衣清洗劑，毛巾。

皮衣沾上油後要用手動擦拭的方式進行乾洗，因為皮衣的製作很特別，所以我們在清洗的時候盡量不要用洗衣機進行清洗，如果長時間用洗衣機進行清洗皮衣的話很容易破壞它的美觀。手動擦拭地方式乾洗，在清洗完成後將可以將衣服懸掛起來風干也可以放到寬敞的桌子上放平即可。

1，如果皮衣只有局部沾上油漬的話，可以用干凈棉布或棉簽蘸取酒精。因為酒精裡面存在的酒精分子不溶於油物，所以可以溶解油漬。