汽車質量五個鑒別方法

Ⅰ 辨別2手車質量主要的幾個參考點有哪些啊

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看著這個，對你有幫助的。
1
根據使用用途判斷其質量。
如果該車經常用於拉貨，使用率高，質量也就難以保證。如果該車僅僅用於上下班或一般交通工具，故障可能會少一些。
2
根據使用時間判斷其質量。
一般來說，如果汽車行駛20萬公里後，各種零件都已開始老化，故障率將會大大提高。舊車成交價格，必須體現公平交易，實行隨行就市，按質論價，一般按使用時間每年10%折舊率計算價格。如果該車出過大的撞車事故，折舊率將大打折扣。
3
根據行駛公里判斷其質量。
判斷其行駛公里，應綜合分析判斷其行駛公里。可根據該車的輪胎花紋磨損情況、輪胎更換情況、零件更換情況、各機件靈敏程度等判斷其行駛公里。
4
根據車身外觀判斷其質量。
查看左右大燈罩、轉向燈罩、霧燈罩新舊程度、顏色是否一致，如果不一致，十有八九就是碰撞過；
查看車身是否有碰撞過的痕跡；
此外還應查看車身是否有噴過漆的痕跡，如果是局部噴過漆還好查看，一般後噴過的漆與原漆顏色總有差別。如果是整車噴過漆，應查看車門、車窗鑲條、排氣管、輪鼓有否噴過漆的痕跡，特別是打開發動機蓋後查看，發動機蓋內、發動機兩側漆的顏色與車身漆顏色是否一致。
5
根據車底情況判斷其質量。
查看車底是否有被嚴重刮車底的痕跡，查看減震器是否更換過或有漏油現象。按一下汽車的每一角檢查減振器，鬆手後，跳動不會多於兩次，則說明該車減震性能良好。
6
根據前輪定位角和前輪前束判斷其質量。
查看前輪前束是否變形，如果前輪前束變形了，嚴重碰撞的可能性就較大。
7
根據汽車內飾磨損情況判斷其質量。
通常車內應有正常的損耗，如果新座套下沉了、新踏板、新方向盤套，說明車主想掩飾粗暴的操作或使用痕跡。應捲起地毯查看有否漏水或浸蝕現象，同時還應查看車內音響質量。
8
根據保養情況判斷其質量。
查看水箱周圍是否銹蝕或泄漏；查看機油是否少、過臟、有水或泄漏；查看蓄電池電解液是否虧少、泄漏或接線柱腐蝕；查看空氣濾清器是否骯臟；查看高壓線有無燒損、老化等情況；查看火花塞積碳是否過多；查看專用修車工具是否齊全。
9
根據行駛情況判斷其質量。
檢查起步和加速性能；制動應無跑偏、單邊制動和制動遲滯等現象；轉向應能控制可靠，無阻滯、松動及方向不正常振動、雜訊等；離合器、手動變速器應能迅速平衡地離合換擋，無振動、掉擋、亂擋、掛不進擋位等現象。
10
根據發動機起動、雜訊和尾氣判斷其質量。
如果發動機起動困難、雜訊大、怠速不穩、尾氣冒黑煙，說明發動機質量差。

Ⅱ 新車攻略：教你如何鑒別庫存車/事故車以及處理方式，看完就懂了

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅲ 汽車圖層的鑒別方法有哪些

汽車圖層的鑒別方法有以下幾種:
1.看光線反射和色差：通過車身反射光的明暗對比來判斷是否做漆，一般做漆的地方反射光很暗。但一些高檔車都是在廠家指定的特約維修站烤漆，電腦配色、配漆、配亮油，做漆的質量非常好，不容易觀察。做漆質量不好的車會產生明顯色差，肉眼可以看出來。
2.用手感覺順滑性：做漆的地方感覺不順滑，同時車身的不平整也可以感覺出來。
3.觀察有無砂紙打磨的痕跡：刮完膩子用砂紙打磨後都會留有痕跡，有很多或粗或細的條紋，和做漆周邊完好的原車漆部分是不同的。
4.敲打車身來判斷：鈑金部位的聲音要低沉一些，因為剮膩子的薄厚程度和原車漆是不一樣的。
5.注意邊沿、裝飾條及橡膠密封件：看是否有殘留油漆痕跡和「流漆」痕跡。
6.打開機器蓋：檢查有無殘留油漆以及和車身油漆的色差。總之，做漆主要包括「剮蹭做漆」和「碰撞鈑金後做漆」，這里也建議車主到專業的維修站做漆，質量會好些。

Ⅳ 買車怎麼檢查車輛質量的這幾個問題

1、找到汽車標牌，檢查汽車出廠日期，如果出廠日期超過6個月，說明已經算是庫存車。

2、看汽車玻璃，數字與小數點一定要一致，否則有問題，如果點在後邊，用數字7減去點數就是玻璃的出廠月份，如果點在前邊，用13減去點數為出廠月份。

3、觀察汽車輪胎，前邊數字代表出廠月份，後邊數字代表年份，輪胎的出廠日期一定要在車輛出廠日期之前，否則存在問題。

4、檢查外觀車身，看一下車身外表有沒有劃痕，打開車門觀看汽車內飾，有無破裂地方。

(4)汽車質量五個鑒別方法擴展閱讀：

注意事項：

1、如果已經有了心儀車型，這時就需要考慮車型的配置，當然誰都想配置越多越好，這就意味用戶要花費更多費用，所以一定要好好考慮配置，什麼配置是可以不要的，什麼配置是必須的，從而來選擇哪一款車型。

2、如果真的想購買這款車，這時建議用戶最好給一點時間問一問，這輛車是不是最喜歡的，是不是最合適的。當得到肯定的回答後，就可以下手了。

3、在簽署訂車合同時，包括其他合同材料時，都要注意合同每一項細節，尤其是定金與訂金，一字之差，就有可能導致訂車費用退不了，注意訂金是必須退還的，定金如果你不買了，人家是有理由不退的。

Ⅳ 怎麼看汽車的質量好壞

第一，看品牌國內保有量，不要太低就好。
這一項是為了售後服務方便。
第二，看具體某車型的底盤研發平台，這個就直接搜相關新聞就可以了。
這一項主要是看車輛可靠度。包括操控在內，但是家用車有什麼操控，差不多得了。
第三，看安全評測，美國啥啥啥和歐洲啥啥啥，沒記住具體名字，這個也是得新車上市後網上搜評測，知乎就很多介紹。國內安全評測基本是放屁。
第四，動力，油耗。現在的新車都是帶T了，日系那幾個都出了。中級及以下的車1.5以上沒啥日常動力問題。常跑高速就找馬力和扭矩大點的。 中級車馬力就把200當個標准就可以了，扭矩看情況，這個差別還略大。
油耗一定不要看工信部油耗，因為那是理想路況。看看網友反饋就好。
第五，變速箱。AT，小排量CVT都是成熟技術。
乾式雙離合是雷區，要躲開。濕式雙離合價格略貴，可靠程度略差，但是能適用於性能車，綜合來講家用不如AT或CVT，畢竟家用車排量基本在2.0以下。AMT也盡量躲開。
如果喜歡的車型沒有可靠的自動變速箱，那就試試MT也好，現在的手動擋很順暢。
第六，新車和銷量榜上的車型是要加價的，但是通常也不會拿到庫存車，這個根據鈔票決定。
7,不要盲目追求合資品牌。國產幾個品牌也有不錯的產品了，具體哪些去看銷量榜就可以了。
8,買車交定金前網上搜一份電子說明書，裡面有需要保養的內容，一項一項地查，算一算每年上面寫的是多少錢。買車後除了這些別的一律不做。直噴發動機積碳問題另說。
9,行車記錄儀買個名牌的。一切安全問題不容小覷，不止是你的安全，也包括乘客和路人。

Ⅵ 汽車的質量如何判斷的

簡單鑒別汽車品質的方法
一、漆面品質、配合間隙需要望

面對一輛車，車輛的外觀是我們最直接感受到的，一輛車的好壞和車身零部件配合間隙的寬窄直接影響著我們對這輛車品質的看法。車身表面部分，在成品檢測時主要通過望和摸兩種手段，這樣的方法可以應用到我們提車檢查。根據我們對車身表面的關注程度，車身可以大致分為三部分，第一區域缺陷干擾最大，是我們需要著重檢查的部分。檢查項目包括漆面是否存在凸起、凹坑、流掛、油污、拋光痕等。我們熟悉了漆面缺陷則種類，就容易找到缺陷了。除了常見的凸起、凹坑等缺陷外，色差也是我們需要著重關注的對象。同檢查凸起、凹坑這類缺陷不同，檢查色差需要與車身保持一定的距離，以便更容易發現缺陷。
二、內飾檢查需要觸
內飾覆蓋件和各種操控按鍵的檢測需要用到我們的觸覺。通過觸摸、旋轉、拉扯等動作來檢測內飾部件的質量。
三、車輛異響需要聽
我們與汽車接觸更多是在動態狀態下，車輛的異響通常也是在運動起來之後發出的，車輛的NVH性能直接關繫到我們的駕乘舒適性，因此是我們關注的重點。
四、內飾異味需要嗅
高品質的汽車車廂內不會存在異味，異味檢測是汽車品質把控的重點，汽車設置有專門的氣味實驗室，通過對車輛內飾進行高溫加熱，抽取車輛內空氣來檢測是否存在有害氣體。我們可以通過嗅覺簡單判斷一輛車的內飾品質，汽車通過專業的檢測來確保內飾不會揮發有害物質。
假如是撞上了靜止的物體，例如牆壁、大樹，質量大的車輛肯定沖擊力大，畢竟這種沖擊力要由車輛本身來承受。二被動安全的主要作用是在發生碰撞之後，車輛對人員的保護程度有多強，比如乘員艙是否完好？安全氣囊的數量和質量能否保護好車內人員？前段時間很多人在網路上說汽車保險扛是塑料做的，讓好多人覺得現在的汽車結構很軟，不耐撞。還有人認為鋼板越厚越硬越安全，似乎這個理論已經根深蒂固與人們的心中。
還有更離譜的人裝模作樣按下車身鐵皮，按不動則點頭說這車質量不錯，如果有點下凹了，則說這次鐵皮不夠硬，立刻就認為有偷工減料之嫌。要知道，車頭和車位均採用稍稍偏軟的材料形成潰縮區，雖然軟但並非採用塑料。中間的乘員艙則是採用高強度鋼板製成。而汽車不僅保護內部乘員，也考慮到外部行人的安全。一般來說，引擎蓋材質不會那麼硬，因此材料過硬會對行人造成二次傷害。
對於汽車安全性，其實並不用過多擔心。因此設計師在設計開發階段就預先想好了在碰撞時應該如何正確的「受傷」，其目的只有一個就是提升被動安全性能。而E-NCAPE、C-NCAP、IIHS等專業的碰撞測試中心無數次的碰撞測試證明了車子只有合理的軟才能最大程度的保護車內乘客，並不是大多數人認為的越硬越好。
因此千萬別再以「厚薄論英雄」啦。鋼板薄厚更多的是影響燃油經濟性以及後期的保養維修，並不是車輛的安全性。更不要斷章取義，一看網路上那些日系車車禍照片，就認定日系車不耐撞，因此我們不知道當時碰撞的角度，速度，事故具體細節及現場有沒有二次碰撞等就立判說某車型不安全，這無疑是以管窺天。
檢測步驟
第一招：拉一拉「頂棚拉手」
每輛國產車內的前後座車窗上部，一般都有頂棚拉手。在行駛中，它往往能協助車內乘客固定自己的位置，也能在緊急情況下避免人的身體劇烈移位。看車時，不妨坐在車內拉一拉這些拉手，通過手感感覺是否足夠結實。
第二招：踩一踩「後保險扛」
在汽車追尾時，後保險扛的保護作用非常重要，後保險扛內的防撞鋼梁則能對碰撞沖擊起到有效的緩沖作用，並非所有國產車的後保險扛內都有類似防撞鋼梁這樣的緩沖支架。看車時，用腳踩一踩，感受後保險扛的結實程度。
第三招：扯一扯「門護板」
座位的旁邊車門外，有一個裝東西的小槽，它被稱為門護板，此處同樣可以通過拉扯的方式判斷車身做工是否足夠結實。具體做法，人坐在駕駛位，打開副駕駛位車門，嘗試用手抓門護板，再拉上副駕駛位車門。
第四招：壓一壓「手套箱」
汽車「手套箱」一般在副駕駛位前方。拉開手套箱，用腳往下「壓一壓」，這個方法可以幫助判斷車身對於車身各個結構組件鏈接處焊接的工藝水平如何。
第五招「碰一碰「儀錶板後段」
考研汽車做工工藝，看汽車內飾便可窺見一二。儀錶板後段的做工是很多廠家容易忽略的，消費者可以坐在後排座椅，用腳推一下中央儀錶板後段，感受是否穩固。
網上當然還要很多不實的沒有科學依據的做法，關於手感則是涉及到車門限位器和鉸鏈還有車門的重量，一台車的車門厚重感，是在關門是發出的厚重的響聲，讓很多人覺得門很重，但其實並不是車門本身很重，而是和車門的限位器和鉸鏈有關，然而在講究輕量化的今天，車門本身並不會很重，車門的安全性主要依靠防撞梁設計以及材料的選擇，總體來說，關門的聲音只能體現一輛車的製造工藝以及密封性隔音性，對於安全以及防撞性並不能很好的體現，所以這種判斷是不靠譜的。

Ⅶ 汽車配件質量鑒別方法可歸納為五看四法指的是什麼

八看:
1.看商標
2.看包裝
3.看文件資料
4.看錶面處理
5.看非使用的表面傷痕
6.看材質
7.看重量
8.看配件的配合度
四法:
1.檢視法
2.敲擊法
3.比較法
4.測量法

Ⅷ 如何檢測二手車質量

1、尋找事故痕跡和隱患
打開車內的地毯，看看下面是否有嚴重的損傷。看看車門，是否被重新粉刷過。任何有新刷的痕跡都是和原來有區別的，或者看一些小的螺絲，如果是重新噴漆，螺絲上面一般都是車漆。車輛框架會有焊接接點，但原有的焊接接點光滑，之後加入的焊接點粗糙不規則。打開引擎蓋後，可以先觀察水箱框架、前直梁和橫梁。水箱架是否已更換，可作為參考。然而，如果在前直梁和橫樑上有焊接或板金屬修補的痕跡，很有可能以前曾發生過嚴重的碰撞。重新焊過之後，表面很可能會出現不規則的波紋，而不像原來的狀態有點類似平行線，比較板正。你可以想像，即使一張紙被揉碎，被更多的東西壓平，它的表面仍然會有不可磨滅的摺痕存在。然後是觀察汽車後部的車體結構。基本上，只要打開行李蓋，把備胎拿起來，便可觀察到行李艙底部有焊接或板金屬修補的痕跡，觀察點就像觀察引擎室一樣，如果出現打磨、重新上漆、不規則波浪形，很有可能是汽車產生了更嚴重的沖擊。

2、知道汽車的車齡
看看踏板上的橡膠蒙面，它能最好地顯示出車輛的車齡。人們常常擔心原來的車主會偽造里程錶，那就檢查汽車最近的保修發票，其中應註明車輛的里程數。然而，基本上，低里程並不意味著汽車狀況良好。除非這輛舊車有完整的維修保養原有的保修數據，否則里程數仍作為參考，或是根據實際的汽車狀況作出最准確的決定。

3、仔細檢查輪胎磨損程度
仔細看輪胎的磨損，尤其是前輪。如果圖案是平的，邊緣不再有稜角，則說明原車主的駕駛習慣不太好的。這不僅使輪胎本身的狀況不佳，而且也揭示了汽車的整體狀況將會很成問題。

4、檢查身體狀況
在車身周圍多看幾圈，仔細觀察擋泥板的邊緣和車軸，觀察零件的磨損和接受風吹日曬的程度。或是看看排氣管的外端，看看它的新舊度和生銹程度，如果車輛曾經被水淹過無法徹底觀測，而觀察主要是看車門框架、腳墊和後行李艙。車門的部分還需要拆掉車門上的密封膠條，以觀察裡面是否有黃土或水漬。如果可以的話，你也可以把車里的腳墊抬起來。此外，同樣的觀察方法也用在後備箱備胎上。但並非所有二手車車主都能讓大家這么看車，因此他們也要事先與車主溝通。

5、引擎外觀及操作
看一下發動機，看是否有漏油的痕跡。點燃發動機，觀察廢氣的顏色。如果廢氣是正常顏色，那發動機還是不錯的。如果是發黑，那是沒有調教好，裡面有燃燒不充分。藍色表示發動機非常疲勞。白色顯示缸墊行將報廢。此外，聞到氣體排放的氣味，難聞是一個不好的跡象。

6、檢查車輛駕駛性能
通過親自駕駛來測試車輛的狀況是絕對必要的。檢查所有電器，包括轉向信號、車燈、供暖系統、空調系統、收音機等。然後啟動發動機，使其以低速運行，並傾聽發動機的動靜。然後開車兜風，等待引擎上升到合適的溫度，繼續仔細聽引擎。盡可能多地改變速度，看看車輛在加速和減速時的反應。變速箱換擋過程是否平穩流暢，同時停車後亦需多換擋，以觀察檔桿是否能正常准確地進入齒輪，以及是否會有奇怪的聲音來判斷變速箱狀況是否健康。如果汽車和方向盤高速搖晃，那就要看看動平衡和四輪定位是否還准確。總之，汽車的維修可以在4s店存儲資料庫中找到。一些車主可能自從提到這輛車後就沒有去過4s店，但在這個信息共享的時代，只要車主買了保險，他就可以知道之前發生的事故。即使它是一家保險公司，記錄也會在那裡。只要車架編號不變，車輛的事故紀錄便會一直存在。

Ⅸ 汽車五種環保檢測方法

汽車尾氣檢測方法有哪些？
一、怠速法

SV-5Q尾氣分析儀

就是說汽車發動機在沒有負載運轉狀態下，正處於接合位置而變速器處於空擋位置（此時自動變速箱應該在「停車」或「P」擋位這個位置）
二、穩態工況法

在均速的行駛中，保持載入的固定值，注意還包括兩個等速工況段。但是由於這個實驗工況與實際情況有所差異，因而這檢測方法的准確率低、誤判率高。
三、瞬態工況法

根據美國瞬態排放測試方法，所用的測試儀器基本上與美國的聯邦試驗法相同。由於要求較高的底盤測功機控制精度，其特點是目前現有檢測手段中最好的，但是設備成本和發動機維修保養的費用較高。
四、簡易瞬態工況法

SV-YQHA尾氣分析儀

是美國最新開發的一種用於在用車排放測試方法。它在原有檢測方法基礎上，增加使用氣體流量計測試各工況的排氣流量，利用積分計算出單位里程排放量。該方法成本略高於穩態工況法，但比瞬態工況法低，測試精度較高。
五、雙怠速法
在怠速方法基礎上增加了高怠速檢測。將發動機轉速穩定控制在50%額定轉速，或製造廠技術中規定的高怠速轉速時的工況。該方法十分便利、成本低。但是存在嚴重局限性：該方法的檢測結果只反映車輛怠速時的排放情況；檢測不出氮氧化物，給化油器車留下了作弊空間和機會。
汽車發動機尾氣的排放，是關繫到一個發動機的好壞，一個好的發動機不僅在性能上有的優異的表現，而且在耗油量和尾氣排放上都是有著姣好的表現。但是再好的發動機在經常了長時間的使用都會損壞，為在了這時候在進行發動機維修已經晚了點，還不如平時多注意保養一下汽車，顯得更加的劃算。