傳動軸故障自動檢測方法

1. 新手司機怎麼檢修傳動軸彎曲異響的故障

異響特徵：在汽車行駛中，能聽到一種周期性的響聲，速度越快， 聲音越響，嚴重時使車身發抖，駕駛室顫動，手握住方向盤時有麻木的感覺。故障檢修：1 )首先檢查支架緊固螺栓是否松動，如果松動應按規定擰緊。2) 將汽車後輪架起，掛高速檔查看傳動軸擺振情況， 特別是轉速下降時的擺振顯著增大，即傳動軸不平衡所致。如果擺振和響聲不嚴重可繼續行駛，嚴重時應及時檢修。3) 將後輪的一側架起，轉動車輪使傳動軸旋轉，用帶 粉筆的支架或劃針檢查傳動軸是否彎曲，如果彎曲應校直。如果傳動叉頭不對，可重新安裝。

2. 如何檢查傳動軸

前輪驅動車傳動軸的日常檢查 不同方式的驅動車傳動軸是不一樣的。因此，檢查和保修的方式也有所不同。對於前輪驅動車來說，傳動軸是用的是等速萬向接頭，在接頭部分用橡皮套密封，車主應該時常檢查密封套的狀況。檢查方法有兩種，一種是用手轉動車輪令其向一側轉足，然後全面檢查護套整個外圈是否有任何形式的裂紋。即使是最輕微的裂紋，也應該迅速更換密封套，否則行車的時候泥沙容易進入，萬向節會迅速損壞。到時候換就貴多了。 第二種檢查護套是否有漏油的情況。如果你發現護套並沒有任何的裂紋和損壞，但是護套外卻有萬向節的潤滑脂漏出，或在行駛的時候方向盤打到底會有啪啪的聲響，都表明了萬向節接頭已經損壞，應該盡快更換。 
後輪驅動車傳動軸的日常檢查 對於後輪驅動的車來說，傳動軸的接頭用的是非等角速的十字軸型萬向節或者三萬節式。如果在放鬆離合器起步時、或者急加速、減速時車底傳出異響，就表示非等速萬向節接頭需要更換。另一種檢查方法是，到車底下抓住傳動軸左右搖動，如果轉動的角度超過45度，就表示非等速萬向節接頭的間隙已經過大，需要更換了。 

3. 怎樣檢查傳動軸是否能正常工作

汽車傳動軸，顧名思義是傳遞汽車動力的一個重要部件，它屬於是一種高轉速旋轉體，對汽車的動平衡起到至關重要的作用。

原因

突緣叉連接螺栓松動。萬向節主、從動部分游動角度加大。萬向節十字軸磨損嚴重。萬向節突緣叉連接螺栓松動。萬向節軸承磨損松曠。滑動叉磨損松曠。

故障診斷與排除方法

用榔頭輕輕敲擊各萬向節突緣盤連接處，檢查其松緊程度，太松曠則故障由連接螺栓松動引起。

檢查萬向節突緣叉連接螺栓，若松動，則故障由此引起。

用兩手分別握住萬向節、滑動叉的主、從動部分檢查游動角度。萬向節游動角度太大，則異響由此引起；滑動叉游動角度太大，則異響由此引起。

故障五：運行中出現連續的“嗚嗚”響聲。

現象 汽車運行中出現一種連續的“嗚嗚”響聲，車速越高響聲越大。

原因

缺油燒蝕或磨損嚴重。中間支撐安裝方法不當，造成附載入荷而產生異常磨損。橡膠圓環損壞。車架變形，造成前後連接部分的軸線在水平面內的投影不同線而產生異常磨損。

故障診斷與排除方法

給中間支撐軸承加註潤滑脂。松開加緊橡膠圓環的所有螺釘，待傳動軸轉動數圈後再擰緊。

故障六：行駛中有異響，並伴隨車身振抖。

現象 超過中速會出現異響，車速越高響聲越大，達到一定車速時車身振抖。此時，若立即脫檔滑行，則振響更強烈，當降到中速時，振動稍降，但傳動軸異響仍然存在。

原因

傳動軸彎曲或平衡片脫落。中間軸承支架及橡膠墊環磨損松曠。傳動軸萬向節滑動叉的花鍵配合松曠。發動機前、後支架的固定螺栓松動。發動機各部件不平衡。

故障診斷及排除方法

周期性發響，應檢查傳動軸是否彎曲，平衡塊有無脫落，萬向節滑動叉花鍵配合是否松曠。

連續振響，應檢查中間軸承支架及橡膠墊環是否徑向間隙過大，若良好，可拆下軸承支架，檢查中間軸承有無松曠和支架螺栓是否松動等。若傳動軸總成良好，則應檢查發動機固定是否牢固。

4. 怎樣診斷和排除傳動軸異響故障 騰驊自動變速箱維修

一、觀察故障現象
(1)汽車起步時或行駛中變速換擋時傳動軸都有撞擊聲出現，尤其是在高速擋位上作低速行駛時響聲更加明顯。
(2)汽車起步時傳動軸無異響，而汽車行駛時傳動軸有撞擊聲響。
(3)汽車起步時傳動軸無異響，而汽車滑行時傳動軸有異響。
(4)汽車在整個行駛過程中聲響不斷。

二、分析故障原因
(1)傳動軸各凸緣連接處(或連接螺栓)松動，引起異響。
(2)各處潤滑脂嘴(俗稱黃油嘴)、十字軸油道堵塞而注不進潤滑脂、未按期加註潤滑脂、十字軸油封損壞而漏油等原因，造成十字軸滾針軸承在長期缺少潤滑油的條件下工作，使十字軸頸、滾針和套筒磨損過大，形成松曠而引起異響。
(3)萬向十字軸裝配過緊。
(4)套筒與萬向節叉孔配合松曠、支承片螺栓松脫導致套筒轉動，使萬向節叉孔磨損過大，松曠而引起異響。
(5)變速器第二軸花鍵與凸緣內花鍵磨損過大，形成松曠而引起異響。
(6)傳動軸中間支承支架固定螺栓松動，中間支承與中間傳動軸軸頸配合松曠，中間傳動軸後端花鍵與凸緣鍵槽配合松曠以及後端螺母松動。
(7)傳動軸中間支承軸承散架、軸承滾道損傷、軸承潤滑不良，磨損過量而松曠。
(8)傳動軸中間支承支架安裝位置偏斜、軸承預緊度調整不當、橡膠墊環隔套損壞，中間支承支架固定螺栓擰緊扭力過大或過小而引起支架位置的偏斜等原因，而引起異響。
(9)傳動軸兩端的萬向節叉不處於同一平面，使等速排列遭到破壞而引起異響。

三、診斷與排除故障
(1)汽車行駛中突然改變速度，傳動軸出現一種金屬敲聲，則可說明個別凸緣或萬向節十字軸軸承磨損過大而松曠，引起傳動軸異響。
(2)汽車起步時傳動軸出現「剛當」一聲或響聲雜亂。汽車在緩坡上向後倒車時，發出「格叭」的斷續響聲，則可說明是滾針折斷或碎裂，應更換滾針軸承。
(3)汽車起步或變速換擋時，傳動軸有明顯金屬撞擊聲，而低速擋比高速擋更加明顯，多為中間支承內圈與軸過盈配合減小而松曠引起異響。
(4)汽車起步或行駛中，傳動軸始終有明顯「喀啦」異響，並伴有振動，則說明中間支承支架固定螺栓松動而引起異響。
(5)汽車低速行駛時傳動軸出現清脆而有節奏的金屬撞擊聲，汽車脫擋滑行時存在清晰聲響。多系萬向節軸承殼壓緊力過大，使軸承不能靈活轉動。
(6)汽車行駛時傳動軸聲響隨車速增加而增大，中間支承軸承發出沉悶而連續的混濁聲響，則說明中間支承軸承因磨損過大而散架。
汽車行駛中傳動軸發出連續的「嗚……」聲，首先檢查中間支承軸承支架橡膠墊環隔套緊固螺栓是否過緊或過松(沒有按規定的扭緊力矩要求)，使軸承支架位置發生偏斜。可調整軸承蓋螺栓的松緊度來排除異響故障，若調整軸承預緊度後仍有響聲，則應檢查軸承的潤滑狀況，如果軸承潤滑不良，應拆驗清洗軸承，並加註潤滑脂後裝復軸承及支架。
(7)汽車行駛中，傳動軸聲響雜亂無規則，時而出現金屬撞擊聲，則說明傳動軸兩端的萬向節叉不處在同一平面內，使等速排列遭到破壞。
(8)汽車高速行駛時傳動軸有異響，脫擋滑行時傳動軸異響依然存在，多系中間支承軸承滾道損傷，或中間支承軸承支架安裝位置發生偏移。
(9)為了進一步驗證以上診斷的正確性，可在停車時檢視並用手晃動傳動軸各部，察看其安裝位置是否正確，機件表面有無傷痕，緊固連接是否松動，配合間隙是否過松或過緊。
①停車後松開駐車制動器，用手上下推動萬向節，如有松曠，則說明十字軸滾針軸承松曠。
②用手來回晃動駐車制動盤，如有松曠，則說明變速器第二軸花鍵松曠。
③將駐車制動器拉緊，用手來回晃動中間傳動軸後凸緣，如有松曠，則說明中間傳動軸花鍵軸鍵齒松曠。
④用手前後拉動中間傳動軸凸緣，如有松曠，則說明中間傳動軸後端螺母松動。
(10)汽車行駛中，若制動減速時傳動軸出現沉重的金屬敲擊聲，則說明後鋼板彈簧騎馬螺母松動。

5. 怎樣確定汽車傳動軸故障

首先檢查中間軸承支架的安裝位置與緊固情況(前後軸承蓋螺栓的緊固扭矩為24.5N·m)，並檢查傳動軸安裝是否正確。如安裝正確，應支起後橋，變速器掛高速檔，由發動機帶動後輪轉動，觀察傳動軸的振動情況，尤其在轉速下降時擺振更為嚴重時，說明傳動軸彎曲或凸緣歪斜。這時應拆下傳動軸進行檢查。檢查時把傳動軸支在T形鐵上，用千分表在傳動軸中間部位測肚彎曲情況，指 針擺差不能大於1.00--，傳動軸彎曲超過此界限，應進行修理或換新品。有條件的單位應對傳動軸總成進行動平衡試驗0 BJ212汽車傳動軸總成其動平衡允許不平衡度為30g·cm(在1500~1700r/min時)。

6. 汽車半軸壞了都有哪些判斷方法

1、在行駛時出現異響。汽車半軸如果過度磨損的話車輛在行駛時會出現金屬摩擦聲音和金屬碰撞的聲音，這種情況在轉彎時會變得比較明顯；2、車輛出現跑偏。由於半軸是作為傳動軸，若左右兩邊半軸的傳動出現問題，那麼車輛方向盤即使回正後車輛都有可能出現跑偏的現象；3、高速方向盤抖動。
汽車半軸作用汽車半軸就是車輛的傳動軸，半軸與差速器和車輪相接主要起到傳遞動力的作用。首先車輛在直線行駛時左右兩側的車輪運動速度是一樣的，不過當轉彎時車輛左右兩側車輪的運動速度就變得不一致了，這時就需要差速器去改變左右兩側車輪的運動速度。簡單來說半軸就是把差速器的動力分配到車輪上的一組傳動軸。
汽車半軸壞了什麼症狀？
1、在行駛時出現異響。汽車半軸如果過度磨損的話車輛在行駛時會出現金屬摩擦聲音和金屬碰撞的聲音，這種情況在轉彎時會變得比較明顯；
2、車輛出現跑偏。由於半軸是作為傳動軸，若左右兩邊半軸的傳動出現問題，那麼車輛方向盤即使回正後車輛都有可能出現跑偏的現象；
3、高速方向盤抖動。由於半軸損壞，車輛的動平衡受到影響，這樣在高速行駛時車輛的穩定性會受到很大影響
半軸油封有必要更換嗎？
實際上，半軸油封損壞是要及時更換的，出現不更換的說法主要是因為某些修理店的安裝工藝和半軸油封的質量有問題。由於這兩個問題，導致很多車友更換油封後，變速箱前後橋的齒輪油出現越換滲透得越厲害的情況，對於油封漏油，很多車友表示相當煩心。所以很多人認為，更換後漏油反而更嚴重，還不如不更換。

7. 怎麼判斷傳動軸壞了

車行駛中若底盤發生「嗡嗡」聲，而且運行速度越高，聲音越大，這個就是傳動軸壞了的表現。汽車傳動軸常見故障一般是由於萬向節十字軸與軸承磨損松曠、傳動軸中間軸承磨損、中間橡膠支承損壞或吊架松動，或是由於吊架固定的位置不對所致。汽車在重負荷時，特別在行駛顛簸中偶爾發出敲擊聲，應注意檢查中後橋平衡軸是否變位而與傳動軸發生干涉

8. 汽車傳動軸動不平衡診斷與排除方法是什麼

①檢查傳動軸管是否凹陷。有凹陷,則故障由此引起;無凹陷,則繼續檢查。
②檢查傳動軸管上的平衡片是否脫落。如脫落,則故障由此引起;否則繼續檢查。③檢查伸縮又安裝是否正確。不正確,則故障由此引起;否則繼續檢查。
④拆下傳動軸進行動平衡試驗,動不平衡,則應校準以消除故障。彎曲應校直。

9. 傳動系常見故障診斷

常見故障一：汽油消耗量過大是何原因？ 1、機械因素： 汽車故障導致效率下降，請回廠檢修確定無故障。 汽車發動機磨損老舊：大修發動機。 2、胎壓不足：請時常注意輪胎狀況，保持胎壓，不但省油且增長使用壽命。 剎車咬住：可自行作慢速空檔滑行測試，確定剎車無此狀況。 3、人為操作因素： 溫車過久：在發動後至多30秒鍾，確認所有警示燈熄滅即可上路。 狂暴駕駛：急踩油門加速又緊急剎車，或飆至極速，除了耗油外，機械亦加速磨損，應盡量避免。 開冷氣睡覺或長時間等人而不熄火，除了耗油，且發動機容易積碳。 長時間使用不必要的電器，如除霧線、加強霧燈等，因為天下沒有白吃的午餐，電力的消耗也會轉嫁於汽油消耗。 空調製冷效率下降 4、交通因素： 短程使用：發動機可能尚未加熱至正常工作溫度，即抵達目的地，由於冷機效率低，燃料大半消耗於將發動機及冷卻水加溫，耗油是不可避免的，此種用車狀況亦會導致發動機積碳。 市區行車：市區行車因堵車及紅綠燈，停停行行耗油量甚至數倍於高速公路行車。 5、其它因素： 車上如放置過多的雜物長期下來也會導致耗油量增加。 常見故障二：排氣管冒黑煙是什麼原因？冒白煙是什麼原因？冒藍煙是什麼原因？ 1、排氣管冒黑煙： 說明發動機混合氣過濃導致燃燒不充分。當空氣濾清器過臟、火花塞不良、點火線圈故障等，均會造成發動機冒黑煙。 2、排氣管冒白煙： 說明噴油器霧化不良或滴油使部分汽油不燃燒；汽油中有水；氣缸蓋和氣缸套有肉眼看不見的裂紋，氣缸墊損壞使氣缸內進水；機溫太低。可以通過以下方法解決：清洗或更換噴油器，調整噴油壓力；清除油箱和油路中水分；不買低價劣質油；更換氣缸墊、氣缸套、氣缸蓋. 3、排氣管冒藍煙： 說明機油進入燃燒室參加燃燒，活塞環與氣缸套未完全磨合，機油從縫隙進入；活塞環粘合在槽內，活塞環的錐面裝反，失去刮油的作用；活塞環磨損過度，機油從開口間隙跑進燃燒室；油底殼油麵過高；氣門與導管磨損，間隙過大。可以通過以下方法解決：新車或大修後的機車都必須按規定磨合發動機，使各部零件能正常嚙合；看清楚裝配記號，正確安裝活塞環；調換合格或加大尺寸的活塞環；查清油底殼油麵升高的原因，放出油底殼多餘的機油；減少濾清器油盤內機油；更換氣門導管。 常見故障三：動力轉向變沉重是何原因？ 1、輪胎氣壓不足，尤其前輪氣壓不足，轉向會比較吃力。 2、助力轉向液不足，需添加助力轉向液。 3、前輪定位不準，需進行四輪定位檢測。 4、轉向機或轉向球節磨損嚴重，需要維修或更換。 常見故障四：車輛油耗增加應怎樣判斷和修理？ 如果您感覺車輛油耗增加了，首先應到維修中心進行發動機電子數據的監查和車輛尾氣的檢測，並且按以下思路進行診斷： 1)、輪胎充壓力：如果輪胎虧氣將導致行駛阻力增加，造成油耗上升；相反，如果在輪胎氣壓規定值內適當增加輪胎氣壓，將有利於降低油耗。 2)、輪胎花紋：不同類型花紋的輪胎的燃油消耗率不同，選擇折線花紋輪胎有助於節省燃油。 3)、四輪定位：始終保持車輪定位值正確，可以保證較低的燃油消耗率。 4)、行駛環境：車輛行駛中怠速和低檔位對於整個行駛周期的時間佔用率越低，越有利於降低油耗。所以在市區擁堵路面油耗居高不下。 5)、道路情況：路面阻力越大，上下坡路況越多，燃油消耗率越高。所以盡量選擇鋪裝的、平坦的大路行駛。 6)、車輛載重：盡量減少車內和行李箱內不必要的物品，有助於降低油耗。 7)、平穩加速：急加速時的瞬時燃油消耗率比平穩加速時高一半，所以我們應盡量避免急加速、避免緊急制動。 8)、車速適中：明確經濟車速，車速過高於過低都將使車輛燃油經濟性變差。 9)、發動機技術狀況：如果發動機的技術狀況不良，將導致發動機功率向下降，造成大量燃油的浪費。 10)、自動變速器：確保自動變速器換檔正常。 11)、傳動系統：定期檢查傳動軸、差速器、半軸、輪箍軸承等部件旋轉阻力是否正常。 12)、制動系統：檢查確保制動系統無拖滯現象。 13)、齒輪油的粘度：在氣溫比較低的環境，將手動變速器和差速器中的齒輪油更換為粘度較低的標號，有助於與節油。 14)、風阻系數：如果車輛外觀受損，打開車窗，或由於不正當改裝等變大的因素。 常見故障五：如何判斷和維修雨刮器和玻璃噴洗器故障？ 1、雨刮器的常見故障現象有： 1)、完全不工作。 2)、無間歇檔或間歇時間不對。 3)、無低速檔。 4)、無高速檔。 5)、關閉開關後雨刷不能自動回位。 維修技巧：對於此類常規電氣系統故障，應首先檢查系統電源電路，此類故障大部分由於保險絲燒斷或接地點不良導致。 2、玻璃清洗器的常見故障有： 1)、完全不工作。沒有清洗液或電機損壞。 2)、噴出的清洗液量不足。管路有堵塞。噴頭出水口被灰塵、泥土堵塞，可用大頭針等物品疏通， 3)、清洗液的噴射方向不對。調整正確噴射角度。 常見故障六：剎車為什麼會軟綿綿的？ 剎車作為汽車安全行駛的關鍵部分，每位駕駛者都應特別重視。每次駕駛前，可以試驗一下剎車踏板的工作狀態。在未啟動發動機之前剎車踏板會很硬，發動機正常啟動後，剎車踏板輕微下沉一點，這是正常的。 有時我們踩下踏板會感覺剎車軟綿綿的，制動距離明顯加長，剎車無力。這種情況必須加以重視，一般情況下，原因有以下幾種：不同品牌制動液混合使用，造成制動效能下降，超過廠家規定更換期限繼續使用制動液造成制動液變質，沸點下降。制動液內含有氣體。制動軟管外表橡膠破損或起包造成泄壓。制動總泵和分泵滲油，密封不良等等。除此之外，還要檢查一下，制動片是否為原裝產品。 常見故障七：駕駛中水溫過高怎麼辦？ 行駛過程中冷卻液沸騰(開鍋了)時的處理方法如下： 1)、應立即將車停到安全的地方。 2)、關閉空調系統，打開發動機機艙蓋，使發動機怠速運轉。(在這個過程中注意，千萬不要試圖打開冷卻液的加註口蓋。在冷卻液沸騰時加註口蓋一旦打開，冷卻系統中的液體會噴出，造成人身傷害。) 3)、檢查散熱器風扇的運轉是否正常，如不動。應同經銷店聯系。 4)、水溫表指針下降後，將發動機熄火。 5)、待發動機冷卻後，將水箱蓋打開，檢查冷卻液的液位。 6)、如缺液應進行補充。 7)、如水溫表指針一直沒有下降的趨勢，則立即將發動機熄火。同經銷店聯系。 建議：當出現冷卻液沸騰的故障時，建議應同經銷店聯系，獲取指導，最好不要擅自處理。 常見故障八：蓄電池沒電了怎麼應急？ 蓄電池電力不足表現為下列幾種情況： 1)、起動機不轉或轉動微弱，不能啟動發動機。 2)、前大燈比平時暗。 3)、喇叭音量小或不響。 如遇上述問題可通過下列方法應急： 1)、連接跨接電纜 跨接電纜按照以下順序連接： ①將沒電的蓄電池的正極端子與救援車電池的正極端子連接。 ②將救援車電池的負極端子與沒電汽車的蓄電池負極端子或發動機室內的金屬部分連接(接地線)。 2)、應急充電並起動發動機 起動救援車的發動機，稍微提高發動機的轉速，約5分鍾後，可向沒電的蓄電池應急充電。 3)、取下跨接電纜與連接跨接電纜的順序相反。