液體燃料沉澱原因和解決方法

1. 液體燃料火箭請教一些問題，請指教

理論上任何能夠以液態儲存，與氧化劑混合下足以產生快速或者是爆炸性燃燒的化學物質都可以做為液態火箭發動機的燃料來源。譬如說美國太空梭的主推進火箭發動機是使用液態氫做為燃料，液態氧做為氧化劑。以下描述燃料的時候是將氧化劑一起合並說明。

常見的液態火箭燃料可以概略區分為需要特殊裝置儲存，或者是能夠在火箭燃料箱裡面保存一段時間兩類。需要特殊裝置的燃料像是上述的液態氫和液態氧，它們需要加壓和冷卻設備，在燃燒前保持在液體的狀態下。這一類的液態火箭燃料多半是在發射前才會輸入到火箭的燃料槽當中。

另外一類燃料是在一般環境下就是以液態存在，不需要另外的設備維持。早期這一類的燃料的腐蝕性很高，即使可以放在火箭的燃料箱裡面，也無法長年的儲放，因此也是在需要的時候才輸入火箭的燃料箱當中，假如等待時間過長，還是需要將燃料抽出，檢查發動機和燃料槽與相關的管線，必要的時候還可能需要清理或者是更換。而在處理或者是運輸的過程當中，周遭人員都必須穿戴防護衣服，假如與人體直接接觸，很可能會有致命的危險。德國在二次大戰時期使用的Me 163火箭攔截機曾經發生過液態燃料流入駕駛艙，將飛行員溶解的意外。

後期的液態燃料轉向於簡化儲存和使用上的手續和措施。這些燃料能夠在火箭燃料槽儲存較長的時間，腐蝕性較低，火箭發射前的准備時間較短，反應較為迅速。不過這種燃料的儲存年限仍是一定的，只是大幅延長。譬如蘇聯在他們第三代的彈道導彈使用的液態燃料上，能夠在燃料槽當中儲存7年而不必經常抽出檢查。

2. 液體有沉澱怎麼辦

加熱試圖使之溶解；
過濾除掉；
找人投訴；
不理會，繼續使用

以上任選其一...... 呵呵

3. 請問化學高手液體燃料加水後產生的鈣鎂離子沉澱怎麼解決越詳細越好。

道爾增稠-真空過濾法：做一個道爾增稠器進行固液分離後，液相裝罐；稠漿進入真空過濾器過濾，棄掉殘渣，過濾液返回增稠器。 很簡單操作很方便又很經濟的。

4. 在液體里的懸浮物要用什麼方法才能保證它不沉澱

增加液體的密度，使得夜光粉的密度和液體的密度差不多，夜光粉就不會沉澱了。
如果液體密度過小，夜光粉會沉澱，過大則會漂浮在上層。

5. 液體培養基，滅菌後出現絮狀沉澱，為什麼

有可能是磷酸根和鎂離子形成沉澱了（鈣離子用量較少，可能不會沉澱，具體可以查一下磷酸鈣的溶解度），磷酸氫鹽和磷酸鹽除了鉀、鈉之外，其他溶解度都很低。如果有懷疑，你可以去掉硫酸鎂和氯化鈣之後再配一次作對比，也可以去掉磷酸鹽做一次對比，我相信去掉鈣、鎂，或者去掉磷酸鹽都可以避免沉澱。如果你一定需要添加這幾種試劑，建議pH調到6.8一下，因為磷酸二氫鹽基本上都是可溶的。

6. 液體酶制劑出現沉澱是怎麼回事怎樣解決

酶是有催化作用的蛋白,基於蛋白的性質,有幾種可能使之產生沉澱,一是PH值的改變,二是溫度是否超過其變性變質的值,三是是否加入其它可反應的蛋白.

7. 請簡述培養基不能凝固和產生沉澱原因及相對的處理方法

中海培養基不能凝固和產生沉澱原因及相對的處理方法解答
一、稱量錯誤

天平稱量不準確、計算稱量錯誤導致配製培養基的濃度不正確，都有可能導致出現部分沉澱。
二、培養基PH值不正確
偏酸或偏鹼的pH都有可能使培養基中的部分金屬離子產生沉澱。
三、水質不佳
多數培養基的制備需要使用純化水、去離子水配製，而天然水中含有含有較多的礦物鹽離子，若錯誤的使用了自來水，礦泉水配製，或使用的純化水離子未除凈，都有可能導致培養基滅菌後出現渾濁現象或沉澱（磷酸鹽含量高的培養基更易出現此類問題）。
四、滅菌方式不正確或滅菌過度
含有不耐熱成分的培養基，若滅菌過度或加熱過度，都有可能導致滅菌後的培養基顏色不正確或出現沉澱。如亞硒酸氫鈉胱氨酸增菌液（SC），正常制備好的培養基應為淡黃色透明液體，澄清無沉澱，若加熱過度則培養基中亞硒酸氫鈉分解，最終制備的培養基會出現紅色沉澱。
五、容器不幹凈
新開封的容器或容器清洗不幹凈，內壁留有雜質，都會導致滅菌後的培養基中有雜質出現。
六、溶解不充分
培養基滅菌前應充分攪拌熱至完全溶解，方可進行滅菌。若滅菌前未將培養基溶解完全就進行滅菌處理，滅菌後易出現絮狀或團塊狀沉澱，如Fraser培養基含有大量磷酸鹽，若滅菌前未進行充分溶解，滅菌過程中磷酸鹽易結成塊滅菌後不溶解。
七、培養基本身就有沉澱
培養基配方中無機鹽成分較多或培養基本身含有不溶性成分，滅菌後會有沉澱存在，此為正常現象，不影響使用。例如MC、TTB、BS等，配方中含有不溶物，滅菌後有沉澱。
八、添加劑加入時溫度不正確
卵黃、血液等對溫度敏感的添加成分，若加入時溫度過高或溫差過大，易出現凝塊或絮狀沉澱。

8. 柴油變渾濁的原因

一、存放時間長會變渾濁：

首先，柴油變色取決於其安定性。柴油的安定性是柴油在儲存和使用過程中抵抗氧化的能力。安定性好的柴油在儲存過程中外觀顏色變化不大，不易生膠質。安定性差的柴油儲存一定時間後顏色會明顯變深，膠質增加

二、溫度高柴油會變渾濁：

柴油變色是因為柴油里邊的烯烴、芳烴以及不飽和烴與空氣中氧氣氧化反應後，不飽和烴產生大量自由基，自由基又產生膠質和瀝青質，而瀝青質反過來又開始產生不飽和烴，如此循環反復，使得柴油的顏色越來越黑。

三、其他情況下柴油變渾濁：

柴油如果未密封的話蒸發會使濃度稍微提高,顏色會比之前要濃一點點,這跟採油品質有一定關系,也就是說純凈品質＂剛出來的,未受污染的＂和混合品質＂比如經長期使用的油箱內混合過的＂有一定區別,存在著雜質和年度問題,這兩點也會影響採油顏色。

(8)液體燃料沉澱原因和解決方法擴展閱讀：

柴油的儲存與使用：

1、防止水份、機械雜質混入。

2、嚴禁與汽油混合後用於照明或作煤油爐燃料。

3、柴油在使用前都須經過沉澱、過濾、除去雜質和水份，以保證柴油機燃料供給系統的正常工作。

4、低溫時，為改善柴油的低溫流動性，允許在柴油中滲入少量煤油，但閃點可能不合格。但決不允許在柴油中加入汽油來改善柴油的低溫流動性。

5、同一級別牌號不同的柴油，由於它們的質量指標除凝點和冷濾點外基本相同，所以當資源不足時，可以在合適氣溫用油情況下混用。

6、嚴防曝曬及明火加熱，盡量在較低溫度下儲存。冬季在使用柴油時可進行必要的預熱。

參考資料來源：網路--柴油

9. 液體聚合氯化鋁在沉澱過程中的粘稠問題怎麼解決

你可以測一下鹽基度，如果大於100了，就說明加鋁酸鈣多了，可以適當加一點鹽酸進去，調一下PH值，就可以了，同時可適當加點水，不過配比很關鍵的