簡述節點故障檢測的方法

『壹』 大眾邁騰車載網路系統故障的診斷步驟

1、檢查汽車電源系統是否存在故障，檢查蓄電池電壓、各接頭連接情況、相關熔絲、發動機與車身的搭鐵情況等；檢查交流發電動機的輸出波形是否正常(若不正常將導致信號干擾故障)等。

2、檢查汽車多路信息傳輸系統的鏈接是否存在故障。可採用替換法或採用跨接線法進行檢測。

3、檢查是否為節點故障。通常採用替換的方法進行檢測。

4、利用CAN系統的故障自診斷功能進行檢查。

車載網路的類型：

按照系統的信息量、響應速度、可靠性等要求將車載網路系統分為A級、B級、C級、D級四類。

A級是面向感測器/執行器控制的低速網路，數據傳輸速率通常小於20kb/s，主要用於天窗、雨刮、空調、照明等控制。

B級是面向獨立模塊間數據共享的中低速網路，速率在30～125kb/s，主要用於車身電子舒適性模塊、儀表顯示等系統。

C級是面向實時性控制的中高速網路。速率在125kb/s～1Mb/s之間，主要用於牽引控制、發動機、自動變速器、ABS等系統。

D級是面向媒體傳輸的高速網路，速率在1Mb/s以上，主要用於導航、車載音響、車載電話等信息娛樂系統。

A級目前首選的標準是LIN匯流排；B級網路的國際標準是CAN匯流排；C級未來會使用到具有高速實時傳輸特性的一些匯流排標准和協議，包括採用時間觸發通信的X-by-Wire系統匯流排標准和用於安全氣囊控制和通信的匯流排協議、標准；D級主要標準是DDB和MOST。

『貳』 檢查電路故障的基本方法

方法一：直接觀察

電路發生故障時，通常情況下不會立即去使用儀器測量，而是用肉眼觀察去查找電路可能存在的異常部位。而直接觀察方法又分為不通電跟通電檢測。

不通電檢測即檢查電源電壓的水平跟極性是否符合電路要求；電解電容的極性跟二、三極體的管腳位置、集成電路的引腳位是不是出現虛焊、錯焊跟交叉等問題；布線是否存在不合理的地方；印刷板在印製的時候有沒有線路出現斷線；電阻跟電容有沒有明顯燒焦問題。

而通電檢查主要是觀察元器件有沒有過熱、冒煙和明顯焦味，電子管跟示波管的燈絲有沒有存在高壓打火等問題。

方法二：萬用表檢測

萬用表檢測主要是檢查靜態工作點，其中電子電路的供電系統、三極體、集成塊跟線路中的電阻值及直流工作狀態可以利用萬用表進行檢測。檢測看是否數值正常。

方法三：信號尋跡法

在復雜的電路中，可以通過在輸入端接入一個信號，然後通過示波器從前級到後級或者從後級到前級一級一級觀察波形跟幅值變化，最終查看哪一級出現異常。

方法四：對比方法

對比法較為直觀，主要是通過將疑似故障電路跟一個工作狀態正常的相同電路進行參數對比，查找其中是否存在參數差距較大的值，再進行故障原因分析，最終判斷故障位置。

方法五：替換法

對於故障不明顯的電子電路，在無法進行直觀判斷故障點時，可利用現有的相同元件進行替換，通過替換觀察電路是否變化，來縮短故障判斷時間。

方法六：旁路檢查法

如果電路中存在寄生震盪現象，那麼就可以利用一定容量的電容器，將電容器跨接在需要檢查的地方或參考接地點之間，然後觀察震盪是否存在。如果震盪消失，則說明震盪是產生在前級電路或者附近的電路中。如果沒有，則往後移動，繼續尋找檢查點。電容器的選擇應該注意旁路電容不要過大，能夠較好的消除不利的信號就行。

『叄』 怎麼判斷網路故障節點出現的具體位置

導致網路故障產生的原因是多方面的，因此只有我們准確的找到了產生網路故障的具體位置，才能有針對性的採取相應的解決辦法。下面是查找網路故障節點的具體方法。

1、檢測網路故障節點位置，需要進入MSDOS界面來執行，對此打開「運行」窗口，輸入「CMD」並按回車即可進入MSDOS界面。

『肆』 常用的排除控制電路故障的測量方法有哪幾種

1）直觀診斷法
汽車電路發生故障時,有時會出現冒煙、火花、異響、焦臭、發熱等異常現象。這些現象可直接觀察到,從而可以判斷出故障所在部位。
2）斷路法
汽車電路設備發生搭鐵(短路)故障時,可用斷路法判斷,即將懷疑有搭鐵故障的電路段斷開後,觀察電器設備中搭鐵故障是否還存在,以此來判斷電路搭鐵的部位和原因。
3）短路法
汽車電路中出現斷路故障,還可以用短路法判斷,即用起子或導線將被懷疑有斷路故障的電路短接,觀察儀表指針變化或電器設備工作狀況,從而判斷出該電路中是否存在斷路故障。
4）試燈法
試燈法就是用一隻汽車用燈泡作為試燈,檢查電路中有無斷路故障。
5）儀表法
觀察汽車儀錶板上的電流表、水溫表、燃油表、機油壓力表等的指示情況,判斷電路中有無故障。例如,發動機冷態,接通點火開關時,水溫表指示滿刻度位置不動,說明水溫表感測器有故障或該線路有搭鐵。
6）低壓搭鐵試火法
即拆下用電設備的某一線頭對汽車的金屬部分(搭鐵)碰試而產生火花來判斷。這種方法比較簡單,是廣大汽車電工經常使用的方法,搭鐵試火法可分為直接搭鐵和間接搭鐵兩種。 所謂直接搭鐵,是未經過負載而直接搭鐵產生強烈的火花。例如,我們要判斷點火線圈至蓄電池一段電路是否有故障,可拆下點火線圈上連接點火開關的線頭,在汽車車身或車架上刮碰,如果有強烈的火花,說明該電路正常;如果無火花產生,說明該段電路出現了斷路。 間接搭鐵是通過汽車電器的某一負載而搭鐵產生微弱的火花來判斷線路或負載是否有故障。例如,將傳統點火系斷電器連接線搭鐵(迴路經過點火線圈初級繞組),如果有火花,說明這段線路正常;如果無火花,則說明電路有斷路。 特別值得注意的是,尖端器,試火法不能在電子線路汽車上應用。
7）高壓試火法
對高壓電路進行搭鐵試火,觀察電火花狀況,判斷點火系的工作情況。具體方法是:取下點火線圈或火花塞的高壓導線,將其對准火花塞或缸蓋等,距離約5mm,然後接通起動開關,轉動發動機,看其跳火情況。如果火花強烈,呈天藍色,且跳火聲較大,則表明點火系工作基本正常;反之,則說明點火系工作不正常。
一般汽車電路是實行單線制的並聯電路，多數電路的正極線(俗稱火線)分別與保險絲盒相接，負極線(俗稱地線)共用，重要節點有三個，保險絲盒、繼電器和組合開關。縱橫交錯的汽車電路其實都是由各種電路疊加而成的，每種電路都可以獨立分列出來，化復雜為簡單。整車電路按照用途可以劃分為燈光、信號、儀表、啟動、點火、充電等電路。每條電路有自己的導線與控制開關或保險絲盒相連接。
絕大部分電線的一端接保險絲或開關，另一端聯接繼電器或用電設備。例如大燈電路兵分兩鉻，一路是電源支路即保險絲盒(正極線)―>大燈繼電器―>大燈―>負極線，另一路是控制支路即保險絲盒―>組合開關―>大燈繼電器―>負極線。其它象小燈、制動燈、轉向燈、車廂燈、雨刮器等用電設備的電路也基本相似。

『伍』 關於網路故障的診斷與排除方法

1.物理故障

物理故障指的是設備或線路損壞、插頭松動、線路受到嚴重電磁干擾等情況。比如說，網路管理人員發現網路某條線路突然中斷，首先用ping或fping檢查線路在網管中心這邊是否連通。

ping的格式為：ping www.cisco.com或ping 192.168.0.1 （192.168.0.1是IP地址，可以是主機的IP也可以是網路中另一台計算機的IP）。ping一般一次只能檢測到一端到另一端的連通性，而不能一次檢測一端到多端的連通性，但fping一次就可以ping多個IP地址，比如C類的整個網段地址等。順便多說一句，網路管理員經常發現有人依次掃描本網的大量IP地址，不一定就是有黑客攻擊，fping也可以做到。如果連續幾次ping都出現"Requst time out"信息，表明網路不通。這時去檢查埠插頭是否松動，或者網路插頭誤接，這種情況經常是沒有搞清楚網路插頭規范或者沒有弄清網路拓撲規劃的情況下導致的。

另一種情況，比如兩個路由器Router直接連接，這時應該讓一台路由器的出口連接另一台路由器的入口，而這台路由器的入口連接另一路由器的出口才行。當然，集線器Hub、交換機、多路復用器也必須連接正確，否則也會導致網路中斷。還有一些網路連接故障顯得很隱蔽，要診斷這種故障沒有什麼特別好的工具，只有依靠經驗豐富的網路管理人員了。

2. 邏輯故障

邏輯故障中最常見的情況就是配置錯誤，就是指因為網路設備的配置原因而導致的網路異常或故障。配置錯誤可能是路由器埠參數設定有誤，或路由器路由配置錯誤以至於路由循環或找不到遠端地址，或者是路由掩碼設置錯誤等。比如，同樣是網路中的線路故障，該線路沒有流量，但又可以ping通線路的兩端埠，這時就很有可能是路由配置錯誤了。遇到這種情況，我們通常用「路由跟蹤程序」就是traceroute，它和ping類似，最大的區別在於traceroute是把端到端的線路按線路所經過的路由器分成多段，然後以每段返回響應與延遲。如果發現在traceroute的結果中某一段之後，兩個IP地址循環出現，這時，一般就是線路遠端把埠路由又指向了線路的近端，導致IP包在該線路上來回反復傳遞。幸好traceroute可以檢測到哪個路由器之前都能正常響應，到哪個路由器就不能正常響應了。這時只需更改遠端路由器埠配置，就能恢復線路正常了。

邏輯故障的另一類就是一些重要進程或埠關閉，以及系統的負載過高。比如也是線路中斷，沒有流量，用ping發現線路埠不通，檢查發現該埠處於down的狀態，這就說明該埠已經關閉，因此導致故障。這時只需重新啟動該埠，就可以恢復線路的連通了。還有一種常見情況是路由器的負載過高，表現為路由器CPU溫度太高、CPU利用率太高，以及內存剩餘太少等，如果因此影響網路服務質量，最直接也是最好的辦法就是——更換路由器，當然換個好點的。（如果你有銀子的話）

網路故障根據故障的不同對象也可以劃分為：線路故障、路由故障和主機故障。

1. 線路故障

線路故障最常見的情況就是線路不通，診斷這種情況首先檢查該線路上流量是否還存在，然後用ping檢查線路遠端的路由器埠能否響應，用traceroute檢查路由器配置是否正確，找出問題逐個解決。方法在前面已經提過，這里就不多說了。

2. 路由器故障

事實上，線路故障中很多情況都涉及到路由器，因此也可以把一些線路故障歸結為路由器故障。檢測這種故障，需要利用MIB變數瀏覽器，用它收集路由器的路由表、埠流量數據、計費數據、路由器CPU的溫度、負載以及路由器的內存餘量等數據，通常情況下網路管理系統有專門的管理進程不斷地檢測路由器的關鍵數據，並及時給出報警。而路由器CPU利用率過高和路由器內存餘量太小都將直接影響到網路服務的質量。解決這種故障，只有對路由器進行升級、擴大內存等，或者重新規劃網路拓撲結構。

3. 主機故障

主機故障常見的現象就是主機的配置不當。像主機配置的IP地址與其它主機沖突，或IP地址根本就不在子網范圍內，由此導致主機無法連通。主機的另一故障就是安全故障。比如，主機沒有控制其上的finger，RPC，rlogin等多餘服務。而攻擊者可以通過這些多餘進程的正常服務或bug攻擊該主機，甚至得到Administrator的許可權等。還有值得注意的一點就是，不要輕易的共享本機硬碟，因為這將導致惡意攻擊者非法利用該主機的資源。發現主機故障一般比較困難，特別是別人惡意的攻擊。一般可以通過監視主機的流量、或掃描主機埠和服務來防止可能的漏洞。最後提醒大家不要忘了安裝防火牆，因為這是最省事也是最安全的辦法。

『陸』 汽車電氣系統故障檢測常用的方法有哪些

汽車系統的故障診斷方法較多，包括五官觀察法、代替鑒別法、用表診斷法、短接法、線路直通法、斷路試接法、搭鐵試火法等多種方法，下面對汽車電氣系統的故障診斷方法進行詳細的分析與研究。
1.五官觀察法
利用人體的五官四覺，當汽車電氣系統發生故障時，仔細注意因故障產生的火花、異響、焦味、高溫和燈光等異常現象。從身體感知，從而直接判斷故障所出現的部位和原因。
2.代替鑒別法
當某一電路不通，懷疑電氣系統某一部分有問題時，可先行使用新的部件更換以便於判斷。若電路某部分換件前後，工作效果由不正常轉為正常狀態，則表明原設備已有故障。反之，則說明原設備是好的。
3.用表診斷法
電流表串聯或並聯在充電電路中，連接好電路之後，打開某一負荷電路時，電流表指針不動，有關設備又不工作，則說明有短路故障。
4.電源短接法
用螺絲刀或導線將某段電路短接，察看儀表指針是否擺動，判斷被短路的電路是否有斷電故障。若指針向負的方向擺動，表明點火開關已損壞。
5.線路直通法
用一導線將電源和用電設備接通，根據有無火花或該設備是否起作用來判斷原線路，開關和保險絲是否有問題。
6.斷路試接法
若懷疑某段線路搭鐵時，可將該電路斷開。觀察前後的工作現象，來判斷是否措鐵。
7.搭鐵試火法
搭鐵試火法是目前在汽車電氣系統故障診斷中較為常用的故障診斷方法，其主要分為兩種，一是，直接搭鐵試火，拆下用電設備之前的某接線頭，與汽車金屬部分劃碰試火，通過火花來判斷電路情況。另外一種方法是間接搭鐵試火，通過同樣的連接方法，以此判斷電路情況。

『柒』 計算機故障檢測的方法有哪些

看這里的看主要是指出現故障後，觀察電腦各部件是否在正常工作。看的目的是為了找到故障產生的原因，主要是觀察以下幾個方面。觀察機箱內各板卡插頭與插座的連接是否正常，是否歪斜。查看主板或其他板卡的表面是否有燒焦的痕跡，印刷電路板上的銅箔是否斷裂，晶元表面是否開裂，電容是否爆開等。查看是否有雜物掉進電路板的元件之間，檢查元件上是否有氧化或腐蝕的地方。觀察各元件的電阻、電容引腳是否相碰或斷裂、歪斜。查看硬體電路板上是否有虛焊、元件短路、脫焊和斷裂等現象。

聽，當電腦出現故障時，很可能會出現異常的聲音。通過聽電源和CPU的風扇、硬碟和顯示器等設備工作時產生的聲音也可以判斷是否產生故障及產生的原因。另外，如果電路發生短路，也會發出異常的聲音。聞，有時電腦出現故障，並且有燒焦的氣味，這種情況說明某個電子元件已經被燒毀，應盡快根據發出氣味的地方確定故障區域並排除故障。摸，用手觸摸元件，感覺表面的溫度可以判斷元件是否正常工作、板卡是否安裝到位或是出現接觸不良等現象。1、觸摸一些晶元表面，溫度很高甚至燙手，說明該晶元可能已經損壞了。2、摸板卡，看是否有松動或接觸不良的情況，若有就將其固定。3、在設備運行時觸摸或靠近有關電子 部件，如CPU、主板等的外殼顯示器和電源除外，根據溫度粗略判斷設備運行是否正常。

『捌』 節點故障是什麼意思

網路節點：
節點是指一台電腦或其他設備與一個有獨立地址和具有傳送或接收數據功能的網路相連。節點可以是工作站、客戶、網路用戶或個人計算機，還可以是伺服器、列印機和其他網路連接的設備。每一個工作站﹑伺服器、終端設備、網路設備，即擁有自己唯一網路地址的設備都是網路節點。整個網路就是由這許許多多的網路節點組成的，把許多的網路節點用通信線路連接起來，形成一定的幾何關系，這就是計算機網路拓撲。

測試節點故障
使用如下幾種方法之一來測試節點故障：
1、停止節點上的群集服務。
這樣可以防止客戶端通過該節點訪問群集資源。在這種情況下，該節點所擁有的所有資源將故障轉移到伺服器群集中的其他節點。有關停止群集服務的詳細信息，請參閱相關主題。
2、關閉該節點的電源。
測試伺服器群集對已關閉電源的節點所擁有的全部資源進行故障轉移的能力。
3、在一個節點上，拔掉用於群集內通訊的所有網路的網路電纜。
該測試禁用節點的所有群集內網路介面，並且防止節點與其他活動節點上的群集網路驅動程序交換檢測信號。在這種情況下，群集服務將該節點擁有的資源故障轉移到伺服器群集的其他節點。

注意：斷開主機匯流排適配器和群集存儲設備之間的 SCSI 或光纜並不是受支持的節點故障測試。

『玖』 網路故障診斷有哪幾種可能，其診斷方法是怎樣的

網路故障和排查方法主要有以下幾種：
1、在區域網絡中，其中一台電腦無法上網；
2、區域網通信時斷時續；
3、開機後，網卡指示燈和數據傳輸指示燈不亮；
4、用戶安裝新網卡，新網卡無法使用。
在第一種情況，區域網中，其中的一台電腦無法上網。網卡和數據指示燈一直亮著。檢測過程中首先要關閉電腦防火牆，用「ping」命令與本機IP地址通信正常，「ping」本網段內的其他計算機IP不能夠連通，「ping」網關的lP地址不能夠連通，其他計算機之間可以ping通。查看「本地連接」屬性中的數據發送情況只有發送而沒有接收，於是我們懷疑RJ-45接頭有問題。解決的方法是重新製作RJ-45接頭並且連接，發現數據指示燈閃爍，再用「ping」命令重新測試其他計算機IP地址，返回信息正常。重新上網後正常。2、區域網出現時斷時續的情況。我們分析首先檢查集線器，發現集線器工作正常，但有一個埠中的雙絞線的指示燈為橙色狀態很不正常。拔下此埠網線後，區域網中各計算機的通信恢復正常。按照網線上編號找到網線所連接的電腦，用替換法將一台通信正常的計算機的網線連接到本計算機上，發現通信正常，說明本機的操作系統的網卡沒有故障，首先排除了由於病毒和網卡原因造成的故障。再來檢查網線，若網線出現問題，在一些以外的操作時導致雙絞線的保護外皮受損，造成雙絞線內部線芯絕緣層損壞而短路。解決的方法是更換新網線，重新連接電腦，網路故障排除。此外，在集線器連接的共享式乙太網中，網路內任何一節點產生的問題，都有可能造成整個網路異常甚至癱瘓。這是由於集線器連接的區域網為共享式區域網，採用同CSMA/CD技術進行網路信息傳輸，所以當信息網路發生短路後，信號不能正常傳輸並而且錯誤信號，以至網段內充滿錯誤信號，導致正常信號不能順利傳輸，致使網路連接時斷時續。3、開機後，網卡的指示燈和數據傳輸指示燈不亮。此故障主要是由於網卡和主板插槽接觸不良造成的，如果主板插槽沒有給網卡供電，網卡的電源指示燈就不會亮。解決方法是更換網卡插槽；用替換法以排除因網卡硬體故障而造成網路不正常。網卡是網路中的第一道關口，若網卡出現接觸不良或硬體故障，則網路將無法連通。4、裝上新網卡之後，網卡無法使用。導致此類原因的問題比較復雜，第一是網卡驅動程序錯誤。第二是網卡的物理損壞。第三是網卡配置沖突。網卡如果程序錯誤則應該在「設備管理器」中將原有不正確網路適配器卸載，選擇正確的驅動程序進行安裝。如果無法確定是網卡是否物理損壞，則使用網卡測試軟體或通過替換法確認。在網卡正常工作時，要佔用中斷號和I/0地址范圍等一些系統資源。如果這些配置與其他設備沖突，網卡就無法正常工作。當沖突時，檢查「設備管理器」中的「網路適配器」，在相應網卡前圖標有一個黃色標記「！」，將帶有此標記的網路適配器刪除，並且通過「添加/刪除硬體」在系統中重新添加網卡。若多次添加網卡故障仍然存在，此時，應考慮網卡驅動程序是不是正確的。另外如果還是不能用，可用「ping」命令ping網卡自身的IP地址，如果返回的信息正常，應考慮網線是不是有問題、交換機工作是否正常等。

『拾』 檢查電路故障的方法有哪些

①現象觀察法：電路產生故障時，可以通過各種異響、導線和元件產生的高溫、導線冒煙及產生放電火花、焦臭氣等異常現象進行觀察。
②試燈檢查法：將試燈的一根燈線與用電設備火線相接，另一根燈線接在車體上。若試燈亮則該處到電源問線路沒問題；若燈不亮，則是測試中的某段線路有斷路的故障。
③短路試驗法：如低壓電路斷路，懷疑點火開關有問題，用導線將點火開關行車時位置的兩接線柱短接，通過充電指示燈亮或不亮來證明點火開關的好壞與否。
④通路試驗法：判斷點火系低壓電路是否暢通時，可拆下點火線圈上「一」接線柱導線頭，在接線柱上劃火。通過火花的有無，來判斷電路的通暢與短路搭鐵與否。
⑤互換材料的判斷法：將懷疑有問題的電器材料更換上新的配件，確定故障部位。如高速斷火時，懷疑點火線圈有問題，可換用一個新的點火線圈進行運轉試驗，若故障消失，說明點火線圈有故障，否則故障部位發生在別的部位。
⑥搭鐵試火法：將一根導線的一端與用電設備的火線相接，另一端與車體劃火。如無火則說明有火與無火之間的線路存在斷路故障，如有火則說明與用電設備相接處到電源間線路良好。例如懷疑電瓶到點火線圈的電路有斷路時，可拆下點火線圈上點火開關的線頭在發動機缸體或車架上進行瞬間刮火，通過火花強、火花弱、無火花這三種情況，來斷定電路正常、電路接觸不良、電路斷路與否。
⑦高壓試火檢查法：在電瓶容量充足的前提下，診斷點火系故障時取下分電器蓋， 拔下分火頭，拔下分電器蓋上的中央高壓線頭距缸體3~6mm處，用螺釘旋具撥動白金活動觸點臂。通過高壓線頭與缸體之間的連續強烈火花、火花弱、無火花三種情況，來觀察點火系是否工作正常、工作不正常或不工作。
⑧高壓電檢查法：此法用於檢查分火頭、電容器、分電器蓋是否有破損漏電的故障。
⑨儀器檢查法： 即用電流表檢查。當用電設備接通後，如電流表指針指向"0"或所指示放電電流小於正常值，則說明用電設備的電路某處斷路或導線接觸不良；如電流表迅速由「0」擺到「負」的最大值，然後又回到「0」，則說明線路中某處搭鐵、短路； 電流表指示擺到負的最大又回到「0」，則說明電流過大保險器跳開或保險絲熔斷所導致的短路。