霍爾感測器的檢測方法

1. 霍爾感測器怎麼檢測

1、將數字萬用表撥至二極體檢測檔位，紅表筆接①腳，黑表筆接中間②腳，此時萬用表顯示為1408即為正常。紅表筆不動，黑表筆接③腳，此時顯示1727為正常。 將黑表筆接①，紅表筆分別接②、③，此時數字萬用表的顯示應該是無窮大，即為正常。

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霍爾感測器的特性

1、精度高:在工作溫度區內精度優於1%，該精度適合於任何波形的測量;

2、線性度好:優於0.1%;

3、霍爾感測器可以測量任意波形的電流和電壓, 如:直流、交流、脈沖波形等,甚至對瞬態峰值的測量。副邊電流忠實地反應原邊電流的波形。而普通互感器則是無法與其比擬的，它一般只適用於測量50Hz正弦波;

4、原邊電路與副邊電路之間有良好的電氣隔離， 隔離電壓可達9600Vrms;

5、寬頻寬:高帶寬的電流感測器上升時間可小於1us;但是，電壓感測器帶寬較窄，一般在15kHz以內，6400Vrms的高壓電壓感測器.上升時間約500uS，帶寬約700Hz。

6、測量范圍:霍爾感測器為系列產品，電流測量可達50KA, 電壓測量可達6400V。

2. 如何檢測霍爾感測器的好壞

①感測器電源電壓的檢測。斷開點火開關，拔下感測器導線連接器插頭，用萬用表的正、負表筆分別與連 接器1與3端子相連接，接通點火開關時，電壓應為4.5V以上。如果電壓為零，說明線束存在斷、短路，或 ECU有故障；當斷開點火開關後，應繼續檢查導線是否存在斷路或短路 。 ②導線電阻的檢測。用萬用表的電阻擋檢查感測器的1端子與ECU的62端子、感測器的2端子與ECU的76端子 、感測器的3端子與ECU的67端子的電阻值，各導線間電阻值應不大於1.5Ω。如果電阻過大或為無窮大，說 明線束接觸不良或導線斷路，應進行維修或更換線束。

再用萬用表電阻擋繼續檢查感測器連接器端子1與2和3端子間電阻，或檢查ECU的62端子與76和67端子間電 阻，測得的電阻均應為無窮大。如果阻值不是無窮大，說明導線存在短路，應進行更換。

3. 汽車上2根線的霍爾感測器怎樣檢測

首先要明確霍爾感測器一般都是三根線，電源，信號，打鐵，只有磁脈沖感測器才會是兩根線。區別這兩個很簡單，首先拔掉感測器插頭，測兩根線，如果電壓一樣，並且都在0.5-3V之間，用電阻擋側兩根線有阻值顯示，用交流檔測量啟動時有交流電產生，說明是磁脈沖感測器。

如果兩根線電壓不同，而且其中一根電壓在5-12V。另一根線沒電或電壓很小，此時用發光二極體，一端接電壓很小的一根線，一端接打鐵，啟動車，如果二極體閃爍，說明是霍爾式感測器，同樣也判斷出了其好壞。

工作原理

磁場中有一個霍爾半導體片，恆定電流I從A到B通過該片。在洛侖茲力的作用下，I的電子流在通過霍爾半導體時向一側偏移，使該片在CD方向上產生電位差，這就是所謂的霍爾電壓。

霍爾電壓隨磁場強度的變化而變化，磁場越強，電壓越高，磁場越弱，電壓越低，霍爾電壓值很小，通常只有幾個毫伏，但經集成電路中的放大器放大，就能使該電壓放大到足以輸出較強的信號。

若使霍爾集成電路起感測作用，需要用機械的方法來改變磁感應強度。下圖1所示的方法是用一個轉動的葉輪作為控制磁通量的開關，當葉輪葉片處於磁鐵和霍爾集成電路之間的氣隙中時，磁場偏離集成片，霍爾電壓消失。

這樣，霍爾集成電路的輸出電壓的變化，就能表示出葉輪驅動軸的某一位置，利用這一工作原理，可將霍爾集成電路片用作用點火正時感測器。霍爾效應感測器屬於被動型感測器，它要有外加電源才能工作，這一特點使它能檢測轉速低的運轉情況。

4. 如何用萬用表檢測霍爾感測器的好壞

使用萬用表檢測

使用萬用表檢測.拔下插頭.電源線5V-12V.信號線5V-12V.接地線0V

拓展資料：

一、用萬用表的二極體檔來測， 正常的是:

1) 紅筆接電源，黑筆接輸出 萬用表顯示為1.8V左右 或者超過2V(沒有顯示)

2) 紅筆接電源，黑筆結地， 萬用表顯示為1.5V左右。

二、用數字萬用表來測量

無刷電機是有5根細線，分別是紅、黑、黃、綠、藍

用萬用表的測量方法是：用黑筆觸紅線

然後用紅筆分別觸黃、綠、藍線， 黃、綠、藍所測的出的數字值都是差不多一樣

就是說明霍爾是好的

網路-萬用表檢測技術

5. 汽車霍爾感測器檢測方法有哪些

一、線性霍爾元件的好壞判斷

1、改變磁場的大小線性霍爾元件的好壞
將線性霍爾元件通電，輸出端接上電壓表，磁鐵從遠到近逐漸靠近線性霍爾元件時，該線
性霍爾元件的輸出電壓逐漸從小到大變化，這說明該線性霍爾元件是好的，如果磁鐵從遠到近
逐漸地靠近線性霍爾元件，該線性霍爾元件的輸出電壓保持不變，這說明該線性霍爾元件已被
損壞。
2、改變線性霍爾元件恆流源的電流大小判斷線性霍爾元件的好壞
磁鐵保持不動(即對線性霍爾元件加入一個固定不變的磁場)，使得線性霍爾元件恆流源的
電流從零逐漸地向額定電流變化時(不能超過線性霍爾元件的額定電流)，這時線性霍爾元件的
輸出電壓也從小逐漸地向大變華，這說時該線性霍爾元件是好的，如果線性霍爾元件恆流的電
流從零逐漸地向額定電流變化時，這時該線性霍爾元件的電壓保持不變，這說明該線性霍爾元
件已損壞。

二、單極開關型霍爾元件的好壞檢測
將單極開關霍爾元件通電5V，輸出端串聯電阻，當磁鐵遠離開關霍爾元件時，開關霍爾
元件的輸出電壓為高電平(+5V)，當磁鐵靠近開關霍樂元件時，開關霍爾元件的輸出電壓為低
電平(+0.2V左右)，這說明該開關開型霍爾元件是好的。如果不認靠近或離開霍爾開關，該霍
爾開關的輸出電平保持不變，則說明該霍爾開關已損壞。
三、雙極鎖存霍爾開關元件的好壞檢測
當磁鐵N極或S極靠近霍爾開關，輸出是高電平或低電平，然後拿開霍爾元件，電平保持
不變，再用剛才相反的磁極得到與剛剛相反的電平，這時說明霍爾元件是好的，如果當霍爾元
件靠近得到的電平，在磁鐵離開後不鎖存，說明霍爾是壞的，當磁鐵用相反的極性靠近霍爾，
得不到與另一個極性靠近霍爾所得出相反的電平，那麼這個霍爾開關也是壞的

6. 霍爾感測器怎麼檢測

①感測器電源電壓的檢測。斷開點火開關，拔下感測器導線連接器插頭，用萬用表的正、負表筆分別與連 接器1與3端子相連接，接通點火開關時，電壓應為4.5V以上。如果電壓為零，說明線束存在斷、短路，或 ECU有故障；當斷開點火開關後，應繼續檢查導線是否存在斷路或短路 。 ②導線電阻的檢測。用萬用表的電阻擋檢查感測器的1端子與ECU的62端子、感測器的2端子與ECU的76端子 、感測器的3端子與ECU的67端子的電阻值，各導線間電阻值應不大於1.5Ω。如果電阻過大或為無窮大，說 明線束接觸不良或導線斷路，應進行維修或更換線束。
再用萬用表電阻擋繼續檢查感測器連接器端子1與2和3端子間電阻，或檢查ECU的62端子與76和67端子間電 阻，測得的電阻均應為無窮大。如果阻值不是無窮大，說明導線存在短路，應進行更換。

7. 汽車維修霍爾感測器正確檢測方法

方法步驟如下①感測器電源電壓的檢測。斷開點火開關，拔下感測器導線連接器插頭，用萬用表的正、負表筆分別與連
接器1與3端子相連接，接通點火開關時，電壓應為4.5V以上。如果電壓為零，說明線束存在斷、短路，或
ECU有故障；當斷開點火開關後，應繼續檢查導線是否存在斷路或短路
。
②導線電阻的檢測。用萬用表的電阻擋檢查感測器的1端子與ECU的62端子、感測器的2端子與ECU的76端子
、感測器的3端子與ECU的67端子的電阻值，各導線間電阻值應不大於1.5Ω。如果電阻過大或為無窮大，說
明線束接觸不良或導線斷路，應進行維修或更換線束。
再用萬用表電阻擋繼續檢查感測器連接器端子1與2和3端子間電阻，或檢查ECU的62端子與76和67端子間電
阻，測得的電阻均應為無窮大。如果阻值不是無窮大，說明導線存在短路，應進行更換。

8. 霍爾電流感測器的測量方法

1、原邊導線應放置於感測器內孔中心，盡可能不要放偏;
2、原邊導線盡可能完全放滿感測器內孔，不要留有空隙;
3、需要測量的電流應接近於感測器的標准額定值IPN，不要相差太大。如條件所限，手頭僅有一個額定值很高的感測器，而欲測量的電流值又低於額定值很多，為了提高測量精度，可以把原邊導線多繞幾圈，使之接近額定值。例如當用額定值100A的感測器去測量10A的電流時，為提高精度可將原邊導線在感測器的內孔中心繞十圈(一般情況，NP=1;在內孔中繞一圈，NP=2;……;繞九圈，NP=10，則NP×10A=100A與感測器的額定值相等，從而可提高精度);
4、當欲測量的電流值為IPN/10的時，在25℃仍然可以有較高的精度。

9. 霍爾感測器是怎樣檢測漏電的 詳細

你說的霍爾感測器全稱霍爾電流感測器。檢測漏電有兩種方法：
1、直接安裝在漏電迴路上，測量漏電電流。
2、測量主電流，計算主電流的矢量和，根據基爾霍夫電流定律，主電流的矢量和就是漏電流。例如：三相三線制中，若無漏電流的存在，根據基爾霍夫電流定律，三相電流矢量和等於零。若存在漏電流，矢量和不為零，數值上等於漏電流。