悅動abs檢測方法

㈠ 如何檢測ABS的好壞

教你怎麼檢測ABS感測器好壞

首先我們先來了解ABS防抱死系統

㈡ 現代悅動的ABS感測器怎麼測量！

你好，這個可以測感測器電阻，四個輪感測器電阻對比下！

㈢ 汽車ABS系統故障怎麼判斷

汽車ABS系統，是主動安全控制系統，對汽車行駛安全非常重要。ABS系統故障指示燈亮，說明該系統還存在故障。建議用汽車電腦檢測儀，檢測ABS系統，讀取故障碼，然後根據故障指示內容，排除故障。ABS故障指示燈亮，可能原因有：1、路況不好，前輪打滑；2、ABS感測器被嚴重污染了，接觸信號不良；3、被碰撞過，ABS感測器的連接線損壞了；4、ABS感測器老化了。上述第1種情況，用汽車電腦檢測儀，清除故障碼就可以了。第2種情況，則需要將感測器拆下，用車用清洗劑清洗污垢，然後用汽車電腦檢測儀，清除故障碼就可以了。第3、4種情況，則需要更換感測器，然後用汽車電腦檢測儀，清除故障碼，就可以了，指示燈就滅了

㈣ abs故障診斷步驟及方法

汽車ABS系統，是主動安全控制系統，對汽車行駛安全非常重要。ABS系統故障指示燈清除之後還亮，說明該系統還存在故障。建議用汽車電腦檢測儀，檢測ABS系統，讀取故障碼，然後根據故障指示內容，排除故障。ABS故障指示燈亮，可能原因有：1、路況不好，前輪打滑；2、ABS感測器被嚴重污染了，接觸信號不良；3、被碰撞過，ABS感測器的連接線損壞了；4、ABS感測器老化了。上述第1種情況，用汽車電腦檢測儀，清除故障碼就可以了。第2種情況，則需要將感測器拆下，用車用清洗劑清洗污垢，然後用汽車電腦檢測儀，清除故障碼就可以了。第3、4種情況，則需要更換感測器，然後用汽車電腦檢測儀，清除故障碼，就可以了，指示燈就滅了。

望採納。

㈤ 現代悅動ABS故障

你的做法是正確的。用汽車電腦檢測儀檢測ABS故障，然後清除故障碼。如果燈滅了，說明是偶發性故障，沒有問題。再熱車跑一跑，如果ABS燈還亮，再讀出故障碼，根據檢測出來的故障排除，該更換的部件要更換

㈥ 我的悅動汽車abs燈亮了，是怎麼回事

北京現代悅動汽車abs燈亮了，發送到這樣的情況就說明北京現代悅動車輛的輪速感測器電子系統出現故障，需要將北京現代悅動車輛的輪速感測器電子系統進行初始化復位即可消除此問題，將北京現代悅動車輛的輪速感測器電子系統進行初始化復位具體的操作步驟如下：

1、踩下北京現代悅動汽車的剎車踏板。

㈦ ABS泵怎樣檢測

ABS泵怎樣檢測？怎麼檢測abs泵的回答如下：
1、方法：
1）首先要接車，接車後連接故障診斷儀讀取故障碼，在ABS系統中存儲了故障碼C0113——泵馬達電路故障。故障碼可以清除，但行駛幾分鍾後ABS故障燈再次點亮。將車速提升到60km/h後急踩剎車制動，看ABS是否有工作。
2）然後讀數據，四個輪子數據流顯示都正常。說明感測器和線路都沒問題，電腦能接收到正常的信號。只是沒有工作，二解碼器顯示泵馬電路故障。ABS需要工作就需要這個馬達工作建立足夠的油壓，感測器檢測車輪轉速給ABS泵電腦，去控制4個輪子剎車分泵油壓大小，從而實現制動力的大小，注意不要讓車輪暴死，這樣對車輛是有損害的。
3）如果檢查出ABS泵有故障，要及時到汽車修理店進行維修。
2、相關內容：ABS泵，中文譯為「防鎖死剎車系統」.它與安全氣囊，安全帶統稱為汽車安全史上的三大發明。它是一種具有防滑、防鎖死等優點的汽車安全控制系統，ABS對安全的意義還是很大的。
3、英文表示：ABS pump

㈧ 汽車制動防抱死系統（ABS）常見故障如何診斷與排除

汽車制動防抱死系統（ABS）的工作十分可靠並且有自診斷功能，但出現故障後，駕駛員只能使用普通制動對汽車進行減速或停車。ABS系統故障也可能導致汽車行駛跑偏、發響、抖動及制動踏板振動等。因此，熟練掌握汽車制動防抱死系統（ABS）常見故障的診斷與排除是必要的。
（1）指示正常狀態 打開點火開關，警告燈亮，發動機啟動後，警告燈立即熄滅，這是正常的狀態。
（2）指示故障狀態 發動機啟動後或汽車行駛中，若警告燈亮、自動閃爍、亮與熄滅的時間間隔無規律，都說明ABS系統出現了故障。
在診斷中要根據故障的特點進行檢查，若故障的原因是電控系統，可以用檢測儀器進行檢查；如果屬於間歇性故障或相關的機械性故障，則需要進行模擬測試。
（3）運用故障碼診斷故障 每種汽車都有自我診斷系統，可以按其要求提取故障碼，根據故障碼的提示來排除故障。
（4）運用警告燈診斷故障 引起ABS系統工作不良或不工作的原因有，蓄電池和發電機輸出電壓過低（ASS系統的正常工作電壓不小於10. 5V）；系統連接線搭鐵不良；繼電器不動作；電磁閥、電機等執行器件工作不正常等。
①警告燈偶爾亮或間歇亮。警告燈的亮與滅無規律時，應當檢查ABS和蓄電池的搭鐵線是否松動或生銹造成搭鐵不良，模擬檢查汽車附近是否有強磁場干擾，可以打開收音機或車載電話，若無法收聽或不能使用，說明該處地磁場過強；輪轂軸承是否松動；制動蹄是否破裂而報壞；制動盤是否過度磨損；液壓系統是否有空氣；制動分泵是否卡住。
②行駛中警告燈有時亮、有時滅。警告燈亮時，ABS不起作用，
②行駛中警告燈有時亮、有時滅。警告燈亮時，ABS不起作用，燈滅時ABS起作用，該故障的實質是線路連接不良或電源電壓不穩定。應先看充電指示燈是否亮，若指示燈亮，說明發電機或蓄電池輸出電壓低；否則就是ABS-ECU的電源線連接不良，使ECU的輸入電壓低於10. 5V。
③警告燈亮，但ABS系統工作正常。這反映充電系統工作不良，因為當充電系統輸出電壓還沒低於10. 5V時，警告燈就會提前亮發出警告。所以，要著重檢查充電系統的工作情況。
④警告燈亮，ABS系統不工作。應著重檢查ABS-ECU的電源線和保險絲（保險繼電器）；支起汽車，打開點火開關，聽各繼電器、電機、感測器等的響聲，繼電器和電機在通電時有響聲為正常，感測器不能有響聲（感測器松動或與運轉件碰擦會產生響聲）；啟動發動機，掛擋起步，在車輪動作的情況下，再聽它們的響聲；運用模擬法檢查感測器的工作；最後，更換ABS-ECU，若故障排除，說明ECU不良。
⑤警告燈不亮，踩制動踏板，有振動感。先檢查車輪輪速感測器，著重檢查感測器插座及其連接線，檢查感測器鐵芯或齒圈是否積有灰塵等；檢查感測器的位置是否變化；聽電磁閥和繼電器等有無響聲；再檢查制動鼓是否變形，制動盤是否翹曲或過度磨損等。
（5） ABS系統模擬與動態測試
①模擬測試方法。將汽車頂起，使四輪懸空；啟動發動機；將變速桿里D擋（前進擋），觀察ASS警告燈，如果警告燈亮，說明後輪速度感測器不良（後輪驅動），若被檢查的汽車為前輪驅動就說明前輪感測器不良，若警告燈不亮，可以轉動驅動輪，再觀察警告燈，如果警告燈亮，說明輪速感測器正常，否則應檢查輪速感測器。
②動態測試方法。當汽車速度大於10km/h時，ABS系統進入工作狀態，此時踩制動踏板會有振動或輕微的雜訊，車輪不會留下拖印，這都是正常現象；當速度低於5km/h時，ABS系統自動關閉並轉入普通制動狀態；若汽車以15km/h行駛，汽車向左（或右）轉彎行駛，警告燈在某一方向亮，說明該側的車輪氣壓不足、輪轂軸承不良、減振器不良、感測器齒圈不良、主銷磨損等；在ABS的ECU的電源插座上和電磁閥繼電器連接插座上接電壓表，汽車行駛中使用制動，若ECU電壓在11. 7～13. 5V之間，繼電器的電壓）≥10. 8V，表示都正常。
模擬測試方法能檢查供電系統的工作好壞，動態測試方法是檢查電磁閥繼電器的接線好壞。

㈨ 現代悅動剎車抱死，ABS燈不亮，檢測是ABS閥繼電器和電機故障，車子出了事故，剛修好，但是碰撞的時

ABS是一項在80年代末才興起應用的新技術，現在已經成為一般轎車的必裝件了。 據統計，汽車突然遇到情況發剎車時，百分之九十以上的駕駛者往往會一腳將剎車踏板踩到底來個急剎車，這時候的車子十分容易產生滑移並發生側滑，即人們俗稱的「甩尾」，這是一種非常容易造成車禍的現象。造成汽車側滑的原因很多，例如行駛速度，地面狀況，輪胎結構等都會造成側滑，但最根本的原因是汽車在緊急制動時車輪輪胎與地面的滾動摩擦會突然變為滑動摩擦，輪胎的抓地力幾乎喪失，此時此刻駕駛者盡管扭動方向盤也會無濟於事。針對這種產生側滑現象的根本原因，汽車專家就研製出車用ABS這樣一套防滑制動裝置。

ABS系統的檢修

ABS系統檢修的基本內容包括故障診斷與檢查、故障排除與修理、定期保養與維護。根據ABS的特點，具有一些特殊的檢查、診斷和修理方法。
（一）診斷與檢查的基本內容
特定的診斷與檢查可及時發現ABS系統中的故障，是維修中非常重要的部分。對於不同的車型，甚至同一系列不同年代生產的車型，檢查的方法和程序都會有所不同，這一點只要比較相應的維修手冊便可知道。但是ABS系統基本診斷與檢查方法的內容是不變的，它們一般包括如下4個步驟：
（1）初步檢查
（2）故障自診斷
（3）快速檢查
（4）故障指示燈診斷
通常情況下，只要按照上述4個步驟進行診斷與檢查，就會迅速找到ABS系統的故障點。故障自診斷是汽車裝用電控單元後給修理人員提供的快速自動故障診斷法，在整個診斷與檢查中佔有極為重要的地位，在後面將集中介紹自診斷方法。
（二）修理的基本內容
通過診斷與檢查後，一旦准確地判斷出ABS系統中的故障部位，就可以進行調整、修復或換件，直到故障被排除為止。修理的步驟通常如下。
（1）泄去ABS系統中的壓力。
（2）對故障部位進行調整、拆卸、修理或換件，最後進行安裝。這一切必須按相應的規定進行。
（3）按規定步驟進行放氣。
如果是車輪速度感測器或電控單元有故障，可以不進行第一和第三步驟，只需按規定進行感測器的調整、更換即可，ABS電控單元損壞只能更換。
（三）ABS維修的注意事項
（1）ABS系統與普通制動系統是不可分的，普通制動系統一出現問題，ABS系統就不能正常工作。因此，要將二者視為整體進行維修，不能只把注意力集中於感測器、電控單元和液壓調節器上。
（2）ABS電控單元對過電壓、靜電非常敏感，如有不慎就會損壞電控單元中的晶元，造成整個ABS癱瘓。因此，點火開關接通時不要插或拔電控單元上的連接器；在車上進行電焊之前，要戴好防靜電器（也可用導線一頭纏在手腕上，一頭纏在車體上），拔下電控單元上的連接器後再進行電焊；給蓄電池進行專門充電時，要將電池從車上拆卸下來或摘下蓄電池電纜後再進行充電。
（3）維修車輪速度感測器時一定要十分小心。卸時注意不要碰傷感測器頭，不要用感測器齒圈當做撬面，以免損壞。安裝時應先塗覆防銹油，安裝過程中不可敲擊或用蠻力。一般情況下，感測器氣隙是可調的（也有不可調的），調整時應使用非磁性塞卡，如塑料或銅塞卡，當然也可使用紙片。
（4）維修ABS液壓控制裝置時，切記要首先進行泄壓，然後再按規定進行修理。例如制動主缸和液壓調節器設計在一起的整體ABS，其蓄壓器存儲了高達18000kPa的壓力，修理前要徹底泄去，以免高壓油噴出傷人。
（5）制動液要至少每隔兩年要換一次，最好是每年更換一次。這是因為DOT3乙二醇型制動液的吸濕性很強，含水分的制動液不僅使制動系統內部產生腐蝕，而且會使制動效果明顯下降，影響ABS的正常工作。注意不要使用DOT5硅酮型制動液，更換和存儲的制動液以及器皿要清潔，不要讓污物、灰塵進入液壓控制裝置，制動液不要沾到ABS電控單元和導線上。最後要按規定的方式進行放氣（與普通制動系統的放氣有所不同）。
二、ABS系統的診斷與檢查
（一）初步檢查
初步檢查是在ABS系統出現明顯故障而不能正常工作時首先採取的檢查方法，例如ABS故障指示燈亮著不熄，系統不能工作。檢查方法如下：
（1）檢驗駐車制動（手剎）是否完全釋放。
（2）檢查制動液液面是否在規定的范圍之內。
（3）檢查ABS電控單元導線插頭、插座的連接是否良好，連接器及導線是否損壞。
（4）檢查下列導線連接器（插頭與插座）和導線的連接或接觸是否良好：
①液壓調節器上的電磁閥體連接器；
②液壓調節器上的主控制閥連接器；
③連接壓力警告開關和壓力控制開關的連接器；
④制動液液面指示開關連接器；
⑤四輪車速感測器的連接器；
⑥電動泵連接器。
（5）檢查所有的繼電器、保險絲是否完好，插接是否牢固。
（6）檢查蓄電池容量（測量電解液比重）和電壓是否在規定的范圍內；檢查蓄電池正、負極導線的連接是否牢靠，連接處是否清潔。
（7）檢查ABS電控單元、液壓控制裝置等的接地（搭鐵）端的接觸是否良好。
（8）檢查車輪胎面紋槽的深度是否符合規定。
如果用上述方法不能確定故障位置，就可轉入使用故障自診斷。
（二）ABS系統故障徵兆模擬測試方法
在ABS系統故障檢測與診斷中，若是單純的元件不良，可運用電路檢測方式診斷。如果屬於間歇性故障或是相關的機械性問題，則需要進行模擬測試以及動態測試。
1、模擬測試方法
（1）將汽車頂起，使4個車輪均懸空。
（2）起動發動機。
（3）將換擋操縱手柄撥到前進擋（D）位置，觀察儀錶板上的ABS故障指示燈是否點亮。若ABS故障指示燈亮，表示後輪差速器的車速感測器不良。
（4）如果ABS故障指示燈不亮，則轉動左前輪。此時ABS故障指示燈若點亮，則表示左前輪車速感測器正常；反之，ABS故障指示燈若不亮，即表示左前輪車速感測器不良。
（5）右前輪車速感測器測試方法與左前輪車速感測器測試方法相同。
該模擬測試，系根據ABS ECU中邏輯電路的車速信號差以及警示電路特性，便於檢測車速感測器的故障而設置的。
2、動態測試方法
（1）使汽車在道路上行駛至少12km以上。
（2）測試車輛轉彎（左轉或右轉）時，ABS故障指示燈是否會點亮。若某一方向ABS故障指示燈會亮，則表示該方向的輪胎氣壓不足，也可能是軸承不良、轉向拉桿球頭磨損，減振器不良或車速感測器脈沖齒輪不良。
（3）將汽車駛回，在ABS ECU側的「ABS電源」和「電磁閥繼電器」端子間接上測試線和萬用表（置於電壓檔）。
（4）再進行道路行駛，在制動時注意觀察「ABS電源」端和搭鐵間的電壓，應在11.7～13.5V之間；而「電磁閥繼電器端子與搭鐵間的電壓，亦應在10.8V以上。前者主要是觀察蓄電池電源供應情況，後者主要是觀察電磁閥繼電器的接點好壞。
（三）ABS系統故障診斷表
在進行ABS系統故障檢測與診斷時，應根據ABS系統的工作特性分析故障現象和特徵，在故障徵兆確認後，根據維修資料的說明有目的進行檢測與診斷。為便於檢測與診斷查找ABS系統的故障，必須首先了解ABS系統各主要部件在車上的安裝位置。
1、ABS系統的故障現象
由ABS系統的工作原理可知，在ABS系統工作過程中，會出現一些與傳統經驗相背離的情況，有些是ABS系統的正常反應，而不是故障現象，應加以區別，例如：
①發動機起動後，踩下制動踏板，制動踏板會有可能彈起，這表示ABS系統已發揮作用；反之，發動機熄火，踩下制動踏板，踏板會有輕微下沉現象，這表示ABS系統停止工作，這些都是正常現象。
②當踩下制動踏板後，同時轉動轉向盤，即可感到輕微的振動，這並非故障。因為在車輛轉向行駛時，ABS系統工作循環開始，會給車輪帶來輕微的振動，繼而傳遞到轉向盤上形成振感。
③汽車行駛制動時，制動踏板不時地有輕微的下沉現象，這是因為道路表面附著系數變化而引起的正常現象，並非故障。
④高速行駛時，如果急轉彎，或是在冰雪路面上行駛時，有時會出現ABS故障指示燈點亮的情況，這說明在上述工況中出現了車輪打滑現象，而ABS系統產生保護動作，這同樣也不是故障現象。
ABS系統可能出現的故障有：緊急制動時，車輪被抱死；在駕駛過程中，或者放開手制動器時，ABS操作故障操作指示燈點亮；制動效果不佳，或ABS操作不正常等。
2、ABS系統故障診斷表
ABS系統各類常見故障的檢查內容、檢查部位和檢查方法如表1-1所示。另外，通過觀察儀錶板上ABS故障指示燈的閃爍規律，也可以對ABS系統發生的故障進行粗略的診斷。
ABS系統常見故障診斷表
故障類型檢查內容及順序故障位置及檢查調整
緊急制動時，車輪被抱死ABS故障指示燈點亮按故障代碼處理
拉起手制動桿，ABS故障指示燈不亮檢查：（1）手制動開關；（2）制動開關；（3）ABS故障指示燈燈泡
查看故障代碼顯示器，有代碼顯示ECU的PL端子和ABS故障指示燈之間斷路
打開點火開關，3s後，檢查電磁控制閥是否有響聲（檢查時不可踩下制動踏板）檢查ECU的+B端子和車身之間是否有電壓，沒有電壓則為電路故障，否則查看ECU的E1端子是否搭鐵
在正、負極之間電壓低於12V蓄電池故障，更換或充電
踩下制動踏板後，在ECU的STR和E端子之間沒有8～14V電壓檢查：（1）ABS故障指示燈?/ca>