導航:首頁 > 解決方法 > 空中轉移人員解決方法

空中轉移人員解決方法

發布時間:2022-06-26 04:20:07

㈠ 如果你是空乘人員,飛機起飛前有人要取消班次該如何處理

經過我的親身經歷,以及後續我對相關法規的了解,我總結如下了航班取消的補救方法:

1.遇到航班取消,先要分清是原因。是承運人自身原因,還是非承運人原因。

2.如果是承運人自身原因,你要根據你的訴求,及時跟航空公司(承運人)協商,解決航班取消問題。如辦理退票,或改簽;相關費由承運人承擔。

3.如果是非承運人原因,你要根據你的行程,及時預訂其他航班;並根據你的訴求,及時跟航空公司(承運人)協商,解決航班取消問題。如辦理退票,或改簽;部分費由承運人承擔。如果購買了延誤險,還能得到一部分賠償。

4.不管是誰的原因,你的應對都要及時。因為航班取消,往往涉及的乘客比較多,如果你反應慢的話,可能會錯過最佳解決方案。

5.由於每個航空公司的情況不一樣,跟航空公司協商很重要,你的訴求決定了你的協商結果,所以掌握一些相關法規對你或許有用。

以下為部分相關法規的節選:

《合同法》

第一百一十二條 當事人一方不履行合同義務或者履行合同義務不符合約定的,在履行義務或者採取補救措施後,對方還有其他損失的,應當賠償損失。

第一百一十三條 當事人一方不履行合同義務或者履行合同義務不符合約定,給對方造成損失的,損失賠償額應當相當於因違約所造成的損失,包括合同履行後可以獲得的利益,但不得超過違反合同一方訂立合同時預見到或者應當預見到的因違反合同可能造成的損失。

《中國民用航空旅客、行李國內運輸規則》

第二十三條 航班取消、提前、延誤、航程改變或承運人不能提供原定座位時,旅客要求退票,始發站應退還全部票款,經停地應退還未使用航段的全部票款,均不收取退票費。

《航班正常管理規定》

第二十九條發生航班出港延誤或者取消後,承運人或者地面服務代理人應當按照下列情形為旅客提供食宿服務:

(一)由於機務維護、航班調配、機組等承運人自身原因,造成航班在始發地出港延誤或者取消,承運人應當向旅客提供餐食或者住宿等服務。

(二)由於天氣、突發事件、空中交通管制、安檢以及旅客等非承運人原因,造成航班在始發地出港延誤或者取消,承運人應當協助旅客安排餐食和住宿,費用由旅客自理。

(三)國內航班在經停地延誤或者取消,無論何種原因,承運人均應當向經停旅客提供餐食或者住宿服務

㈡ 如何空中取物

表演者走上舞台,先伸出兩手掌正反面向觀眾仔細交待一遍,然後將左右袖管以及身子前後左右都給觀眾看個明白,說明手上身上什麼也沒有。

交待清楚後,右手突然向空中一抓,右手上出現了一塊紅綢帕。又按以上動作交待了一遍後,左手迅速向空中一抓,左手上又出現了一塊綠綢帕。接著,一會兒從空中抓來一疊嶄新的人民幣,一會兒又從空中抓來一疊撲克牌,一會兒又從空中抓來一包香煙,一會兒又從空中抓來一袋糖果……

這套魔術的表演,完全是利用熟練的手法結合簡易而科學的道具使觀眾信以為真。表演之前,選用六對(十二枚)回形針,把每對中的一枚的兩端頭上向外折彎一點,再用約十二三公分長的線,把每對回形針繫上,然後在線的一端已經折彎的回形針上夾上所要變的東西如手帕、撲克牌等。夾法,將線另一端的回形針別在身後腰部褲帶上。六對回形針,左右臀部各別三對,位置在褲子的左右後口袋之間,讓上衣後襟遮沒。這樣,觀眾就無法看出夾藏的東西來。

在表演取物時,先用右手,後用左手,輪換取之。只要用手輕輕一拉,後衣襟內所夾藏的東西就會落在手中,然後迅速向上一揮,虛抓一把,用這一假象來代替空中取物。但每取完一次,將東西放下後,就要交待一次,交待方法是:先撐開雙手,再撩一下左右袖管,並配合左右側身,將兩手大幅度揮動(擺動)。這樣做看上去似乎在交待,其實是故意聲東擊西,轉移和調整觀眾視線。如身子一側(向台後),手向後一揮,這一側一揮,就是趁機拉下後衣襟內夾藏的東西。東西取出捏在手上後,飛速地向空中(向頭頂上)虛抓一把,由於從下向上揮的動作極快,觀眾無法看出手上拿著折疊的東西來,然後迅速將折疊的東西展開,手停下後,所變的東西就清楚地展現出來了。

㈢ 火海凌雲中在空中靠繩索將乘客轉移到另一架飛機上現實嗎

在空中靠繩索將乘客轉移到另一架飛機上以現在的技術條件是不現實的,因為現在的民航飛機機艙都是作為封閉空間,在空中根本不能夠打開,而且也沒有打開的條件,在高空打開飛機艙門,周圍的環境會更快的把乘客生命都奪走,而且飛機飛行速度在人工操控情況下也是不可能同步的。

㈣ 飛機在空中出故障了怎麼

貌似很麻煩的說吖,因為樓主米說清楚出什麼問題噠 是什麼飛機啊

不管是什麼飛機,只要發生故障,立即和地面塔台或空中管路取得聯系,獲得幫助,並以此讓外界了解自己位置,以便為地面搜救工作提供有利條件,並通過地面塔台的幫助盡量冷靜的排除險情

如果是只噴氣式戰斗機的話

發動機突然熄火的話,1 如果此時飛機高空飛行的話,完全有足夠的時間和升力進行空中點火再次啟動發動機 2 如果說是在低空的話,此時進行再啟動已沒有時間,如果條件允許,可以選擇迫降在附近的平地上,這樣的生存概率還是蠻大的,不行的話只好直接彈射逃生,當然要盡量的飛離人口密集的地區噠

如果是直升機以及民航的話,很遺憾,只好阿彌托福了,因為首先就沒有降落傘,只能自祈多福撒,當然還是可以做些事情來碰碰運氣。比如趴在座艙下,以便用接地的四肢更多的吸收墜地時的沖擊,這樣至少不會像坐立導致脊柱承受巨大的沖擊力

機在空中發生故障時不得不採取迫降的辦法,迫降一般盡可能在海上進行(這就是為什麼飛機盡可能沿海岸線飛行的原因,在迫不得已的情況下,飛機也只得在撒滿消防劑的跑道上進行迫降。

客機不採用跳傘的辦法,因為那是極不安全的,而且要求對跳傘者進行嚴格的訓練,這是一般的乘客不能做到的,迫降時最為重要的是保持頭腦的冷靜,堅決服從機組人員的命令,飛機著陸前要做到以下幾點:

1 、嚴格按照規定豎直坐椅靠背,盡可能束緊安全帶,屈身向前,臉趴在枕頭或毛毯上,雙臂抱住大腿;

2 、熄滅香煙;

3 、脫下鞋襪,摘下眼鏡和假牙,身上不能帶有任何尖利、堅硬的東西;

4 、千萬不要在走出機艙前吹起救生衣,以免造成出艙門的困難;

5 、在機組人員的指揮下,盡可能坐在前艙,因為機尾跌毀的可能性較大。

㈤ 請教各位:什麼叫人事派遣制空中乘務員

人事派遣制就是和你簽合同的是人事代理公司,然後由人事代理公司派遣你到xxx公司去任職(空中乘務員)。

人 事 派 遣

——迅速興起的人才服務業務

一、人事派遣簡介
(一)人事派遣的含義和發展現狀
人事派遣是人事派遣機構(中介公司)將與自己建立勞動關系的人員,租賃給用人單位使用的一種人力資源管理方式。它是由勞動關系管理、人事事務辦理、人才資源配置、人才培訓等構成的完整服務鏈。其本質是通過勞動關系與用人單位相分離,解決勞資風險管理問題。
人事派遣二十世紀七十年代起源於美國,由於機制靈活,運作效率高,很快受到關注並迅速發展起來。上世紀末,我國南方發達地區引入這一用人方式後,在各地推廣迅速,市場異常火爆。目前在機關事業單位和企業已全面鋪開,並且形成了規模。
(二)人事派遣的運作模式
人事派遣的運作模式與傳統的人事管理的主要區別,是用人單位將人事管理職能剝離到專業中介機構,實現勞動關系轉移,提高人力資源配置效率和使用效益。
在具體操作過程中,人事派遣的特點主要體現在以下四個方面:
1、服務全程化。單位需要人員時,提前向中介機構提交用人計劃,明確用人時間、專業崗位、所需人數、租賃周期等具體要求。其他環節,如招聘考試、崗位培訓、手續辦理、工資發放、保險交納等全程由中介機構負責。
2、用人契約化。派遣機構、用人單位和派遣人員在協商一致的基礎上,簽訂三方合同,規范各自的權利、義務和職責,建立起協調合作的法律關系。
3、管理專業化。協議簽訂後,檔案、勞動關系、組織關系等全部留在中介機構,員工以中介機構的名義前往用人單位工作。員工在工作中按協議履行崗位職責。用人單位每月按時向派遣機構提供考核結果,撥付租賃費用。中介機構負責員工的工資福利、社會保險、繼續教育、職稱資格考評等管理業務。租賃期滿後員工回中介機構,由中介機構另行推薦租賃單位。
4、方式多樣化。從派遣對象看,包括高、中、初各個層級,技術、管理、操作等各種崗位;從租賃內容看,可全程租賃也可部分代理,可由現有員工轉為租賃人員也可以由租賃人員轉為正式員工。用人單位可以根據不同時期人才的需要,靈活選擇。
(三)人事派遣方式分類
人事派遣適用廣泛,方式靈活多樣。
1、按派遣服務內容,可分為全程派遣和部分派遣。
全程派遣前面已經介紹。部分派遣是指除勞動關系以外的其他服務內容,用人單位可以視自己的情況而定。
2、按派遣期限,可以分為定期派遣和工作任務派遣。定期派遣是約定固定期限的派遣,時間可長可短,可以幾天、幾月、甚至幾年。工作任務派遣是以完成某一項目、某一課題等工作任務為期限的派遣。
3、按派遣人員崗位,可分為技術人員派遣,管理人員派遣和操作人員派遣。
4、按派遣人員的特殊性,可以分為減員派遣、試用期派遣、新進人員派遣、編制計劃外派遣。
5、按用人單位地理位置,可分為區內派遣和區外派遣。區外派遣是勞動輸出的延伸,有利於解決目前外出打工人員的弱勢地位。
(四)人事派遣的作用
1、 人事派遣給用人單位帶來的好處
(1)作業簡化,節約人力資源管理成本。據權威部門調查顯示,中介機構通過專業化運作可以將人事管理成本降低到原來的60%-70%。主要體現在操作簡化,減少行政管理事務,易於控制招聘費用和人員福利成本,缺員能及時補充,提高核心管理能力等等。
(2)招之即來,揮之即去,增強用人單位的應變能力。用人單位通過派遣人員,可以減少企業固定員工人數,增強企業面對風險時的應變能力。用工需求與企業面臨的市場狀態和項目緊密關聯,是一個波狀曲線。如安裝公司,近幾年固定資產投資大幅增長,承接的項目不斷增加,就需要增加大批人員。如果宏觀經濟形勢發生變化,承接的項目減少了,勢必造成人員剩餘。而人事派遣提供了一種不僅「招之即來,來之能戰」而且「揮之即去」的彈性員工隊伍。
(3)准確選人,規避用人風險。中介機構根據用人單位的要求,利用專業化手段為用人單位圈定合適人選後再由用人單位進行面試確定,使招聘更加准確有效。用人單位還可以在租賃中進行考察,選拔合適的人員直接簽訂合同。
(4)突破編制限額,滿足用人需求。一些屬於定員定編的單位可以通過派遣增加員工,這樣用人單位可以在不擴大編制的情況下解決用人需求。
2、人事派遣給人才帶來的好處
(1)增加就業機會;
(2)降低就業成本;
(3)積累工作經驗;
(4)保障勞動權益。

㈥ 東航事故致部分年輕空勤人員出現應激心理反應,該如何解決這一問題

應該讓他們接受心理專家的指導。

心理障礙會導致情緒不穩定,嚴重時會導致行為混亂。總之,大腦中總是出現創傷性的影像來保持精神高度集中,對患者來說是非常痛苦的,對生活的影響也很大。很難通過自我調節來恢復。必要時,有必要尋求心理醫生的建議。在嚴重的情況下,你可以咨詢有能力的心理醫生。對於輕度的急性應激障礙,在一定時間內會通過自我調節得到一定程度的緩解,但大多數急性應激障礙患者也要及時治療,通過一些方法達到緩解症狀的目的。

㈦ 乘務員遇到特殊旅客或緊急狀況,應該如何解決,如何處理

空中乘務員在工作中遇到特殊問題該怎麼處理?

我們不否認,空中乘務人員的外表對於旅客的愉悅感來說,永遠具有無可替代的作用。但在令人賞心悅目的職業形象外,乘務員還應具備對大量信息的掌握和機智幽默的談吐。那麼空中乘務員在工作中遇到特殊問題該怎麼處理?

作為一名空中乘務員,如果出現以下幾種情況,再有能力也會被旅客認為不職業:

面對旅客時,聲調做作,眼神嫵媚;面對詢問,缺乏經驗,回答不專業;在航班上,忘記旅客要求的飲料和毛毯,一遇到問題馬上就找乘務長,沒有自己動腦筋去想如何解決問題;與旅客發生爭執,非要爭個到底是誰對誰錯;航班結束後,不總結不充電,寧願打游戲、泡酒吧;著裝不得要領,帶誇張的耳環首飾,還自認為很有個性……這些現象都表現出了乘務人員不夠職業。

如果乘務人員缺乏職業精神,就沒有職業形象;如果旅客察覺出我們不夠職業,遇到延誤,他們就會對我們的解釋產生懷疑;如果遇到緊急情況,他們就會對我們的處理能力產生質疑。一名職業乘務員,應當有能力讓沖動的旅客變得理智、讓焦慮的旅客變得從容、讓疲憊不堪的旅客變得悠閑而輕松。這些都需要乘務人員要有職業精神和素養。

作為服務人員,溝通能力最重要,好的溝通就是要把話說進心坎里。如何把話說進心坎里,除了要有精煉的說話技巧外,還應具有基本的心理學知識和較強的察言觀色的能力。

比方說,為一名旅客送上一杯水或一杯茶時,旅客的感受是不一樣的。心理學家曾研究過,如果想獲得一個人的好感,一杯熱茶比一杯礦泉水要來得容易。因為人都渴望溫暖,所以一杯熱茶比一杯涼水更容易打動旅客。可是,是要送一杯濃茶還是一杯淡茶,是送綠茶還是烏龍茶,這就要靠乘務人員的經驗和察言觀色的能力了。

在旅客疲倦的時候,很多乘務員都是在例行公事般地詢問旅客想喝什麼茶,如果在這個時候問候一句,「您今天忙了一天,是否來杯放鬆心情的紅茶?」這樣旅客的感受會好一些。現在的乘務人員容易忽視心靈的訓練,以為自己憑借年輕和長相,加上迷人的微笑,便是一名優秀的乘務人員。

但是她們沒有明白,憑借外表和微笑來工作恰恰是脆弱的,因為現在旅客的要求都在不斷地變化著。今天的乘務員面對的是各種各樣、見多識廣的旅客,你的一舉一動都顯示出你是怎樣的一個人。國外有很多飛了幾十年的乘務員對乘客非常體貼,又樂於聆聽他們的意見,因而深受乘客喜愛。這種「體貼周到」是隨著乘務員文化和智慧乃至年齡增長而逐漸養成的。

㈧ 急求!空中交通擁擠解決辦法

http://d.wanfangdata.com.cn/Periodical_jtysgcyxxxb200901003.aspx
需要付錢3元

空中交通管理空域資源經濟學淺析
來源:中國論文下載中心

摘要:空域一詞,在空中交通管理文獻中被定義為「地球表面以上可供航空器飛行的一定范圍的空氣空間」。空域作為一種「天然的資源」,和陸地資源、海洋資源以及其他空間資源共同構成一國所擁有的自然資源總量,是國家資源的重要組成部分。一國的空域是固定的,之所以能從曾處於閑置狀態自然資源轉變為創造市場價值的經濟資源,凸現稀缺性特徵,是由於航空運輸業的崛起。本文筆者通過對國內外空域資源的研究狀況,從經濟學的角度提出我國空域資源所面臨的問題,並提出空中交通管理財務方面的解決建議。
關鍵詞:空域資源 現狀 解決方法

一、國外相關研究

國外關於國家空域資源利用與管理的研究、關於國家資源數量及其用於國家安全的比例的研究,從經濟思想基礎看,英國經濟學家庇古(Pigou)福利經濟學思想、凱恩斯(Keynes)有效需求原理及乘數原理,以及美國經濟學家希奇(Xejy)有關管理思想均有涉獵;此外,美國國防經濟學家施萊辛格(Sylejenc)提出的按照「替代成本原則」和「邊際效用原則」配置經濟資源的理論等,亦有論述。
在美國,學術界和政府部門非常重視對國家空域資源利用及其管理的研究。例如,在充分認識空域資源的稀缺性方面,美國政府早在20世紀50年代就提出民航要最大限度地利用國家天然的空域資源,為國民經濟服務,限制軍方使用,規定其固定使用的空域只能佔全國空域的7%。此外,提出空域資源歸國家所有的政策主張,認為實行「空域管制一體化」,有助於公民享有平等使用權,從「空盡其用」中獲取最大效用;這種「大一統」思想,在實踐上表現為聯邦航空局擁有空域使用的最高決定權。而且,積極主張「開放天空,放鬆管制」,進一步促進民航運輸業發展,提高其在國民經濟中地位。

二、我國空中交通管理空域資源利用現狀及問題

目前我國空域資源利用率每年都保持另人可喜的增長水平,民用運輸業的大力發展,低空的開放等都切實有效的利用了我國的空域資源,但由於歷史的、體制的原因,我國空域資源的利用仍存在著以下不足。
(一)民用航空運輸壓力持續加大,軍民航空域相互重疊
近十幾年來,我國空中交通運輸事業飛速發展,每年航班架次增長率都在15%以上,民航運輸機隊每年增加飛機150架以上。目前我國民用運輸機場達到190個左右。到2020年,國內的運輸機場數量預計會達到250個左右,運輸飛機總數將會達到近2600架,航班起降總量將會達到近1000萬架次。在我國少數機場和航路上,空中交通擁擠現象較為嚴重,特別是北京地區、京廣航路等;隨著空軍建設在國防安全中地位的提升,空軍飛行訓練任務的增加,加上我國軍民航機場分布極不合理,有的機場為軍民航合用機場,導致軍民航空域相互重疊,空域資源更加緊張,常常造成飛機不必要的空中盤旋等待、地面延誤。這不僅造成運營成本的大幅度增加,同時也加重了空中交通管制人員和飛行人員的額外負擔。
(二)空管基礎設施不能及時跟上空域資源開發,資金滯留嚴重
造成空輸壓力大,軍民航空域相互重疊問題主要是我國空管系統財務制度的不健全導致資金滯留問題嚴重,基礎設施興建無法及時跟上空域資源開發利用所致。由於空管建設項目一般都涉及很大的資金數量,國家在項目安排上相當謹慎,很多項目都要經過多個部門的協調,各環節上的審批檢查也比較復雜,容易導致空管建設項目前期工作滯後,投入無法及時到位資金的嚴重滯留等問題。再者,空管項目建設要經過規劃、國內分布,地質勘探、測量、設計、招投標等一系列環節,任何一個環節出了問題都會影響到工期能否按計劃進行。
(三)空管自動化系統過於依賴國外企業,升級成本高
空管自動化系統主要功能是顯示飛行目標、識別飛行目標、沖突監測和告警、飛行計劃處理等,能幫助現代空中交通管制指揮員實施空中交通管理,對保障航空安全、提高航空效率具有非常重要的作用,被廣泛應用於機場、空中區域管理中心等空中交通管理機構。因此,空管自動化系統的使用效率和空域資源的利用效率密切相關。而目前我國民航空管自動化系統的市場份額主要為:海外供應商法國泰雷茲公司的歐洲貓產品佔全部區管中心大型系統、美國德雷費尼克公司佔有多數中小型系統。由於空管自動化系統屬於極高壁壘行業,行業准入條件較高,且空管行業關乎國家安全,一般企業進入需要很長的時間,導致競爭企業單一而且如果要升級,就需要重新做,而不是簡單地在原來系統上增加軟體功能模塊,所以,空中管制自動化的升級需要大量資金,這種環境下,如果我們要進一步提高空域資源的利用率,空中交通管理局無疑要付出很高昂的財政代價。

三、解決問題的建議

(一)大規模新建、擴建和遷建機場
目前我國機場空間性與相對時間性嚴重分布不均是造成空管難度大、流量控制難、航空保障問題嚴重、空域資源狀況緊張的首要原因,這主要是由於我國歷史的、體制的原因造成的。根據民航總局空管局統計,因空管原因(流量控制和航空保障)造成的航空公司不正常航班達到15-20%左右。針對種情況,我們應該集中力量解決主要矛盾,借著國家為解決此次金融危機刺激經濟的4萬億投資的東風,在原有機場的基礎上,視情況而定擴建機場。在空域資源寬裕處,根據統一合理的規劃,新建或大規模新建機場。對於空域資源分配不合理,起不到積極作用,或沒有達到預期作用的機場,則要進行拆遷整改,將其遷建到更適合的地點。
(二)簡化審批手續,解決資金滯留
目前我國對空管部門的資金投入審批手續過於繁瑣,是造成大規模資金滯留在企業手中,「有錢不敢動」的主要原因。建議有關部門按照國家相關法律規定進一步簡化對空管部門的資金審批,只有這樣,才能使資源利用效率更高。
(三)空管重大系統實現國有化
空管系統關乎國家安全,國家對空管重大裝備國產化的要求十分迫切。而重大系統若能實現完全國產化自主生產,不僅可以節省空管財政的支出,降低成本,對空管系統的即時換代更新,乃至對我國惶恐事業,國防事業的發展,也有著重要的意義。
最後,向工作在空管第一線的人員致以崇高的敬意,因為你們的努力,我國空域資源利用的明天會更美好。

該發懸賞了吧

㈨ 一部俄羅斯空難電影飛機中途救災民遇到火山爆發,然後兩部飛機空中轉移乘客

《火海凌雲》是由俄羅斯中央合作夥伴公司出品的動作災難片,由尼古拉·列別捷夫執導,丹尼拉·科茲洛夫斯基、 弗拉基米爾·馬什科夫、阿格尼·格魯迪特領銜主演。該片於2016年8月19日在中國上映。影片翻拍自1980的蘇聯影片《機組乘務員》。講述了三個飛行員帶領的大無畏機組,志願前往火山爆發的昆吾島營救被困人員的故事

閱讀全文

與空中轉移人員解決方法相關的資料

熱點內容
梳子線連接方法 瀏覽:670
手機泡水後發燙處理方法 瀏覽:50
短發無橡皮筋盤頭發的簡單方法 瀏覽:204
腿如何撇出樹杈的三個方法 瀏覽:498
肺癌最新治療方法 瀏覽:220
常用一次性口罩正確使用方法 瀏覽:582
食道炎最好的治療方法 瀏覽:541
教學方法中有參觀法嗎 瀏覽:429
如何提高膽量的方法 瀏覽:830
無線燈和開關在哪裡設置方法 瀏覽:922
椰子油漱口方法視頻 瀏覽:988
膽結石排石方法有哪些 瀏覽:707
安卓更新系統後屏幕失靈解決方法 瀏覽:535
反季地暖最佳安裝方法 瀏覽:216
植物營養研究方法考試大綱 瀏覽:358
男打坐的正確方法 瀏覽:7
多效唑在菜心上的正確使用方法 瀏覽:727
小棕瓶眼霜使用方法 瀏覽:408
熬夜打嗝有什麼方法 瀏覽:114
明暗管安裝方法視頻 瀏覽:166