分路不良的檢測方法

⑴ 什嚒叫做不良軌道啊

為確保運輸安全，規范軌道電路分路不良技術管理，特製定此實施細則：

一、軌道電路分路不良的確定

軌道電路分路殘壓不小於下列規定值時，確定為分路不良：

（一）JZXC—480型交流軌道電路，軌道繼電器交流端電壓2.7V。

（二）25HZ相敏軌道電路，二元二位軌道繼電器的交流端電壓7.4V；電子接收器軌道接收端電壓10V。

二、軌道電路分路不良的測試方法

（一）利用微機監測調閱測試。

（二）使用分路殘壓測試儀測試。

（三）使用0.06Ω標准分路電阻線分路，使用萬用表或微機監測調閱測試軌道電路分路殘壓：

1．JZXC-480型交流軌道電路在軌道電路分路不利處所的軌面上分路時，測試軌道繼電器交流端電壓。

2．25HZ相敏軌道電路須在軌道電路送、受電端軌面上分路，測試軌道繼電器端電壓。電子接收器測試軌道接收端電壓。

三、軌道電路分路不良整治方式

（一）機車壓道除銹、除污。

（二）安裝監控裝置。

（三）採用軌道熔覆方案。

（四）採用3V化25周相敏軌道電路、高壓脈沖軌道電路、計軸軌道電路等。

四、軌道電路分路不良整治達標標准

（一）未安裝有監控裝置的軌道電路，通過整治，其分路殘壓小於下列規定值時，即為整治達標：

1．JZXC—480型交流軌道電路，軌道繼電器交流端電壓2.7V。

2．25HZ相敏軌道電路，二元二位軌道繼電器的交流端電壓7.4V；電子接收器軌道接收端電壓10V。

（二）安裝監控裝置的軌道電路，通過整治，其分路殘壓小於下列規定值時，即為整治達標：

1．JZXC—480型交流軌道電路，軌道繼電器交流端電壓5V。

2．25HZ相敏軌道電路，二元二位軌道繼電器的交流端電壓10V。

五、軌道電路分路不良的處理程序

發生軌道電路分路不良：

（一）工區派人與車站、工務等有關人員共同檢查、確認。

（二）需要機車壓道除銹、除污的，電務人員應立即在車站《行車設備檢查登記簿》上辦理登記，請求進行機車壓道，在機車壓道除銹、除污的同時，進行分路不良測試，電務人員在控制台且派員隨車指明相關區段，確保壓道效果及測試數據的准確性。

（三）經機車壓道後，25HZ相敏軌道電路電子接收器軌道接收端分路殘壓不小於10V的,須粘貼「分路不良」標簽，在24小時內匯報信號技術科，由信號技術科組織分析，擬定整治方案。其它軌道電路需要安裝監控裝置的，立即報告車間，由車間在24小時內組織安裝，經過安裝監控盒整治，軌道電路仍然不能達標的，匯報信號技術科，由信號技術科組織分析，擬定整治方案，採取其他方式進行整治。

（四）根據整治結果，在車站《行車設備檢查登記簿》上進行登記，並填寫《軌道電路分路不良測試記錄表》（見附件一），及時更新分路不良管理台帳。

六、安裝有監控裝置的軌道分路不良管理要求

在連續3個月的軌道分路殘壓測試周期內：

（一）JZXC—480型軌道電路，分路殘壓小於2.7V；25HZ相敏軌道電路，分路殘壓小於7.4V的軌道電路，要撤下粘貼在控制台上的「分路不良」標簽，拆除監控裝置，恢復原電路，按正常軌道電路區段進行管理。

拆除的監控裝置在7天內交至車間集中存放，由車間建立台帳實行動態管理，每月25日前將《備用監控盒動態管理登記表》（附件二）報信號技術科備查。

（二）對JZXC—480型軌道電路繼電器交流端電壓在2.7V（含2.7V）～5V間、25HZ相敏軌道電路繼電器交流端電壓在7.4V（含7.4V）～10V間的軌道電路分路不良區段（未有車分路過的除外），要撤下粘貼在控制台上的「分路不良」標簽，保留監控裝置，按正常軌道電路區段進行管理。

（三）對JZXC—480型軌道電路繼電器交流端電壓在5V（含5V）～7V間、25HZ相敏軌道電路軌道繼電器交流端電壓在10V（含10V）～13V間的軌道電路分路不良區段（未有車分路過的除外），粘貼「分路不良」標簽，保留監控裝置，按軌道電路分路不良區段進行管理。

（四）對JZXC—480型軌道電路繼電器交流端電壓在7V以上、25HZ相敏軌道電路繼電器交流端電壓在13V以上的軌道電路分路不良區段（未有車分路過的除外），粘貼「分路不良」標簽，暫時保留監控裝置，按軌道電路分路不良區段進行管理，並上報信號技術科，採取其他整治方案進行整治。

七、其他

（一）軌道電路分路不良台帳的建立及管理

各車間、工區按站均要建立軌道電路分路不良管理台帳即《軌道電路分路不良測試記錄表》，發生分路不良或整治達標後要及時更新台帳，做好動態管理工作，保證台帳正確無誤。各站要存放一份本站的分路不良管理台帳。

（二）軌道電路分路不良的檢查

按鐵路局要求，車間人員會同各車站、工務等有關人員，對管內各站軌道電路分路不良區段每月進行一次專項檢查、共同確認。段信號試驗室每月要抽檢兩個站。

（三）軌道電路分路不良的調閱測試要求

有微機監測的調閱：在值班點所在站，值班人員每日進行一次；非值班點所在站，每旬進行一次。通過調閱，分析軌道電路分路殘壓數據，及時回放查實是否車列分路(輕車跳動產生瞬間分路殘壓超標的情況要排除)，並及時記錄在《微機監測調閱記錄本》內。無微機監測的站，每月進行一次測試。通過調閱、測試發現分路不良的，按軌道電路分路不良處理程序進行辦理。

工區根據調閱、測試結果，每月填寫《軌道電路分路不良測試記錄表》交車間(微機監測站的分路殘壓值，以一個月以來的最高值為准)。車間分析匯總數據後，更新分路不良管理台賬。每月25日前，車間將《軌道電路分路不良測試記錄表》和《月度軌道電路分路不良分析報告》上報信號技術科。

（四）關於監控裝置的管理

工區負責監控裝置的日常維護，保證監控裝置作用良好，安裝監控裝置後，軌道電路防護盒罩必須在本站保管存放。監控裝置的故障維修：

1．柳州辰天科技責任有限公司生產的「JZXC—480軌道電路防護監控盒」發生故障時，車間直接與柳州辰天科技責任有限公司聯系（按監控盒使用說明書上的聯系電話進行聯系），對故障監控盒進行一對一倒換，並將處理情況向段試驗室匯報。

2．太原電務廠生產的HZJ-25型「25HZ相敏軌道電路智能監控盒」發生故障時，車間將故障監控盒送到信號試驗室進行檢測，經檢測不能夠繼續使用後，由試驗室與太原電務器材廠聯系更換，新的監控盒由廠家直接發貨到車間所在地，更換監控盒後，車間及時向段信號試驗室匯報。

（五）軌道電路分路不良的登記

發現軌道電路分路不良，在車站《行車設備檢查登記簿》上辦理登記，登記格式按以下方式進行填寫：

1．需要壓道時，在車站《行車設備檢查登記簿》上辦理登記：「對××區段（股道、道岔直向/側向）分路不良進行整治，請求機車壓道配合」。未能整治達標的，在車站《行車設備檢查登記簿》上辦理登記：「經××機車壓道後，××區段（股道、道岔直向/側向）分路不良仍未清除，軌道調整電壓值：交流××V，軌道分路殘壓值：交流××V，繼續進行整治」。

2．軌道電路分路不良進行測試後合格的，在《行車設備檢查登記簿》銷記欄填寫：「經測試，××區段（股道、道岔直向/側向）發生分路不良整治完畢，測試良好，軌道調整電壓值：交流××V，軌道分路殘壓值：交流××V，可恢復正常使用」。

3．軌道電路分路不良進行測試後不合格，但不影響正常排列進路、開放信號的，在《行車設備檢查登記簿》銷記欄填寫：「經測試，××區段（股道、道岔直向/側向）可能發生分路不良，軌道調整電壓值：交流××V，軌道分路殘壓值：交流××V，不影響正常排列進路、開放信號，請車站確認該軌道區段空閑後辦理行車」。

4．軌道電路分路不良進行測試後不合格，不能滿足鎖閉進路、開放信號條件及保證行車安全時，在《行車設備檢查登記簿》銷記欄填寫：「××區段（股道、道岔直向/側向）分路不良，軌道調整電壓值：交流××V，軌道分路殘壓值：交流××V，按無聯鎖辦理」。

⑵ 用什麼電路方法可以檢測出電路接觸不良，像線路打火花一樣，求能檢測出並給一個返回信號

測量線路電阻，如果這個電阻是變化值，就說明是接觸不良。

⑶ 鐵路 現有 哪些軌道電路分路不良 檢測技術

軌道電路分路不良就是指軌道電路軌面因為不良導電物影響造成列車或者車列佔用軌道時控制該軌道區段的軌道繼電器不能正常落下，造成信號聯鎖失效。這可能導致向有車佔用的區段辦理接發列車或者調車進路，這是非常危險的。
造成的嚴重後果就是撞車...
為確保運輸安全，規范軌道電路分路不良技術管理，特製定此實施細則：
一、軌道電路分路不良的確定
軌道電路分路殘壓不小於下列規定值時，確定為分路不良：
（一）JZXC—480型交流軌道電路，軌道繼電器交流端電壓2.7V。
（二）25HZ相敏軌道電路，...
解決分路不良現在我見到的方法有1.使用三伏話（就是用特定的方法將軌面電壓提高到3v左右，聽說提高的目的是因為在高電壓下鐵銹會被擊穿，但是很不穩定，可能因為電源不穩定，有時經常閃紅光帶）2.鋼軌噴鋁（價格挺昂貴的啊）3.使用計軸設備4.列...
說清楚呀!
A
造成軌道電路分路不良的原因
1分路連接線斷開或連接不良2鋼軌軌面不清潔3分路連接錯誤或有異物導致錯誤4雨雪導致分路不良
B車站值班員接到車輛遛逸的報告時應如何處理
（1）發生車輛溜入區間時，車間值班員應立即將溜走的輛數、空重別報告列車...
軌道電路通常故障為分路不良和紅光帶。分路不良是有車佔用時，但是軌道電路分路後殘壓過高，導致設備判斷為無車佔用，這是很危險的；紅光帶則恰好相反，沒有車佔用軌道，但是由於迴路電壓過低，設備判斷為有車佔用，會嚴重影響運輸效率。

⑷ 檢查電路故障的方法有哪些

①現象觀察法：電路產生故障時，可以通過各種異響、導線和元件產生的高溫、導線冒煙及產生放電火花、焦臭氣等異常現象進行觀察。
②試燈檢查法：將試燈的一根燈線與用電設備火線相接，另一根燈線接在車體上。若試燈亮則該處到電源問線路沒問題；若燈不亮，則是測試中的某段線路有斷路的故障。
③短路試驗法：如低壓電路斷路，懷疑點火開關有問題，用導線將點火開關行車時位置的兩接線柱短接，通過充電指示燈亮或不亮來證明點火開關的好壞與否。
④通路試驗法：判斷點火系低壓電路是否暢通時，可拆下點火線圈上「一」接線柱導線頭，在接線柱上劃火。通過火花的有無，來判斷電路的通暢與短路搭鐵與否。
⑤互換材料的判斷法：將懷疑有問題的電器材料更換上新的配件，確定故障部位。如高速斷火時，懷疑點火線圈有問題，可換用一個新的點火線圈進行運轉試驗，若故障消失，說明點火線圈有故障，否則故障部位發生在別的部位。
⑥搭鐵試火法：將一根導線的一端與用電設備的火線相接，另一端與車體劃火。如無火則說明有火與無火之間的線路存在斷路故障，如有火則說明與用電設備相接處到電源間線路良好。例如懷疑電瓶到點火線圈的電路有斷路時，可拆下點火線圈上點火開關的線頭在發動機缸體或車架上進行瞬間刮火，通過火花強、火花弱、無火花這三種情況，來斷定電路正常、電路接觸不良、電路斷路與否。
⑦高壓試火檢查法：在電瓶容量充足的前提下，診斷點火系故障時取下分電器蓋， 拔下分火頭，拔下分電器蓋上的中央高壓線頭距缸體3~6mm處，用螺釘旋具撥動白金活動觸點臂。通過高壓線頭與缸體之間的連續強烈火花、火花弱、無火花三種情況，來觀察點火系是否工作正常、工作不正常或不工作。
⑧高壓電檢查法：此法用於檢查分火頭、電容器、分電器蓋是否有破損漏電的故障。
⑨儀器檢查法： 即用電流表檢查。當用電設備接通後，如電流表指針指向"0"或所指示放電電流小於正常值，則說明用電設備的電路某處斷路或導線接觸不良；如電流表迅速由「0」擺到「負」的最大值，然後又回到「0」，則說明線路中某處搭鐵、短路； 電流表指示擺到負的最大又回到「0」，則說明電流過大保險器跳開或保險絲熔斷所導致的短路。

⑸ 鐵路列車佔用丟失和分路不良如何區分

摘要 軌道電路分路不良系指電務部門在《行車設備檢查登記簿》內登記的按規定測試不符合信號技術規范（無車佔用有表示、有車佔用無表示或機車車列出清不能自動解鎖）並經車站簽認的軌道電路區段。

⑹ 什麼是「軌道電路分路不良」

軌道電路分路不良：是指軌道電路軌面因為不良導電物影響造成列車或者車列佔用軌道時控制該軌道區段的軌道繼電器不能正常落下，造成信號聯鎖失效。

車列佔用軌道區段時，其分路電阻超出固定的標准分路電阻，不能使軌道電路失能落下表示為區段空閑。

例如：2013年10月21日，在京廣線許昌到臨潁間發生單擊連續多區段飛車，嚴重的軌道電路分路不良事件。

(6)分路不良的檢測方法擴展閱讀：

軌道電路分路不良的整治：

1、利用監控設備對各場信號樓作業進行監控，杜絕不盯台、提前排列進路問題，確保絕對安全；

2、每天對易產生軌道電路分路不良區段進行檢查，發現軌面生銹或被污染，及時通知設備車間整治；

3、對易發生軌道電路分路不良區段定期打磨，對迂迴進路上易發生軌道電路分路不良區段每天利用列車進行碾壓，消除隱患；

4、定期對易發生分路不良區段進行檢測，對電務部門測試軌道電路分路殘壓數值接近超標的區段，通知信號樓和作業人員，並及時整治。

⑺ 電務區段分路不良怎麼測！什麼是區段無受電分支

用驗電器測不良分路

鐵路接觸網有多條線路構成，其中有的區段是分時段送電，成為無受電分支

⑻ 怎麼檢測電路故障

家庭電路一般是由進戶線、總開關配電箱（這里主要指空氣開關、斷電保護器等）、插座/開關、電器等部分組成。

務必提醒大家，所有的檢查工作都要在切斷電源後進行。

首先是空氣開關。檢查空氣開關盒干凈無雜物，開關能順利開合，開關盒材料有耐高溫等級達標；每個開關控制的電路標識是否清晰，按照標識逐一檢查每條線路是否暢通，標識是否正確；使用萬能表測試開關在斷開、合閘狀態下的通斷，並測量電壓是否正常，可以找專業電工操作，確保電壓在安全范圍即可；詳細檢查箱內電線接頭牢固，電線擺放有序。

其次是電線的檢查。電路檢查主要分為外露和隱藏線路。外露的線可以在斷電後，觀察電線絕緣層是否有變色、開裂等情況，用雙手彎曲絕緣導線時導線僵硬，甚至絕緣層開裂、絕緣層脫落等，這說明該導線已經出現了不同程度的老化和嚴重老化。牆內的線我們需要分別接通每一條線路，觀察所接電器通電是否正常、電壓是否穩定。一般來說，正規出廠的電線都是會標明使用期限的。如果年代過於久了，建議換新。

然後就是開關的檢查。逐一打開，觀察做接燈泡是否正常點亮，如果不亮，從燈泡到開關到線路的順序逐一排查；如果遇到燈泡閃爍千萬不能忽視，檢查是否有接觸不良或者短路現象。

最後是插座檢查，先觀察插座外殼是否完好，用螺絲刀敲一敲是否松動，用螺絲刀打開開關盒檢查介面是否牢固，確保線路無老化現象，最後插上測電儀根據標識判斷每個插座的通電情況。

希望幫助到您！

⑼ 斷路和接觸不良故障的檢測方法有哪些

（1）檢測電阻法
（2）檢測電壓法

⑽ 檢查電路故障的基本方法

方法一：直接觀察

電路發生故障時，通常情況下不會立即去使用儀器測量，而是用肉眼觀察去查找電路可能存在的異常部位。而直接觀察方法又分為不通電跟通電檢測。

不通電檢測即檢查電源電壓的水平跟極性是否符合電路要求；電解電容的極性跟二、三極體的管腳位置、集成電路的引腳位是不是出現虛焊、錯焊跟交叉等問題；布線是否存在不合理的地方；印刷板在印製的時候有沒有線路出現斷線；電阻跟電容有沒有明顯燒焦問題。

而通電檢查主要是觀察元器件有沒有過熱、冒煙和明顯焦味，電子管跟示波管的燈絲有沒有存在高壓打火等問題。

方法二：萬用表檢測

萬用表檢測主要是檢查靜態工作點，其中電子電路的供電系統、三極體、集成塊跟線路中的電阻值及直流工作狀態可以利用萬用表進行檢測。檢測看是否數值正常。

方法三：信號尋跡法

在復雜的電路中，可以通過在輸入端接入一個信號，然後通過示波器從前級到後級或者從後級到前級一級一級觀察波形跟幅值變化，最終查看哪一級出現異常。

方法四：對比方法

對比法較為直觀，主要是通過將疑似故障電路跟一個工作狀態正常的相同電路進行參數對比，查找其中是否存在參數差距較大的值，再進行故障原因分析，最終判斷故障位置。

方法五：替換法

對於故障不明顯的電子電路，在無法進行直觀判斷故障點時，可利用現有的相同元件進行替換，通過替換觀察電路是否變化，來縮短故障判斷時間。

方法六：旁路檢查法

如果電路中存在寄生震盪現象，那麼就可以利用一定容量的電容器，將電容器跨接在需要檢查的地方或參考接地點之間，然後觀察震盪是否存在。如果震盪消失，則說明震盪是產生在前級電路或者附近的電路中。如果沒有，則往後移動，繼續尋找檢查點。電容器的選擇應該注意旁路電容不要過大，能夠較好的消除不利的信號就行。