起重機鋼絲繩異響解決方法

A. 電梯鋼絲繩與轎頂返繩輪發出快速滴答滴答的聲音，怎麼回事收了鋼絲

檢查一下曳引輪的軸承，看看聲音是不是那裡發出的，軸承損壞或缺油會發出聲音。鋼絲繩缺油，同樣會增大噪音，僅供參考。

常用鋼絲繩有磷化塗層鋼絲繩、鍍鋅鋼絲繩、不銹鋼絲繩或塗塑鋼絲繩，大氣環境中使用，專利技術生產的錳系磷化塗層鋼絲繩使用壽命最長，重腐蝕環境優選熱鍍鋅—磷化雙塗層鋼絲繩，磷化塗層提高鋼絲的耐磨性和耐蝕性，不易磨損和不易腐蝕是提高其使用壽命的原因，光面鋼絲繩將被徹底淘汰。
磷化塗層鋼絲繩，優先採用錳系或鋅錳系磷化，與光面鋼絲繩生產工藝對比，只是增加了最後的耐磨磷化處理工序，鋼絲的耐磨性和耐蝕性大幅度提高，使用磷化以後鋼絲不經過冷拉直接捻制鋼絲繩。目前疲勞試驗數據表明，磷化塗層鋼絲繩疲勞壽命是同結構光面鋼絲繩的3倍左右（試驗室可比條件下），不易磨損和不易銹蝕是鋼絲繩使用壽命超大幅度延長的原因。錳系磷化就是耐磨磷化，可以解決鋼絲繩使用過程中的磨損問題並提高抗腐蝕能力，僅供參考

B. 電梯鋼絲繩發出嘎吱聲怎麼回事

曳引電梯時依賴曳引機與鋼絲繩摩擦驅動電梯的，鋼絲繩會產生一定幅度的抖動，摩擦也會產生一定的聲音，聲音偏大可能是鋼絲繩潤滑不良所致，可以對電梯繩進行補充潤滑，另外，光面電梯繩容易銹蝕，需要經常塗油的，錳系磷化塗層電梯繩是一種專利產品，疲勞壽命遠遠超越光面電梯繩，可以通過疲勞壽命驗證，磷化膜不但耐磨，而且有一定的吸震性，使用過程中的聲音會比光面電梯繩小的多，僅供參考

C. 電動吊籃在提升過程中提升機內咯噔響咋回事

正常。

在正式運行中吊籃工作鋼絲繩發生卡塞在提升機內也是常見的故障之一，當故障發生時不要慌，今立達電動吊籃教你怎麼應對：首先，應立即停機。嚴禁反復升、降進行強行解脫。在確保安全的情況下，撤離懸吊平台內的施工人員，派遣經過專業培訓的維修人員進人懸吊平台進行維修。首先將安全鋼絲繩纏繞於兩端提升機安裝架上，用繩扣將安全鋼絲繩兩端扣緊。然後松開兩安全鎖擺臂滾輪的保護環，將工作鋼絲繩與滾輪脫開，使兩端安全鎖處於鎖繩狀態。在採取上述安全措施後，取下提升機檢查，並退出卡塞的鋼絲繩，必要是可將故障鋼絲繩截斷和打開提升機箱蓋進行檢查，並小心取出留在提升機內的鋼絲繩。同時在懸掛機構的相應位置換上新的鋼絲繩，將換好鋼絲繩重新放下和穿人提升機內至拉緊鋼絲繩，然後將工作鋼絲繩裝人安全鎖擺臂滾輪槽中，裝好保護環，使安全鎖打開後，將懸吊平台提升0.5米左右停止，取除安全鋼絲繩上的繩扣和將安全鋼絲繩放至懸垂位置，再將懸吊平台下降至地面，經過提升機進行嚴格檢查、維修後，方允許繼續使用。

D. 電梯鋼絲繩抖動。上行越往上越抖，下行好一點。導軌，導靴都沒問題。

引起電梯系統振動的因素分析 1、曳引機因素 曳引機的機械運動部分是電梯振動發生的最常見原因。曳引機中的蝸輪蝸桿運動副的製造、安裝精度和軸承精度，則是影響電梯機械振動的主要因素。電梯使用太久，長期不進行檢修，蝸輪蝸桿與齒輪間的磨損比較大，就會出現電梯加速或者減速時有軸向竄動，繼而導致加速或者減速時有台階的感覺。如果蝸輪副的加工裝配存在誤差，在運轉過程中蝸輪副不能正常完成嚙合過程，就會引起蝸桿、蝸輪齒間的連續沖擊，形成蝸輪副受迫的激振力，加工時的誤差越大，形成的激振力也會越大，這樣引起的機械振動也越大。因此，為減少機械振動應對曳引機的製造提出更高的要求，蝸輪副的製造精度按照GB10089中的5～6 級進行製造，並更換曳引機的部件或者更換質量最好的曳引機整機。另外，減速器密封圈損壞，漏油夾帶著異響易造成噪音超標，這是由於電動機主軸—聯軸器—減速器輸入軸的傳動不能保持在同一軸線上，齒輪間的嚙合不完全造成齒輪油有問題造成。在安裝過程中，應該將螺絲緊固，並每隔一段時間對電梯進行檢修。 另外一種永磁同步無齒輪曳引機由於省略了傳統減速箱等減速部件，在構件上主要由電機、曳引輪、制動器 3 部分組成，因此在電梯使用中具有很多優點：結構簡單，維護比較方便；體積小，重量輕，安全可靠；運行比較平穩，維護簡單，綠色環保。 2、導軌和導靴的因素 電梯在下行時振動非常明顯，最直接的原因有可能是導軌表面潤滑不好造成的，導靴損壞，可以加油或者更換導靴。導軌的垂直度和兩導軌的平行度是需要滿足一定的數值才符合 T型導軌的平行度，如果誤差比較大，電梯運行過程中就會出現振動或者抖動現象，個別電梯的轎廂會出現左右晃動的現象。導軌的工作接頭也要符合標准，接頭如果處理不好，轎廂的個別位置也會出現台階感。如果導靴太緊，電梯在啟動時也會有台階感；如果導靴太松，轎廂也會有晃動感。因此在滑動的導靴和導軌之間應該有少量的間隙，可以稍加一些油。 3、鋼絲繩松緊均勻度的因素 鋼絲繩的松緊是否均勻對電梯運行過程中受力有著重大影響，如果鋼絲繩有幾根比較鬆弛，有幾根綳的很緊，在某一時刻內受力較大的曳引輪繩槽必然會加快磨損，這樣就形成節經差，形成異常抖動，繼而帶動轎廂抖動。在這個期間，繩間又會出現相對滑移，對運行中的振動和噪音的影響也會更大，並且這種影響還是不能調節的。因此在對鋼絲繩的張力調節上，應該保證其張力保持在平均值的 3%范圍之內。並且在曳引機的製造中應對曳引輪節經差提出嚴格的要求，一般來說應該小於0.10 mm。在對鋼絲繩的均勻度進行測試時，可以讓電梯停在中間偏上的樓層，在轎頂用手以相同的力拉對重側每根鋼絲繩。如果拉開的距離大致一樣，這就說明鋼絲繩的張力均勻，否則就必須對其松緊度進行調節。此外，在安裝鋼絲繩時，應提前對盤旋捆紮的鋼絲繩恢復一下，釋放一下其扭應力，以保證鋼絲繩呈現的張力是其常態下的張力。 4、防機械共振裝置檢查 門機在關閉後堵轉轉矩非常大比較容易引起電梯轎廂頂部共振，繼而引起噪音，因此主動減震裝置對減少噪音和振動是非常重要的。針對電梯中的減震裝置，可以進行如下檢測，主機隔音橡膠墊的安裝有沒有錯位，是不是正確的，有沒有被螺絲並死等；鋼絲繩從轎底穿過轎廂，轎底和下樑的連接螺絲，安裝方式錯誤也可能導致轎底跟下樑為硬性連接，轎廂也會出現抖動現象；轎頂轎廂減振彈簧或橡膠是否安裝正確；轎廂過於輕容易產生共振，特別是高層速度又快的電梯，可以加一些適量的負載來改變轎廂的固有頻率，從而消除機械共振。 5、電梯轎廂安裝是否緊固，密封是否完好 電梯在高速負載時，轎廂要承受很大的作用力，如果轎廂架或轎壁等處某個部件沒有緊固好，如果電梯速度比較快，該部件容易產生相對位移，繼而引起電梯產生振動。 6、電梯轎廂是否平衡 轎廂平衡分為動平衡和靜平衡，動平衡是指電梯在運行過程中導靴緊蹭導軌面，運行中會有振動或抖動感。靜平衡是指當電梯停在底層時，卸下轎底導靴，看轎廂是否傾斜。轎廂的懸掛中心偏離或補償電纜的懸掛，轎廂有偏載，都會是轎廂產生一個不平衡力，造成較為強烈的抖動。因此應調整懸掛中或補償電纜或正確放置重物，使其傾斜不大於3%。轎廂的平衡系數比較大的時候，也會引起電梯運行過程的舒適感不好或者發生故障。如果有問題，可以改變轎底物件的懸掛點來調整平衡。 7、抱閘調節 電梯在啟動或停止的瞬間，人們會感覺到不適感，雖然不是什麼大問題，不影響電梯的使用，但這說明變頻調速的電梯還沒有調整到最佳狀態。出現這種問題有可能是抱閘間隙調整的不太好、閘瓦與制動輪間間隙過小或過大、抱閘的間隙過緊等。過松則會引起電梯倒溜，甚至會有可能出現嚴重的安全事故。抱閘時間與停止時間不一致、啟動的曲線太陡、調速器減速時間太長、控制器的有關參數不合適等原因都會引起電梯在啟動或停止時產生振動。針對這個問題，首先將抱閘間隙調整合適，將調速器的有關參數重新調整設定，同時對控制器的參數進行檢查和調整。

E. 塔吊鋼絲繩很容易打絞（打結）有什麼好辦法解決

高度比較大的起重機如塔吊，建議使用阻旋轉多股鋼絲繩，如35＊7結構，可以減少鋼絲繩互相纏繞發生的幾率。鋼絲繩打攪是因為鋼絲繩有較大的殘余扭轉應力，也可以使用一根左捻和一根右捻鋼絲繩同時使用，可以互相抵消扭轉殘余應力，僅供參考。

起重機常用鋼絲繩品種有磷化塗層鋼絲繩、鍍鋅鋼絲繩、不銹鋼絲繩或塗塑鋼絲繩，大氣環境中使用，專利技術生產的錳系磷化塗層鋼絲繩使用壽命最長，重腐蝕環境優選熱鍍鋅—磷化雙塗層鋼絲繩。
錳系磷化屬於耐磨耐蝕磷化，汽車變速箱鋼制齒輪就是經過錳系磷化處理的，可以保證汽車齒輪十餘年不損壞。中國專利技術生產的磷化塗層鋼絲繩，優先採用錳系或鋅錳系磷化，與光面鋼絲繩生產工藝對比，只是增加了最後的耐磨磷化處理工序，制繩鋼絲的耐磨性和耐蝕性大幅度提高，使用磷化鋼絲直接捻制鋼絲繩。目前疲勞試驗數據表明，磷化塗層鋼絲繩疲勞壽命是同結構國產光面鋼絲繩的3-4倍左右，是進口光面鋼絲繩的2-3倍，（試驗室可比條件下）隨著對耐磨磷化配方的研究，還有大幅度提升的可能性，是世界鋼絲繩領域目前最先進技術。錳系磷化就是耐磨磷化，可以解決鋼絲繩使用過程中的磨損問題，光面鋼絲繩正在被淘汰，因為磷化塗層鋼絲繩供不應求，目前比較搶手，需要多詢問幾家企業。

F. 錦州八噸吊車卷揚機放繩時有異響

1、 發動機有異響
症狀說明：發動機艙出現異響的可能性會比較多，大多數人也是憑聲音來源判斷出來是發動機艙的異響，通常會是金屬刺耳聲或是風嘯式的異響。

解決辦法：發動機異響標志發動機某一機構的技術狀態已發生變化。主要是因有些零件磨損過甚或裝配、調整不當引起的。有些異響尚可預告發動機將可能發生事故性損傷，因而當發動機出現異響時，應及時修理，防止故障擴大。
需要提醒的是，如果是發動機內的異響，車主多半是無法自行解決的，最好送廠檢修。

2、 變速箱有異響
症狀說明：車子在行駛中如果變速箱內部有「沙沙」聲，而踩下離合器或油門後又沒有了，換檔時會有類似吹口哨的聲音。

解決辦法：變速器零件較多，引起響聲的原因也比較復雜，在分析判斷時應注意：是否與特定的速度有關，如有些行星齒發響在50Km/h左右比較明顯。是否與某些檔位有關，這對於判斷變速器故障十分重要，若某檔發響，肯定與影響該檔傳動的部件有關;若所有檔均發響，則往往是常嚙合齒輪軸故障或變速器缺油。是否與特定的動作有關，如加、減檔，起步，急加速，急減速，轉彎等均是判斷異響的有效手段，其中，變換速度、變換方向對於判定後橋故障尤為重要。
如果變速器異響明顯，還是建議送專業維修廠檢查出故障部件，然後進行更換。

3、 磨損有異響
症狀說明：在開車踩油門或剎車時總有車身某部位的一些異響，聲音並不大，並且也不影響正常駕駛，但總讓人有一點擔心是哪裡出了故障。

解決辦法：
車門異響主要是缺少潤滑引起，但是要判斷是車門鉸鏈位置還是車門內部的玻璃升降器、門鎖機構、拉手機構等。如果是車門鉸鏈或者限位器，可以使用專用的車門鉸鏈與滑道潤滑脂，而車門內部的玻璃升降器、門鎖機構、拉手機構等潤滑則使用專用的車門附件潤滑脂。品牌選擇上盡量選用4S店常用品牌，如克魯伯、虎頭HOTOLUBE、福斯等。不宜採用機油或者普通黃油，冬季會凍結，有害氣味會影響身體健康。

G. 電梯運行中鋼絲繩「吱嗄吱嘎」響是什麼原因

電梯旋轉部位及鋼絲繩缺油。潤滑不良導致的，聯系維保公司檢修吧。
國內鋼絲繩主要品種如下：
1.磷化塗層鋼絲繩（中國專利），鋼絲經錳系、鋅錳系磷化處理，鋼絲的耐磨性、耐蝕性全面躍升，不易磨損、不易銹蝕使磷化塗層鋼絲繩疲勞壽命是同結構光面鋼絲繩3倍（試驗室可比條件下），超越進口鋼絲繩，磷化塗層鋼絲繩正在全面取代各類光面鋼絲繩，也可替代先鍍後拔薄鋅層鍍鋅鋼絲繩使用（可通過鹽霧試驗檢驗耐蝕能力），使用壽命超長，單位使用成本更低，質量穩定性可靠性更佳。
2.鍍鋅鋼絲繩，包括熱鍍鋅和電鍍鋅兩種，鍍鋅鋅層越厚耐腐蝕能力越強，鋅層厚度以克/平米表示。
3.不銹鋼絲繩，以304或316不銹鋼為主，防腐蝕效果非常優秀但是價格昂貴
4.塗塑鋼絲繩，碳素鋼絲繩基礎上，外層塗覆聚乙烯、聚丙烯或尼龍
5.光面鋼絲繩，使用壽命短，市場需求劇減，正在被磷化塗層鋼絲繩全面淘汰。
大氣環境中使用的起重機械，優選錳系磷化塗層鋼絲繩，重腐蝕環境優選熱鍍鋅—磷化雙塗層鋼絲繩，海水中優先海工鋼絲繩。采購時請注意，在購貨發票必須註明鋼絲繩名稱，如磷化塗層鋼絲繩或316不銹鋼絲繩，防範不法企業以假冒產品侵害自身合法權益，另外，專利產品一般在鋼絲繩外包裝上有專利號噴塗標注，質保書應有主要技術指標，如磷化膜種類和膜重（磷化膜膜重大小、耐磨性、耐蝕性等對鋼絲繩使用壽命有重要影響），僅供參考。

H. 塔式起重機鋼絲繩亂繩的原因及解決辦法

塔式起重機鋼絲繩亂繩的原因及解決辦法：

相關如下

繩電動葫蘆一般是不會有亂繩的情況出現的，因為有導繩器在發揮作用。當導繩器出現故障時，就會出現亂繩的情況。

導繩器屬於一種常見的易損件，它可以使鋼絲繩整齊的排列在捲筒上，避免在導出和纏繞過程中出現的亂繩現象。當導繩器磨損得厲害時，就無法起到導繩的作用，這時候需要更換導繩器。

在起重作業中，如果斜拉，就會加劇導繩器的磨損，所以為減少磨損，工作中應保持垂直起吊。

I. 礦山用多繩提升機工作時,鋼絲繩與捲筒上的襯墊之間有異響,請問是什麼原因造成的

礦山用多繩提升機工作時,鋼絲繩與捲筒上的襯墊之間有異響，可能是繩打滑造成的。摩擦襯墊應盡量選用摩擦系數較高的材料，如聚氨基甲酸乙脂橡膠、聚氯乙烯塑料等。

J. 吊車轉盤響是怎麼回事

吊車轉盤響是怎麼回事：
1，檢查螺栓是否松動；
2，軌道磨損（超載或者不按規定保養造成）；
3，檢查齒輪傳動。
吊車如何做好日常保養：
1、吊車各機構的傳動部件應定期補注潤滑脂。如回轉機構、驅動機構、行走輪、軸承等。
2、對吊車的結構件焊縫經常進行檢查，發現開焊及時補焊。
3、檢查吊車架體的連接螺栓，發現松動及時緊固。對於架體採用桿件連接時，更應注意檢查連接螺栓，同時連接螺栓禁止使用彈性墊圈防松。
4、對各安全裝置在每天作業前進行檢查，如有損壞失效，應維修合格後再進行作業。
5、主要受力構件的表面應定期除銹、塗漆，防止因腐蝕導致受力構件的強度降低，影響安全性和使用壽命。
6、經常檢查起重鋼絲繩及滑輪的磨損情況，發現鋼絲繩損壞應及時更換，對輪緣破損、槽壁和槽底磨損超過標準的應及時更換。
7、經常檢查電氣系統的主要元件，所有元件應動作靈活可靠，觸點接觸良好，觸點壓力和開距符合技術要求。