路面縱斷高程檢測方法

Ⅰ 線路橫斷面測量的常用方法有哪些

線路橫斷面測量常用測量中沿法。

測量垂直於線路中線方向的地面起伏的工作。在線路上所有百米樁和加樁處都應測量橫斷面。測量時以中線樁為准，在與線路中線的垂直方向上分別測量兩側各變坡點至中線樁的水平距和高程差，並根據測得的數值繪制橫斷面圖。

橫斷面圖主要用於設計線路橫斷面的形狀、計算土石方量、放樣邊坡和布置各種構築物。橫斷面圖的距離與高程比例尺相同，一般為1:100或1:200。

縱斷面測量測量線路中線樁地面高程的工作。具體施測方法與一般水準測量相同。根據縱斷面測量成果繪制縱斷面圖，供設計坡度用。為了顯示地勢變化，圖的高程比例尺通常比水平距離比例尺大10或20倍。

繪圖時以距離為橫坐標，高程為縱坐標，按規定的比例尺將外業所測各點畫在毫米方格紙上，依次連接各點即為沿線路中線的地面線。

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鐵路勘測通常分為初測和定測兩個階段。初測是根據踏勘提出的線路的不同方案，對沿線地形、地質和水文等進行較詳細的測量。其任務是在沿線進行導線測量建立平面控制，進行水準測量建立高程式控制制和測繪帶狀地形圖,並在圖上進行紙上定線,供編制初步設計時使用。

帶狀地形圖以導線點和沿線水準點作為平面控制點和高程式控制制點來施測,測圖比例尺一般為1:5000或1:2000,地形復雜地段也可為1:1000。紙上定線是在帶狀地形圖上設計線路的走向和坡度。

作法是根據轉向點的概略位置，在相鄰直線之間用曲線連接,根據設計的半徑R和在圖上量得的轉向角α求出曲線要素值，計算里程，標明樁號。

路線確定後，根據圖解高程繪制線路中線縱斷面圖，設計坡度，計算工程量，供方案比選和定測時應用。定測是將所設計的線路測設到實地上的工作。主要內容有中線測量、曲線測設和斷面測量。

Ⅱ 路基斷面測量的簡單方法是什麼

統橫斷面測量方法有水準儀皮尺法、橫斷面儀法和經緯儀視距法。

簡而言之就是根據地形的變化對與道路軸線方向相垂直的斷面進行測量，其中直線段所測斷面方向與道路中線方向垂直，而曲線路段與測點的切線方向垂直。在對橫斷面測量以後，為計算道路工程土方量，我們緊接著就要繪制道路橫斷面圖。

在實際工作中，橫斷面圖的繪制通常是採用手工在米格紙上按照一定比例用卡規和復式比例尺按照橫向是距離、縱向是高程刺點，用小鋼筆連接刺點繪制閉合圖形。

然後把每一個斷面的橫斷面圖分成若干個梯形用復式比例尺和卡規量出每一個梯形的上底、下底和高，計算出每一個梯形的面積，然後把所有的梯形面積相加才得到一個斷面面積。

Ⅲ 公路的縱斷面測量包括

是在各中樁處測定垂直於道路中線方向的地面起伏，然後繪制橫斷面圖。

Ⅳ 線路的縱斷面測量步驟都有哪些

縱斷面測量，目的是為了繪制縱斷面圖，用以確定桿塔的高度及它的地面位置，鑒定導線對地、對被跨物的弧垂是否符合規定的電氣安全距離。縱斷面測量包括選擇斷面點和對斷面點施測兩個步驟。 第一步：選擇斷面點。斷面觀測點越多，繪制出來的斷面圖就愈能接近線路地形起伏變化的真實形狀。由縱斷面測量的目的可知：斷面測量是為了排定桿位而施測的，因此，對於地形無明顯變化或明顯不能確定桿位的地面點，以及那些對導線弧垂無關影響的地面點，可完全不考慮施測。而只須選擇那些對導線弧垂有影響、而又能反映地形變化特徵的地面點，以及被跨物及各種工程設施等在線路中心線上的地面位置及標高，進行視距縱斷而測量。尤其是與導線對地距離有密切影響的地段，更應適當地密選擇中導線或邊導線的斷面施測點。 第二步：對斷面點的施測。用數字標注的點及直線樁位Z，都是斷面施測點

Ⅳ 什麼是縱斷高程

中軸線高程和路緣邊線高程作為縱斷面頂高通常作為公路設計的高程基準點，它們的高程稱為縱斷高程。

高速公路中路面縱斷施工精度是高速公路的形象，這是因為縱斷高程式控制製得好，路緣石、路肩、路面線型一致，從外觀上看，整齊、直順，特別美觀，高速行車的感覺平穩順適。因此，高速公路路面結構各層縱斷高程施工檢驗的標准都比較高，施工控制十分嚴格。

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縱斷高程和橫坡檢測的數據採集源都為公路工程某一結構層表面的部分散點高程，雖然彼此表徵不同的線形特徵，但檢測方法和數據採集源的同一性決定了兩者的統一性。

在公路工程質量檢測評定中出現的橫坡檢測合格率遠高於縱斷高程檢測合格率，並且當縱斷高程合格率達到一定值後橫坡檢測合格率必為100%的普遍現象並非偶然，而是JTGF80/1～2004《公路工程質量檢驗評定標准》在縱斷高程和橫坡限差上的不一致性的必然結果。