跑車排氣管散熱解決方法

Ⅰ 摩托車排氣管如何降溫

一般情況下不用降溫 如果是你的要求比較苛刻 經濟的辦法是減少排氣管內的回壓管，最簡單的辦法是更換回壓直排（不怕影響擾民可以換直排）

Ⅱ 摩托車為什麼排氣管很容易發熱不到一分鍾就燙的不行了

這是完全正常的。摩托車的排氣管溫度是很高的，排氣管前部與發動機相連接處，最高溫度可達數網路，水濺到上面都會瞬間蒸發，如果拆掉排氣管，可以看到發動機的排氣口在噴火，有時跑高速時排氣管前部都會被燒紅，只要起動後，排氣管很快就會燙的。

排氣管維護保養

1.冬季冷車難以啟動時，關閉阻風門啟動發動機，熱車後注意將阻風門及時打開。禁止在關閉阻風門狀態下長時間高速行駛；

2.騎式車（男裝車）禁止在發動機和消聲器前方加裝擋風板或其它裝飾物品,如此會影響發動機及消聲器的散熱；

3.請勿長時間大負荷低檔位行駛，這對發動機及消聲器都會造成損害；

4.請勿長時間原地高轉速轟油門；

5.當消聲器表面有油污時，熱車後會使其表面顏色變色發黃、發蘭等。另外，當消聲器表面粘有大量泥土等污物時，請及時清理，以免影響其散熱；

6.在安裝消聲器時，應注意消聲器墊安裝到位，並緊固好，防止漏氣，影響消聲效果及引起消聲器介面處發黃；

7.發動機氣門間隙及化油器、空氣濾清器等應根據整車說明進行及時正確的調整和清洗，如氣門間隙過小或混合氣過濃、過稀都將影響燃燒，對消聲器造成影響引起變色。

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排氣管保養技巧

汽車排氣管保養技巧一：防水

在雨天行車或者去洗車的時候，一定要注意防止讓消聲器進水，不然容易導致生銹，而影響排氣管的使用;如果不甚讓消聲器進水了，要立即啟動發動機熱車，盡可能的讓消聲器裡面的積水排出來，這點對於排氣管的保養尤為重要。

汽車排氣管保養技巧二：防銹

汽車排氣管的防銹，不僅僅說是防水就能防銹了，最好的辦法就是擦點防銹油，這樣就能更加的保障周全了。我們先把消聲器拆下來，堵住地位置的排水孔，再給法蘭假如防銹油，再把消聲器搖一下，知道防銹油均勻進入筒體內，再裝上消聲器。然後待汽車行駛大約二十公里後，可把排水孔的堵塞物拿走，就可以了。汽車排氣管保養之防銹，每年進行2次左右就能大幅度的保障排氣管不生銹了。

汽車排氣管保養技巧三：清潔

由於排氣管經常裸露在外，但又與汽車內部相同，所以如果排氣管內部遍布污垢，那也是會影響排氣管的正常使用的，而且可能由於駕駛員的不當駕駛導致其他有害物質進入車內，而造成其他更大的問題，也是時有發生的事情。因此汽車排氣管保養里，一定也要注重排氣管的清潔。

Ⅲ 汽車排氣管冒白煙怎麼辦

一般排氣冒白煙的故障原因有：①汽缸墊沖了，冷卻液進入燃燒室;②渦輪增壓器內部冷卻水道中的冷卻液泄漏至泵輪，隨廢氣一起排出車外，形成白煙：③通過其他系統使機油或冷卻液進入排氣系統。將二次空氣噴射系統內的機油清除干凈後，故障排除。
首先檢查冷卻液並沒有缺少，擰下膨脹箱蓋啟動著車，發動機加速觀察，並沒有返水現象.說明汽缸墊並沒有沖;觀察尾氣，發現白煙在啟動後約1min就消失了，因此渦輪增壓器內部冷卻水道中的冷卻液泄漏也可以排除。因為如果渦輪增壓器泄漏，則會一直泄漏。該車裝備有二次空氣噴射系統，它是降低尾氣排放的機外凈化裝置之一，它通過向廢氣中吹進額外的空氣(二次空氣).增加其中氧氣的含量，這樣使廢氣中未燃燒的有害物質一氧化碳(CO)以及碳氫化合物(HC)在高溫環境下再次燃燒。

該系統在冷啟動後(5～33℃)工作100s，在熱啟動後，怠速則只工作10s.所以決定檢查該系統。拆下二次空氣電機上的壓力軟管.發現有機油從管接頭流出，拆下二次空氣噴射電機供氣軟管也有大量機油存在，由此分析故障原因是當出車禍時車身翻轉.發動機機油流入二次空氣噴射電機供氣軟管.在車輛啟動後由於二次空氣噴射系統工作100s，將供油軟管內的機油泵入排氣管，形成尾氣冒白煙的現象。

Ⅳ 氣車排氣管發燙是什麼原因導致的

發動機里燃燒排出來的廢棄進過排氣管排出來溫度肯定會很高的。【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

Ⅳ 請問汽車排氣管溫度過高是什麼原因

1、回氣溫度過高

回氣溫度高低是相對於蒸發溫度為而言的。為了防止回液，一般回氣管路都要求8-10°C的回氣過熱度。

如果回氣管路保溫不好，過熱度就遠遠超過20°C。回氣溫度越高，氣缸吸氣溫度和排氣溫度就越高。

2、壓縮比過高

排氣溫度受壓縮比影響很大，壓縮比越大，排氣溫度就越高。降低壓縮比可以明顯降低排氣溫度，具體方法包括提高吸氣壓力和降低排氣壓力。

降低回氣管路阻力也可以提高回氣壓力，具體方法包括及時更換臟堵的回氣過濾器、盡可能縮小蒸發管和回氣管路的長度等。

此外，製冷劑不足也是吸氣壓力低的一個因素。製冷劑漏失後要及時補充。實踐表明，通過提高吸氣壓力來降低排氣溫度，比其他方法更簡單有效。

3、電機加熱

對於回氣冷卻型壓縮機，製冷劑蒸氣在流經電機腔時被電機加熱，氣缸吸氣溫度再一次被提高。電機發熱量受功率和效率影響，而消耗功率與排量、容積效率、工況、摩擦阻力等密切相關。

回氣冷卻型半封壓縮機，製冷劑在電機腔的溫升范圍大致在15~45°C之間。空氣冷卻（風冷）型壓縮機中製冷制不經過繞組，因而不存在電機加熱問題。

如果冷凍油不足，沒有足夠的冷凍油來冷卻壓縮機電機，製冷劑經過電機之後，溫度必將升高很多。所以冷凍油不足，也會造成排氣溫度過高。

4、冷凝壓力過高

冷凝壓力過高造成排溫升高的原因有兩個：冷凝壓力高，壓縮機的壓比頁高，排溫就會升高；或者是冷凝壓力高，對應的冷凝溫度也高；勢必會提高壓縮機的排氣溫度。

排氣壓力過高的主要原因是冷凝壓力太高。冷凝器散熱面積不足、積垢、冷卻風量或水量不足、冷卻水或空氣溫度太高等均可導致冷凝壓力過高。選擇合適的冷凝面積、維持充足的冷卻介質流量是非常重要的。

高溫和空調壓縮機設計的運轉壓縮比較低，用於冷凍後壓縮比成倍提高，排氣溫度很高，而冷卻跟不上，造成過熱。

5、反膨脹與氣體混合

吸氣行程開始後，滯留在氣缸余隙內的高壓氣體會有一個反膨脹過程。

反膨脹後氣體壓力恢復到吸氣壓力，用於壓縮這部分氣體而消耗的能量在反膨脹中就損失掉了。余隙越小，一方面反膨脹引起的功耗越小，另一方面吸氣量越大，壓縮機能效比因此大大增加。

反膨脹過程中，氣體與閥板、活塞頂部和氣缸頂部的高溫面接觸吸熱，因而反膨脹結束時氣體溫度不會降低到吸氣溫度。

反膨脹結束後，正真的吸氣過程才開始。氣體進入氣缸後一方面與反膨脹氣體混合，溫度升高；另一方面，混合氣體從壁面上吸熱升溫。因此壓縮過程開始時的氣體溫度比吸氣溫度高。

6、製冷劑種類

不同的製冷劑的熱物理性質不同，經歷同樣的壓縮過程後排氣溫度升高量不同。因此對於不同的製冷溫度，應該選用不同的製冷劑。

Ⅵ 汽車每次一啟動起來排氣管冒白煙，是什麼原因如何解決

車子冒白煙的情形在冬天時很常見，因為我們看到的白煙基本上都是水蒸氣。這里分為兩種情形：

1. 正常情況。汽油燃燒後所產生的水蒸氣，通過排氣管正常排出，由於外界環境溫度比較低，水蒸氣便會凝結匯聚成小水滴，變化成肉眼能夠看到的水蒸氣。

2.存在故障。由於部分冷卻液進入氣缸內，隨著廢氣排出，因為溫度很高，所以便會以水蒸氣的方式出現。

Ⅶ 汽車進排氣系統常見的故障和維修方法有哪些

進排氣系統常見的故障原因及維修方法如下所述：1、進氣管。進氣管開裂，更換排氣管。密封圈老化失效，更換密封圈。與進氣管相連的油管脫落或破裂，接上或更換油管。2、空氣濾清器。空氣濾清器殼體或蓋破損導致發動機進氣雜訊變大，修補或更換空氣濾清器殼體或蓋。濾芯無法清除干凈而堵塞，更換或修復濾芯。排氣消聲器。排氣管密封墊沖破導致發動機排氣雜訊變大，更換密封墊。排氣消聲器殼體銹穿或破損導致發動機排氣雜訊變大，修補或更換排氣3、消聲器。消聲器內積炭嚴重而無法清除，更換排氣消聲器。4、二次補氣裝置。與空氣控制閥相連接的橡膠油管堵塞或破裂，更換橡膠油管。空氣控制閥工作不良，修理或更換空氣控制閥排氣管結凍

外觀特徵為霧缸壓，供油供電正常，不著車。此種情況容易發生於使用頻率特別低的車輛，如家距單位特別近，發動機燃燒後的水汽在排氣管的消音器處結凍，短途行駛昨天的冰沒化完，又結了今天的冰，時間長了，影響到排氣，嚴重則無法起動。
解決方法非常簡單，將車置於暖環境中，冰化了自然可起動。徹底的解決則可及時去跑一下高速，車多跑一下，排氣的熱量會將冰徹底化掉而排出。

Ⅷ 摩托車排氣筒很熱有誰想過加個散熱片什麼的降低溫度嗎

你好！
有做隔熱護罩的
僅代表個人觀點，不喜勿噴，謝謝。

Ⅸ 排氣管散熱

樓主說的那個不行，船排氣管的溫度太高！建議裹上一層石棉，用鐵絲或鐵絲網固定住，石棉耐高溫而且阻燃，個熱性能超好 很棒的！汽車消聲器和鍋爐德的外壁都是用它來隔熱的。望採納！

Ⅹ 請問某些跑車將排氣管布置在車身側邊有何原因引擎罩散熱口是怎樣阻擋灰塵和雨水的

一般這種車都是前置引擎的。在車側面可以縮短排氣管道的長度，減小排氣的阻力，從而有助於提升引擎的輸出。散熱口不需要太多考慮灰塵和雨水的問題，發動機的進氣口才需要。