柴油二線曲位感測器檢測方法

『壹』 怎樣測量曲軸位置感測器的好壞

可以用霍爾式的檢測方法檢測。霍爾式曲軸位置感測器的檢測方法有一個共同點，即主要通過測量有無輸出電脈沖信號來判斷其是否良好。

曲軸位置感測器與ECU有三條引線相連，其中一條是ECU向感測器加電壓的電源線，輸入感測器的電壓為8V;另一條是感測器的輸出信號線，當飛輪齒槽通過感測器時，霍爾感測器輸出脈沖信號，高電位為5V，低電位為0.3V;第三條是通往感測器的接地線。感測器電源、電壓的測試

點火開關置於「ON」，用萬用表電壓檔測量ECU端子的電壓應為8V，在感測器導線連接器「A」端子處測量電壓也應為8V，否則為電源、線斷路或接頭接觸不良。

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曲軸位置感測器：

1.曲軸位置感測器的作用就是確定曲軸的位置，也就是曲軸的轉角。它通常要配合凸輪軸位置感測器一起來工作確定基本點火時刻。

2.我們都知道，發動機是在壓縮沖程末開始點火的，那麼發動機電腦是通過曲軸位置感測器和凸輪軸位置感測器的信號來計算的，通過曲軸位置感測器，可以知道哪缸活塞處於上止點。

3.通過凸輪軸位置感測器，可以知道哪缸活塞是在壓縮沖程中。這樣，發動機電腦知道了該什麼時候給哪缸點火了。

4.曲軸位置感測器通常安裝在分電器內，是控制系統中最重要的感測器之一。其作用有：檢測發動機轉速，因此又稱為轉速感測器；檢測活塞上止點位置，故也稱為上止點感測器，包括檢測用於控制點火的各缸上止點信號、用於控制順序噴油的第一缸上止點信號。

5.曲軸感測器主要有三種類型：磁電感應式、霍爾效應式和光電式。

『貳』 曲軸位置感測器的正常電壓多少如何測量

曲軸感測器的作用就是確定曲軸的位置，也就是曲軸的轉角。它通常要配合凸輪軸位置感測器一起工作來確定基本點火時刻。通常曲軸感測器有三種類型：磁電感應式、霍爾效應式和光電式。
我們以通用別克1.6L曲軸位置感測器的測試方法為例：
關閉點火開關，斷開曲軸位置感測器插頭，測量感測器的1端與2 端之間應有400 ～ 600Ω。如果不在此數值范圍，可判定曲軸位置感測器本身存在故障，應更換感測器。曲軸位置感測器的兩根信號線與屏蔽線是絕緣的。
打開點火開關，測量兩根信號線對搭鐵電壓應為1.4V，這是發動機控制單元在信號線上的預置電壓。在開動起動機時，測量曲軸位置感測器的信號電壓應接近1.6V。如果感測器內部、信號線路、發動機控制單元內部開路或短路，都會造成電腦無法接收曲軸位置信號，發動機無法啟動。

『叄』 柴油車曲軸位置感測器怎麼樣量好壞的！

如果是磁感應式的 很簡單
拔下感測器插頭
用萬用表【最好是指針式的】打到AC 20V 或2V 用一螺絲刀貼在其頭部 左右快速晃動
如果有感應電流 而且幅度很大 0.1~2V 說明是好的
如果是光電就不怎麼好測了
如果是霍爾的 測量其電阻值 范圍600~1000歐 也可以就車檢測。
感測器((英文：transcer/sensor))指的是能感受規定的被測量並按照一定的規律轉換成可用信號的器件或裝置，通常由敏感元件和轉換元件組成。是一種檢測裝置，能感受到被測量的信息，並能將檢測感受到的信息，按一定規律變換成為電信號或其他所需形式的信息輸出，以滿足信息的傳輸、處理、存儲、顯示、記錄和控制等要求。它是實現自動檢測和自動控制的首要環節。 感測器是以一定的精度和規律把被測量轉換為與之有確定關系的、便於應用的某種物理量的測量裝置。

『肆』 捷達車柴油曲軸位置感測器怎麼測量好壞

如果是磁感應式的，很簡單，
拔下感測器插頭，
用萬用表【最好是指針式的】打到AC 20V 或2V 用一螺絲刀貼在其頭部 左右快速晃動。如果有感應電流，而且幅度很大 0.1~2V 說明是好的，
如果是光電就不怎麼好測了，如果是霍爾的， 測量其電阻值， 范圍600~1000歐，也可以就車檢測

『伍』 懷疑汽車曲位感測器壞了，怎麼檢測

你好。「如果是曲軸位置感測器壞了，就確認不了曲軸的轉角了，發動機電腦收不到曲軸位置感測器的信號，為了保護發動機就不點火、不噴油了，汽車表現出來的徵兆就是沒有高壓電、不噴油、打不著車當然，最明顯的現象就是儀表盤上的發動機故障燈亮。」現在的曲軸位置感測器分為兩種,一種是磁電式的,利用線圈的感生電動熱作為信號,一種是霍爾式的,利用霍爾效應產生的霍爾電壓作為信號.前一種一般兩根線,簡單測量可以測一下線圈的電阻,來判斷一下好壞.後一種,一般利用代換法,他的三根線中有一根是外接電源線,可以測一下外加電源有沒有電,如果有的話,基本上只能代換了.還有一點,只要車

『陸』 曲軸位置感測器怎麼測量好壞，電壓電阻分別是多少

1、如果是曲軸位置感測器壞了，就確認不了曲軸的轉角了，發動機電腦收不到曲軸位置感測器的信號，為了保護發動機就不點火、不噴油了，汽車表現出來的徵兆就是沒有高壓電、不噴油、打不著車當然，最明顯的現象就是儀表盤上的發動機故障燈亮。

2、我們還可以通過測量電壓來進行判斷，打開點火開關，測量兩根信號線對搭鐵電壓應為1.4V，這是發動機控制單元在信號線上的預置電壓。

在開動起動機時，測量曲軸位置感測器的信號電壓應接近1.6V。如果感測器內部、信號線路、發動機控制單元內部開路或短路，都會造成電腦無法接收曲軸位置信號，發動機無法啟動。

(6)柴油二線曲位感測器檢測方法擴展閱讀：

曲軸位置感測器通常安裝在分電器內，是控制系統中最重要的感測器之一。其作用有：檢測發動機轉速，因此又稱為轉速感測器；檢測活塞上止點位置，故也稱為上止點感測器，包括檢測用於控制點火的各缸上止點信號、用於控制順序噴油的第一缸上止點信號。

曲軸感測器能確定曲軸的位置，檢測發動機轉速，還能檢測包括用於控制點火的各缸上止點信號和用於控制順序噴油的缸上止點信號。它主要有三種類型：磁電感應式、霍爾效應式和光電式，曲軸位置感測器故障，會由於其類型不同，有不同原因：

1、磁電感應式

磁電感應式曲軸位置感測器出現的故障是發動機無法啟動，在檢查發動機狀況時，發現點火過晚是發動機無法啟動的真正原因。

2、霍爾效應式

霍爾效應式曲軸位置感測器是對發動機進行順序噴油、點火時刻和爆震控制，發生故障時是傳輸信號不在正常范圍內。

3、光電式

光電式曲軸感測器出現的故障是發動機加速不良，發動時會出現自動熄火的現象，而且有時還會出現高壓電火花。出現的原因是點火系統工作不良，造成高壓火弱。

『柒』 你好！請問捷達柴油車曲軸位置感測器怎麼測量好壞謝謝了

如果是磁感應式的 很簡單 拔下感測器插頭 用萬用表【最好是指針式的】打到AC 20V 或2V 用一螺絲刀貼在其頭部 左右快速晃動 如果有感應電流 而且幅度很大 0.1~2V 說明是好的 如果是光電就不怎麼好測了 如果是霍爾的 測量其電阻值 范圍600~1000歐 也可以就車檢測

『捌』 怎麼檢測曲位感測器好壞

1、曲軸位置感測器電阻的檢測。

拔岀曲軸位置感測器導線插接件,用萬用表測量感測器上各端子之間的電阻應符合附表的規定,否則應更換感測器

2、曲軸位置感測器輸出信號的檢測

拔出曲軸位置感測器的導線插接件,當轉動發動機時,G1-、G2一和G一端子間應有脈沖信號輸出。如果沒有脈沖信號輸出,則需更換感測器

3、感測器線圈與信號轉子的間隙檢測。

器線圈凸起之間的空氣間隙,其間隙為0.2~0.4mm。若間隙不符合要求,則需調整或更換。

(8)柴油二線曲位感測器檢測方法擴展閱讀：

曲軸位置感測器是噴射和點火系統的重要感測器。發動機EC∪是通過曲軸位置感測器感知曲軸(或活塞)運行位置與發動機轉速信息的,所以它可以控制噴油、計算每循環噴油量和點火機何時工作, 當發動機接到曲軸位置感測器脈沖信號前是不向點火線圈正極提供電能的。

曲軸位置感測器的作用就是確定曲軸的位置，也就是曲軸的轉角，它通常要配合凸輪軸位置感測器一起來工作，確定基本點火時刻。曲軸感測器主要有三種類型：磁電感應式、霍爾效應式和光電式。

曲軸位置感測器通常安裝在分電器內，是控制系統中最重要的感測器之一。其作用有：檢測發動機轉速，因此又稱為轉速感測器；檢測活塞上止點位置，故也稱為上止點感測器，包括檢測用於控制點火的各缸上止點信號、用於控制順序噴油的第一缸上止點信號。

『玖』 曲軸位置感測器怎麼測好壞那

可以通過測量電壓來進行判斷，打開點火開關，測量兩根信號線對搭鐵電壓應為1.4V，這是發動機控制單元在信號線上的預置電壓。在開動起動機時，測量曲軸位置感測器的信號電壓應接近1.6V。如果感測器內部、信號線路、發動機控制單元內部開路或短路，都會造成電腦無法接收曲軸位置信號，發動機無法啟動。

如果是曲軸位置感測器壞了，就確認不了曲軸的轉角了，發動機電腦收不到曲軸位置感測器的信號，為了保護發動機就不點火、不噴油了，汽車表現出來的徵兆就是沒有高壓電、不噴油、打不著車當然，最明顯的現象就是儀表盤上的發動機故障燈亮。

曲軸位置感測器的作用

曲軸位置感測器是電噴發動機控制系統中最重要的感測器之一，也是點火系統和燃油噴射系統共用的感測器，一般安裝在分電器內，在變速箱離合器殼體上，位於發動機缸體左側後面，用二條螺栓緊固，一些則安裝在曲軸前端、凹輪軸前端或飛輪上，具體安裝位置與曲軸位置感測器的類型有關。

曲軸位置感測器有多種形式，不同的車型，有不同形式的曲軸位置感測器，按感測器產生信號的原理可分為磁感應式、光電式和霍爾式3種類型。普通的電磁感應式曲軸位置感測器通常分為2線與3線，其中2線分別是電源線和交流信號線，3線的第3條線是交流信號屏蔽線，與搭鐵連接。