電瓶的檢測方法

① 一般汽車上的電瓶怎麼檢查

汽車上的電瓶檢查方法：

一、檢查電瓶槽表面有無電解液溢出。

二、清除電瓶蓋上的灰塵和泥土插曲電瓶蓋上的電解液清除及柱和電瓶電纜接頭上的氧化物。

三、檢查電瓶在車上的安裝是否牢靠，電纜接頭和極柱連接是否緊固。

四、檢查加液孔蓋兒和螺塞上的通氣孔是否暢通。

五、檢查和調整電解液的液面高度。

汽車電瓶種類：

1、AGM電池（大容量密閉電池），這種電池原理是把大容量壓宿到小空間里，以便它能充分滿足啟停系統對蓄電池的要求。這種電池很好也很貴，同時它還有一個缺點就是耐高溫性能不是很強。

2、由日本蓄電池廠家研發的ISS電池，這種電池的外觀與現在的汽車蓄電池是一樣的，原材料也是鉛鈣合金，但內部技術與普通電池有非常大的差別，它是從本質上按照啟停系統特性去設計的一款電池。

② 汽車24v電瓶怎麼檢測

電瓶檢測方法介紹：

1、檢查蓄電池外表狀態。

檢查蓄電池外形是否完好。檢查蓄電池外殼是否凸出、漏夜、斷隔、電瓶接線端子腐蝕等，如果有這種現象，說明電瓶已經壞死。

2、檢查蓄電池電壓是否正常。

①在充電進行時（二個小時後），分三次檢測每節單塊電瓶的電壓，每次間隔20分鍾，如果有單塊電池的電壓超過15V達不到13V的，說明這節電瓶出現問題。

②在放電進行時，用萬用表分三次測量每節單體電瓶的電壓，每次間隔10分鍾，如果某單塊電瓶的電壓下降的比其他幾節電瓶快，並且低於10V，加上這節電池放電時間最短，那麼這節電池就是問題電池。

③檢測單塊電瓶的靜態電壓（浮電）。當電壓為零時，有兩種可能：一種是電瓶完全斷路，電路不通，電壓為零，另一種就是電瓶放置時間過長，電壓低至1-2V，甚至為零。

3、檢查蓄電池電解液是否「失水」、發黑。

①檢查電解液是否變質或「失水」。對蓄電池充電3-6個小時後，用手觸觸摸每節電瓶外殼側面，如果電瓶發熱燙手，這節電池已經壞死，如果只是發熱，溫度在40度左右，同時充電時充電器一直亮著紅燈，說明電池嚴重「失水」，另外也可以打開電瓶的蓋子，檢查「失水」狀態。

②電解液是否發黑可以直接判斷電池極板的好壞。打開蓄電池上面的蓋子，可以看見有六個園孔，檢查每個孔內電解液的顏色，如果呈黑色，說明極板鉛粉已經脫落，這節電池壞死。

③ 怎樣檢測電瓶車電池是否正常

檢查電動車的電池有沒有問題，一般都需要用專用的電池檢測儀，這是專業的，如果你沒有，業余的做法，有如下幾條。

1、與正常情況下的電池作比較。例如，里程數明顯縮短，說明電池出了問題了。

2、當電池電量少於一半的時候，更能看出電池的性能是否下降，只要與正常情況下相比，如果電量下降速度過快，也說明有問題了。

3、如果有萬用表，可以在電量少於一半的時候，支撐起後輪，轉速達到最快時測量每個電池的電壓，電壓特別低的就是壞的。

選購方法

1、查看電動車電池產品標志是否齊全。包括製造廠名、產品規格型號、製造日期、商標；查看內外標志是否一致，尤其要檢查產品本體是否有醒目標識，生產日期。

2、注意電動車電池的外觀。查看是否有變形、裂紋、劃痕及漏液痕跡。電池接線端子上應干凈，無銹蝕，標志應清晰。

3、關注電動車電池產品標注的額定容量。電池標注的額定容量越大，電池放電時間越長，最好不要購買無額定標注的電池，但要注意是否為電動車專用。

4、選購知名企業、大型企業的品牌電池。電池一般由專業電池生產廠提供，不同品牌、不同廠家生產的電池質量有優劣之別，價格也有高低之分。知名、大型企業規模大，技術強，售後服務好，電池質量有保證。

5、選購與電池配套的、帶自動控制的智能型充電器。合適的充電器能自動調節充電大小和時間，有利於延長電池的使用壽命。

以上內容參考：網路-電動車電池

④ 汽車電瓶幾天就要充一次電，懷疑是漏電了，怎麼檢測

1.汽車電瓶壽命多久，更換周期是多久普遍的觀點都認為汽車電瓶壽命在3-4年，不過這個答案沒有實際意義。因為使用方法和使用環境對電瓶壽命影響很大。有些車電瓶用不到3年就換，而有些車電瓶用6年後還是一把就啟動。所以我們不需要刻意按照所謂的「標准」去定期更換電瓶，不出問題只管用。哪怕廠家說電瓶壽命5年，你用了6年仍然沒問題那麼咱就不換。
2.汽車電瓶虧電的表現汽車電瓶虧電後最明顯的表現就是起動機轉動無力，大燈燈光暗淡。因為起動機和大燈是車上功率比較大的負載，相對於其他用電器來說它們對電瓶電量變化的反應更明顯。當電池虧電時起動機轉動無力，啟動時間變長，而且啟動時儀表盤背光明顯變暗，大燈燈光暗淡。出現這種現象就表示電瓶虧電了。而日常用車中最簡單的判斷方法就是電瓶電壓，正常情況下熄火時電瓶電壓應該在12.5V以上，低於這個電壓說明電池電量偏低，如果低於12V的話很容易導致發動機啟動困難。
3.虧電不代表就要換電瓶在所有電池中鉛酸電池的生命力還是很頑強的，虧電並不代表電池就不能用了。畢竟電池自己不會產生電能，需要你給它充電，如果充電不足或者過度放電人家當然有撂挑子的權利。所以電瓶虧電後首先要找到虧電的原因再決定是否需要更換。比如你忘記關大燈或者漏電導致電瓶虧電了那麼充滿電就可以繼續使用。
4.出現什麼情況表示電瓶需要更換了在車輛電路沒有異常的情況下如果頻繁發生電池虧電現象基本上說明電池已經壽終正寢了，這是電池老化後導致容量嚴重下降，就是俗話說的存不住電了。比如你早上開車時電瓶虧電了，搭火啟動後開了一天，熄火後再啟動又虧電了，這就說明需要換電池了。因為正常的電瓶虧電後只要啟動發動機就能充電，一般來說開個十幾分鍾補充的電量足夠下一次啟動，而電池容量下降後可能你開了5分鍾電池就充滿了，因為容量下降存不了那麼多電能。那麼在放電時這一丁點電量就不足以保證車輛正常使用了。
5.電瓶虧電後該怎麼辦電瓶虧電後先要找到虧電的原因，比如是因為忘記關燈導致虧電，或者漏電導致虧電，再或者長期停放導致虧電，只有找到原因才能徹底解決問題。比如之前我哥的車電瓶虧電，當時以為是電瓶壽命到了，畢竟用了6年多了，剛好隔壁就是某品牌蓄電池代理商，直接喊來換了新電瓶。結果第二天早上新電瓶再一次徹底沒電，這時才考慮到一定是有故障導致電瓶過度放電了，結果一查真找到原因了，後備箱照明燈的開關損壞導致後備箱關上後開關不會動作，照明燈常亮，如果不找到原因哪怕再換一塊電瓶也是一樣虧電。
6.換新電瓶的注意事項新電瓶電量並不一定就是滿的，因為電瓶存放期間電量也有消耗，而從出廠到你手中的間隔是不確定的，所以換新電瓶前最好能讓店家幫你先充滿電，可以提前預約，選好電瓶後讓店家幫忙充電，第二天再去換。特別是一些人感覺換了新電瓶就可勁兒用，這樣反而對電瓶不好。(另外換新電瓶時舊電瓶是可以抵價的，一般在50元左右)
7.日常怎樣判斷電池狀態最簡單的方法就是看電壓，我的車其中有一輛電瓶6年半，電壓12.5V，另一輛車電瓶4年半，電壓為12.7V，還有一輛車一年半，電瓶電壓12.67V。大家可以按照這個數值大概做個對比。另外很多4S店保養時也會免費為客戶測量電瓶。
8.日常使用電瓶的注意事項不要長時間打開車門或者後備箱，因為很多車打開車門後行車電腦顯示屏會點亮，有些車門檻上還會亮迎賓燈，後備箱打開後照明燈也會亮，這都會增加不必要的電量損耗。不必要的話也可以關閉車內照明燈與車門聯動，這指的是我們打開車門時車內照明燈自動點亮，關閉方法很簡單，把車內照明燈開關打在OFF就行了。再就是避免熄火後使用電瓶。當然了我們所說的是不必要的使用，並不是完全不能使用，因噎廢食不可取。

⑤ 怎樣測試電瓶好壞

萬用表只能測電瓶的電壓，無法精確測量電瓶的容量和好壞。
如果是應急，可以參考以下方法：
1、斷開電瓶，測量電瓶的電壓，如果電瓶電壓明顯低於標稱電壓，請先用充電器充好電；
2、如果空載電瓶電壓正常，再加上負載，可以打開電動車電門，把後輪架空，在後輪上加上一定的阻力，擰加速開關；
3、此時再量電瓶電壓，如果發現電瓶電壓下降，但是下降不多，而且車輛加速有力，說明電瓶基本完好；
4、如果此時電瓶電壓下降很厲害，嚴重低於標稱下限電壓，且車輛加速無力，則說明電瓶已經老化，容量不足了。
以上辦法只能大致判斷，精確判斷需要用電瓶容量表來測量。

⑥ 電動車的電瓶怎麼檢測是否壞了

在電動車主要部件中，蓄電瓶的故障率較高，以下列舉了一些典型的故障現象及其檢查處理方法：

一、電瓶漏液

1、故障現象：常見的漏液現象，一是上蓋與底槽之間密封不好或因碰撞，封口膠開裂造成漏液；二是帽閥滲酸漏液；三是接線端處滲酸漏液；四是其他部位出現滲酸漏液。

2、故障的檢查和處理：先做外觀檢查，找出滲酸漏液部位。取開蓋片看帽閥周圍有無滲酸漏液痕跡，再打開帽閥觀察電瓶內部有無流動的電解液。完成了上述工作之後，若仍未發現異常，應做氣密性測試（放入水中充氣加壓，觀察電瓶有無氣泡產生並冒出，有氣泡則說明有滲酸漏液）。

最後在充電過程中，觀察有無流動的電解液產生，如果有則說明是生產的原因。在充電過程中如有流動的電解液應將其抽盡。

二、電瓶無法充電

1、故障現象：首先檢查充電迴路的連接是否可靠，檢查連線與插頭接觸是否完好，認真檢查插座和插頭是否有「打火」燒弧現象，有無線路損傷斷線等。

檢查充電器有無損壞，充電參數是否符合要求：即初期充電電流達到1.6-2.5A/只；最高充電電壓達到14.8-14.9V/只，充電浮充電轉換電流達0.3-0.4A/只，浮充電壓達到14.0-14.4V/只。

查看電瓶內部是否有乾涸現象，即電瓶是否缺液嚴重，還應檢查極板是否存在不可逆硫酸鹽化。極板的不可逆硫酸鹽化，可通過充放電測量其端電壓的變化來判定。

在充電時，電瓶的電壓上升特別快，某些單格電壓特別高，超出正常值很多；放電時電壓下降特別快，電瓶不存電或存電很少。出現上述情況，可判斷電瓶出現不可逆硫酸鹽化。

2、故障的檢查和處理：先將充電迴路連接牢固，充電器無法正常工作時應更換。乾涸的電瓶應補加純水或1.050的硫酸，進行維護充電、放電恢復電瓶容量。如果發現有不可逆硫酸鹽化，應進行均衡充電恢復容量。

乾涸的電瓶加液後的維護充電，應控制最大電流1.8A，充電10-15小時，三隻電瓶的電壓均在13.4V/只以上為好。如果電瓶之間電壓差別超過0.3V，說明電瓶已經出現不同步的不可逆硫酸鹽化。對於發生不可逆硫酸鹽化的電瓶，需要更換整組電瓶或激活電瓶。

三、不平衡

修復方法：找出容量、電壓、自放電、電瓶內阻等一樣的電瓶一起用。

四、失水

修復方法：撬開電瓶上方的蓋板。一些電瓶的蓋板是ABS膠粘接的，一些電瓶是達扣連接的。有的是滑板。注意撬開蓋板的時候，不要損壞蓋板。這時可以看到6個排氣閥的橡膠帽。打開橡膠帽，露出排氣孔，通過排氣孔可以看到電瓶內部。

一些電瓶的排氣閥底座是可以旋開的，可以不打開橡膠的排氣閥而旋開排氣閥底座。一些電瓶的橡膠帽周圍還有一些填充物。打開蓋，用手電筒照著，看小孔內部是否有乾涸現象，即電瓶是否失水。電瓶的極板是用白色玻璃纖維棉包裹著的，正常情況應該是濕潤的。

用滴管吸入蒸餾水由排氣孔注入電瓶。把加好水的電瓶用透氣的遮擋物覆蓋排氣孔，以防止灰塵落入排氣孔。最好用醫用的二次蒸餾水。補水的原則是寧少勿多。

不夠可以再加，多了造成酸比重下降，電瓶容量就會不足。無經驗者可以按每孔5mL掌握。最好是看著加，濕乎乎，亮晶晶，水汪汪。濕乎乎正好，亮晶晶就多了，水汪汪就太多了。

特別提示：補水工具使用玻璃、塑料等吸管。建議使用醫用一次性注射器，使用方便而且方便計量。補水工具不能使用任何含金屬的器具，注射器應拔去金屬針頭，套一節塑料管後使用。

五、硫酸鹽化

修復方法：將硫化的電瓶用脈沖修復儀修復，採用高壓（30V-50V） 脈沖（8330HZ）小電流（電瓶標稱容量的1%-2%）的方式，用10-20小時，去除電瓶里結晶後變的堅硬的硫酸鉛。

六、極板軟化

修復方法：將電瓶放電止10.5V後，用燈泡深放電1-5小時。然後用活化儀，活化修復。

短路

修復方法：水電瓶，可以打孔清晰，將短路的鉛粉清理干凈；電動車電瓶，可以迅速短路正負極，將短路的地方燒斷。

七、開路

修復方法：100A檢測電瓶電壓0V為開路，用單個測量的方法，測量出開路的地方，並焊接好。

用萬用表可以測量出電瓶開路位置。

(6)電瓶的檢測方法擴展閱讀

化學原理

方程式如下：

總反應：Pb(s)+PbO2(s)+2H2SO4(aq)可逆符號2PbSO4(s)+2H2O(l)

放電時：負 Pb(s)-2e-+SO42-(aq)=PbSO4(s)

正 PbO2(s)+2e-+SO42-(aq)+4H+(aq)=PbSO4(s)+2H2O(l)

總 Pb(s)+PbO2(s)+2H2SO4(aq)=2PbSO4(s)+2H2O(l)

充電時 電解池

陰極 PbSO4(s)+2e-=Pb(s)+SO42-(aq)

陽極 PbSO4(s)+2H2O(l)-2e-=Pbo2(s)+SO42-(aq)+4H+(a

注（充電時陰極為放電時負極）

物理構成

構成鉛蓄電池之主要成份如下：

陽極板（過氧化鉛.PbO2）---> 活性物質

陰極板（海綿狀鉛.Pb） ---> 活性物質

電解液（稀硫酸） ---> 硫酸（H2SO4） +蒸餾水（H2O）

電池外殼 、蓋（PP ABS阻燃）

隔離板 (AGM)

安全閥

正負極柱，正負極柱等

參考資料來源：網路-蓄電池

參考資料來源：網路-電瓶

⑦ 怎樣檢測電動車電瓶好壞,最簡單的方法

1、觀察外包裝，判斷是否有磨花、擦劃的痕跡

用戶對電池進行選購時，首先要看電動車電池的外包裝是否破損或有拆開的痕跡，然後打開包裝看蓄電池的外觀，看外觀表面是否有磨花、擦劃的痕跡，再看電池正負極金屬接線端部位是否有銹跡，最後，看看電池是不是有防偽標識。如果其中有一項不滿足，就很可能是翻新電池，或者質量不過關的電池。

2、用檢測儀測試電池的放電情況

電動車鉛酸電池，最重要兩個技術指標就是蓄電量和內阻。蓄電量要通過儀器做10a電流放電測試，根據放電時間來判斷，20ah的新電池，放電時間要大於120分鍾，才可以出廠。內阻要通過內阻儀來測試，電壓在13.2v時，內阻在10毫歐左右的，是好的電池。

3、加速測試，觀察指針下落情況

其實，最簡單的方法就是自己測試，先將新電池換上，然後加速行駛，在加速行駛過程中，如果指針下降小於半格，那麼就是新電池。而如果指針下降超過一格，甚至是兩格，那麼很可能就是翻新電池。而當指針下降超過三格，那麼這個電池是接近報廢的劣質電池。

最後，再教大家一種檢測電池是否好壞方法（以48V為例）。第一步，把電池充滿電，然後騎行半小時後將車放置一小時，第二步，在充電插頭處測量其電壓，無論是新舊電池，如果測出是48v或稍高點則是正常的電池。如果測出電壓低於45V，那麼說明其中一個電池短路，而如果測出是10V則說明這組電池都是壞的。

⑧ 如何判斷一個電池是好的還是壞的

蓄電池好壞辨別：
1、從外觀判斷：觀察外觀有無變形、凸出、漏液、破裂炸開、燒焦、螺絲連接處有無氧化物滲出等。
2、帶載測量：若外觀無異常，UPS工作於電池模式下，帶一定量的負載，若放電時間明顯短於正常放電時間，充電8小時以後，乃不能恢復正常的備用時間，判定電池老化。
3、用萬用表測量：
A、電池放電模式下測量：測量電池組中各個電池端電壓，若其中一個或多個電池端電壓顯明高於或低於標稱電壓(標稱電壓12V/節)，判斷電池老化。
B、市電模式下測量：電池組中各個電池端的充電電壓，若其中一個或多個電池的充電電壓顯明高於或低於其他電壓，判定電池老化。
C、測電池組的總電壓：電池組總電壓明顯低於標稱值(以C1K電池組標稱值是36V為例)，充電8小時後乃不能恢復到正常值，即使恢復到正常值，放電時間達不到正常放電時間，判定電池老化。
D、電池開機測量：UPS不開機，也不要接市電，先用萬用表測量電池組總電壓，以C1K為例，此時電壓可能在36V-40V之間，屬於正常值，表筆不要離開，一直盯住萬用表的指示，然後接開機鍵，若此時電池總電壓馬上降至30V以下乃至十幾伏，UPS馬上自動關機，關機後電壓立即恢復到原有值。判定電池老化。

⑨ 怎麼檢測電瓶的好壞

電動車電池是電動車上的動力來源，所以電瓶的優劣對電動車來說至關重要。辨別電動車電瓶的好壞有以下方法：

1、通過電瓶外在包裝判斷電池的新舊：（1）查看外包裝是否存在破損或者已經拆開的現象；（2）檢查電池本身的外觀，觀察是否存在劃傷印跡及正負極的接線頭位置是否有銹跡現象；（3）檢查電池外殼上是否有防偽標簽，生產日期是否比較久遠，廠家相關信息標志是否齊全，書寫是否清晰完整。如電瓶外在包裝存在1點及1點以上的情況，則考慮該電瓶是舊電瓶，質量可能存在問題。

2、在試行過程中檢測電池的優劣——將剛充滿電量的電池安裝到電動車上，啟動電動車電源，在行駛過程中突然加速電動車，觀察電量表指針的變化情況：（1）加速騎行過程中電量表的指針出現只下落不到半格的情況，則判斷該電池是嶄新的或性能較好；（2）加速騎行過程中電量表的指針出現下落1格甚至2格的情況，則判斷該電池是舊電池或質量較差；（3）加速騎行過程中電量表的指針出現下落3格甚至4格的情況，則判斷該電池是由報廢電池修復後假冒新電池的產品，質量極差。

⑩ 怎麼用萬能表判斷電瓶好壞

用萬用表通過測量電瓶電壓的方法來判斷電瓶的好壞，主要依據測量電瓶的三個電壓來判斷。具體如下：

1、測啟動前的電瓶靜態電壓。正常應該是11.8Ⅴ～12.8V；如果電壓在11Ⅴ～11.8V之間，說明電瓶稍微虧電，但尚能啟動著車；

如果電壓低於11V，則說明嚴重虧電，導致不能啟動車輛，需要用專用電瓶充電機給電瓶充電，充電後電瓶電壓應處於正常電壓范圍。如果充電後電瓶電壓依然達不到正常電壓范圍，說明電瓶內部老化或故障，需要更換新電瓶。

2、測量著車後的電瓶動態電壓。正常電壓應該在13.2Ⅴ～14.8V之間，電壓過高過低均不正常，說明汽車發電機電壓調節器故障，需要更換。

3、測量啟動車輛時的瞬間最低電壓。電瓶在啟動時的最低電壓正常應該在9V以上，如果低於9V，將導致啟動困難甚至啟動不了車。此時應給電瓶充電，充電後依然如此，就需要更換新電瓶了。

電瓶保養方法：

1、切忌虧電存放。虧電狀態是指電瓶使用後沒及時充電，電瓶虧電時容易出現硫酸鹽化，硫酸鉛結晶物附在極板上，堵塞電離子通道，造成充電不足，電瓶容量下降。虧電狀態閑置時間越長，電瓶損壞越嚴重。電瓶閑置不用時，應每月充電一次，以延長電瓶使用壽命。

2、要定期檢驗。在使用過程中，如果電動自行車的續行里程在短時間內突然下降十幾公里，則很有可能是電瓶組中至少有一塊電池出現斷格、極板軟化、極板活性物質脫落等短路現象。此時，應及時到專業電瓶修復機構進行檢查、修復或配組。

3、勿大電流放電。電動自行車在起步、載人、上坡時，最好用腳蹬助力，盡量避免瞬間大電流放電。大電流放電容易導致硫酸鉛結晶，從而損害電瓶極板的物理性能。

4、掌握充電時間。一般情況下蓄電池都在夜間進行充電，平均充電時間在8小時左右。若是淺放電（充電後行駛里程很短），電瓶很快就會充滿，繼續充電就會出現過充現象，導致電瓶失水、發熱，降低電瓶壽命。

所以，蓄電池以放電深度為60%-70%時充一次電最佳，實際使用時可折算成騎行里程，根據實際情況進行必要充電，避免傷害性充電。

5、防止高溫曝曬。電動車嚴禁在陽光下曝曬。溫度過高的環境會使蓄電池內部壓力增加而使電瓶限壓閥被迫自動開啟，直接後果就是增加電瓶的失水量，而電瓶過度失水必然引發電瓶活性下降，加速極板軟化，充電時殼體發熱、殼體起鼓、變形等致命損傷。