一般不用聽診方法檢測的系統

❶ 汽出電路傳統的診斷方法與現代的汽車電路診斷方法分別是什麼 各自的優缺點是什麼

汽車電路故障診斷方法

汽車電器設備故障的實質為短路、斷路失調及意外損壞。

診斷出故障原因，將電路改正、調整或更換配件後，故障就得以排除。因此故障排除的故障排除的關鍵就在於診斷是否准確。

為避免故障診斷時重復、誤查、漏查及操作損傷，事先應建立故障樹。所謂故障樹就是表示故障因果關系的分析表，故障分析應詳細，全面。

再故障樹的基礎上應建立相應故障診斷程序。診斷程序應做到步驟合理，盡量不拆、不卸，就車進行，工具盡量簡單。

優化故障分析樹和診斷程序是排除故障迅速、徹底的基本保證。

常見的故障診斷方法有直觀診斷法，儀具診斷法和綜合診斷法三大類。

一、直觀診斷法

直觀診斷法是不用任何儀器設備，僅有車上的隨車工具或隨車備用配件，通過問、看、聽、嗅、摸、試等手段進行診斷的方法（又稱人工聽診法）。這種診斷法的突出優點是：在任何場合下都可以進行就車診斷。但他對復雜故障診斷較慢，且診斷的准確性很大程度上取決於診斷人員的技術水平。

直接診斷法中的問、看、聽、嗅、摸、是充分利用感覺器官去感受故障出現的特徵、規律。診斷中為進一步確定故障產生的形式及原因，還需親手反復變換設備的工作條件以求更詳細、更具體、更全面的了解故障症狀。實驗一般具有技巧性。

1、 換件比較法

就是用規格相同，性能良好的電器去代替懷疑有故障

的電器，繼而做出比較的方法。這種方法是最易被人接受的方法，但需要有備件，若懷疑零件較多則診斷變得繁瑣。

2、 低壓刮火法

當電流被切斷時往往伴有電弧，刮火法就是利用這種電弧，判明有無電流或電流大小的方法。由於刮火時易形成短路大電流燒毀支路熔斷器，發動機運行時刮火，造成的電流突變易在感性元件上產生高壓，易損壞帶晶體管的總成部件。因此，刮火法的使用有嚴格限制。

3、 拆線比較法

這是將電器引線暫時拆除後，與拆前結果相比較繼而推斷的方法。如：檢查點火系電容器好壞時可將電容器引線拆下、裝上反復比較，若高壓火在拆前拆後強度一致，說明電容器已失效。又如檢查低壓線接地故障，這時可將所有懷疑接地的支線短路拆線，拆去哪個線頭後線頭刮不出火，則該線頭後有接地故障。

4、 低壓試燈法

試驗時可將試燈一端接地，一端碰觸測試點，若燈亮則說明該測試點有電壓存在。這種方法試驗電流小，應用廣泛，它可用於發動機運轉時測試斷路，且對裝有晶體管設備的總成危害很小。

5、 短路比較法

就是用導體暫時將某段導線或某段電器短接，觀察電路不同工作效果的方法。它可用來判斷電路接觸不良。

6、 高壓試火法

就是取高壓線對機殼跳火的方法，它可判斷高壓部件的絕緣性能好壞，或間接判斷點火線圈好壞。

7、 探磁法

電器設備中有不少利用電磁線圈工作的結構，這些總成部件在通電狀態下應有一定得吸引小鐵器的作用。如點火開關一接通，硅整流發電機帶輪及後端軸承蓋上應有電磁吸力，否則勵磁迴路有斷路。同樣，繼電器類鐵心也應有吸引特性。

8、 查看熔斷器法

當分路熔斷器熔斷時，說明該熔斷器所在支路有接地

故障。當總熔斷器跳開時，這表明有兩種可能：一是充電流過大；二是可能電路中有接地或用電電流過大。當燈光總開關接通接通某檔時燈光不停閃爍，電流表大幅度擺動時，說明該支路有接地故障。

9。、車用電流表法

是利用車上電流表指示數值，推斷出故障發生的方法。

如點火系低壓電流一般為3~5A，硅整流發電機勵磁電流一般為2A，若電流值過大，則表明電路有局部短路，或接地故障；若電流值小於正常值，則表明電路有接觸不良故障。電流表同時可精確指出充放電流值,結合發動機轉速情況可方便判斷出不充電，充電不穩，充電過小或過大等故障 。

10、車用電壓表法

有些汽車裝有電壓表，接通點火開關，當發動機不工作時，電壓表指示的是蓄電池電壓，發動機運轉時，電壓表指示發電機充電電壓。若啟動時電壓表急劇下降到8v以下，表明蓄電池及其線路有故障。發動機運轉時電壓表處於刻度盤紅色區域（8~11v）表明發電機v帶過松或有不充電故障，蓄電池在放電。指針處於刻度盤白色區域（11~12v）表明存在不穩定的充放電工況。指針指在白色區域以上（12~15v）為正常充電電壓。而指針處於刻度盤末尾的紅色區域（15~16v）則說明發電機調節器有故障。

11、公共電路法

是利用相互並聯各支路電器是否能工作來判斷總電路有無斷路的方法。如點火系無火，但電喇叭能響，燈能亮，且水溫表、燃油表指針會動，則表明公用電路正常，故障在點火開關之後的點火系線路上。

12、查看自診斷燈法

有些汽車在儀錶板或電控單元上設置有電控系統「自診斷檢查燈」（即CHECK燈），當維修人員按車型要求連通自診斷系統觸發器時，故障燈便以閃爍方式輸出故障碼，根據故障碼查閱《維修手冊》便可知道故障位置及內容。

13、模擬環境法

在停車狀態下，受震動，高溫和滲水的影響造成的故障難以觀察故障症狀，這時需模擬故障環境進行診斷，常用的方法有加熱法、震動法、水淋法等

二、儀具診斷法

儀具診斷法是用檢測設備，測試出組合件、總成或整車各項參數，並與正常技術狀況時的各參數對比，從而准確診斷故障的一種科學診斷法。它不但診斷迅速，准確，而且還可以發現某些隱患，並能預報出總成，組合件的使用壽命。由於它所具有的優越性，檢測設備已從簡單的儀表發展到示波器顯示、電子計算機診斷列印等現代測試手段， 我國目前正在完善的安全檢測和維修綜合檢測線正是採用市內道路模擬設備來測試整車技術狀況參數的綜合儀具不解體診斷場所。

三、綜合診斷法

在維修企業中，汽車電工普通採用的是儀具診斷法和直觀診斷法相結合的綜合診斷法。綜合診斷法效果理想，投資少，成本低，對使用人員的水平要求不高，是合乎國情且切實可行的診斷法。
一般用的最常見的儀器有萬用表 其餘就不知道了 在教材上抄的 希望對你有幫助

❷ 水泵運行的故障診斷及故障報警有哪些

檢修水泵故障分析方法

一、水泵不出水原因分析
進水管和泵體內有空氣
（1）水泵啟動前未灌滿足夠的水，有時看上去灌的水已從放氣孔溢出，但未轉動泵軸交空氣完全排出，致使少許空氣殘留在進水管或泵體中。
（2） 與水泵接觸的進水管的水平段逆水流方向應用0.5%以上的下降坡度，連接水泵進口的一端為最高，不要完全水平。如果向上翹起，進水管內會存留空氣，降低了水管和水泵中的真空度，影響吸水。
（3） 水泵的填料因長期使用已經磨損或填料壓得過松，造成大量的水從填料與泵軸軸套的間隙中噴出，其結果是外部的空氣就從這些間隙進入水泵的內部，影響了提水。
（4） 進水管因長期潛在水下，管壁腐蝕出現孔洞，水泵工作後水面不斷下降，當這些孔洞露出水面後，空氣就從孔洞進入民進水管。
（5） 進水管彎管處出現裂痕，進水管與水泵連接處出現微小的間隙，都有可能使空氣進入進水管。

二、水泵轉速低
（1） 人為的因素。有部分用戶因原配電機損壞，就隨意配上另一台電動機帶動，結果造成了流量小、揚程低甚至不上水的後果。
（2） 水泵本身的機械故障。葉輪與泵軸緊固螺母松脫或泵軸變形彎曲，造成葉輪多移，直接與泵體磨擦，或軸承損壞，都有可能降低水泵的轉速。
（3） 動力機維修不靈。電動機因繞組燒毀，而失磁，維修中繞組匝數、線徑、接線方法的改變，或維修中故障未徹底排除因素也會使水泵轉速改變。
三、水泵吸程太大
有些水源較深，有些水源的外圍地勢較平坦處，而忽略了水泵的容許吸程，因而產生了吸水少或根本吸不上水的結果。要知道水泵吸水口處能建立的真空度是有限度的，絕對真空的吸程約為10米水柱高，而水泵不可能建立絕對的真空。而且真空度過大，易使泵內的水氣化，對水泵工作不利。所以各離心泵都有其最大容許吸程，一般在3－8.5米之間。安裝水泵時切不可只圖方便簡單。

四、水流的進出水管中的阻力損失過大
有些用戶經過測量，雖然蓄水池或水塔到水源水面的垂直距離還略小於水泵揚程，但還是提水量小或提不上水。其原因常是管道太長、水管彎道多，水流在管道中阻力損失過大。其原因常是管道太長、水管彎道多，水流在管道中阻力損失過大。一般情況下90度彎管比120度彎管阻力大，每一90度彎管揚程損失約0.5-1米，每20米管道的阻力可使揚程損失約1 米。此外，有部分用戶還隨意水泵進、出管的管徑，這些對揚程也有一定的影響。

五、其它因素的影響
（1） 底閥打不開。通常是由於水泵擱置時間太長，底閥墊圈被粘死，無墊圈的底閥可能會銹死。
（2） 底閥濾器網被堵塞；或底閥潛在水中污泥層中造成濾網堵塞。
（3） 葉輪磨損嚴重。葉輪葉片經長期使用而磨損，影響了水泵性能。
（4） 閘閥可止回閥有故障或堵塞會造成流量減小甚至抽不上水。
（5） 出口管道的泄漏也會影響提水量。
六、常用簡易的設備故障診斷方法
常用的簡易狀態監測方法主要有聽診法、觸測法和觀察法等。

1、聽診法
設備正常運轉時，伴隨發生的聲響總是具有一定的音律和節奏。只要熟悉和掌握這些正常的音律和節奏，通過人的聽覺功能就能對比出設備是否出現了重、雜、怪、亂的異常雜訊，判斷設備內部出現的松動、撞擊、不平衡等隱患。用手錘敲打零件，聽其是否發生破裂雜聲，可判斷有無裂紋產生。電子聽診器是一種振動加速度感測器。它將設備振動狀況轉換成電信號並進行放大，工人用耳機監聽運行設備的振動聲響，以實現對聲音的定性測量。通過測量同一測點、不同時期、相同轉速、相同工況下的信號，並進行對比，來判斷設備是否存在故障。當耳機出現清脆尖細的雜訊時，說明振動頻率較高，一般是尺寸相對較小的、強度相對較高的零件發生局部缺陷或微小裂紋。當耳機傳出混濁低沉的雜訊時，說明振動頻率較低，一般是尺寸相對較大的、強度相對較低的零件發生較大的裂紋或缺陷。當耳機傳出的雜訊比平時增強時，說明故障正在發展，聲音越大，故障越嚴重。當耳機傳出的雜訊是雜亂無規律地間歇出現時，說明有零件或部件發生了松動。

2、觸測法
用人手的觸覺可以監測設備的溫度、振動及間隙的變化情況。
人手上的神經纖維對溫度比較敏感，可以比較准確地分辨出80℃以內的溫度。當機件溫度在0℃左右時，手感冰涼，若觸摸時間較長會產生刺骨痛感。10℃左右時，手感較涼，但一般能忍受。20℃左右時，手感稍涼，隨著接觸時間延長，手感漸溫。30℃左右時，手感微溫，有舒適感。40℃左右時，手感較熱，有微燙感覺。50℃左右時，手感較燙，若用掌心按的時間較長，會有汗感。60℃左右時，手感很燙，但一般可忍受10s 長的時間。70℃左右時，手感燙得灼痛，一般只能忍受3s長的時間，並且手的觸摸處會很快變紅。觸摸時，應試觸後再細觸，以估計機件的溫升情況。用手晃動機件可以感覺出0.1mm-0.3mm的間隙大小。用手觸摸機件可以感覺振動的強弱變化和是否產生沖擊，以及溜板的爬行情況。用配有表面熱電偶探頭的溫度計測量滾動軸承、滑動軸承、主軸箱、電動機等機件的表面溫度，則具有判斷熱異常位置迅速、數據准確、觸測過程方便的特點。

3、觀察法
人的視覺可以觀察設備上的機件有無松動、裂紋及其他損傷等；可以檢查潤滑是否正常，有無干摩擦和跑、冒、滴、漏現象；可以查看油箱沉積物中金屬磨粒的多少、大小及特點，以判斷相關零件的磨損情況；可以監測設備運動是否正常，有無異常現象發生；可以觀看設備上安裝的各種反映設備工作狀態的儀表，了解數據的變化情況，可以通過測量工具和直接觀察表面狀況，檢測產品質量，判斷設備工作狀況。把觀察的各種信息進行綜合分析，就能對設備是否存在故障、故障部位、故障的程度及故障的原因作出判斷。通過儀器，觀察從設備潤滑油中收集到的磨損顆粒，實現磨損狀態監測的簡易方法是磁塞法。它的原理是將帶有磁性的塞頭插入潤滑油中，收集磨損產生出來的鐵質磨粒，藉助讀數顯微鏡或者直接用人眼觀察磨粒的大小、數量和形狀特點，判斷機械零件表面的磨損程度。用磁塞法可以觀察出機械零件磨損後期出現的磨粒尺寸較大的情況。觀察時，若發現小顆磨粒且數量較少，說明設備運轉正常；若發現大顆磨粒，就要引起重視，嚴密注意設備運轉狀態；若多次連續發現大顆粒，便是即將出現故障的前兆，應立即停機檢查，查找故障，進行排除。講的很詳細了，這些診斷方法需要較長時期的經驗累積才能判斷准確。
補充一下
聽診可以用改錐尖（或金屬棒）對准所要診斷的部位，用手握改錐把，放耳細聽。這樣作可以濾掉一些雜音。溫度手感判定訓練：用一結點式溫度計，測出金屬表面的50度，60度，70度，80度幾種狀態，對於低溫時可以用描，考察手能接觸的時間，根據不同時間來斷定溫度。對較高溫度不能手摸時，可以淋少量的水滴觀察水蒸發狀態，然後記住這些狀態。在診斷設備時使用，能得到較為准確的判斷。
溫度手感判定我在《現代機電設備安裝調試、運行檢測與故障診斷、維修管理實務全書》書中看到過，不過我想每個人的耐受能力可能各不相同，還是用總版主說的方法自己實際判斷比較准確。
七、水泵跳閘故障排除
1：故障現象

發電廠125 mw機組自投產以來，水泵偶爾會發生一合閘即跳閘的問題，並無任何信號繼電器掉牌。在排除了開關機構故障後，按常規方法檢查電纜、二次迴路接線和各繼電器及其定值都正常，再次啟動又往往成功。後懷疑是dcs系統軟故障造成的，但改在控制盤上操作，仍會出現此現象。

2：試驗查找原因

為查清楚此現象的原因，觀察開關合閘過程中各表計的變化情況，以確認是何原因使其跳閘。試驗其中電壓表監視微機跳閘迴路，毫安表監視差動繼電器1cj、2cj動作情況，電流表監視熱工保護迴路。接好表計後，啟動給水泵，經過一段時間的試驗，終於有一次水泵一啟動即跳閘，同時觀察到毫安表的指針偏轉了一下，其它監視表計沒有反應，新換上的xjl-0025/31型集成塊式信號繼電器1xj亦動作掉牌，表明是由差動保護動作導致跳閘。
3：根源分析
差動保護動作，首先懷疑被保護設備內部有故障。通過常規檢查，水泵電機及其電纜正常，差動繼電器校驗正常，電流互感器極性連接正確。在排除設備故障和接線錯誤的原因後，差動保護在電機啟動過程中動作，表明在這過程中差動迴路的差電流超過差動繼電器整定值。正常情況下引起差動迴路差電流的原因主要有兩點：一是電機首尾兩側的電流互感器變比誤差不同，存在一個很小的差電流，這個差電流小於電機額定電流id的5%。二是首尾兩側電流互感器二次負荷的差別也會引起其變比的差別，從而存在一個差電流。在水泵電機差動保護迴路中的電流互感器負荷差別只是二次電纜長度的不同，大約相差50 m，並且在額定電流下，差動繼電器的功率消耗不大於3 va，二次負載並不重。檢查發現給水泵電機差動保護用的首尾側電流互感器型號均為lmzbj-10，b級15倍額定電流，變比600/5，容量40 va，完全能滿足二次負載的要求。
以上分析是基於正常運行的條件下，在電機啟動時，情況又有所不同。電機啟動時電流很大，首尾兩側的電流互感器可能飽和，此時由於各電流互感器磁化特性不一致，二次差電流可能很大。根據阿城繼電器廠的lcd-12型差動繼電器整定說明，繼電器的動作電流整定值izd=△i1×kk×in/n=0.06×3×356/120=0.534a式中：△i1—首、尾端電流互感器正常運行時的最大誤差，0.04～0.06；kk—可靠系數，2～3；in—電機額定電流；n—電流互感器變比。應整定在1.0a的位置。在使用b級互感器的情況下，差動繼電器動作電流整定在1.5a，制動系數為0.4時，差動保護在電機啟動時仍偶爾會動作，是由於b級電流互感器磁化特性飽和點較低，抗飽和能力較低，不能滿足差動繼電器的要求。通常要求差動保護迴路的電流互感器採用d級，d級互感器的飽和點高一些，沒那麼容易飽和，可以減小電機啟動時流過差動迴路的差電流。在更換為d級的電流互感器，同時把差動繼電器動作電流整定在1.0a，制動系數為0.4後，再沒出現過開關一合閘即跳閘的故障。
八、水泵機械密封故障處理與探討
機械密封也叫端面密封，它是靠彈簧和密封介質的壓力在旋轉的動環和靜環的接觸表面上產生適當的壓緊力，使這兩個端面緊密貼合。端面間保持一層極薄的油膜，介質通過時阻力很大，阻止液體泄漏，從而達到密封的目的，同時對動環和靜環有潤滑作用。調整得好可以完全無泄漏。
1 水泵機械密封的特點
水泵機械密封的主要優點是密封可靠，在一個很長使用周期中，泄漏很少；作用壽命長，一般能使用5年左右；維修周期長。但機械密封結構復雜，製造與安裝精度高，成本高，對維修人員的技術要
求高，由於輸油管道上用的機械密封都是內裝式，修理機械密封時往往要把油泵進行解體，工作量大。因此，保證機械密封工作可靠，延長機械密封的使用壽命非常重要。
2 水泵機械密封易發生的問題
在使用過程中，機械密封易發生的主要問題是泄漏量超差和溫度過高。用手觸摸機械密封壓蓋，如果無法在上面停留，說明溫度過高。泄漏量每側不應超過60滴／min，如果成線狀流淌，則說明泄漏量過大，可確定是否觀察運行；如果向外噴油，則應立即停機檢查。
3 採取的控制措施
3．1 保證零部件質量
機械密封在出廠前須做密封性能試驗，並有合格證。機械密封經過長期運行，使動環與靜環磨損，彈簧與軸銹蝕磨損、密封膠圈磨損、老化、變形等，都能造成密封的泄漏，必須修理或更換新件。動環和靜環的密封面不得有裂紋、掉角、劃痕、麻點、飛邊及偏磨，劃痕、麻點不能貫穿整個密封端面。若使用修復的動靜環時，動靜環的凸台高度之和不少於3mm，且單個凸台高度不少於lmm，以免影響散熱。動環安裝後應保證能在軸上靈活移動，將動環壓向彈簧後應能自由彈回，保持動靜環的垂直和平行。動靜環密封膠圈的規格符合圖紙規定，表面不得有殘損、厚薄不均及軟硬不均現象，在大修時要更換密封膠圈。彈簧的外表面清潔無銹蝕，在使用前應進行長度外形檢測和壓力試驗，每組彈簧在規定壓縮長度的壓力差應符合要求，每組彈簧在規定壓縮長度的壓力誤差符合要求。自由長度允差不超過0．5mm，壓縮量不能過大過小，要求誤差±2mm。密封套與泵軸不能採用同一種材質，兩側端面的平行度允差及與軸線的不垂直度允差不超過±0．20mm。
3．2 保證有充分的冷卻潤滑
調整冷卻管路調節閥開度，要確保機械密封冷卻管路通暢，罐水泵時打開排空閥要排凈密封腔內氣體。
3．3 保證安裝精度
拆裝水泵機械密封時，動靜環要清洗干凈，並在摩擦副面上塗抹少量清潔的潤滑油，要兼顧高壓端和低壓端，嚴禁磕碰。靜環壓蓋安裝時用力要均勻，防止壓偏，用塞尺檢查，上下左右位置的偏差不大於0．05mm；檢查壓蓋與軸外徑的配合間隙，四周要均勻，各點允許偏差不大於0．1ram。安裝水泵機械密封部位的泵軸的徑向跳動不超過0．05mm。把和泵蓋和密封端蓋之前，要認真復核機械密封的安裝定位尺寸，如果定位尺寸不符合要求，可在軸套間用鋼墊調整，但鋼墊精度要高，厚度差不超過0．01mm。測量機械密封套的徑向跳動和密封面的端面跳動符合要求。
對運行過的機械密封，凡有壓蓋松動使密封面發生移動的情況，則動靜環零件必須更換，絕對不應重新上緊繼續使用。因為在這樣松動後，摩擦副原來的運動軌跡就會發生變動，接觸面的密封性能就很容易遭到破壞。
4．4 調整端面比壓
端面比壓是關繫到密封性能及使用壽命的重要參數，它與密封的結構型式、彈簧大小和介質壓力有關。端面比壓過大將加壞摩擦副；比壓過小則易泄漏，往往由廠家給定一個適合的范圍，端面比壓一般取3～6kg／cm2。調整比壓就是調整彈簧的壓縮尺寸。彈簧的自由長度用A 表示，彈簧剛度產生單位壓縮量時承受的載荷為k，規定要求的比壓用P表示，這些都是廠家給定的參數。壓縮後尺寸用B表示，則P／A-13=k，得出13=A-e／k，這就是彈簧安裝壓縮後的尺寸。如果彈簧安裝後的尺寸過大，可在彈簧座與彈簧之間增加調整墊的厚度，尺寸過小則減少調整的厚度，調整墊的厚度用千分尺量取。
九、水泵故障診斷及消除措施
在檢修過程中，水泵故障的診斷是一個關鍵的環節，以下給出幾種常見故障及消除措施，供大家有的放矢地進行水泵故障的診斷。

1、無液體提供，供給液體不足或壓力不足
（1）水泵沒有注水或沒有適當排氣
消除措施：檢查泵殼和入口管線是否全部注滿了液體。
2）水泵速度太低
消除措施：檢查電機的接線是否正確，電壓是否正常或者透平的蒸汽壓力是否正常。
3）水泵系統水頭太高
消除措施：檢查系統的水頭（特別是磨擦損失）。
4）水泵吸程太高
消除措施：檢查現有的凈壓頭（入口管線太小或太長會造成很大的磨擦損失）。
5）水泵葉輪或管線受堵
消除措施：檢查有無障礙物。
6）水泵轉動方向不對
消除措施：檢查轉動方向。
7）水泵產生空氣或入口管線有泄漏
消除措施：檢查入口管線有無氣穴和／或空氣泄漏。
8）水泵填料函中的填料或密封磨損，使空氣漏入泵殼中
消除措施：檢查填料或密封並按需要更換，檢查潤滑是否正常。
9）水泵抽送熱的或揮發性液體時吸入水頭不足
消除措施：增大吸入水頭，向廠家咨詢。
10水泵）底閥太小
消除措施：安裝正確尺寸的底閥。
11）水泵底閥或入口管浸沒深度不夠
消除措施：向廠家咨詢正確的浸沒深度。用擋板消除渦流。
12）水泵葉輪間隙太大
消除措施：檢查間隙是否正確。
13）水泵葉輪損壞
消除措施：檢查葉輪，按要求進行更換。
14）水泵葉輪直徑太小
消除措施：向廠家咨詢正確的葉輪直徑。
15）水泵壓力表位置不正確
消除措施：檢查位置是否正確，檢查出口管嘴或管道。

2、水泵運行一會兒便停機
1）吸程太高
消除措施：檢查現有的凈壓頭（入口管線太小或太長會造成很大的磨擦損失）。
2）葉輪或管線受堵
消除措施：檢查有無障礙物。
3）產生空氣或入口管線有泄漏
消除措施：檢查入口管線有無氣穴和／或空氣泄漏。
4）填料函中的填料或密封磨損，使空氣漏入泵殼中
消除措施：檢查填料或密封並按需要更換。檢查潤滑是否正常。
5）抽送熱的或揮發性液體時吸入水頭不足
消除措施：增大吸入水頭，向廠家咨詢。
6）底閥或入口管浸沒深度不夠
消除措施：向廠家咨詢正確的浸沒深度，用擋板消除渦流。
7）泵殼密封墊損壞
消除措施：檢查密封墊的情況並按要求進行更換。

3、水泵功率消耗太大
1）轉動方向不對
消除措施：檢查轉動方向。
2）葉輪損壞
消除措施：檢查葉輪，按要求進行更換。
3）轉動部件咬死
消除措施：檢查內部磨損部件的間隙是否正常。
4）軸彎曲
消除措施：校直軸或按要求進行更換。
5）速度太高
消除措施：檢查電機的繞組電壓或輸送到透平的蒸汽壓力。
6）水頭低於額定值。抽送液體太多
消除措施：向廠家咨詢。安裝節流閥，切割葉輪。
7）液體重於預計值
消除措施：檢查比重和粘度。
8）填料函沒有正確填料（填料不足，沒有正確塞入或跑合，填料太緊）
消除措施：檢查填料，重新裝填填料函。
9）軸承潤滑不正確或軸承磨損
消除措施：檢查並按要求進行更換 。
10）耐磨環之間的運行間隙不正確
消除措施：檢查間隙是否正確。按要求更換泵殼和／或葉輪的耐磨環。
11）泵殼上管道的應力太大
消除措施： 消除應力並廠家代表咨詢。在消除應力後，檢查對中情況。
4、泵的填料函泄漏太大
1）軸彎曲
消除措施：校直軸或按要求進行更換。
2）聯軸節或泵和驅動裝置不對中
消除措施：檢查對中情況，如需要，重新對中。
3）軸承潤滑不正確或軸承磨損
消除措施：檢查並按要求進行更換。

5、軸承溫度太高
1）軸彎曲
消除措施：校直軸或按要求進行更換。
2）聯軸節或泵和驅動裝置不對中
消除措施：檢查對中情況，如需要，重新對中。
3）軸承潤滑不正確或軸承磨損
消除措施：檢查並按要求進行更換。
4）泵殼上管道的應力太大
消除措施：消除應力並向廠家代表咨詢。在消除應力後，檢查對中情況。
5）潤滑劑太多
消除措施：拆下堵頭，使過多的油脂自動排出。如果是油潤滑的泵，則將油排放至正確的油位。

6、水泵填料函過熱
1）水泵填料函中的填料或密封磨損，使空氣漏入泵殼中
消除措施：檢查填料或密封並按需要更換。檢查潤滑是否正常。
2）水泵填料函沒有正確填料（填料不足，沒有正確塞入或跑合，填料太緊）
消除措施：檢查填料，重新裝填填料函。
3）水泵填料或機械密封有設計問題
消除措施：向廠家咨詢。
4）水泵機械密封損壞
消除措施：檢查並按要求進行更換。向廠家咨詢。
5）水泵軸套刮傷
消除措施：修復、重新機加工或按要求進行更換。
6）水泵填料太緊或機械密封沒有正確調節
消除措施：檢查並調節填料，按要求進行更換。調節機械密封（參考製造商的與水泵一起提供的說明或向廠家咨詢）。

7、轉動部件轉動困難或有磨擦
1）水泵軸彎曲
消除措施：校直軸或按要求進行更換。
2）水泵耐磨環之間的運行間隙不正確
消除措施：檢查間隙是否正確。按要求更換泵殼或葉輪的耐磨環。
3）水泵殼上管道的應力太大
消除措施：消除應力並廠家代表咨詢。在消除應力後，檢查對中情況。
4）水泵軸或葉輪環擺動太大
消除措施：檢查轉動部件和軸承，按要求更換磨損或損壞的部件。
5）水泵葉輪和泵殼耐磨環之間有臟物，泵殼耐磨環中有臟物
消除措施：清潔和檢查耐磨環，按要求進行更換。隔斷並消除臟物的來源。
修泵時容易忽略的一個小問題
我要講的是在修理後組裝時容易忽略的一件小事。
渦殼泵中葉輪出口中線即葉輪出口寬的中線應與渦殼進口中線對齊。如果對不齊時，應在葉輪輪彀與軸肩通過加設墊片調整。應將兩中線控制在0.5毫米的范圍內。對於比轉數大的泵稍差些對泵的性能影響不大，對於中低比速的泵由於葉輪出口很窄，例如葉輪出口寬僅10毫米，如果與渦殼中線偏1毫米，對水泵的性能就有明顯的影響。建議調整後可將兩中線（葉輪及渦殼）誤差控制在葉輪出口寬的5%以內為好。
導葉多級泵也是如此，是控制葉輪出口中線與導葉進口中線的誤差。
空間導葉泵，最好用總裝圖給出的數據來確定葉輪在空間導葉中的位置。如果沒有圖紙，或憑經驗，或通過試驗結果調整葉輪的位置。
泵的汽蝕餘量、吸程及各自計量單位表示字母
泵在工作時液體在葉輪的進口處因一定真空壓力下會產生汽體，汽化的氣泡在液體質點的撞擊運動下，對葉輪等金屬表面產生剝蝕，從而破壞葉輪等金屬，此時真空壓力叫汽化壓力，汽蝕餘量是指在泵吸入口處單位重量液體所具有的超過汽化壓力的富餘能量。單位用米標注，用（NPSH）r。吸程即為必需汽蝕餘量Δh：即泵允許吸液體的真空度，亦即泵允許的安裝高度，單位用米。
水泵吸程=標准大氣壓（10.33米）-汽蝕餘量-安全量（0.5米）
標准大氣壓能壓管路真空高度10.33米。
例如：某泵必需汽蝕餘量為4.0米，求吸程Δh？
則：Δh的計算還要考慮汽化壓力和管損
Δh=Pc-Pv/ρg-NPSHa-hc 米
討論Δh公式
Δh的計算還要考慮汽化壓力和管損
Δh=Pc-Pv/ρg-NPSHa-hc m
十、水泵的選型要點
第一節 選用原則
水泵是一種面大量廣的通用型機械設備，它廣泛地應用於石油、化工、電力冶金、礦山、選船、輕工、農業、民用和國防各部門，在國民經濟中佔有重要的地位。據79 年統計，我國泵產量達125.6萬台。水泵的電能消耗佔全國電能消耗的21%以上。因此大力降低泵有能源消耗，對節約能源具用十分重大的意義。
近年來，我們水泵行業設計研製了許多高效節能產品，如 QBY泵、 IHF泵、CQB泵、PF泵、FSB泵、2XZ泵、ZW泵等型號的泵類產品，對降低泵的能源消耗起了積極作用。但是目前在國民經濟各個領域中，由於選型 不合理，許多的泵處於不合理運行狀況，運行效率低，浪費了大量能源。還有的泵由於選型不合理，根本不能使用，或者使用維修成本增加，經濟效益低。由此可見，合理選泵對節約能源同樣具有重要意義。
所謂合理選泵，就是要綜合考慮水泵機組和泵站的投資和運行費用等綜合性的技術經濟指標，使之符合經濟、安全、適用的原則。具體來說，有以下幾個方面：
必須滿足使用流量和揚程的要求，即要求泵的運行工次點（裝置特性曲線 與水泵的性能曲線的交點）經常保持在高效區間運行，這樣既省動力又不易損壞機件。
所選擇的水泵既要體積小、重量輕、造價便宜，又要具有良好的特性和較高的效率。
具有良好的抗汽蝕性能，這樣既能減小泵房的開挖深度，又不使水泵發生汽蝕，運行平穩、壽命長。
按所選水泵建泵站，工程投資少，運行費用低。

第二節 水泵選型步驟

一、列出基本數據：

1、介質的特性：介質名稱、比重、粘度、腐蝕性、毒性等。

2、介質中所含因體的顆粒直徑、含量多少。

3、介質溫度：（℃）

4、所需要的流量

一般工業用泵在工藝流程中可以忽略管道系統中的泄漏量，但必須考慮工藝變化時對流量的影響。農業用泵如果是採用明渠輸水，還必須考慮滲漏及蒸發量。
5、壓力：吸水池壓力，排水池壓力，管道系統中的壓力降（揚程損失）。
6、管道系統數據（管徑、長度、管道附件種類及數目，吸水池至壓水池的幾何標高等）。如果需要的話還應作出裝置特性曲線。
7、在設計布置管道時，應注意如下事項：

A、合理選擇管道直徑，管道直徑大，在相同流量下、液流速度小，阻力損失小，但價格高，管道直徑小，會導致阻力損失急劇增大，使所選泵的揚程增加，配帶功率增加，成本和運行費用都增加。因此應從技術和經濟的角度綜合考慮。

B、排出管及其管接頭應考慮所能承受的最大壓力。

C、管道布置應盡可能布置成直管，盡量減小管道中的附件和盡量縮小管道長度，必須轉彎的時候，彎頭的彎曲半徑應該是管道直徑的3～5倍，角度盡可能大於90℃。

D、水泵的排出側必須裝設閥門（球閥或截止閥等）和逆止閥。閥門用來調節泵的工況點，逆止閥在液體倒流時可防止泵反轉，並使泵避免水錘的打擊。（當液體倒流時，會產生巨大的反向壓力，使泵損壞）

二、確定水泵流量揚程

流量的確定
a、如果生產工藝中已給出最小、正常、最大流量，應按最大流量考慮。

b、如果生產工藝中只給出正常流量，應考慮留有一定的餘量。

對於ns>；100的大流量低其不意揚程泵，流量餘量取5%，對ns<；50的小流量高揚水泵，流量餘量取10%，50≤ns≤100的泵，流量餘量也取5%，對質量低劣和運行條件惡劣的泵，流量餘量應取10%。

c、如果基本數據只給重量流量，應換算成體積流量。

❸ 體檢時會用聽診器嗎 聽診器有什麼作用

聽診器有什麼作用? 聽診器，是各種醫師最常用的診斷用具，是醫師的標志，現代醫學即始於聽診器的發明。聽診器主要由拾音部分(胸件)，傳導部分(膠管)及聽音部分(耳件)組成。聽診器通過一種結構如話筒或聲電晶體將由人體內發出的聲波信號轉變為電波信號，再通過集成放大電路，將電波信號大幅度放大，最後通過耳機或揚聲器將放大了的電波還原為聲波，從而得到放大了的人體內聲波信號。 體檢都會用到聽診器，一般醫生用聽診器聽病人心臟的跳動是否有規律，醫生用聽診器是減少心臟聲音的分散，聽到的聲音響度更大一些. 聽診器的功能可多了，是醫生的必備工具，心血管方面，可以用來聽心率，心音，血管雜音等。量血壓也得用聽診器;呼吸系統方面，可以用來聽肺的呼吸音，判別肺內病變;也可以用來聽診胎兒的心音等。由於聽診器是判別心跳血壓等生命體征必備的， 所以一般醫生都隨身攜帶。

❹ 聽診器有什麼作用用聽診器都可以診斷哪些疾病

大家平時在生活之中可能都會遇到各種各樣的問題，但是小編還是建議大家要按照規定的時間到醫院去做一個體檢，這樣才能夠知道自己的身體是不是健康的。聽診器有什麼作用呢？用聽診器可以診斷哪些疾病呢？

這些問題都是有必要引起大家重視的，因為大家也需要對於這些工具進行了解，而且如果你自己家裡面有老人，或者是老人患有高血壓等疾病，你也可以在家裡面買聽診器，但是你自己千萬不要隨便亂用。一定要提前去咨詢一下醫生，在醫生的指導之下使用，這樣才能夠知道自己的身體是不是出現了問題，出現了問題就要去看醫生。

❺ 聽診器的作用

聽診器是醫生的必備工具
心血管方面，可以用來聽心率，心音，血管雜音等。量血壓也得用聽診器。
呼吸系統方面，可以用來聽肺的呼吸音，判別肺內病變。
也可以用來聽診胎兒的心音等。
由於聽診器是判別心跳血壓等生命體征必備的， 所以一般醫生都隨身攜帶。

❻ 為什麼現在很少看見醫生用聽診器了不用聽診器醫生咋聽診

現在的醫療技術都在不斷的發展，以前用聽診器是因為通過聽診器能夠更好的聽出身體的健康狀態。現在的話是因為有很多的儀器，就可以智能化的檢查身體狀態了，不需要醫生再拿聽診器了。而且對於效率來講的話，聽診器的效率也一定沒有儀器的效率更加的快速。醫院為了更方便的提升病人看病的效率，減輕醫生的工作負擔，所以就會用最便捷和智能的新的儀器來代替。

這些年來對醫學的崇拜和對醫學的尊敬，我內心一直非常喜歡中醫和分享中醫的。

❼ 14.系統測試方法有哪些

系統測試主要是提高軟體的可靠性、檢測軟體系統是否滿足用戶的規定需要，系統測試方法主要有以下幾種：

1.黑盒測試。系統測試多採用黑盒測試，主要包括多任務測試、臨界測試、中斷測試、等價劃分測試等。
1)多任務測試，是指在非空閑狀態下，即測試對象處於工作狀態時，有新的任務發生，以對軟體系統進行測試。

例如手機在播放音樂時有新電話、新簡訊。多任務測試是一項最基本的測試，也是最容易發現軟體問題的測試，是測試系統模塊之間相互影響的一種重要測試，用來檢測是否出現死機、系統重啟、內存混亂、數據丟失等嚴重後果情況;一般是將測試放在經常使用的模塊組合上，測試時將用戶可能遇到的組合情況考慮進去。

2)臨界測試，在任務、事件剛剛發生或者剛剛結束，儲存系統處於臨界狀態下時進行測試。臨界測試容易發現問題，把握好臨界值，事件發生的開始和結束瞬間以及涉及到內存到內存處於滿和空時臨界測試關注的重點。

3)中斷測試，軟體系統在工作時被意外終止退出，中斷測試有人為中斷、新任務中斷以及意外中斷等幾種情況。

4)等價類劃分，等價類劃分是在測試用例中設計的方法，在組件的等價類中選取典型的點進行測試，比如值是10，選取1、5、9、10，在不同的分值范圍內進行測試。

2.白盒測試。白盒測試也稱結構測試或邏輯驅動測試，是指根據產品系統的內部工作過程，用來檢測產品的內部是否按照規定的動作進行，按照程序內部的結構檢測程序，檢測程序中的每條通路是否都有按照預定要求正確工作，但是不關注產品的功能。

❽ 臨床上聽診可用於哪幾個系統

正確答案:D 解析：Coombs試驗多用於檢測母體 Rh(D)抗體 。

❾ 醫生用聽診器到底在聽什麼

醫生用聽診器聽身體內器官活動的聲音（例如腸鳴音），聽血液在體內流動的聲音（心臟聽診，脈搏跳動），聽空氣在體內流動的聲音（肺部聽診，呼吸音）。可以從這些手聲音輔助判斷病情。

❿ 汽車故障

1、冷卻液選擇須謹慎
一輛北京BJ2021(切諾基)吉普，發動機出現少數缸不工作的現象，對汽車電路進行檢查，未發現異常。檢查配氣機構，發現有一推力桿始終不動，原來是液力挺柱不工作所致。拆下挺柱，發現機油內有乳化物將挺柱的油孔堵塞。對機油進行檢查，發現機油已經嚴重變質。
進一步檢查，原來由於缸墊使用時間過長，而車主又一直未對缸蓋螺栓進行緊固，導致冷卻液滲入到曲軸箱內。那麼，為什麼冷卻液進入到曲軸箱內會使機油產生沉澱呢？這輛車的冷卻液採用的是乙二醇防凍液，乙二醇遇機油發生化學反應，產生沉澱物，堵塞了液壓挺柱，幸好及時發現才沒有造成大的損失。清洗油道，更換機油、缸墊，重新加滿冷卻液，著車後，一切正常。
2、簡單故障「不簡單」
一輛95款捷達車，踩制動踏板時制動器有異響，剛開始一踩踏板就產生「咕，咕」很鈍的聲音，輕踩制動踏板就沒有異響，在平坦的公路上點制動時異響時有時無。
該車前幾天進行了定期保養，沒有發現什麼問題，目視制動盤也沒有傷痕，制動片的厚度尚存一半以上，不可能產生異響。又分別支起四輪轉動和反復踩制動也沒有發現毛病。路試，緊急制動時聽到較大的響聲。腳從踏板上移開的瞬間異響消失，倒車時異響相當小，而輕踩踏板無異響，逐漸踩踏板異響開始，並隨著用力的不同異響也發生變化，拆檢無異常。繼續進行檢查發現原來是散熱器風扇電動機軸瓦燒壞，產生相當大的間隙，在踩制動時，電樞與定子相接觸而產生異響，更換散熱器風扇電動機後故障排除。
在實際維修中經常遇到類似的故障，例如感覺是變速器異響，檢查後實際上是離合器的問題，往往越是簡單的故障，在維修中最易產生錯覺， 若檢查判斷不準或不正確，就會造成成本的增加和工期的延長，簡單故障反而「不簡單」了。
3、小沙粒埋藏大隱患
一輛桑塔納轎車大修後，出廠行駛數公里後，突然出現離台器分離不徹底的現象，最後導致離合器完全不起作用。停車檢查車輛，發現離合器分泵處有泄漏。拆下分泵進一步分解檢查，發現分泵皮碗和缸壁間夾有沙粒。原來此車大修時未注意機件的清潔，使沙粒夾在皮碗和缸壁之間，當每次踏下離合器時，由於液體壓力增高，導致泄漏。將沙粒去除，重新加入制動液，放氣後使用，故障排除。
編輯本段ABS系統故障
汽車防抱死制動系統即ABS，該裝置是當遇到情況汽車制動時，根據車輪轉速，自動調整制動管內的壓力大小，使車輪總是處於邊抱死邊滾動的滑移狀態，尤其緊急制動，它將斷續制動，即制動——松開——制動，以避免危險。防抱死制動裝置，以每秒6~10次的頻率進行制動—松開—制動的脈式制動，用電子智能控制方式代替人工方式，防止車輪抱死，使車輪始終獲得最大制動力，並保持轉向靈活。車輪要抱死時，降低制動力，而車輪不會抱死時，又增加制動力，如此反復動作，使制動效果最佳。
使用該裝置可以減小制動距離，保證制動過程中轉向操縱依然有效。尤其緊急制動，能充分利用輪胎的峰值附著性能，提高汽車抗側滑能力，縮短制動距離，充分發揮制動效能。
使用中，若ABS系統出現故障，警告燈就會點亮，須及時停車處理或修復。常見ABS系統的故障檢修方法如下：
1、ABS系統的泄壓
一般ABS系統的泄壓方法是：將點火開關關閉（置於OFF），然後反復踩制動踏板，踏板的次數在20次以上，當踏板力明顯增加，即感覺不到踩踏板的液壓助力時，ABS系統即泄壓完畢。通常修理以下部件時需要泄壓：液壓控制單元中的任何裝置、蓄壓器、電動泵、電磁閥體、制動液油箱、壓力警告和控制開關、後輪分配比例閥、後輪制動分泵、前輪制動分泵及高壓制動液管路等。
2、ABS系統電腦的更換
用正常的電腦代替原車電腦，觀察ABS系統的工作情況，通過對比來鑒別原車電腦有無故障。更換時，將點火開關關閉，拆下電腦上的線束插頭，換上正常電腦，插上所有的線束插頭，接通點火開關。然後啟動發動機，紅色制動燈和ABS燈應顯示系統的正常狀態。
3、車輪速度感測器的調整
感測器感測插頭臟污，感測器的空氣隙沒有達到要求，都會引起感測器工作不良，應對其進行調整，以恢復正常工作狀態。感測器的調整可用紙墊片貼緊感測頭的端面來完成，當汽車運行時，隨著感測器齒圈的旋轉，紙墊片就會自然消失。
調整前輪速度感測器（以坦孚式ABS為例）：升舉汽車，拆下相應的前輪輪胎和車輪裝置，擰松（緊固感測頭）螺栓，通過盤式制動器擋泥板孔拆下感測頭，清除其表面的金屬或臟物，並刮感測頭端面，在感測頭端面粘貼一新紙墊片（做一「F」標記表示輪），紙墊片厚度為1.3mm，擰松感測器支架固定襯套的螺栓，旋轉襯套，給固定螺栓提供一個新的鎖死凹痕面，通過盤式制動擋泥板孔，將感測頭裝進支架上的襯套，確認紙墊片貼在感測頭端面上，並在整個安裝中沒有掉下來，裝復後感測器上連線接觸良好。推動感測頭向感測器齒圈頂端移動，直到紙墊片與齒圈接觸為止，用2.4~4N·m的力矩擰緊緊固螺栓，使感測頭定位。重新裝好輪胎和車輪，並放下汽車，啟動發動機路試，ABS故障指示燈不亮為系統正常，感測器良好。否則，ABS系統仍有故障，須進一步檢修。
調整後輪感測器：同前輪感測器調整相同。舉升汽車，拆下後輪、制動鉗、傳動裝置及感測頭，清潔其表面，在感測頭端面貼紙墊片（標注R），35腳電腦ABS的紙墊片厚度為0.65mm。裝復感測頭，擰緊固定螺栓，推感測頭向感測器齒圈頂端移動，至紙墊片與齒圈接觸為止，保持此狀態用2.4~4N·m力矩擰緊緊固螺栓，使感測頭定位。重新裝復制動鉗、車輪，放下汽車，最後進行路試。
若發現車輪速度感測器工作不良，應用數字萬用表測量其線圈的電阻。電阻大為斷路，電阻小為短路，均需要更換感測頭。
4、液壓控制裝置的檢修
在檢修液壓控制裝置之前，要按一般方法泄壓。拆卸液壓控制裝置時，拔下電磁閥，取下O形環，用干凈的制動液潤滑電磁閥O形環，裝用性能完好的電磁閥，用4~5N·m力矩交替擰緊固定螺栓，固定好電磁閥，插好接線插頭。
5、ABS系統更換
ABS線束接頭接觸不良，線束腐蝕、斷裂及外部屏蔽損壞等，都會導致防抱死制動系統無法正常工作，須對其進行更換。線束插頭通常與線束一同更換，個別線束插頭損壞時，可更換新插頭，地線與屏蔽線要焊接牢田，線束插頭是塑料的，一般只能與線束一同更換。線束插頭必須插牢，以防接觸不良，接頭插接後，將卡銷插好。
6、ABS系統的放氣
ABS系統中如有空氣，會嚴重干擾制動壓力的調節，而使ABS系統功能喪失，工作不正常。尤其對ABS進行維修之後，要按「維修手冊」規定進行放氣。
7、液壓元件泄漏檢查
檢查液壓元件泄漏時，接通點火開關，直至液壓泵停止運轉，接著再等3min，使整個液壓系統處於穩定狀態。查看壓力表，若5min內系統壓力下降，表明液壓系統有泄漏之處。再檢查是液壓元件本身泄漏，還是其外部系統泄漏，分別修復，必要時更換磨損部件或總成。
編輯本段聽音識故障
1、車身異響
這個問題通常是因為車身剛度不夠，導致車輛在行駛中發生形變，車門與車框摩擦或者抖動，或者有的地方脫焊而產生鋼板之間的摩擦等。在門窗上貼膠條或者在摩擦部位墊橡膠等方法或許可以減輕或者消除異響，但治標不治本。有些車的風噪較大，這和造型有關，如果確認沒有增加多餘物品，車主自己就別想辦法解決了。還有一些車的車身部件之間固定不好也可能造成異響，一般緊上螺絲就能解決。
2、發動機艙異響
這里出現異響的可能性比較多。皮帶嘯叫聲比較刺耳，一般是因為皮帶打滑造成的。發動機在運轉時如果外部有金屬件干摩擦的聲音，一般是發電機、水泵、轉向助力泵軸承損壞的表現。發動機運轉時有漏氣的聲音，則可能是排氣系統堵塞、真空管泄漏或斷裂。需要提醒的是，如果是發動機內的異響，車主多半是無法解決的，最好送廠檢修。
3、變速箱異響
車子在行駛中如果變速箱內部有「沙沙」聲，而踩下離合器後又消失，則說明噪音來源是變速箱故障，有可能是變速箱軸承或齒輪磨損、軸承斑點所致。
4、剎車噪音
剎車時剎車碟片摩擦尖叫多半是剎車片過度磨損或者不合標准，更換即可。
5、輪胎異響
輪胎響聲一定是有節奏的，而且車速快頻率就高。如果是低沉的「啪啪」聲，多半是輪胎胎面變形、起包、磨損嚴重或氣壓不足；如果是「嗒嗒」聲，則可能是胎面夾雜了小石子。如果輪胎呼呼呼地響，而且車身明顯抖動甚至方向跑偏，不用說肯定是輪胎爆了，下車換胎吧。
6、懸掛異響
一遇到顛簸四個輪子附近就發出「咚咚」或者「咔嚓」的聲音，多半是減震器問題或者懸掛部件松動造成，請一定到正規維修店仔細檢查。因為懸掛部件不僅與乘坐的舒適度有關，還事關行車安全，千萬不可小視。
編輯本段電路故障
行車時汽車電路出現故障，往往需要採取一些臨時性措施進行急救。下面介紹幾種常見電路故障的急救方法。
1、點火開關鑰匙丟失或損壞
下點火開關，用導線直接連接，或將開關兩接柱用導線短接，來接通點火電路。
2、分火頭漏電和破損
分火頭漏電可將其彈簧片取下，墊上一塊絕緣膠片或塗上熔化了的電瓶封膠，然後再裝回彈簧片予以急救。分火頭嚴重破損，可取一隻分電器上的膠皮防塵套，並其上綁一隻金屬片，然後將其下端套在分電器凸輪軸上進行急救。
3、分電器蓋漏電或破損
分電器蓋插座間串電或插座向分電器外漏電，可將漏電或串電處刮凈，並用微火進行哄烤。如無效，可在串電或漏電處磚孔使起絕緣。分電器蓋嚴重受損，可用硬紙板和鐵絲製作個代用分電器蓋，並將其固定在分電器外客上進行急救。
4、分電器觸點彈簧折斷
分電器觸點彈簧折斷，可在活動觸點臂與分電器蓋之間塞上一隻分電器插座上的膠皮防塵套來代替折斷的彈簧。但應將低壓線和活動觸點臂直接相連，並注意不要把折斷的彈簧搭鐵。
5、分電器觸點燒蝕
分電器觸點輕度燒蝕，可用 「00」號砂紙修磨平整，並將磨屑清除干凈。分電器觸點嚴重燒蝕，可用電喇叭繼電器代替。但接線時，應注意使點火系低壓電路與喇叭繼電器線圈的電路並聯，並適當調整分電器將點火時間推遲25-30度。
6、電容器失效
電容器失效可以用喇叭電容器代替。方法是：將一根引線搭鐵，另一根引線接分電器低壓線接柱。使用此法會使喇叭功能失效，應注意行車安全。汽車維修養護網
7、點火線圈過熱
點火線圈過熱，可用濕毛巾包裹降溫。但毛巾不可包裹接線柱，以防搭鐵。
8、火花塞漏電
火花塞輕微漏電，可用『吊火』的方法進行急救。其方法是，用一段細膠管分別套在火花塞接線柱和高壓分線上，並使倆者間保持4-5MM的距離。但行車中，應嚴防化油器和油管接頭漏油，一免引起火災。
9、調節器損壞
FT61型調節器與JFT149型調節器可以直接互換，起接線方法一致。如即不能代換有不能修復時，可拆下調節器上的「 」極與「F」極接線柱上的導線，並在兩導線間連接一隻8-13歐姆的電阻或汽車尾燈燈泡進行急救。但連接後，不能工作時間過長。
編輯本段發動機故障
發動機在運轉過程中有異味
解決：車輛使用一段時間後，一些橡膠密封件老化，機油就會從密封件中泄漏，滴在排氣歧管上，隨著排氣歧管溫度升高，機油在短時間內蒸發，就會發出油燒焦的氣味。只需更換密封件即可。
當尾氣發出異味時，其主要原因是混合氣過濃，往往要考慮油路、排氣管、消音器等出現故障，有時由於排氣管和消音器的結合部位發生松動而漏氣，綜合症狀是消音器周圍發出「叭哩、叭哩」的異響。
離合器片瞬間打滑而發出的異味非常難聞，主要是離合器片負荷過大造成的。
發動機水溫過高
解決：冷卻水不足造成的發動機過熱。此時記住千萬不要立即打開防凍液壺蓋。首先將車開放到通風、陰涼的地方。然後打開發動機罩，等待冷卻水水溫下降。不得已要馬上打開時，可用一張在水中浸泡過的大毛巾，蓋在防凍液壺蓋上，再試著慢慢打開壺蓋。當蒸氣冒出時，手迅速離開，等到蒸氣完全消散後，最後再將壺蓋打開，將冷卻水加入。
漏水也可能造成發動機過熱。在防凍液壺上安裝著許多細小的管子，有可能是膠管松動或者破損造成漏水。
緊急時可以用膠布纏上破損的管子，補足水後行駛。
節溫器故障造成發動機過熱。節溫器一般安裝在發動機上部。如果冷卻水水溫達不到一定溫度，就不能向水箱送水。因此可能由於節溫器的原因，使得溫度達到了基準溫度也無法向水箱送水，或者送水量過少，導致發動機過熱。
發動機無法啟動或者是發動機不運轉及發動機運轉但不工作
解決：可以通過聽汽車喇叭的聲音及點亮大燈的方法來做個初步判斷。
現象1：如果喇叭聲音嘶啞而發動機不運轉，此時應該檢查蓄電池。
當普通蓄電池極板露出來或是免維護蓄電池觀察孔的顏色不是綠色時，就可以斷定是蓄電池電力不足造成的發動機無法啟動。遇上普通蓄電池電力不足時，補充蒸餾水，也可用純凈水應急。如果是免維護電池電力不足，只能用跨接的方法請其他車輛上的蓄電池幫忙了。此時一定要注意隨車攜帶發動機的電纜線，在借用其他車輛蓄電池電量時，電池的正極連正極，負極連負極。注意被借方車輛發動機一定要先啟動。汽車維修養護網
現象2：喇叭及點亮大燈都無異常，但汽車會發出「哞呀、哞呀」的聲音。如果用鉗子夾住接頭，輕輕向左右轉動一下，接頭處發出「咕吱、咕吱」的移動聲音，則可進一步斷定為接頭接觸不良。此時可以選擇用砂紙清理接頭圓柱。當沒有砂紙時，可以用鉗子夾住左右輕輕轉動來清理圓柱。
現象3：喇叭良好，而發動機不運轉，可以考慮發動機是否通電。如果發動機本身出現故障，如電磁開關失效等，就必須採用拆下發動機，更換零部件的措施了。
小技巧：如果發動機也未卡死，可以考慮利用外力啟動的方法，具體操作要點：將排擋桿推到次高擋(如4擋車型，用3擋)，左腳踏離合器踏板，右腳踩在油門踏板，松開制動，打開發動機開關。
當汽車具有一定的慣性後，快速地抬起離合器踏板。
編輯本段自動變速器故障
自動變速器一旦有故障，應及時送廠檢修，不可帶故障運行，以免造成更大的損失。
維修汽車自動變速器使用的工具很多，一般有以下一些：內外六角扳手、、套筒、扭力扳手、鉗子、銃子、銼刀、絲錐、軸承、襯套、定位環鉗、電動扳手、棘輪、千斤頂、安全支架、電動升降機、百分表、塞尺、萬用表、及故障檢測儀等。
汽車自動變速器的常規檢查項目有：自動變速器油的油麵高度檢查、油質檢查、自動變速器油液泄漏情況檢查、發動機節氣門開啟情況檢查、選檔手柄檔位檢查、自動變速器各控制開關工作情況檢查、發動機怠速轉速檢查等。
故障診斷與檢測程序：初步檢查→故障代碼檢查→手動換檔試驗→機械繫統試驗→液壓系統試驗→電控系統試驗→查對常見故障及原因分析與排除方法。
1、根據故障現象分析，進行故障現象確認。
2、如果是電控自動變速器，而且故障指示燈亮，首先進行自我診斷讀取故障碼，排除故障碼所代表的故障。
3、進行自動變速器和發動機的常規檢查，主要項目有：
a．檢查油麵高度和油質。
b．檢查並調整加速踏板拉線和節氣門位置感測器。
c．檢查選檔手柄連動桿系。
d．檢查空檔起動開關及檔位開關。
e．檢查發動機怠速。
f．檢查輪胎氣壓及傳動系其他相關部位。
4、進行失速試驗，檢查發動機和自動變速器內部機械技術狀況。
5、手動換檔試驗；確定故障是在電控部分還是在自動變速器內部。
6、進行時滯試驗，檢查日動變速器的離合器、制動器的磨損情況。
7、電子控制系統自我診斷和組件及線路檢測。
8、油壓測試，檢查油泵、調壓閥、調速器油壓和油路壓力。
9、進行道路試驗，檢查自動換檔點、有無異常雜訊、振動、打滑以及發動機的制動作用等。
10、綜合各項測試結果，分析和判斷故障原因和部位。
注意事項：
1、自動變速器發生故障，與發動機、電控系統和自動變速器有關，因此應確認故障在自動變速器內部後，方可對其進行拆卸檢修。 汽車維修養護網
2、舉升或支撐車輛，若只需頂起汽車前端或後端，必須用三角木塞住車輪。
3、拆檢電氣元件，應先拆下蓄電池負極接線。拆下蓄電池負極接線後，可能導致音響系統、防盜系統等鎖死，並可引起某些系統設定參數的消失，因而在斷電前必須做好有關記錄。
4、更換熔絲時，新熔絲必須具有相當的電流強度，不能用超過或低於規定電流值的熔絲；檢查電氣元件應使用量程合適的數字萬用表，以免損壞零件。
5、分解自動變速器之前應對其外部進行徹底的清洗，以防臟物污染內部零件。因為即使是細小的雜物，也會引起自動變速器液壓系統的故障。
6、拆卸自動變速器時，所有零件應按順序放好，以利裝復。特別是分解閥體總成時，其閥門應與彈簧放在一起。
7、對分解後的自動變速器各零件進行徹底清洗，各油道、油孔用壓縮空氣吹通，確保不被堵塞。建議用自動變速器油或煤油清洗零件。清洗後用風乾的方式使其乾燥。
8、總成裝配前，仔細檢查各零件與總成，發現損壞零件應更換。若總成
9、一次性零件不可重復使用，如開口銷、密封元件等。
10、襯套因磨損需更換時，配套零件必須一同更換。
11、滾針軸承和座圈滾道磨損或損壞應予更換。
12、更換新的離合器、制動器摩擦片時，在裝配前必須將其放人自動變速器油中浸泡至少15min。
13、所有密封圈、旋轉件和滑動表面，在裝配前都要塗抹自動變速器油。
14、可利用潤滑脂(黃油)將小零件粘在相應的位置上，以便組裝。
15、所有滾針軸承與座圈滾道都應有正確的位置和安裝方向。
16、在密封墊或類似零件上不能用密封膠。
17、各零件、總成按拆卸的相反順序進行裝配；螺釘應按規定力矩擰緊。
18、所有拆裝過程應盡量使用專用工具。
19、檢查軟管與電線端子，確保連接正確可靠。
汽車維修注意事項
1．正確使用工具
1)拆裝總成、零、部件聯接螺栓及各種軸、軸承、齒輪等時，使用合適工具，不允許用鏨子剔打或電、氣焊切割，也不允許用活扳手代替錘子敲打。若必須用錘子擊打時，應墊以軟金屬沖棒或襯板，以防損傷零件或基體。
2)拆裝機件時，避免損傷機件工作表面。能夠使用拉壓工具進行分解和裝配的機件，應使用拉壓工具，不得硬砸或亂敲擊。
2．總成或零件分解時，應做標記
1)解體各總成、零部件時，對偶合件、旋轉件和不能互換的零件均應在拆散之前檢查原來有無裝配記號，沒有的應重新做標記(如對高速汽車的輪胎與輪輞安裝位置做記號)，以防裝錯而破壞了原配合或平衡狀態。常言道：修理匠，怎麼拆，怎麼裝，不怕缺件時間長，就怕忘記怎樣裝。
2)有安裝方向要求的，應看好原方向或做上標記，以防裝反。如活塞、氣缸墊、連桿等，做記號非常重要。
3．零件清洗
1)清洗滾動軸承時，清洗液的溫度不應過高。
2)下列機件不能用鹼性溶液清洗：
①橡膠件、油封、非金屬摩擦片等。
②各種膠木齒輪和塑料零件、鋁合金、鋅合金等件。
機件經化學溶液清洗後，應用凈水反復沖洗，以洗凈表面化學溶液。總成、零件清洗後，應用干凈試布擦凈或用壓縮空氣吹乾。
3)零件清洗後，應防止碰傷精加工表面，不急於裝配的應塗上保護層，以防銹蝕。
4)油管、氣管的內部應徹底清洗干凈，以保證管路暢通。安裝管接頭時，不允許纏繞棉紗等物，以防堵塞管道。
4．螺栓(母)的緊固
1)有力矩要求的螺栓，應按修理或使用說明書規定的力矩或擰緊操作要求擰緊。
2)裝復螺栓、螺母時，按需要加裝與螺栓直徑相一致的墊圈，墊圈內徑不能過大。
3)裝復螺栓的長度應適當，不能露出過長或旋人部分過短，應將螺孔內的油、水、雜物清理干凈後，再擰上螺栓。
4)技術要求較高部位處的螺栓、螺母，應仔細檢查其螺紋狀況及自鎖能力好壞，不能任意用其他螺栓(母)代替。
5)用數個螺栓聯接的結合面，在裝配時應按規定的先後次序，分數次且用不同的力矩擰緊，無特殊要求的，一般應交叉對稱且均勻地擰緊，不要先將某個螺栓(母)一次擰緊，以防零件變形或結合不緊。
6)鎖止可靠。用鎖銷來鎖止的螺栓應注意鎖銷直徑與鎖孔內徑配合適當，將鎖銷的一片扣在螺母的方平面上，不能彎扣在螺栓端頭上。若用鐵絲鎖緊時，應按方向將鎖線拉緊並鎖好。鍍銅或自鎖的螺栓、螺母，不能多次反復使用，以防鎖止失效。
5．聯接件的拆卸
1)拆卸螺紋聯接件時，應注意螺紋的旋向，對於多螺栓聯接件，還應注意其拆卸順序。雙頭螺栓可在螺桿上擰緊兩螺母，然後用扳手拆卸。對於生銹螺栓可採用反復進退方法、錘子敲擊法、煤油浸泡法或噴燈加熱法等進行拆卸。拆卸螺紋聯接時，不能隨便增加接力桿，以防螺栓被擰斷。出現斷頭螺栓時，若其斷頭高出基體，可將高出端銼成方形或焊上一個螺母將其擰出；若斷頭在機體內，可在螺栓端部鑽一個小於螺栓直徑的孔，然後敲入一方沖或攻反扣螺紋後用絲錐或反扣螺栓將斷頭螺栓擰出。
2)過盈配合件的拆卸，應盡量採用拉壓器等專用工具拆卸。無專用工具時，可墊軟金屬或木塊進行敲擊拆卸。不允許用錘子直接敲擊零件表面，以防零件被敲壞。
3)拆卸鉚接件時，一般在修理中不拆，若出現鉚釘松動或需要更換鉚接零件，可將鉚釘鑽掉或鏨去。
6．油封、襯墊的安裝
1)注意轉軸與油封孔的同軸度，襯墊的材料和厚度均要符合要求，以防松曠或密封不良。另外，油封的選擇要符合要求。
2)密封襯墊厚度要適當，使安裝完畢之後，既能完成封油作用，又能不使有關零件出現松曠或變形。
這樣可以么？