A. 電池內阻怎麼測
以電動汽車電池為例
一、電動汽車電池直流放電內阻測量法
根據物理公式R=V/I,測試設備讓電池在短時間內(一般為2~3s)強制通過一個很大的恆定直流電流,測量此時電池兩端的電壓,並按公式計算出當前的電池內阻。這種測量方法的精確度較高,控製得當的話,測量精度誤差可以控制在0.1%以內。
但此法有明顯的不足之處:只能測量大容量電池或者蓄電池,小容量電池無法在2~3s內負荷40~80A的大電流;當電池通過大電流時,電池內部的電極會發生極化現象,產生極化內阻。故測量時間必須很短,否則測出的內阻值誤差很大,大電流通過電池對電池內部的電極有一定損傷。
二、電動汽車電池交流壓降內阻測量法
電池實際上等效於一個有源電阻,因此給電池施加一個固定頻率和固定電流(目前一般使用1kHz頻率,50mA小電流),然後對其電壓進行采樣,經過整流、濾波等一系列處理後通過運放電路計算出該電動汽車電池的內阻值。交流壓降內阻測量法的電池測量時間極短,一般在100ms左右,幾乎是一按下測量開關就測完了,這種測量方法的精確度也不錯,測量精度誤差一般在1%~2%。
這種交流壓降內阻測量法可以測量幾乎所有的電池,包括小容量電池。但是交流壓降測量法的測量精度很可能會受到紋波電流的影響,同時還有諧波電流干擾的可能,這對測量儀器的抗干擾能力是一個考驗。用此法測量,對電池本身不會有太大的損害。交流壓降測量法的測量精度不如直流放電內阻測量法。在某些內阻在線監控的應用中,只能採用直流放電測量法而無法採用交流壓降測量法。
對蓄電池進行內阻測試的必要性
蓄電池電壓、電流、溫度是蓄電池重要的運行參數,但是不能反映蓄電池內部狀態。內阻作為目前國際公認的對蓄電池最有效的、測量最便捷的性能參數,能夠反映蓄電池的劣化程度、容量狀態等性能指標,而這些指標是電壓、電流、溫度等運行參數所無法反映的。
B. 如何測鋰電池內阻大小
鋰電池內阻簡易測量方法:
1、測量電池的開路電壓:U1;
2、電池兩端並聯一固定阻值電阻:R,進行放電;
3、測量電池放電期間電池的兩端電壓:U2;
4、計算電池內阻:r=(U1-U2)/(U2/R)例如,某電池開路電壓為12V,並聯一個10歐姆電阻後電壓降為10V,則該電池的內阻為:r=(U1-U2)/(U2/R)=(12-10)/(10/10)=2 歐姆;
5、電池的內阻r越大,表明電池帶負載越差,大功率電池(如蓄電池)的內阻r通常都非常小;小功率電池(如9V疊層電池)的內阻通常都比較大。
C. 怎樣測量電池內阻
因為電池充電開始0.5C~1C恆流充電,這時候充電電流不變,電池的電壓會上升。
電池的電壓上升到4.15V左右的時候,充電的模式改變,4.2V電壓不變,充電的電流改變(這時充電的電流已經很小了),當電流慢慢變小到一定值時,便會停止充電。
關於這些充電電流和電壓的閥值都由保護電路里的IC來控制。
電池的內阻是不會變化的,或者是很小很小的變化,如果你用專門的低電阻檢測儀檢測就可以知道。一般大小在:下限值90毫歐姆(這只是一個工程管控的數值,其實電池的內阻是越小越好的 )上限值有120毫歐姆的250毫歐姆的,等等。
D. 鋰電池內阻怎麼測
鋰電池內阻怎麼測 鋰電池內阻簡易測量方法:1、測量電池的開路電壓:U1;2、電池兩端並聯一固定阻值電阻:R,進行放電;3、測量電池放電期間電池的兩端電壓:U2;4、計算電池內阻:r=(U1-U2) @2019
E. 鋰電池的內阻怎樣測量
內阻無法用一般的方法進行精確測量。 行業應用中,電池內阻的精確測量是通過專用設備來進行的。
目前行業中應用的電池內阻測量方法主要有以下兩種:
1、直流放電內阻測量法。
根據物理公式R=V/I,測試設備讓電池在短時間內(一般為2-3秒)強制通過一個很大的恆定直流電流(目前一般使用40A-80A的大電流),測量此時電池兩端的電壓,並按公式計算出當前的電池內阻。
這種測量方法的精確度較高,控製得當的話,測量精度誤差可以控制在0.1%以內。
但此法有明顯的不足之處:
(1)只能測量大容量電池或者蓄電池,小容量電池無法在2-3秒鍾內負荷40A-80A的大電流;
(2)當電池通過大電流時,電池內部的電極會發生極化現象,產生極化內阻。故測量時間必須很短,否則測出的內阻值誤差很大;
(3)大電流通過電池對電池內部的電極有一定損傷。
2、交流壓降內阻測量法。
因為電池實際上等效於一個有源電阻,因此給電池施加一個固定頻率和固定電流(目前一般使用1KHZ頻率,50mA小電流),然後對其電壓進行采樣,經過整流、濾波等一系列處理後通過運放電路計算出該電池的內阻值。
交流壓降內阻測量法的電池測量時間極短,一般在100毫秒左右,幾乎是一按下測量開關就測完了。
這種測量方法的精確度也不錯,測量精度誤差一般在1%-2%之間。
此法的優缺點:
(1)使用交流壓降內阻測量法可以測量幾乎所有的電池,包括小容量電池。筆記本電池電芯的內阻測量一般都用這種辦法。
(2)交流壓降測量法的測量精度很可能會受到紋波電流的影響,同時還有諧波電流干擾的可能。這對測量儀器電路中的抗干擾能力是一個考驗。
(3)用此法測量,對電池本身不會有太大的損害。
(4)交流壓降測量法的測量精度不如直流放電內阻測量法。在某些內阻在線監控的應用中,只能採用直流放電測量法而無法採用交流壓降測量法。
3、測試儀器的元件誤差及測試用的電池連接線問題。
無論是上述哪一種方法,都存在一些很容易被忽視的問題,那就是測試儀器本身的元件誤差和用於連接電池的測試線纜問題。因為要測量的電池的內阻很小,線路的電阻就要考慮進去了。一條短短的從儀器到電池的連接線本身也存在電阻(大約也是微歐級),還有電池與連接線的接觸面也存在接觸電阻,這些因素必須都在儀器的內部事先做好誤差調節。
所以,正規的電池內阻測試儀一般都配有專用的連接線和電池固定架子。
F. 請問我用萬用表如何測量電池內阻
各種電池的測試標准不完全一樣,下面以鋰電池為例大體介紹一下測試步驟。
第一步:以0.2C/h的恆定電流充電至規定電壓,例如設電池容量C=6Ah,則0.2C/h=0.26Ah/h=1.2A。
第二步:存放1-4小時。
第三步:以0.2C/h的恆定電流I1放電時,測出電池兩端電壓U1。
第四步:以1C/h的恆定電流I2放電時,測出電池兩端電壓U2 。
以上各步驟在20°C±5°C的環境下完成。
電池的直流內阻Rdc=U1-U2/I2-I1。
(6)電池保護電路板內阻測量方法擴展閱讀:
由於測試的交流信號是方波,不是正弦波,各種數字萬用表響應的靈敏度可能會有差別,因此附件需校準,具體的校準的步驟是:
A、找一個內阻較小的12V鉛酸蓄電池,用附件先估測出內阻值,例如為20mΩ。
B、找一隻1Ω左右的,已知准確阻值的電阻,設為1.011Ω也即1011mΩ,把此電阻焊在電池的正極,或者使它們盡可能接觸良好。然後測試串有標准電阻的總的電阻值,此時DMM讀數應為1011+20=1031mΩ,也即103.1mV,如不是可調節EF-1的R5阻值,使顯示准確。
調節R5阻值的方法,可採取改變並聯電阻阻值的方法。如找不到內阻較小的電池,也即電池內阻和標准電阻相差不大時,則上述步驟要重復二三次。
G. 怎麼用萬用表檢測電池內阻
萬用表不能直接測出電池內阻。測出電池的空載電壓E,這是電池的電動勢,連接一個已知電阻R,測出此時的電流I,用以下公式算出電池內阻rr,I=E/R+r r=E/I-R。
電池內阻是要用專用的負載儀才能測出來,如果電池沒問題就檢查檢查控制器到電池的線路,看有沒有接觸不良的地方,線路電阻增大也會有這
萬用表的直流電流檔是多量程的直流電壓表。表頭並聯閉路式分壓電阻即可擴大其電壓量程。萬用表的直流電壓檔是多量程的直流電壓表。表頭串聯分壓電阻即可擴大其電壓量程。分壓電阻不同,相應的量程也不同。萬用表的表頭為磁電系測量機構,它只能通過直流,利用二極體將交流變為直流,從而實現交流電的測量。
H. 怎樣測量電池內阻
根據電池內阻分壓的原理來測量。
先用萬用表測量空載時電池電壓Vo,然後接上一個固定阻值的電阻RL做負載(盡量使電流大一點),測量電路的電流I和電阻兩端的電壓UL,電池內阻Ri=(Vo-UL)/RL.
I. 如何測量鋰電池內阻,求方法
因為電池充電開始0.5C~1C恆流充電,這時候充電電流不變,電池的電壓會上升。
電池的電壓上升到4.15V左右的時候,充電的模式改變,4.2V電壓不變,充電的電流改變(這時充電的電流已經很小了),當電流慢慢變小到一定值時,便會停止充電。
關於這些充電電流和電壓的閥值都由保護電路里的IC來控制。
電池的內阻是不會變化的,或者是很小很小的變化,如果你用專門的低電阻檢測儀檢測就可以知道。一般大小在:下限值90毫歐姆(這只是一個工程管控的數值,其實電池的內阻是越小越好的 )上限值有120毫歐姆的250毫歐姆的,等等。
J. 怎麼測量電池的電阻大小求專業講解!
可以使用萬用表進行電阻的測量。具體過程如下:
1、首先需要將萬用用筆兩只表筆接在電阻和地線上,分紅線和黑線,如圖。
(10)電池保護電路板內阻測量方法擴展閱讀:
萬用表的使用的注意事項:
1、在使用萬用表之前,應先進行「機械調零」,即在沒有被測電量時,使萬用表指針指在零電壓或零電流的位置上。
2、在使用萬用表過程中,不能用手去接觸表筆的金屬部分,這樣一方面可以保證測量的准確,另一方面也可以保證人身安全。
3、在測量某一電量時,不能在測量的同時換檔,尤其是在測量高電壓或大電流時 ,更應注意。否則,會使萬用表毀壞。如需換擋,應先斷開表筆,換擋後再去測量。
4、萬用表在使用時,必須水平放置,以免造成誤差。同時,還要注意到避免外界磁場對萬用表的影響。
參考資料來源:網路-萬用表