汽缸蓋平面度檢測的方法與步驟

① 汽車缸蓋如何檢查平整度

用刀口尺量，交叉和四邊用活塞尺量，
汽缸蓋變形特徵 汽缸蓋局部凸起或發生翹曲變形後,破壞了其與機體上平面的密封性,典型的故障現象是連續燒壞汽缸墊並伴有下列故障現象:油底殼機油中有水,油麵上升;水箱中有氣泡上竄;排氣管冒白煙;缸蓋與機體接合面冒氣泡;搖轉曲軸時壓縮感不明顯,機車啟動困難。 二、汽缸蓋變形的主要原因 汽缸蓋發生變形的主要原因有:(1)汽缸蓋鑄造後時效處理不當,內部存在過大的應力,長期在高溫高壓狀態下工作,內應力慢慢向外釋放,造成缸蓋變形。(2)使用不當。發動機長期超負荷運轉;柴油機高溫狀態驟加冷卻水;長期使用硬水,水道內產生過多的水垢,造成散熱差,尤其是鋁合金缸蓋,膨脹系數大,熱變形大,更容易造成翹曲。(3)維修不當。裝配時缸蓋螺母沒按規定扭矩、次序擰緊,或主觀的增加扭矩,以為密封效果好,其實這樣不但增大了缸蓋的變形,破壞了密封,而且縮短了螺栓的使用壽命;缸蓋各b J 螺檢扭緊力不一致時,往往會造成局部凸起變形;汽 缸套過盈量過大或台肩凸出不一致,缸蓋壓緊後變 形。在熱車狀態下拆卸汽缸蓋也是引起缸蓋變形的 重要原因。 檢查是重點是檢查平整度，以及積碳程度和配氣機構的磨損度及間隙。

② 汽車的汽缸蓋，平面度該怎麼檢測

汽車的汽缸蓋，平面度該怎麼檢測？去汽車店檢測。氣缸蓋的作用是密封氣缸，與活塞形成燃燒空間，並在高溫高壓下支持氣體的功能。氣缸蓋承受氣體作用力和氣缸螺栓產生的機械載荷。同時，由於與高溫氣體接觸，它還承受較高的熱負荷。為確保良好的氣缸強度，氣缸蓋不得損壞或變形。

氣缸蓋的要求：剛度和阻力較大，不易變形，保證密封效果。該規定是合理的，以確保發動機的正常運行。製造過程必須符合標准，以防止與其他零件發生摩擦。氣缸蓋損壞導致的車輛症狀不正常的自行車。汽車的動力下降，油門不動，或者失去動力。發動機門環。

「平面度」的概念是必須在平面度公差值規定的兩個平行平面之間檢查零件平面的凹凸誤差。一般的精度檢查是在零件平面上放置一把專用尺，並用「測厚儀」測量當量規通過間隙時，視為不合格。小編針對問題做得詳細解讀，希望對大家有所幫助，如果還有什麼問題可以在評論區給我留言，大家可以多多和我評論，如果哪裡有不對的地方，大家也可以多多和我互動交流，如果大家喜歡作者，大家也可以關注我哦，您的點贊是對我最大的幫助，謝謝大家了。。

③ 汽車缸體和缸蓋的檢測內容和方法有哪些

1、氣缸蓋裂紋檢查

在氣缸蓋的表面塗色進行缺陷檢查。對於鋁制缸蓋，將一種特殊的染色劑噴在零件上，然後再噴上化學顯影劑。顯影劑使裂紋中的染色劑變紅，將裂紋顯現出來。

2、氣缸蓋不平度檢測

運用的工具有：精密直尺和塞規。對氣缸蓋的表面不平度進行檢查時，檢查的位置在左圖所示的六個方向上進行。並取六個方向上測量得到的最大值為氣缸蓋表面不平度。同時要測量缸蓋與歧管接觸面的變形量。

3、氣缸蓋高度檢測

對於氣缸蓋檢測的結果，包括表明不平度、氣缸蓋高度、歧管接觸面變形度，若有一項或多項不符合發動機維修手冊的規定標准，則對氣缸蓋進行研磨或者更換。若氣缸蓋出現裂紋，則應更換氣缸蓋。

汽車缸體排列方式

1、直列式發動機

發動機的各個氣缸排成一列，一般是垂直布置的。但為了降低發動機的高度，有時也把氣缸布置成傾斜的甚至是水平的。單列式氣缸體結構簡單，加工容易，但發動機長度和高度較大。一般六缸以下發動機多採用單列式。例如捷達轎車、富康轎車、紅旗轎車所使用的發動機均採用這種直列式氣缸體。

2、V型發動機

氣缸排成兩列，左右兩列氣缸中心線的夾角γ<180°，稱為V型發動機，V型發動機與直列發動機相比，縮短了機體長度和高度，增加了氣缸體的剛度，減輕了發動機的重量，但加大了發動機的寬度，且形狀較復雜，加工困難，一般用於8缸以上的發動機，6缸發動機也有採用這種形式的氣缸體。

④ 汽車發動機怎樣檢查缸體密封表面的變形

發動機氣缸體、缸蓋變形故障診斷檢查

對氣缸體及缸蓋進行檢測

氣缸體、缸蓋技術標准及要求

1、 氣缸體變形：上平面最大變形為0.05mm。

2、 氣缸蓋變形：下平面表面最大變形為0.05mm，進氣歧管側平面為0.10mm，排氣歧管側

平面為0.10mm。

氣缸體檢測注意事項

1、 氣缸體的上平面、氣缸蓋的下平面不能直接放在工作台上或地面上，下面應墊木方。

2、 清潔氣缸體的上平面、氣缸蓋的下平面時，不能用錘頭敲擊，以免造成新的變形或損壞。

3、 用壓縮空氣吹凈氣缸體的上平面和氣缸蓋的下平面上的煤油時要戴好護目鏡，氣槍不能朝向人吹。

4、 刀刃尺要輕拿輕放，避免與測量表面沖擊而產生變形或損壞。

5、 煤油濺刀地面上要及時清潔，以避免因地面濕滑而造成人身傷害。

氣缸體檢測操作步驟

（一） 預處理

1. 清潔氣缸體的上平面和氣缸蓋的下平面

（1） 用木方墊將氣缸體和氣缸蓋墊起，讓氣缸體上平面和氣缸蓋下平面向上。

（2） 用鏟刀鏟除氣缸體上平面和氣缸蓋下平面上氣缸墊殘余黏連物、氣缸蓋兩側的進氣和排氣介面平面上的殘余黏連物。

（3） 用細砂紙打磨鏟刀無法去除的殘余黏連物。

（4） 放入清洗盆中，用煤油清洗氣缸體上平面、氣缸蓋下平面和氣缸蓋兩側的進氣和排氣介面平面。

（5） 用壓縮空氣吹凈氣缸體上平面和氣缸蓋下平面上的煤油。

2. 清潔量具

（1） 用棉紗或抹布清潔刀刃尺。 （2） 用棉紗或抹布清潔塞尺

（二） 測量

1. 測量氣缸體上平面

（1）用一隻手輕輕將刀刃尺的銳角靠在氣缸體上平面如圖所示，另一隻手用塞尺內0.05mm的測量片向刀刃尺和氣缸體上平面的縫隙中試插。

（2） 如果用0.05mm的測量片不能或很難插入刀刃尺和氣缸體上平面之間的縫隙中，則說明此測量點的變形量沒有達到最大值，然後更換位置檢測刀刃尺和氣缸體上平面之間的其他縫隙。

（3） 如果測得圖所示的位置上刀刃尺和氣缸體上平面之間的所有縫隙都沒有達到最大限值，則再將刀刃尺按照圖中粗實線所示的其他五個方位，用上面兩個步驟的方法重復進行檢測。

（4） 在測量過程中，如果用0.05mm的測量片插入刀刃尺和氣缸體上平面之間的縫隙時有一些阻力或阻力很小，則說明此氣缸體上平面的變形量達到或超過了最大限值。

⑤ 簡述發動機缸體平面度測量的主要步驟與流程

① 用校直規檢查

在清洗干凈的缸體上平面上，用校直規與塞尺相配合檢查。把校直規放在缸體的上平面上，用塞尺測量其結合部縫隙得出平面度。檢查時應將校直規放在缸體上平面的六個縱橫交叉位置測量，以得出准確的測量值。

縱向： 0.076mm

橫向： 0.051mm

② 用校直平板檢查

可把炭黑或印油均勻地塗在清洗干凈的缸體上平面上，然後把校直平板放在上面，觀察缸體上平面炭黑或印油的痕跡，以此斷定缸體平面翹曲部位。

⑥ 氣缸蓋平面翹曲度的測量步驟有什麼

這個問題其實有很多方法.最常用的就是用水平面測儀器，前面說的是平面度，下面是翹曲度.翹曲度是整個構件的不平度量 ! 可用表面平坦度測量儀測量！比如…把印製板放到經檢定的平台上，把測試針插到翹曲度最大的地方，以測試針的直徑，除以印製板曲邊的長度，就可以計算出該印製板的翹曲度了。

⑦ 汽車汽缸蓋，平面度該怎麼檢測

使用精密直尺和測隙規，測量汽缸體和歧管接觸面的翹曲度。汽缸體側極限差值一般在0.05mm內。具體車型發動機參考原車技術參數。如果翹曲度大於最大值，則更換汽缸蓋。單缸的發動機最常見的是用於是摩托車，很多125或者150都是單缸的發動機，像很多農用柴油車也是單缸的發動機。當然歷史上並不僅僅是這兩款車型使用過單缸發動機，今天我們一起回顧下歷史上的那些單缸發動機以及其車型。

總想試一下大排量發動機帶給你的速度與激情。在我們日常生活中，其實最常見的便是三缸和四缸發動機。先從三缸發動機說起，之前三缸發動機一直搭載在低端、廉價的車型上，讓消費者難以接受。由於這輛車是單缸發動機的緣故，所以存在行駛速度慢、發動機噪音大、車身抖動、傳動鏈條易崩潰等等問題。雖然這輛車可靠性差，但不得不說賓士1號是人類一個偉大的發明。

⑧ 怎樣檢測氣缸體的氣缸

實訓三氣缸體、氣缸蓋、曲軸的檢驗
一、實訓的目的與要求
1、掌握曲柄連桿機構的主要零件的耗損特點及規律,並能分析其原因;
2、認識
實訓三氣缸體、氣缸蓋、曲軸的檢驗
一、實訓的目的與要求
1、掌握曲柄連桿機構的主要零件的耗損特點及規律,並能分析其原因;
2、認識常見測量儀器,量具的結構特點,並能正確掌握其使用方法;
3、掌握零件的檢方法,步驟,並能實際操作;
4、熟悉曲柄連桿機構主要零件的檢驗分類和維修技術標准.
二、實訓內容
1、氣缸磨損的檢驗;
2、氣缸體的水壓試驗;
3、氣缸蓋粗糙度的檢驗;
4、氣缸蓋平面度的檢驗;
5、氣缸蓋燃燒室容積的測量;
6、曲軸軸頸磨損的檢驗;
7、曲軸裂紋的檢驗.
三、實訓設備及工、量具
1、氣缸體(桑塔納2個,CA6102或EQ6100 2個)4個
2、氣缸蓋(桑塔納2個,CA6102或EQ6100 2個)4個
3、曲軸(桑塔納2個,CA6102或EQ61002個)4個
4、游標卡尺(125*0.02mm)2把
5、高度游標卡尺(0~300*0.02mm)2把
6、S-SY10型缸體手動試壓泵2台
7、CJS-3型攜帶型磁力探傷儀2台
8、干磁粉2瓶12、表面粗糙度樣板2組
9、刀形平尺(1000mm,0級)2把
10、V型塊或滑輪支架2套
11、放大鏡(5—10倍)2把
12、可調支座3個
13、厚薄規4把
14、木製支持架,工作台4組
15、水平尺(300mm)2把
16、中間穿小孔的平板玻璃(150mm*200mm)2塊
17、醫用注射器(200mL)2隻
18、混合油(80%煤油和20%機油)
19、其他工件、工具、清洗用料等.
四、實訓步驟及操作方法
(一)氣缸體的檢驗
1、氣缸磨損的檢驗
1)測量前的准備工作
(1)將被檢驗的氣缸缸筒及上平面清洗,擦乾.
(2)根據氣缸直徑大小選擇合適的接桿,旋滲入滲出量缸表下端.
(3)根據被測氣缸的標准尺寸用外徑千分尺校對量缸表,並留出測桿伸長的適當數值(即預壓1mm左右)旋轉表盤,使"0"位對正指針,記住小指針指示毫米數,把接桿螺母固定,並復校.
(4)測量時手應握住絕暖套,把量缸表斜向放入氣缸被測處,輕微擺動量缸表,使指針左右擺動相等(氣缸中心線與測桿垂直).如果指針正好對"0"處,則與被測缸徑相等,當指針順時針方向離開"0",則缸徑小於標准尺寸,如反時針方向離開"0"位,則缸徑大於標准缸徑.
2)測量部位
在氣缸軸向上選取三個橫截面:即S1-S2(活塞在上止點時,第一道環所對應的缸壁四周),S2-S2(氣缸中部),S3-S3(距氣缸下邊緣10mm-15mm處),在同一橫截面上入行多點測量,測出其最大最小直徑.
依次測出各缸的三個橫截面上的最大和最小直經,將測量數據填入實驗報告.
3)圓度和圓柱度的計算
被測氣缸的圓度誤差用各個橫截面上最大與最小直徑差之半的最大值表示,被測氣缸體的圓度誤差,用各缸中的最大圓度表示.
被測氣缸的圓柱度誤差用三個橫截面上最大和最小直徑差之半表示,氣缸體的圓柱度用最大圓柱度氣缸的數值表示.
4)氣缸的檢驗分類
根據交通部13號命令,發動機送修標志,若被測量的氣缸體有一個氣缸的圓柱度超過0.165mm(汽油機)~0.25mm(柴油機)或圓柱度未超過上述極限,而圓度誤差超過0.05mm(汽油機)~0.063mm(柴油機)時,發動機需要大修.
2、氣缸體的水壓試驗
S—SY10型手動試壓泵用於缸體的水壓試驗,主要由壓力表、帶橡膠水管的連接盤和一個盛水的水桶等組成.試驗時,將具有300kPa~400kPa的壓力水,壓入發動機缸體的水套內,在該壓力下保持一般時間,檢查氣缸體不應有滲漏.其步驟如下:
(1)將被檢驗的缸體置於專用工作台架上;
(2)把氣缸蓋連同氣缸襯墊裝合在缸體上,並規定力矩擰緊氣缸蓋螺栓;
(3)封閉氣缸蓋上的出水口,封閉處應密封,不得有滲漏;
(4)將試壓泵上帶橡膠水管的連接盤裝於氣缸體前部的進水口上,連接部位應密合,不得有滲漏;
(5)按動試壓泵手柄,將水壓入氣缸體內,扣管機,並同時觀察壓力表,壓力表指示應為300kPa~400kPa,鎖管機;
(6)以上述壓力保持5分鍾後,用手電筒或移動式照明燈檢視氣缸體各部,應無任何滲漏.;
(7),如有滲水或水珠滲出,則說明該部位是隱傷處,然後在滲漏部位做好標記,待修補後再作水壓試驗.
(二)氣缸蓋的檢驗
1、表面粗糙度的檢驗
將被檢驗的汽車零件表面和表面粗糙度樣板共同放於5~10倍的放大鏡下看察,注重判斷和對比兩者的表面狀況,被檢驗表面的紋理、狀況與哪塊樣板的紋理和表面狀況相同,則被檢驗表面即與標准樣板有相同的表面粗糙度等級.
2、氣缸蓋平面度的檢驗
1)刀形平尺法
選擇長度為1000mm,精度為0級的刀形平尺的刀口沿測定的方向,靠在被檢驗的氣缸蓋下平面(氣缸蓋倒置)上,每間隔50mm用厚薄規測量刀口沿測定的方向,靠在被檢驗的氣缸蓋下平面的間隙.測量數據中的最大值為氣缸蓋全長上的平面度誤差;相鄰兩處的間隙差的最大值為氣缸蓋在50mm*50mm范圍內的平面度誤差
2)平板磁性表座法
在平板上放三個可調支座.將被檢驗的氣缸蓋倒置,三個可調支座分別支持氣缸蓋上平面的A1、A2、A3.用磁性百分表使A1、A2和A3處的氣缸蓋下平面與平板平面等高,並將磁性百分表的指針調零.然後使磁性百分表分別沿a、b、c、d、e和f六個方向每隔50mm依次記錄一次氣缸蓋下平面與百分表零位的高度差(注重;高於零位時記作" ",低於零位記作"―").
計算平面度誤差時,同一方向上相鄰兩點高度差絕對值的最大值為50mm*50mm范圍內的平面度誤差;同一方向上最高點與最低點高度差的絕對值為全長上的平面度的誤差.
3)平面度檢驗儀法
平面度檢驗儀由工字平尺2、百分表3、表座4和緊固螺栓等組成.
檢驗時,保持表座基準沿工字平尺上平面密切貼合並滑動,百分表測桿在被測面上移動,其最大值跳動量即為被測方向的平面度誤差.將工字平尺變換不同方向,測得的平面度誤差的最大值,即為整個平面的平面度誤差.
3、氣缸蓋燃燒室容積的測量
1)實驗原理
變形的氣缸蓋經過銑削或磨削修復後,將使燃燒室容積減少,壓縮比增大,從而影響發動機的正常工作.因此對修復後的氣缸蓋必須進行燃燒室容積的測定.燃燒室容積的數值很難通過計算方法獲得,通常是採用實際測量的方法,既由某種液體對燃燒室容積的充滿量來確定燃燒室的近似值.
對於汽油機燃燒室容積應不小於原設計最小極限的95%,同一台發動機的各缸燃燒室容積差應符合原設計規定.如EQ6100-1型發動機不大於4mL,BJ492型發動機不大於3mL.常用車型的氣缸蓋燃燒室容積。
2)試驗前准備
(1)徹底清洗待檢驗的氣缸蓋的燃燒室,清除積炭,結膠和油污等,清洗後要呈現出金屬原色;
(2)將火花塞擰入各缸火花塞螺孔,並按規定力矩擰緊;
(3)將進排氣門組按規定裝在氣門座上;
(4)將氣缸蓋下平面朝上擱置在工作台或平台上,並用水平尺調整至水平位置
3)測量氣缸蓋燃燒室容積
(1)在燃燒室周圍平面上塗以潤滑油,鋪上帶中心小孔的平板玻璃,使其與氣缸蓋平面有效配合;
(2)用注射器吸入200mL的混合油液,然後從玻璃板的小孔向燃燒室里注入油液,直至液面同平板玻璃接觸時停注;
(3)看察注射器內剩餘的油液,計算該燃燒室的實際容積;
(4)依次測量並計算各缸燃燒室的實際容積;
(5)將所有燃燒室容積測量數據填滲入滲出實訓報告冊,並分析結果.

⑨ 缸體平面度檢測有什麼要求

在對缸體平面度檢測時，應使用到兩樣東西，第一樣是塞尺，第二樣是鋼板尺。
測量缸體平面度的時候，要從六個方向進行測量，兩橫兩豎兩交叉。

⑩ 什麼是氣缸蓋，氣缸體的平面度

檢查測量工具 厚薄規（又名塞尺）和刀形鋼板尺
沒有刀形鋼板尺也可以用木工用鋼質角尺。
檢查測量方法 ；將氣缸蓋底面朝上平放，用鋼板尺的側棱緊貼氣缸底面，
分別在氣缸四邊及對角線的六個方向，每隔50毫米用合適厚度的塞規測量鋼尺側棱與氣缸蓋間的間隙，
並記下數據用同樣方法可以檢查氣缸體平面 測量時特別要注意兩缸之間的鼻樑結合處，對照要求進行處理
將測量的結果與平面度的具體要求進行對比，如果沒超過要求，可以繼續使用，
否則就要將氣缸蓋、氣缸體在平面磨床上進行磨削，直到符合要求。
但是在變形量太大的情況下，特別是氣缸蓋，這時就需要更換了。