燃油蒸气泄露检测方法

A. 简述汽油蒸气排放（EVAP）控制系统

燃油蒸发控制（EVAP）是防止燃油管内的燃油蒸汽泄露到大气中污染环境 、同时收集汽油蒸汽并适时送入进气管 ，与空气混合后进入发动机燃烧 ，提高燃油的经济型的控制技术。

燃油蒸发控制系统的作用是防止汽车油箱内蒸发的汽油蒸汽排入大气，它由蒸气回收罐亦称活性炭罐、控制电磁阀、蒸气分离阀及相应的蒸汽管道和真空软管等组成。

(1)燃油蒸气泄露检测方法扩展阅读：

工作原理：

电喷发动机的空燃比是闭环控制,燃油蒸发回收控制系统也要使用闭控制。发动机工作时，ECU根据发动机转速、温度、空气流量、氧传感器、转速等信号控制碳罐电磁阀以间歇方式工作，以便确定碳罐清理气流对空燃比造成的影响，并据此控制碳罐清理时气流量的大小，使得发动机空燃比总是处于可周节的范围以内。

当发动机工作或熄火时，燃油箱中的汽油蒸汽通过管路进入活`嘟炭罐的上部，新鲜空气则从活性碳罐下部进入活性碳罐。发动机熄火后汽油蒸气与新鲜空气在罐内混合并贮存在活性碳罐中。

当发动机启动后装在活性碳罐与进气歧管之间的电磁阀打开万舌险碳罐内的汽油蒸气被吸入歧管参加燃烧,减少油气对空气的污染降低燃油消耗量。

B. 怎样检查燃油箱泄漏

检查的方法：首先释放燃油系统压力，拆卸燃油箱，然后堵住燃油箱上所有的口在燃油箱通风口岸撞一个短的油管，通过通风管给燃油管给燃油箱嘉入压力达到7~10KPa,夹紧通风管，最后用肥皂水检查怀疑漏的部位，若观察到泄露，更换燃油箱。

C. 汽车蒸汽系统泄漏问题大不大

问题不大，但是还是建议去维修。
出现这个故障说明车的燃油蒸发系统出现了等效1mm的泄漏，可能溢出一些燃油蒸汽到大气影响排放，对车辆功能和安全基本无影响。
对于传统车，燃油蒸发系统通常指的是从油箱盖-加油管-油箱-炭罐-炭罐管路以加上炭罐冲洗电磁阀、炭罐通风阀等共同组成的包络空间。
首先去4s店诊断仪进入EOL快速蒸发泄漏诊断检测判断故障是否再现，其次排查炭罐及相关管路是否有破损，最后检查上述包络空间每一个管路插接处及零部件是否密封正常。

D. 福康发动机燃油系统泄漏测试怎么做

发动机不能发动。故障现象：打开点火开关，将点火开关拨到起动位置，发动机发动不着。故障产生的可能原因： A.起动系统故障使发动机不能转动或转动太慢：①蓄电池存电不足、电极桩柱夹松动或电极桩柱氧化严重；②电路总保险丝断；③点火开关故障；④起动机故障；⑤起动线路断路或线路连接器接触不良。 B.点火系统故障：①点火线圈工作不良，造成高压火花弱或没有高压火花；②点火器故障；③点火时间不正确。 C.燃油喷射系统故障：①油箱内没有燃油；②燃油泵不工作或泵油压力过低；③燃油管泄漏变形；④断路继电器断开；⑤燃油压力调节器工作不良；⑥燃油滤清器过脏。 D.进气系统故障：①怠速控制阀或其控制线路故障；②怠速控制发阀空气管破裂或接头漏气；③空气流量计故障。 E.ECU故障。（3）诊断排除方法和步骤。 ①打起动档，起动机和发动机均不能转动，应按起动系故障进行检查。首先，检查蓄电池存电情况和极柱连接和接触情况；如果蓄电池正常时，检查起动线路、保险丝及点火开关；②踏下油门到中等开度位置，再打起动机。如果此时，发动机能够发动，则说明故障为怠速控制阀及其线路故障或者是进气管漏气，如果踏下油门到中等开度位置时，仍然发动不着，应进行下一步骤的检查；③进行外观检查。检查进气管路有无漏气之处；检查各软管及其连接处是否完好；检查曲轴箱通风装置软管有无漏气或破裂；④检查高压火花。如果高压火花不正常，应检查高压线、点火线圈、分电器和电子点火器；⑤检查点火顺序是否正确；⑥检查供油系统的供油情况。在确认油箱有泪的情况下，检查燃油管中的供油压力；⑦检查点火正时及各缸的点火顺序；⑧检查装在空气流量计上的燃油泵开关的工作情况；⑨检查各缸火花塞的工作情况；⑩检查点火正时。

E. 电厂燃油有泄露如何发现

浅谈燃油泄漏试验的程序及参数的选取
2 i! E; g- ^- I+ ^' j& u* _" {
4 W7 O5 j2 J9 L: s/ \; X西北电力建设调试施工研究所 西安市长乐西路3号 邮编 710032 乔兵新
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! X+ L9 p: K/ A+ V; a. r5 b1 ?4 |[摘要] 燃油泄漏试验是锅炉炉膛安全运行的一项重要试验。目前发电厂的燃油泄漏试验序复杂或简单，不能真正起到炉前油系统泄漏检测的目的。本文从实际工作中对泄漏试验的理解，探讨合适的燃油试验逻辑及参数的选取。供调试人员参考。% n$ Y0 B6 e' u1 l+ e" b- F
[关键词] 燃油泄漏 逻辑 参数选取+ L7 z; H; c; o0 A5 b8 V

9 J8 v7 k# Y( a1 L8 F& H1. 前言3 A5 P& ?1 g( P; u
燃油泄漏试验是锅炉炉膛安全运行的一项重要的试验。目前火力FSSS或BMS均设计有燃油泄漏试验，但许多燃油泄漏试验设计不尽合理，程序复杂或过于简单，不能真正起到对炉前油系统的泄漏检测。特别是对快关油阀前/后差压的选取，要麽取值过大，泄漏试验无法进行；要麽取值过小，即便有泄漏现象，但泄漏试验仍能通过。总之，不能真正起到泄漏试验的目的。现就本人多年的调试经验及对泄漏试验的理解，探讨合适的燃油试验逻辑及参数的选取。* R1 x7 w/ D6 y# [$ x' o# _
2. 燃油泄漏试验的目的
: A5 q! @: T2 h燃油泄漏试验是锅炉点火前检测炉前燃油系统及系统上所设置的所有阀门是否有泄漏（内漏、外漏）现象，如果发现有泄漏现象，则泄漏试验失败，不允许锅炉点火。只有当泄漏点消除后，再次进行泄漏试验，泄漏试验成功后方能点火。
9 q+ C e" F0 ?. |5 z' P. q7 s3. 燃油泄漏试验的方法
+ G3 ~$ Y0 V9 P7 a燃油泄漏试验是通过事先设计好的一套程序，通过计算机控制自动对炉前燃油系统进行检测。在锅炉点火前，当燃油供至该炉燃油快门前，启动泄漏试验，则泄漏试验按设计好是程序对燃油快关阀、各油角油阀、回油阀及炉前有系统有无泄漏进行检测，如所检测点的压力、差压在一定的时间内达到泄漏试验设定值，则泄漏试验成功。也就保证了炉前油系统无泄漏点，可以点火。否则要分析原因，查找漏点，重新进行泄漏试验。
! ]3 k$ K1 R4 @7 l( t4. 燃油泄漏试验; a' ~) m7 G8 S: l
下面就以比较典型的四角切圆燃烧的炉前油系统为例来说明燃油泄漏试验。
) U" {% }% W1 T7 a/ d图是一张典型的四角切圆燃烧的炉前燃油系统图。结合此图简谈燃油泄漏试验。
6 k- L0 v# K5 m: L0 D1 \$ a4.1燃油泄漏试验的条件& F2 o! l8 ?( D" z3 Q4 s
作为一个程序执行前应有一定的条件，首先应判断其条件满足才能进行试验步序。那麽燃油泄漏试验应满许下列条件：
# m# }( }& E) p/ d; f8 w4.1.1炉MFT已跳闸；8 K1 j" n$ D0 p
也就是说只有在炉无火的情况下，MFT尚未复归时进行泄漏试验。
2 ^- t' [7 b8 H- J) p4.1.2所有是油角阀关闭；& ~( E( \; V# W5 h7 j M
4.1.3燃油快关阀及回油快关阀关闭' x8 b( L; S5 `1 Z, C
泄漏试验前要检测炉前油系统所有参加泄漏试验的电、气动阀、电磁阀全部处于关闭位。如任意阀门未关闭。那麽泄漏试验肯定不成功。即便是关信号未到，作为逻辑判断则认为该阀未关。
# ^: q% @8 }/ [7 ]# p% X4.1.4炉前燃油压力正常；
5 V% B3 o* I9 k& _1 `" E9 X, {也就是燃油快关门前的油压达到设计压力。如果供油压力不正常，则燃油试验无意义。如油压过高，可能超过油枪三用阀所承受的压力。油压过低，不能真正检测出泄漏与否。" K% _* n2 p* t- I ^
4.1.5炉膛吹扫条件满足；
/ `2 G3 ]/ {7 G* V; Z$ @泄漏试验既是炉膛吹扫中一个步序，同时泄漏试验未完成，又是炉膛吹扫的一个条件。首先作为炉膛吹扫条件要求泄漏试验未完，因为泄漏试验进行可能成功，也可能失败。如果失败则有可能使燃料进入炉膛，那麽要将此部分可燃成分吹扫出炉膛。其次在启动吹扫后，首先进行的是燃油泄漏试验，只有当燃油试验完成后，也就是吹扫开始记时。& Y% Y) @/ V; _# G+ v/ E4 R
4.2泄漏试验的程序; W5 Z% l" R8 D/ e# g2 [& L4 u$ E' d
4.2.1检测燃油快关阀是否泄漏；$ B$ j( t* K4 X! B1 A! U
燃油快关阀是炉前燃油系统的第一道阀门，应先检测其是否泄漏，如果快关阀泄漏，则其或的步序不须进行，直接发泄漏试验失败。) p, f$ T, W7 B5 ?
检测步序：在快关阀前建立正常油压。开回油阀对系统进行卸压。其目的在于，泄漏试验的进行可能是在点火前，也可能是在炉MFT后进行。如果是在炉MFT后，应快关供、回油阀，那麽在炉前油系统内回有一定的死压，在泄漏试验是应对系统进行卸压。
4 u9 m: \1 _6 p9 @6 j ~: h打开回油阀，泄压10秒后关闭，在2分钟内，快关油阀前后差压不小与ΔP1。ΔP1为快关油阀前/后差压。此时P1的值越大说明快关油阀越严密不漏。ΔP1≈P-P3
) y: R: F# p6 Y" \" `) C: a4.2.2给系统冲压
; Q; i7 s8 m4 K* A在检测快关油阀严密不漏后，给炉前油系统冲压，检测其它阀门是否有泄漏情况。冲压方式为；
9 }7 p+ l; Z4 f) n; M, v( {开燃油快关油阀，冲压30秒，关燃油快关阀。检测快关油阀后压力不低P3。说明系统系统合适。P3应略低于供压压力P。2 s+ e! U) O3 q: H2 L+ R7 R6 T2 v- [
对于使用机械雾化油枪的燃油系统，往往较高的燃油压力，其P3可比供油压力略低于P略低于02MPA。
3 |& {. q- r9 R对于使用蒸汽雾化油枪的燃油系统，往往使用较低的燃油压力，其P3可比供油压力略低0.05-0.1MPA。( e- N9 k, s: d1 Q; G) _
必须检测冲油油压P3，如果在冲油压力过程中，如整个油系统发生故障，比如油泵跳闸，油压异常波动等，而使炉前油系统不能冲到合适的油压，则泄露试验失败。因为在较低的油压不漏，并不能说明真正的不漏。同时在第三步检测快关油阀前/后差压时，也会失败。另冲油时间应有限制，如果在较长时间内冲油仍不合适，则可能油系统油压异常，认为泄漏试验失败。一般冲油时间30秒即可。
( p/ `" A. |' I: C1 g: h4.2.3检测其它阀门及系统是否泄漏
% f2 s) y. {& ]3 p, R在系统冲油完毕后，则要简则各油角阀、回油快关阀及整个炉前油系统有无泄漏情况。方法为；0 X! e* y' U' q
在2分钟内检测快关邮油阀前/后差压应不大于ΔP2。此时的ΔP2应越小越好，越说明炉前油系统无泄漏现象。ΔP2≈P-P3。. _+ a# v/ U9 _) b# v ?
通过上述三步检测，如果全部成功，则说明泄漏试验是成功的，可以判断炉前油系统严密不漏。如果任何一步失败，则泄漏试验失败。. v# b+ ^6 e/ i* N( U
5结论
- D# I& z! q3 J/ h y* c7 a3 }通过新疆红雁池电厂、蒲城电厂等地，对其泄漏试验的逻辑进行上述的修改，实践证明试验的逻辑是正确的，各检查点压力、压差的选择是合适的。能真正起到对燃油系统及阀门的泄漏检测。/ H @- b+ W! b" @- n2 w1 o
注：% Y! g! a, I! h' l
P 系统供油压力
8 ?1 A+ J8 W8 r7 X2 I1 MP2 设计的系统回油压力
o# R/ l, T" UP3 压力开关，检测炉前油系统冲油是否合适
N7 J- |" j4 q: u" BP1 高值差压开关，ΔP1≈P-P2
( m% ?: H6 g& q) w1 KP2 低值差压开关，ΔP2≈P-P3

F. 吉利缤越2019款检测出燃油蒸汽排放泄漏（大泄漏）怎么解决

你这边可以重点检查一下燃油蒸汽阀，如果是燃油蒸汽阀某有问题的话，建议你直接更换。

G. 上海大众新桑塔纳P0442怎么解决

• 故障码：P0442
  

中文含义：蒸发排放系统检测到泄漏（少量泄漏）
详细含义：蒸发排放（EVAP）系统将油箱中的汽油蒸气导入装有可以吸收汽油蒸气的活性炭的储罐里。发动机然后会利用新鲜空气将这些汽油蒸气吹扫到发动机燃烧室里。电子控制单元（ECU）持续监测蒸发排放控制系统以确保没有燃油蒸气泄漏。如果ECU检测到一个小的（直径大于1.016毫米）燃油蒸汽泄漏，该故障码会出现。

• 当泄漏故障灯亮起故障灯时，有三种可能：一是EVAP系统的确存在泄漏小孔且超标了；二是辅助判断EVAP系统泄漏的压力传感器故障，导致OBD误判；三是OBD判断泄漏的基准值本身异常，即整车开发过程中标定的参数有问题，导致报警。或者三者综合引起泄漏报警。建议到4S店或维修厂需要专用的仪器来检测系统是否存在泄漏，如果存在泄漏，需要找到泄漏点并维修。

• 常见的泄漏点有这几种情况。一是油箱盖密封圈异常，导致泄漏；二是管子结合的地方密封不好，导致泄漏；三是碳罐摩擦焊接处焊接不良，导致泄漏；四是碳罐通发动机电磁阀或碳罐通大气口电磁阀密封不严，导致泄漏；五是管子或碳罐或油箱碎石击穿导致泄漏。

• 无论哪种情况，存在泄漏报警时，先要用专用仪器检测并查找泄漏点，而不是直接清除故障代码。如果4S店只是简单清除故障代码，由于法规定义OBD自身做EVAP泄漏检测有一定的频率要求，所以手工清除故障代码而没有将泄漏点维修掉的话，隔段时间车辆又会亮起泄漏故障灯。
  

H. 常见的燃气管道泄露检测方法有哪些

比较简便常见的方法：

1、水压严密性试验:主要是目测,看压力表是否有下降,再查看管道接口、焊缝是否有渗水现象。

2、压缩空气试验:看压力表是否有下降,用肥皂水涂摸管道接口、焊缝,看是否气泡吹起。

3、可燃气体检测报警器，有天然气泄漏马上会报警。

4、专用甲烷含量检测仪。

(8)燃油蒸气泄露检测方法扩展阅读

燃气管是一种输送可燃气体的专用管道，是一种用金属燃气管软管来取代传统的卡扣方式橡胶软管，可以解决橡胶管易脱落、易老化、易虫咬、使用寿命短的缺陷。

燃气管具有安装方便、连接可靠、耐腐蚀、不堵气、柔软性好、使用寿命长，可以任意弯曲而不变形、不阻气等特点。表面软性防护层材料具有更安全、更易清洁、美观的特点，不锈钢螺纹连接金属软管使用年限为8年。PE燃气管在中国的市政管材市场，塑料管道正在稳步发展，PE燃气管、PP-R燃气管、UPVC燃气管都占有一席之地，其中PE管强劲的发展势头最为令人瞩目，其使用领域也十分的广泛。

I. p0442蒸发排放系统泄漏检测

摘要 P0442故障码，适用于所有汽车制造商，意思是蒸发排放系统检测到泄漏（少量泄漏）(Evaporative Emission System Leak Detected (small leak))。