充電電池使用方法

㈠ 充電電池使用規范

隨著社會步入經濟化、信息化的時代，在能源上（不可充電）一次電池逐步被充電電池取代，面對充電電池的經濟、環保、電量足、適合大功率、長時間使用等一系列優勢，它逐步廣泛應用於日常生活中。我們只有更好的認識、了解充電電池正確使用方法才能更好的為我們所運用。 目前已有的五種充電電池：鎳鎘、鎳氫、鋰離子、鉛蓄、鐵鋰
工具/原料
充電電池
電池正確使用步驟/方法
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要認識過充和過放電會對電池、特別是液體鋰離子電池造成巨大的傷害。因而充電最好按照標准時間和標准方法充電，特別是不要進行超過12個小時的超長充電。通常，使用說明書上介紹的充電方法，就是標準的充電方法。
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正常使用中應該何時開始充電

關於鋰離子電池充放電循環的實驗表，關於循環壽命的數據列出如下：

循環壽命 (100%DOD):>200次

循環壽命 (10%DOD):>1000次 其中DOD是放電深度的英文縮寫。從表中可見，可充電次數和放電深度有關，10%DOD時的循環壽命要比100%DOD的要長很多。當然如果摺合到實際充電的相對總容量：10%*1000=100，100%*200=200，後者的完全充放電還是要比較好一些，但前面網友的那個說法要做一些修正：在正常情況下，你應該有保留地按照電池剩餘電量用完再充的原則充電，但假如你的電池在你預計第2天不可能堅持兩個小時的時候，就應該及時開始充電，當然你如果願意背著充電器到辦公室又當別論。

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對於特殊的情況下，可以在電量沒有完全耗盡時提前充電。要認識並沒有真正損失「1」次充電循環壽命，也就是「0.x」次而已，而且往往這個x會很小。

電池剩餘電量用完再充的原則並不是要你走向極端。和長充電一樣流傳甚廣的一個說法，就是「盡量把電池的電量用完，最好用到自動關機」。這種做法其實只是鎳電池上的做法，目的是避免記憶效應發生，不幸的是它也在鋰電池上流傳之今。由於電池因過度放電而導致電壓過低，以至於不具備正常的充電和開機條件。
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對於充電電池，盡量不要將電池暴露在高溫或嚴寒下，像三伏天時，充電電池經受烈日的曝曬；或拿到空調房中，放在冷氣直吹的地方。當充電時，電池有一點熱是正常的，但不能讓它禁受高溫的「煎熬」。為了避免這種情況的發生，最好是在室溫下進行充電，並且不要在手機上覆蓋任何東西。
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對於電池的充電不是時間越長越好，對沒有保護電路的電池充滿後即應停止充電，否則電池會因發熱或過熱影響性能。
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對於大多數的電池最好選用專用充電器，否則可能會達不到飽和狀態，影響其性能發揮。充電完畢後，應避免放置在充電器上超過12小時以上，長期不用時應使電池和儀器產品分開。
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對於充電電池的正確做法

歸結起來，我對充電電池在使用中的充放電問題最重要的提示是：

1、按照標準的時間和程序充電，即使是前三次也要如此進行；

2、當出現電量過低時，應該盡量及時開始充電；

3、充電電池的激活並不需要特別的方法，在正常使用中充電電池會自然激活。如果你執意要用流傳的「前三次12小時長充電激活」方法，實際上也不會有效果。

因此，所有追求12~16小時超長充電和把充電電池用到自動關機的做法，都是錯誤的。如果你以前是按照錯誤的說法做的，請你及時改正，也許為時還不晚。

㈡ 如何合理使用充電電池

目前的電動自行車電池大部分都是鉛酸電池，主要注意事項如下：1、用完後要及時充電，不能沒電狀態下長時間放置，否則電池極板就硫酸鹽化了；2、綠燈亮了，表示電池可以使用或基本上充足電了，但離100%還有差距，建議每周或每兩周對電池作一次長時間充電，即綠燈亮了以後繼續充，時間可以控制在16小時左右，這樣可提高電池壽命；3、注意檢查胎壓，夏天可適當低一些，其他季節可以搞一些，胎壓高比較省電；4、將電完全放掉後再充電的觀念是不正確的，放電深度越大，電池使用壽命越短；5、如果電電動自行車長時間不使用，要注意對電池充電後再放置，每月檢查一下電量；6、如果不是電摩，最好不要加防盜器，效果不大，且增加電池的負擔；7、如果你每天騎行的距離為15公里左右，估計你的電池可以使用2年；8、如果充電中發現電池特別熱，別再充了！趕快去檢修。 回答 電動自行車用電池的維護保養 （1）電池在電動自行車上的安裝要牢固，以防騎行時電池受震動損壞。 （2）經常清除電池盒上的灰塵、污物，注意保持電池乾燥、清潔，以防電池自行放電。 （3）電池不要靠近高溫熱源。高溫季節，嚴禁在陽光直接暴曬（夏季存車時尤其要注意）。充電時要注意良好通風。 （4）電動自行車剛啟動時，要用腳踏助力啟動，以免放電電流過大而損壞電池；騎行時，要注意不能讓電池過放電，過放電容易引起電池嚴重虧電，從而大大的縮短其使用壽命。 （5）電動自行車的載重量過大，必然導致電機電流的增大，引起電池過放電，電池早期衰減，嚴重影響電池的壽命。我們公司推出了大功率電機配置大容量電池的電動車，目的是為了解決出行途中經常遇到的大坡度問題。但有些消費者一味追求電動自行車的載重能力，尤其是騎車帶人，如下面的圖片所示，不僅嚴重違反了交通法規，對電動自行車本身的維護是不利的。 （6）電池在使用過後即可充電，隨用隨充可保證下一次出行的順利。電池不用時應充足電後貯存，至少3個月充電補充電一次，以免電池造成不可逆硫酸鹽化。 （7）如發現電池破裂，電液滲漏是，應更換電池，以免造成酸液腐蝕。 （8）電池的電解液具有腐蝕性，請勿沾到皮膚及衣服上，更忌濺入眼內。如遇上述情況，要立即用清水沖洗，並立即送往醫院診治。 ==== 電池使用中的幾個問題 1、幾乎所有種類的電池都受環境溫度的影響。一般來說，氣溫較高時電池的放電性 能較好。當氣溫《0度時，電池的電力可能下降1/3以上。所以當冬季來臨時或寒冷地 區，一次充電後的續駛里和減少屬正常情況，冬天騎行時，請盡量採用全程腳蹬助 力，這樣既可使您的身體得到鍛煉，不讓您的腿腳部位受凍，又有利於延長電池的使 用壽命（因為低溫使電池給的容量下降，相同騎車距離，放電深度加大）。當氣溫回 升到20度以上，其功能自然恢復。但當溫度超過60度（如夏天陽光下暴曬時間過 長），可能影響本車電器的正常使用。 2、大陸行系列電動車在出廠前都經過\"噴淋\"實驗，不怕雨雪但不能涉水。當水位 淹沒控制器、電線電路或電機輪轂時，將造成短路並損壞電器；下雨天請不要將電動 車長時間停放在雨天中，可能會造成雨水滲透到電器元氣件中。務請注意！ 3、電動自行車所用鉛蓄電池屬消耗品，其壽命命只有1.5~2.5年，壽命長短志用戶 的日常使用維護有很大的關系，一般來說，要注意如下幾點： ① 電池每次使用的 放電深度越小，電池的使用壽命脈越長，所以不管使用多大容量的電池組，用戶都應 養成隨用隨充的良好習慣。②電池需長時間放置時心須先充足電並定期補充電量，一 般1~2個月補充一次。③大電流放電對電池有一定的損害，所以在起步和上坡時，請 用腳蹬加以助力。 4、禁止使用非本公司指定的充電器和其他配件。如由此而發生意外，本公司概不負 責。 5、大陸行系列電動自行車的設載重為75~100公斤，所以請勿帶人和帶太重的物體。 6、電動自行車不適合在凹凸不平或陡峭的路面行駛，如遇這種路面，請下車推行。 7、電動自行車的座位高度以騎行者兩腳可以到地為准，保證安全。 8、決定電動自行車質量的關鍵是電機和電池的質量。優質的電機交響曲耗小，效率 高，續駛里程遠，對電池有好外；至於電池，幾乎是一台電動自行車好壞的決定因 素。市面上銷售的電動自行車基本上都是採用的免維護鉛酸蓄電池，它具有價格低、 電氣性能優良，無記憶效應，使用方便等特點。 9、品牌：電動行車由於是成組串聯使用的蓄電池，因此，該蓄電池必須經過嚴格的 選配，保證每塊電池的一致性，才能保證整個電池組的性能。否則，該組電池中性能 稍差的電池會很快衰竭，其後果就是：你的車子可能才騎3，4個月，就該換電池了。 電動自行車的維護和保養 測試電池的一致性需要較昂貴的一套設備，一般的小廠家不具備這些條件，所以，在 不了解電動自行車手電筒池技術的前提下，您應該盡可能選購大廠的名牌產品。 * 騎行前應檢查電池盒是否鎖牢，顯示面板各燈顯示是否正常。 * 與檢查普通自行車相同，作必要的機械和行駛安全檢查。 * 雨天行駛在積水路面時，積水深度不超過電動輪中心情況下正常 行駛，如行駛路 面積水深度超過電動輪中心，將可能使電動輪滲水 而造成故障。 * 整車應避免放在空氣潮濕、溫度過高和有腐蝕性氣體的場所， 以免使金屬零件的 電鍍油漆表面發生化學腐蝕。 * 應避免將整車 長時間烈日暴曬和雨淋，以免使控制器內元器件損壞，造成操作 失 靈，發生意外事故。 * 電器控制部分結構復雜，用戶不應擅自拆裝、修理。如當地充電 電壓不穩定時， 易使充電器保險絲熔斷，建議使用交流穩壓器。 * 電動自行車在倒退時感覺較重，以及向前推行輪轂內會有輕微摩 擦聲均屬正常現 象。 * 騎行不應超載，不應放置過重物品和帶人，以免損壞電池和電機。 *自行車的潤滑是保養自行車的重要內容，根據使用情況，應對前軸、 後軸、中 軸、飛輪、前叉、避震器轉動支點等部件每半年至一年進行 一次擦洗和潤滑（推薦 使用二硫化鉬潤滑脂）。電動輪轂內的傳動部 件已塗上了特殊的潤滑油，用戶不必 自行擦洗潤滑。發現有異常情況， 可到本公司特約維修點進行保養維修。 ===== 電動自行車上所用的電池，其工作特點是：放電電流較小，用點時間長，放電深度深，行車時無法充電。行車路程越長，放電深度越深，如每天行車30～40Km，則放電深度約達60%～80%。因此，電動自行車用的電池，應選用深充放的動力型電池。 目前市場上的電動自行車仍以膠體鉛酸電池為主，這種電池中的鉛在回收中容易流失，對環境存在二次污染。兩種新型的動力電池鎳氫電池和鋰電池科技界軍這個問題。 鎳氫電池是一種密封電池，可以在任何位置下工作，使用方便，重量10公斤左右。它該電池與普通的鉛酸電池相比，二次污染的程度大大降低。同時，該電池可隨時充放，循環使用，且不用維護。以過充過放為一次使用過程，預計可使用1000次。 鋰電池採取了3層保護措施，可抗過充過放，使用更安全方便。其顯著特點為體積小、質量輕、使用壽命長、環保（不需要回收）四大特點。一組電池的重量僅為4公斤，如兒童用蠟筆盒大小，可安裝在車筐中，使整個電動自行車看上去更清秀苗條。 環保效能更好的鎳氫電池和鋰電池則因為成本較高，導致配載這兩種電池的電動自行車售價偏高。如果其成本有所下降，進而降低車的售價，那麼以配載鋰電池與鎳氫電池為主的自行車將會大面積普及。 隨著科技的發展，燃氫電池、納米碳管（一個裝電的容器，像擰水龍頭一樣放電）將是電動自行車動力源未來的發展方向。 ==== 怎樣選購和使用電動自行車 一、電動自行車的基本結構 電動自行車由車體、電驅動裝置(電機)、可充電電池、充電器和控制系統五大部分組成。不同種類的車，其電池置放位置、控制形式等有所不同。 (1)車體：由於國家標准規定電動自行車的最高時速為20公里，對車體無特殊要求，一般與自行車相同，具有人力騎行功能。 (2)電驅動裝置(電機)：電動自行車的電驅方式大體上有三類： 1磨擦傳動式；2中軸驅動式；3電動輪轂式。由於電動輪轂式驅動方式具有體積小、重量輕、能耗低、效率比較高等優點，目前國內電動自行車大多是這種方式。 電機分為無刷電機和有刷電機兩類。無刷電機主要是低速大力矩電機，沒有傳動齒輪，避免了機械磨損，運行中幾乎沒有噪音，但無刷電機啟動電流沖擊較大，控制系統結構復雜。輪轂有刷電機採用先進技術，提高了電刷壽命，電機效率較高，控制系統電子線路簡單。 (3)可充電電池：用於電動自行車的電池主要有三類，即小型密封式免維護鉛酸蓄電池，鎳鎘電池和鎳氫電池，小型密封式免維護鉛酸電池使用成本低，容量大，被國內企業普遍採用。 (4)充電器：充電器設計採用恆流、恆壓、浮充三階段自動轉換方式，對電池產生保護，有效地延長電池壽命。

㈢ 電動車鋰電池正確充電方法

初次充電時，與平常充電一致，無需特別對待，充電八到十二小時即可，必須使用鋰電池廠家所提供的專用充電器進行充電，充電時要先將充電器的輸出埠連接電池，再將充電器連接電源。

由於鋰電池無記憶效應，可以隨用隨充，這對電池的壽命是有好處的，建議每次充電八到十二小時即可，最長不要超過一天時間，在長期不使用的情況下，需每兩個月為鋰電池充電兩小時，否則會造成電池性能下降。

電動車鋰電池充電注意事項

電動車行駛過程中發現出現電量過低提示時，應該盡快及時充電。電池放電以後就開始了硫化過程，在12小時開始，就出現了明顯的硫化。及時充電，可以清除不嚴重的硫化，如果不及時充電，這些硫化結晶將要聚積而逐步形成粗大的結晶。

鋰電池不需要特別的方法激活，在電動車行駛中鋰電池會自然激活。鋰電池沒有記憶效應，不用刻意深度充放激活。

㈣ 如何正確合理的使用充電電池

如果是鉛酸蓄電池，那使用中不能長時間處於「嚴重缺電」狀態，應該隨用隨充，較長時間不用而存放時，要「滿電存放」；如果是鎳鎘、鎳氫之類的電池，要用完再充，不要用到一半就充，因為這樣容易使電池產生「記憶效應」而使電池使用容量下降；如果是鋰離子電池，那充電一定要有充電保護電路，也就是專用充電器，否則易使電池損壞。所有電池都要注意不能過充電，否則的話，容易損壞電池，甚至產生危險，也可能引起爆炸。

㈤ 充電電池如何正確使用

現在許多用的電池是鋰離子電池，鋰離子電池沒有記憶性能但是有很強的惰性，激活需要沖電12小時左右，但是現在廠家在出廠之前都做了激活處理的，所以新電池前幾次一般說的是前三次調整期沖電就不需要12小時了，買或者電池的時候售貨員會告訴我們前三次要沖12小時那是錯誤的！

那是以前的鎳系列電池的沖電時間.正確的時間是4--6小時，而且最好是電池用完後到自己關機再沖也就是自然放電，調整期過後再沖就是沖好後再多沖半小時也就是兩個半小時左右就ok了，電池一般要經過10次左右的循環沖放電才能達到最佳效果！2128系列的電池前幾次沖電後的待機時間比較短是正常的，經過10次左右的循環沖放電後可以達到比較理想的待機時間了，一般是4天左右。前三次沖4--6小時,以後每次沖2個半小時就ok

現在比較流行的前三次充電有兩種說法：

1.是買機器的時候，讓沖12個小時以上的

2.二是充滿後再多沖1到2個小時為好的

第一種是鎳氫電池的沖法，以前都是鎳氫電池的，由於鎳氫電池有記憶能力，所以前三次最好是用完再沖，沖12個小時的，讓電池充分的激活的，以達到好的效果的，這是一個慣例了，所以賣的就說慣了，但是現在已經有所改變。

鋰電是不需要沖那麼長的時間的。鋰電有惰性，但是很小，在出廠前已經預激活了，所以新電池裡都是有部分的電量的，這種惰性並不是經過三次長時間的充電就可以解決的，在以後用的過程中，它自己慢慢的就會好的，用電池的本身也是一種激活電池的行為的，而且鋰電的記憶能力是很小的，所以不需要放電，每次用完後再沖，沖電的時候要注意電壓要穩定，這樣才能達到好的效果的。鋰電有過沖的保護的，開始是大電流的充電，充滿後是涓流充電，充滿後自動的斷電，再沖效果也是不大的，而且多沖可能是會造成重放電的循環，時間長了有可能造成電池的損壞的。前三次都是這樣的，以後可以隨沖隨用的，建議是用完再沖，可以延長電池的壽命的。以後充電就是充滿後再多沖一個小時左右就可以了。不建議頻繁的充電的，由於鋰電的壽命是和其充電的次數有關系的，一般鋰電的壽命根據其容量的大小而不同的，但是基本上都是300到700次的，所以頻繁的沖放電，影響電池的壽命，對充電器也是不好的。

一塊電池可以循環沖放電500次左右，2128系列的電池經過數次的循環沖放電後待機時間可以達到4天左右，那麼算一下就可以用3年左右了，3年後2128就已經淘汰了，所以一塊電池夠用的！電池的壽命是用沖放電次數來衡量的，如果電池沒有用完就沖會縮短電池的壽命，一般現在的鋰離子電池的壽命是沖放電500次左右。所以建議盡量把電池的電用完了再沖。

如果用戶希望延長電池的有效使用時間，除了充電器的質量要有保證外，正確的充電技巧也必不可少，因為質量差的充電器或錯誤的充電方法都將影響電池的使用時間和循環壽命，下面就是有關充電技巧：

1．電池出廠前，廠家都進行了激活處理，並進行了預充電，因此電池均有餘電，有朋友說電池按照調整期時間充電，待機仍嚴重不足，假設電池確為正品電池的話，這種情況下應延長調整期再進行3~5次完全充放電。

2．如果新買的電池是鋰離子，那麼前3~5次充電一般稱為調整期，應充14小時以上，以保證充分激活鋰離子的活性。鋰離子電池沒有記憶效應，但有很強的隋性，應給予充分激活後，才能保證以後的使用能達到最佳效能。

3．有些自動化的智能型快速充電器當指示信號燈轉變時，只表示充滿了90％。充電器會自動改變用慢速充電將電池充滿。最好將電池充滿後使用，否則會縮短使用時間。

4．充電前，鋰電池不需要專門放電，放電不當反而會損壞電池。充電時盡量以慢充充電，減少快充方式；時間不要超過24小時。電池經過三至五次完全充放電循環後其內部的化學物質才會被全部「激活」達到最佳使用效果。

5．請使用原廠或聲譽較好的品牌的充電器，鋰電池要用鋰電池專用充電器，並遵照指示說明，否則會損壞電池，甚至發生危險。

6．有很多用戶常常在充電時還把開著，其實這樣會很容易傷害壽命的，因為在充電的過程中，的電路板會發熱，此時如果有外來電話時，可能會產生瞬間迴流電流，對內部的零件造成損壞。

7．電池的壽命決定於反復充放電次數，所以應盡量避免電池有餘電時充電，這樣會縮短電池的壽命。關機時間超過7天時，應先將電池完全放電，充足電後再使用。

8．電池都存在自放電，不用時鎳氫電池每天會按剩餘容量的1％左右放電，鋰電池每天會按0．2％~0．3％放電。在給電池充電時，盡量使用專用插座，不要將充電器與電視機等家電共用插座。

9．盡管在網路覆蓋區域之內，但在關機充電時，已經無法接受和撥打電話了。此時，可以使用的未通轉移功能，將轉移到身邊的固定電話上，以防止來電丟失，這種方法對於不在網路覆蓋區域內或者信號微弱而暫時無法接通時也適用。

10．不要將電池暴露在高溫或嚴寒下，像三伏天時，不應把放在車里，經受烈日的曝曬；或拿到空調房中，放在冷氣直吹的地方。當充電時，電池有一點熱是正常的，但不能讓它禁受高溫的「煎熬」。為了避免這種情況的發生，最好是在室溫下進行充電，並且不要在上覆蓋任何東西。

11．鎳鎘(N iCd)電池充電前必須保證電池完全沒電，再充電後必須保證電池充足電。

12．如果電池放置太長時間而未用，最好到維修部門申請給電池作一個活處理，也可以自己用一個直流恆壓器，調整電壓為5~6V，電流500~600mA反向連接電池。注意，一觸即放開，最多重復三次即可，經過這樣處理後，再用原裝充電器進行「調整期」充電。

13．充電時不是時間越長越好，對沒有保護電路的電池充滿後即應停止充電，否則電池會因發熱或過熱影響性能。

14．鋰離子電池必須選用專用充電器，否則可能會達不到飽和狀態，影響其性能發揮。充電完畢後，應避免放置在充電器上超過12小時以上，長期不用時應使電池和分離。

㈥ 電動車鋰電池正確的充電方法是什麼新買回來了鋰電池

1. 新電池充電

新電池一般應激活，電池放置一段時間後，會進入休眠狀態，此時的容量低於正常值，使用時間也縮短了，從而需求被激活。鋰電池的激活方法非常簡單，只有通過3-5次的正常充放電循環才能激活電池，恢復正常容量。

給舊電池充電

1. 充電方法

舊電池是指反復充電和放電的電池，而不是死電池。鋰電池的壽命與充電和放電的次數無關。它沒有記憶效應，不管你怎麼充電，充電的次數都不會受到影響。因此，不要用電池來完全充電，最好是在可以充電的時候，盡量把電池充滿，充電時間要2-3個小時，當然你也不要一直充滿。

2. 充電電壓

鋰電池安全運行電壓標度為2.8 ~ 4.2V，低於或高於該電壓標度，鋰離子在電池中變得非常不穩定，甚至會造成故障。需要特殊的充電器來確保安全的電池尺寸。這些充電器會根據電池的當前狀態主動調整充電模式。

3.正確的充電器

鋰電池充電要使用專用充電器，這樣才能保證充電的安全。當充電器工作時，它用恆定的電流給電池充電。隨著電池電壓的增加，充電器同時增加充電電壓，加速充電速度。當電池達到4.2v截止電壓時，電池充電約70%(未充滿)。此時，充電器繼續以恆定的電壓和逐漸減小的電流給電池充電。當電池充電值小於0.1A時，充電器會在電池電壓繼續升高時停止充電。

4. 負責定期

長期使用鋰電池時，應將電量減半，存放在陰涼乾燥處。充滿電的寄存器是危險的，電池會被損壞，而不充滿電的寄存器，電池可能會被損壞，從而失去其功能。在存儲過程中，每3-6個月，要完成一個充電周期，做一次功率校準。

鋰電池的壽命有多長？

鋰電池可充滿300 ~ 500次充電，超過此次數則不能使用，當然這只能作為參考。鋰電池的壽命與充電次數無關，而與充放電的周期有關，即從零到滿的充電次數。充電周期意味著電池裡的所有東西都從滿到空，然後從空到滿，這與一次充電不同。例如，鋰電池在第一天使用一半的電量，然後再充電。如果第二天還是這樣，用一半的電荷，總共有兩個電荷下降，這只能算作一個電荷循環，不能算作兩個。

在日常生活中，可能需要幾次充電才能完成一個循環。每循環一次，電池容量就會減少一點。然而，波動很小，高質量的電池在反復充電後仍能保持80%的原始容量，許多鋰離子產品在兩到三年後仍能繼續使用。當然，當鋰電池壽命結束時，它仍然會被需求所替代。

㈦ 充電電池充電正確方法

充電電池正確的方法就是不要把充電電池用光了再進行充電。一定要預留一點兒在充電，而且充電電池長時間不用也要擱點兒時間進行充電。

㈧ 5號電池充電正確方法

• 思路：大家都知道，5號鎳氫電池的標准電壓是1.2V 正常工作電壓一般1.15V-----1.35V 4節串聯後電壓范圍4.6V-----5.4V之間浮動，這個正好復合USB的標准電壓（USB標准電壓為5V 允許正負浮動） 5號鹼性電池的標准電壓為1.5V 出廠時峰值一般在1.6V左右 4節電壓6V------6.4V（這個超過了USB電壓標准，直接接上使用會燒壞USB設備，所以這里考慮用一顆二極體來降壓，晶體二極體的壓降在0.7V不到位置壓降後電壓為5.3V到5.7V 看似電壓較高，但由於電路和電池都存在內阻，實際充電的時候電壓往往就只有5V多點了，屬於安全電壓）

  

㈨ 鉛酸電池第一次正確充電方法是什麼

對於鉛酸蓄電池第一次充電，需要使用正規的充電器，先用初始電流（電流為電池容量的十分之一）充到電解液冒泡，使電瓶的單格電壓升到2.3-2.4V為止。

然後用初始電流一半的電流繼續充電，充到電解液劇烈冒泡為止，而電壓要連續保持3小時穩定不變。一般在充電器跳燈後，繼續充1-2小時即可，充好大概需要8-10個小時左右，切勿過充，會影響電池壽命。

特別提醒：

當硫酸濃度過高時，電池失效會更快。初次充電的好壞直接影響新電池的容量和壽命，故必須認真按下面的要求進行充電：

1、充電前檢查：初充電前，全面檢查蓄電池及附屬零件，看容器有無破裂，附件有無短缺，並進行清潔處理工作。

2、加註電池液：將電池蓋打開，把配好專用的適當密度的電解液，緩慢注入電池，注意防外濺或液出，一般加註電池液到覆蓋電解質上約5～10mm。

3、進行充電：正確連接好充電設備與蓄電池，蓄電池的正極接充電電源的正極，蓄電池的負極接充電電源的負極，按規定進行充電。