隧道雷達檢測厚度方法有哪些

① 怎樣 檢測 隧道 初砌厚度

初期支護一般是採用鑽芯取樣的方式檢查初襯厚度，
二次襯砌一般用聲波探測，地質雷達就是其中一種，可以探測襯砌厚度以及襯砌背後的空洞；也有用鑽探的，用鑽芯法的，一般也要測芯樣的強度指標

② 雷達掃描隧道圖像，有鋼筋的圖像能看出厚度嗎

地質雷達在檢測襯砌厚度時如果遇到鋼筋，可以看到鋼筋的圖像，如果鋼筋較密的話對襯砌厚度的判斷影響很大！

③ 隧道襯砌混凝土厚度檢測的方法有哪些

常用的方法有：沖擊－回波法、超聲發射法、激光斷面儀法、地質雷達法和直接測量法。

④ 地質雷達法測混凝土厚度的方法有哪些

地質雷達法測混凝土厚度的方法如下：
一、現場准備：按有關要求布置縱向測線位置及數量（縱向布線位置應在拱頂、左右拱腰、左右邊牆和隧底各布1條），並按一定間距打出里程樁號標記點，該樁號應與隧道開挖施工樁號一致；准備高空作業台車或適於高空作業的天線架子。
二、內業准備：檢查有關零部件是否齊全，准備有關記錄、資料、照明燈具等，室內連機調試看儀器是否工作正常，充電。
三、現場作業：操作人員和儀器均位於作業車上，天線貼在襯砌表面，設置有關儀器參數並調試（時窗長度、濾波器、增益等），隨作業台車一起移動，若實行連續掃描探測，應保持勻速移動，按設置的測線檢測並按設置的里程樁號打標定位。
四、室內資料整理：將所獲圖像資料文件導入軟體後處理，核對文件與記錄有無差錯。
五、信號處理和目標識別：輸入有關相對介電常數或波速，由傳播時間曲線從而檢測出襯砌砼厚度（根據回波圖像在橫向和縱向上的的變化特點和典型特徵、標准圖像進行解譯---包括襯砌厚度、圍岩空洞、鋼拱架、襯砌配筋等）。

⑤ 隧道噴射混凝土厚度的檢測方法有哪些

隧道噴射混凝土厚度的檢測方法：
一、噴層厚度可用鑿孔或激光斷面儀、光帶攝影等方法檢查。
二、檢查斷面數量。每10延米至少檢查一個斷面，再從拱頂中線起每隔2m鑿孔檢查一個點。

合格條件：
A、每個斷面拱、牆分別統計，全部檢查孔處噴層厚度應有60％以上不小於設計厚度，平均厚度不得小於設計厚度，最小厚度不應小於設計厚度的1/2。在軟弱破碎圍岩地段，噴層厚度不應小於設計規定的最小厚度，鋼筋網噴射混凝土的厚度不應小於6cm。
B、當發現噴射混凝土表面有裂縫、脫落、露筋、滲漏水情況時，應予修補，鑿除重噴或進行整治。

⑥ 隧道檢測方法有哪些

交工驗收時，總體檢測項目：1.車行道寬；2.隧道凈總寬；3.隧道凈高；4.隧道偏位；5.引道中心線與隧道中心線的銜接；6.邊、仰坡度。

平時驗收檢測項目：1.襯砌空鼓，2.仰拱厚度，3襯砌厚度4混凝土強度5錨桿抗拔力。這些也是必測的。

還有一些其他的如鋼筋間距、混凝土保護層、路面厚度、路面寬度、鋼筋的常規力學檢測、水泥、混凝土的常規性能檢測、防水板的無縫、防滲能力檢測等等。

⑦ 隧道結構材質檢查的內容與方法是什麼

所有隧道設計使用的材料都會檢查，不過正常重點就是鋼材、地材、防水材料、中空注漿錨桿。隧道檢測內容的分類，材料檢測——屬土建工程的通用原材料，其檢測方法可查閱有關規定；屬隧道工程特有的材料需專項檢測，主要對錨噴的最終材質強度、防排水材料各項指標進行檢測。施工檢測——包括施工質量檢測和施工監控量測。施工質量檢測內容按施工順序分為：超前支護及預加固質量檢測——支護構件的材質、規格、尺寸及安裝尺度要求；注漿效果。開挖質量檢測——開挖面的尺寸、形狀、平整圓順程度。

初期支護質量檢測——錨桿的間距、排距、長度、漿液注滿度、抗拔力；噴射混凝土的強度、厚度、平整度；鋼支撐的間距、節間連接、榀間連接；支護背後密實度。防排水系統質量檢測——防排水材質、規格；加工安設質量。襯砌質量檢測——襯砌的幾何尺寸、混凝土強度、背後密實程度。環境檢測——分施工環境檢測和營運環境檢測。混凝土拌合物和易性檢測，強度檢測，抗滲性能檢測（鐵路還有電通量檢測）；鋼筋的焊接或連接性能檢測；防水板，土工布，止水帶，止水條、透水盲管，PVC管等防水材料的外委檢測，混凝土結構的無損檢測（超聲回彈等，地質雷達掃描檢測）；破壞性檢測（鑽芯取樣等）；錨桿拉拔力檢測等。隧道通風，照明，煙塵濃度檢測（外委檢測）。其他的還包括鋼架垂直度，地表下沉，圍岩的下沉、收斂等，這些都是由測量組來做。

⑧ 雷達 檢驗方式有哪些

不知道你說的是不是雷達感測器。這一類型的產品它的作用無非就是用高頻震盪產生信號，然後發送出去，當碰到物體的時候產生一個回波信號，所以我們需要檢測的大多數就兩個信號，一個是我們需要的目標信號，即回波信號，另一個就是用來做比較的發送信號。所以檢測的時候無非是用濾波器和信號處理相應裝置了。

⑨ 建築物質量無損檢測

建築物質量無損檢測的內容主要包括:建築物混凝土強度、厚度、缺陷檢測;建築物鋼筋網度、缺失檢測;建築物鋼筋銹蝕檢測;建築物混凝土電阻率檢測;建築物滲漏檢測;建築物結構應力檢測;橋梁結構承載力檢測。適用的地球物理方法主要有聲波、探地雷達、電磁法、井間CT、電法、反射波法、預埋管透射法等。

隧道襯砌後，受諸多因素影響，襯砌混凝土可能出現厚度未達到設計要求或有脫空等質量問題，為及時發現襯砌質量問題，需對隧道襯砌質量進行快速和高解析度的檢測，為隧道工程的科學管理提供依據。在隧道質量檢測中最常用的地球物理方法是探地雷達方法。

探地雷達法進行隧道襯砌質量檢測的主要內容是混凝土密實性、脫空和襯砌厚度。檢測中一般採用500MHz或900MHz高頻天線，檢測厚度可達幾十厘米。測線一般布置在隧道的拱頂、拱腰及邊牆三個部位，拱頂為隧道的正頂部附近，拱腰為隧道的起拱線以上1m左右，邊牆為排水蓋板以上1.5m左右。測量方式採用剖面法，測點間隔一般為幾十厘米，由測量輪跟蹤測量里程。

隧道襯砌厚度檢測中，相關介質的物理參數如表10.5所示。

表10.5隧道襯砌厚度檢測中相關介質的物理參數表

襯砌厚度評價，首先在探地雷達剖面上確認出混凝土與岩石界面間的反射波同相軸，讀取反射波雙程旅行時間，按公式H=v×t/2計算出混凝土襯砌厚度。速度v可通過明洞地段或鑽孔資料標定;密實度的評價可根據探地雷達剖面反射波振幅、相位和頻率特徵劃分為密實和不密實兩種類型，不密實的混凝土體在雷達剖面上波形雜亂，同相軸錯斷;脫空體在雷達剖面上在混凝土與圍岩膠接面處反射波同相軸呈弧形，與相鄰道之間發生錯位，依此特徵可計算出空洞的范圍。由於爆破使圍岩表面凹凸不平，因此，在確定脫空時應對剖面上的異常加以細致的分析和確認。

某公路隧道全長約1.6km，為了全面了解襯砌質量，在隧道既將貫通前開展了探地雷達檢測。該隧道襯砌類型為:Sm3———設計襯砌厚度40cm;Sm4———設計襯砌厚度35cm;Sm5———設計襯砌厚度30cm。圖10.18為里程號K21+390～K21+430區段邊牆測線的地質雷達剖面。該區段襯砌類型為Sm5。圖中10ns附近起伏變化的同相軸為圍岩界面反射波同相軸。圖10.19為計算出的混凝土襯砌厚度曲線。

圖10.18K21+390～K21+430區段邊牆測線的地質雷達剖面

圖10.19K21+390～K21+430區段邊牆測線混凝土襯砌厚度解釋曲線

⑩ 地質雷達法檢測隧道襯砌厚度和缺陷時，測線布置應符合什麼要求

布線長度。隧道施工過程中質量檢測以縱向布線為主，橫向布線為輔。縱向布線位置應在拱頂、左右拱腰、左右邊牆和隧底各布1條；橫向布線一般線距為8－12m；採用點測時每斷面不少於6個點，檢測中發現不合格地段應加密測線或測點。隧道竣工驗收時質量檢測應縱向布線，必要時可橫向布線。縱向布線的位置應在拱頂、左右拱腰、左右邊牆各布1條；橫向布線線距8－12m；採用點測時每斷面不少於5個點。需確定回填空洞規模和范圍時，應加密測線或測點。三車道應在拱頂部位增加2條測線。D測線每5~10m應有里程標記。