路面構造深度檢測方法

❶ 路面構造深度值是多少

沒有具體的數值，首先對角測鋪砂圓餅的直徑，取平均值，然後根據體積法計算構造深度。

計算公式：體積除以表面積，得出的數據就是構造深度平均值。

因為攤鋪出圓餅後，路面下面沙子進去的深度每個地方都是不一樣的。

為了保證路面上雨水及時排出，減少雨水對路面的浸潤和滲透而減弱路面結構強度，路面表面應做成中間高兩邊低的直線型或拋物線型的路拱。路面結構層次分為面層，基層和墊層三層。

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行車荷載和自然因素對路面的影響隨深度的增加而逐漸減弱，對路面材料的強度、剛度和穩定性等要求也隨深度的增加而逐漸降低。為適應這一特點，路面結構採用分層鋪築的方法。

按照路面結構的使用要求、受力狀況、土基支撐條件和自然因素影響程度的不同，在路基頂面採用不同規格和要求的材料分別鋪築具有不同功能要求的面層、基層和墊層等結構層。

為改善土基的濕度和溫度狀況，以保證面層和基層的強度、剛度穩定性：消除由於土基水溫狀況變化所造成的冰凍、濕軟等不利影響；擴散由基層傳來的荷載應力，以減小土基所產生的變形；同時也能阻止路基土擠入基層中，影響基層結構的性能。

❷ 可以用於瀝青混凝土面層抗滑性能測試的方法有哪些

1，手工鋪砂法測定路面構造深度
2，電動鋪砂法測定路面構造深度
3，車載式激光構造深度儀測定路面構造深度
4，擺式儀測定路面摩擦系數
5，單輪式橫向力系數測試系統測定路面摩擦系數
6，雙輪式橫向力系數測試系統測定路面摩擦系數
7，動態旋轉式摩擦系數測試儀測定路面摩擦系數
以上的方法都可以測試路面抗滑性能，內容出自《公路路基路面現場測試規程》（JTG E60-2008）。

❸ 構造深度是

路面構造深度：是指一定面積的路表面凹凸不平的開口孔隙的平均深度。

試驗方法：將已知體積的砂，攤鋪在所要測試路表的測點上，量取攤平覆蓋的面積。砂的體積與所覆蓋平均面積的比值，即為構造深度。

主要用於評定路面表面的宏觀粗糙度、排水性能及抗滑性。

路面平整度指的是路表面縱向的凹凸量的偏差值。

操作規程

1、將路面鬆散顆粒及浮土擦凈。

2、用儲砂瓶將量筒注滿干砂，再用攤鋪板邊緣輕輕敲打量筒三下，加滿干砂，颳去高出之干砂。

3、將干砂倒在路面上，用攤鋪板細心地將砂子在路面上作圓周動作攤鋪開，盡可能攤鋪成圓形。

4、用構造深度尺分別通過砂面圓心，並互相垂直量取兩個構造深度值，取平均值代表該路面這一點的構造深度。

5、在同一路段上作每500米選5個測點，同一測點平行測定不少於3次，間距3-5米，測點盡可能選在車轍帶上，距路面邊緣不小於1米，取5點的平均值作為該路段的構造深度。

❹ 瀝青路面構造深度是怎樣評定的，一般規定為多少，在哪本標准上有相關的規定

以《公路瀝青路面設計規范JTG D50-2006》進行評定，高速、一級公路構造深度TD不小於0.7mm並且不大於1.1mm。

按照《公路瀝青路面設計規范JTG D50-2006》以及《瀝青路面表層滲透再生修復技術指南》中的規定，瀝青路面的構造深度TD不小於0.55mm。

按照規范中規定，水泥混凝土路面構造深度有如下規定：高速、一級公路構造深度TD不小於0.7mm並且不大於1.1mm；其他公路構造深度TD不小於0.5mm並且不大於1.0mm。

(4)路面構造深度檢測方法擴展閱讀：

瀝青路面設置要求規定：

1、瀝青貫入式路面適用於二級及二級以下的公路，其厚度宜為4～8cm，但乳化瀝青貫入式路面厚度不宜超過5cm。

2、當貫入層上部加鋪拌和層的瀝青混合料面層時，總厚度宜為6～10cm，其中拌合層的厚度宜為2～4cm。

3、熱拌瀝青混合料應採用機械攤鋪，對高速公路和一級公路宜採用兩台以上攤鋪機聯合攤鋪，以減少縱向次冷按縫，相鄰兩台攤鋪機縱向相距10～30m，橫向應有5～cm寬度攤鋪重疊。

❺ 瀝青路面構造深度測量方法

沒用什麼高級的儀器，就是將一定量的標准砂平鋪在路面上，搞成圓形，測量其直徑，有專門的尺，可以直接從上面讀出構造深度

❻ 路面構造深度檢測手工鋪砂法步驟有哪些

路面構造深度檢測手工鋪砂法步驟有：
一、用掃帚或毛刷子將測點附近的路面清掃干凈；面積不小於30cmX30cm。
二、用小鏟裝砂沿筒向圓筒中注滿砂，手提圓筒上方，在硬質路面上輕輕地叩打3次，使砂密實，補足砂面用鋼尺一次刮平。不可直接用量砂筒裝砂，以免影響量砂密度的均勻性。
三、將砂倒在路面上，用底面粘有橡膠片的推平板，由里向外重復做攤鋪運動，稍稍用力將砂細心地盡可能地向外攤開；使砂填入凹凸不平的路表面的空隙中，盡可能將砂攤成圓形，並不得在表面上留有浮動余砂。注意攤鋪時不可用力過大或向外推擠。
四、用鋼板尺測量所構成圓的兩個垂直方向的直徑，取其平均值，准確至5mm。
五、按以上方法，同一處平行測定不少於3次，3個測點均位於輪跡帶上，測點間距3～5m。該處的測定位置以中間測點的位置表示。

❼ 路面構造深度測定儀的操作規程

1、將路面鬆散顆粒及浮土擦凈
2、用儲砂瓶將量筒注滿干砂，再用攤鋪版邊緣輕輕敲打量筒三下，加滿干砂，颳去高出之干砂
3、將干砂倒在路面上，用攤鋪板細心地將砂子在路面上作圓周動作攤鋪開，盡可能攤鋪成圓形。
4、用構造深度尺分別通過砂面圓心，並互相垂直量取兩個構造深度值，取平均值代表該路面這一點的構造深度
5、在同一路段上作5點測定，每點相距3-5米，測點盡可能選在車轍帶上，距路面邊緣不小於1米，取5點的平均值作為該路段的構造深度

❽ 瀝青砼路面面層抗滑構造深度採用什麼方法檢測

質量檢驗評定標準的條文說明上有（以下是我摘抄下來的希望你能看懂,我是看不明白）：7.1.2 高速公路、一級公路瀝青路面的抗滑性能,以橫向力系數測試車在60km/h車速下測得的橫向力系數( SFC60 )和構造深度(TC)為主要指標.在交工驗收前或開放一年之內(除冬季外)測試的路面抗滑性能指標應符合表7.1.2的技術要求.二級公路可參照執行.表7.1.2 抗滑技術指標年平均降雨量（mm） 交 工 驗 收 值 橫向力系數SFC60 動態摩擦系數DF60 構造深度TC(mm) >1000 ≥54 ≥0.59 ≥0.55 500～1000 ≥50 ≥0.54 ≥0.50 250～500 ≥45 ≥0.47 ≥0.45 註：①應採用測定速度為60?猭m/h時的橫向力系數(SFC60)作為控制指標；沒有橫向力系數測定設備時,可用動態摩擦系數測試儀（DFT）或擺式摩擦系數測定儀測量.用DFT測量時以速度為60km/h時的摩擦系數為標准測試值.②路面宏觀構造深度可用鋪砂法或激光構造深度儀測定.

❾ 水泥混凝土路面抗滑構造深度檢測方法為( )。

正確答案為：A選項
答案解析：
水泥混凝土路面抗滑構造深度檢測方法為鋪砂法。3m直尺法用於檢測平整度。貝克曼梁法用於檢測彎沉。環刀法用於檢測壓實度。

❿ 路面的構造深度什麼是

路面構造深度：是指一定面積的路表面凹凸不平的開口孔隙的平均深度。
試驗方法：將已知體積的砂，攤鋪在所要測試路表的測點上，量取攤平覆蓋的面積。砂的體積與所覆蓋平均面積的比值，即為構造深度。
主要用於評定路面表面的宏觀粗糙度、排水性能及抗滑性。

路面平整度指的是路表面縱向的凹凸量的偏差值。
路面平整度是路面評價及路面施工驗收中的一個重要指標，主要反映的是路面縱斷面剖面曲線的平整性。當路面縱斷面剖面曲線相對平滑時，則表示路面相對平整，或平整度相對好，反之則表示平整度相對差。好的路面則要求路面平整度也要好。
路面平整度是評定路面質量的主要技術指標之一,它關繫到行車的安全,舒適以及路面所受沖擊力的大小和使用壽命,不平整的路表面會增大行車阻力,並使車輛產生附加的振動作用.這種振動作用會造成行車顛簸,影響行車的速度和安全,影響駕駛的平穩和乘客的舒適.同時,振動作用還會對路面施加沖擊力,從而加劇路面和汽車機件的損壞和輪胎的磨損,並增大油料的消耗.而且,對於位於水網地區,不平整的路面還會積滯雨水,加速路面的水損壞.因此,為了減少振動沖擊力,提高行車速度和增進行車舒適性,安全性,路面應保持一定的平整度.

你看到的路面的一根根小凹槽就是構造深度的表象，它不影響汽車行駛，但可以增加抗滑度。如果路面是光滑的，沒有小凹槽（構造深度為0），但忽上忽下，這就是平整度的問范疇了...