油品檢測標准及方法

㈠ 油品指標檢測有哪些

油品檢測常見的檢測指標是：成分、水分、灰分、運動粘度、餾程、色度、十六烷值、硫含量等等。
常用的檢測方法有：
1、聞味法，抽出機油尺湊近鼻子聞一聞，若有極強的酸臭味，說明機油已經變質，應該更換。
2、手捻法，將取出的舊機油用大拇指與食指反復研磨，質量好的手感有潤滑性、磨屑少、無磨擦感。如感到有雜質，粘性差，甚至發澀，應該更換。
3、辨色法，取一張干凈的白濾試紙(可用好一點的面巾紙)，滴數點舊機油在紙上，待機油滲漏後，質量還好的機油無粉末、用手摸去干而光滑，且黃色浸潤帶清晰。呈深黑褐色，有雜質，應該更換。
4、光照法，取出機油尺高舉45度，在光照之下觀察機油油滴，可清晰看到油滴中無雜質為良好。若雜質偏多，應該更換
以上方法只是通過表面來判定油品的質量，還有很多指標是沒法通過表面去看的，需要找第三方油品檢測機構!

㈡ 潤滑油檢測標准，檢測項目有哪些

飛秒檢測發現包括外觀、密度、粘度、粘度指數、閃點、凝點和傾點、酸值、鹼值和中和值、氧化安定性、熱安定性等。主要標准有：
ASTMD5133-05採用溫度掃描技術的潤滑油的低溫、低剪切率、粘性溫度關系的標准試驗方法
ASTMD5293-09用冷啟動模擬器測定-5～-30℃之間發動機油和基礎原料表觀粘度的標准試驗方法
ASTMD5800-08用NOACK法測定潤滑油蒸發損失的標准試驗方法
ASTMD6082-06潤滑油高溫起泡特性的標准試驗方法
ASTMD6335-09用熱氧化機油模擬試驗測定高溫沉積物的標准試驗方法
ASTMD6616-07在攝氏100度時用錐形承載模擬器粘度計測量高剪切速率時粘度的標准試驗方法
ASTMD6821-02（2007）恆定剪切應力粘度計中傳動線路潤滑劑的低溫粘度的標准試驗方法
ASTMD7097-06a用熱氧化機油模擬試驗測定中高溫沉積物的標准試驗方法
ASTMD7098-08ε1用薄膜氧氣吸收（TFOUT）催化劑B測定潤滑劑氧化穩定性的標准試驗方法
ASTMD7110-05a使用過和含油煙發動機油在低溫下的粘度溫度關系標准試驗方法
ASTMD86-09ε1大氣壓下石油產品蒸餾的標准試驗方法
DIN51352-1-1985潤滑劑檢驗.潤滑油老化性能的測定.殘碳增加.用殘碳測定法.根據通入空氣後的老化情況測定
DIN51575-1984礦物油檢驗.硫酸鹽灰分的測定
DINENISO2592-2002石油產品.閃點和燃點的測定.克利弗蘭得（Cleveland）開杯法
GB/T12579-2002潤滑油泡沫特性測定法
GB/T12709-1991潤滑油老化特性測定法（康氏殘炭法）
GB/T1995-1998石油產品粘度指數計演算法
GB/T2433-2001添加劑和含添加劑潤滑油硫酸鹽灰分測定法
GB/T260-1977石油產品水分測定法
GB/T265-1988石油產品運動粘度測定法和動力粘度計演算法
GB/T269-1991潤滑脂和石油脂錐入度測定法
GB/T3535-2006石油傾點測定法
GB/T3536-2008石油產品閃點和燃點的測定克利夫蘭開口杯法
GB/T4929-1985潤滑脂滴點測定法
GB/T511-1988石油產品和添加劑機械雜質測定法（重量法）
GB/T6538-2000發動機油表觀粘度測定法（冷啟動模擬機法）
GB/T7305-2003石油和合成液水分離性測定法
GB/T7326-1987潤滑脂銅片腐蝕試驗法
GB/T9171-1988發動機油邊界泵送溫度測定法
ISO3016-1994石油.傾點的測定
ISO6614-1994石油產品礦物油和合成液水分離的測定
SH/T0059-1996潤滑油蒸發損失測定法（諾亞克法）
SH/T0251-1993石油產品鹼值測定法（高氯酸電位滴定法）
SH/T0327-1992潤滑脂灰分測定法
SH/T0562-2001低溫下發動機油屈服應力和表觀粘度測定法
SH/T0618-1995高剪切條件下的潤滑油動力粘度測定法（雷范費爾特法）
SH/T0631-1996潤滑油和添加劑中鋇、鈣、磷、硫和鋅測定法（X射線熒光光譜法）
SH/T0704-2001石油及石油產品中氮含量測定法（舟進樣化學發光法）
SH/T0722-2002潤滑油高溫泡沫特性測定法
SH/T0751-2005高溫和高剪切速率下粘度測定法（錐形塞粘度計法）

㈢ 油品檢測項目的標准有哪些

油品在常溫下為無色至淡黃色的易流動液體，很難溶解於水，易燃，是用量最大的輕質石油產品之一，是引擎的一種重要燃料。

油品檢測項目的標准：

抗爆性、鉛含量、餾程、蒸汽壓、溶劑洗膠質含量、誘導期、硫含量、硫醇、銅片腐蝕、水溶性酸或鹼、機械雜質及水分、苯含量、芳烴含量、烯烴含量、氧含量、甲醇含量、錳含量、鐵含量、實際膠質、磷含量、未洗膠質、有機氯含量、無機氯含量、鈉含量、外觀、密度。

分析項目：物相定量分析（成分分析）、元素分析、化學分析、油品鑒定、單元素定量分析、物理性能測試等。

檢測標准：

CAS 147-2007 M15車用甲醇汽油

DB11/ 238-2016 車用汽油

DB 11044-1999 汽油車雙怠速污染物排放標准

DB13/T 1303-2010 M15車用甲醇汽油

DB14/T 1046-2016 DM30 車用醇醚汽油

DB14/T 178-2013 車用甲醇汽油組分油

DB14/T 614-2013 M30車用甲醇汽油

DB14/T 841-2017 煤基合成汽油

DB22/T 1536-2011 在用輕型汽油車穩態工況法排氣污染物排放限值及測量方法

DB31/ 427-2009 車用汽油

DB32/T 1330-2013 M45車用甲醇汽油

DB32/T 3636-2019 車用汽油中甲縮醛含量的測定 多維氣相色譜法

DB33/T 756.1-2009 車用甲醇汽油 第1部分: M15

DB33/T 756.2-2009 車用甲醇汽油 第2部分: M30

DB33/T 756.3-2009 車用甲醇汽油 第3部分: M50

DB34/T 2508-2015 汽油中酯類和甲基苯胺類含量的測定 氣相色譜法

DB34/T 3242-2018 汽油中二甲氧基甲烷含量的測定 氣相色譜法

DB37/T 2340-2013 M15車用甲醇汽油

DB37/T 2650-2015 車用汽油中苯胺類化合物的測定 氣相色譜法

DB37/T 2651-2015 車用汽油中甲縮醛含量的測定 紅外光譜法

DB37/T 2652-2015 車用汽油中酯類化合物的測定 氣相色譜法

DB37/T 3636-2019 車用汽油快速檢測方法 近紅外光譜法

DB37/T 3639-2019 車用乙醇汽油（E10）快速篩查技術規范

DB37/T 3640-2019 車用乙醇汽油（E10）快速檢測方法 近紅外光譜法

DB44/T 1094-2012 車用汽油中乙酸仲丁酯含量的測定 氣相色譜法

DB44/T 934-2011 車用汽油中芳烴和烯烴含量的測定 傅里葉變換中紅外光譜法

DB45/T 1244-2015 汽油中苯胺類化合物含量的測定 氣相色譜-質譜法

DB45/T 1245-2015 汽油中甲縮醛含量的測定 氣相色譜-質譜法

DB45/T 1246-2015 汽油中錳、鐵、鉛含量的測定 電感耦合等離子體原子發射光譜法

DB45/T 855-2012 98號車用汽油（Ⅳ）

DB50/ 348-2010 車用工業乙醇汽油(Ew10)

DB51/T 1692-2013 汽油中硅含量的測定 電感耦合等離子體發射光譜法

DB51/T 1694-2013 汽油中甲醇和氧含量的測定 紅外光譜法

㈣ 如何檢測潤滑油是否合格

如何檢測潤滑油是否合格？
需要檢測才知道，它的檢測項目如下：

主要物理性能指標:粘度、粘度指數、水分、閃點、凝點和傾點、機械雜質、不溶物、斑點測試、抗氧化性、抗乳化性、抗泡沫性、抗磨性和極壓性能。
主要化學性能指標:總酸值、總鹼值、防腐性、防銹性、所化安定性和添加劑元素分析。
(1)粘度
粘度是油品內摩擦力的量度,用於衡量油品在特定溫度下,抵抗流動的能力。
檢測方法:用毛細管粘度計來測定油品的流動粘度GB/T265、ASTMD445
檢測目的:油品號劃分的主要依據
(2)水含量
是指油中含水的百分數(游離水、乳化水、溶解水)
檢測方法:測定採用蒸餾法;GB/T260、ASTMD95
檢測目的:水分破壞了油膜,潤滑性能變差。
(3)閃點
油品在規定加熱條件下水分蒸發量
檢測方法:ASTMD92，GB/T267
檢測目的:閃點可以用來判斷油品餾分組成的輕重;閃點是油品的安全指標;
閃點可以檢測潤滑油中混入的輕質燃料油.
(4)總酸值
中和1g試樣中全部酸性組分所需要的酸量,要換算成等當量的酸量。
檢測方法:顏色指示劑法和電位滴定法.
GB/T7304、ASTMD664
檢測目的:判斷基礎油的精製程度;
成品油中酸性添加劑的量度;
油品使用過程中氧化變質的重要判別指標.
(5)總鹼值
取1g試樣中和全部鹼性組分所需要的酸量。
檢測方法:高氯酸電位滴定法SH/T0251-1993、ASTMD2896
檢測目的:能反映內燃機油中鹼性的清凈分散添加劑的多少.
監測鹼性添加劑防油品氧化的能力
對新油總鹼值的檢測
(6)污染度分析
檢測油中污染雜質顆粒的尺寸、數量及分布.
檢測方法:自動顆粒計數法(遮光法)
NAS 1638、ISO 4406
檢測目的:能定量檢測潤滑油中的污染顆粒的數量和污染等級;
對於精密的液壓系統,固體顆粒污染將加劇控制元件的磨損;
對於透平系統,固體顆粒污染將加劇軸承等部件的磨損

㈤ 潤滑油的檢測指標有哪些方面

潤滑油的檢測指標：

一、污染度 ISO4406 、NAS1638

檢測目的：能定量檢測潤滑油中的污染顆粒的數量和污染等級；對於精密的液壓系統，固體顆粒污染將加劇控制元件的磨損；對於透平系統，固體顆粒污染將加劇軸承等部件的磨損。

二、粘度指數——GB/T 1995

檢測目的：粘度指數檢測主要用於新油的質量驗收，對使用過的舊油無多大檢測意義，由於潤滑油的粘度隨溫度的升高而變小，隨溫度的降低而變大。

因此為了保持設備摩擦副之間擁有足夠的油膜，當環境溫差大，潤滑油溫度變化大的設備都要求使用有較高粘度指數的油品。

三、水分——GB/T260

檢測目的：水分會促使油品乳化，降低油膜強度，產生異常磨損，水分能促使油品氧化，增加油泥，惡化油質，甚至加速有機酸對金屬的腐蝕。

水分能使油種添加劑發生水解反應而失效，產生沉澱發生堵塞，使油路不能正常循環供油。

四、閃點——GB/T3536 GB/T261

檢測目的：閃點是一項安全指標。閃點可以用來判斷油品餾分組成的輕重；閃點是油品的安全指標；閃點可以檢測潤滑油中混入的輕質燃料油。

五、傾點 GB/T3535

檢測目的：潤滑油傾點是其低溫性能的重要質量指標，傾點高的潤滑油不能在低溫下使用， 否則會堵塞油路。

對發動機來說，傾點高的油會使發動機啟動困難，尤其是寒冷地區。傾點是鑒別多級機油的重要參數。

六、酸值 GB/T4945 GB/T 7304

檢測目的：判斷基礎油的精緻程度；成品油中酸性添加劑的量度；油品使用過程中氧化變質的重要判別指標。

㈥ 油品檢測的檢測項目有哪些呢

1、GB/T 1995-1998 石油產品粘度指數計數法
本標准規定了由40℃和100℃運動粘度計算潤滑油及有關物質粘度指數的方法。

2、GB/T 17476-1998 使用過的潤滑油中添加劑元素、磨損金屬和污染物以及基礎油中某些元素測定法(電感耦合等離子體發射光譜法)
本標准規定了用電感耦合等離子體發射光譜法測定使用過的潤滑油中添加劑元素、磨損金屬和污染物，以及基礎油或再生基礎油中各種選擇金屬元素含量。所測定的元素包括鋁、硼、鋇、鈣、銅、鐵、鎂、錳、鉬、鎳、磷、鉀、鈉、硅、錫、銀、硫、鈦、釩和鋅共22種元素。

3、GB/T 8926-2012 在用的潤滑油不溶物測定法
本標准規定了測定在用的潤滑油中正戊烷不溶物和甲苯不溶物的兩種方法。

4、SH/T 0703-2001 潤滑油在高溫高剪切速率條件下表觀粘度測定法(多重毛細管粘度計法)
本標准規定了在150℃、管壁表現剪切速率為1.4x106s-1的條件下，採用具有測壓、測溫和計時裝置的多重毛細管粘度計測定發動機油高溫高剪切(HTHS)表觀粘度的方法。

5、SH/T 0257-92 潤滑油水分定性試驗法
本標准規定了定性地試驗潤滑油中水分的方法。本標准適用於潤滑油。

6、GB 511-88 石油產品和添加劑機械雜質測定法(重量法)
本標准規定了用重量法測定機械雜質的方法。本標准適用於石油產品和添加劑。

7、GB/T 6040-1985 紅外光譜分析方法通則
本標准規定了用紅外光譜儀吸收光譜法定性或定量分析有機物及無機物的通用規則。

㈦ 變壓器油檢測標準是什麼

變壓器油的檢測標准如下：

1、外觀：檢查運行油的外觀，可以發現油中不溶性油泥、纖維和臟物存在。在常規試驗中，應有此項目的記載。

2、顏色： 新變壓器油一般是無色或淡黃色，運行中顏色會逐漸加深，但正常情況下這種變化趨勢比較緩慢。若油品顏色急劇加深，則應調查是否設備有過負荷現象或過熱情況出現。如其他有關特性試驗項目均符合要求，可以繼續運行，但應加強監視。

3、水分：水分是影響變壓器設備絕緣老化的重要原因之一。變壓器油和絕緣材料中含水量增加，直接導致絕緣性能下降並會促使油老化，影響設備運行的可靠性和使用壽命。對水分進行嚴格的監督，是保證設備安全運行必不可少的一個試驗項目。

4、酸值： 油中所含酸性產物會使油的導電性增高，降低油的絕緣性能，在運行溫度較高時還會促使固體纖維質絕緣材料老化和造成腐蝕，縮短設備使用壽命。由於油中酸值可反映出油質的老化情況，所以加強酸值的監督，對於採取正確的維護措施是很重要的。

5、氧化安定性： 變壓器油的氧化安定性試驗是評價其使用壽命的一種重要手段。由於國產油氧化安定性較好，且又添加了抗氧化劑，所以通常只對新油進行此項目試驗，但對於進口油，特別是不含抗氧化劑的油，除對新油進行試驗外，在運行若干年後也應進行此項試驗，以便採取適當的維護措施，延長使用壽命。

6 擊穿電壓： 變壓器油的擊穿電壓是檢驗變壓器油耐受極限電應力情況，是一項非常重要的監督手段，通常情況下，它主要取決於被污染的程度，但當油中水分較高或含有雜質顆粒時，對擊穿電壓影響較大。

7、介質損耗因數： 介質損耗因數對判斷變壓器油的老化與污染程度是很敏感的。新油中所含極性雜質少，所以介質損耗因數也甚微小，一般僅有0.01%至0.1%數量級。

但由於氧化或過熱而引起油質老化時，或混入其他雜質時，所生成的極性雜質和帶電膠體物質逐漸增多，介質損耗因數也就會隨之增加，在油的老化產物甚微，用化學方法尚不能察覺時，介質損耗因數就已能明顯的分辨出來。

因此介質損耗因數的測定是變壓器油檢驗監督的常用手段，具有特殊的意義。

8、界面張力： 油水之間界面張力的測定是檢查油中含有因老化而產生的可溶性極性雜質的一種間接有效的方法。油在初期老化階段，界面張力的變化是相當迅速的，到老化中期，其變化速度也就降低。而油泥生成則明顯增加，因此，此方法也可對生成油泥的趨勢做出可靠的判斷。

9、油泥：此法是檢查運行油中尚處於溶解或膠體狀態下在加入正庚烷時，可以從油中沉析出來的油泥沉積物。

由於油泥在新油和老化油中的溶解度不同，當老化油中滲入新油時，油泥便會沉析出來，油泥的沉積將會影響設備的散熱性能，同時還對固體絕緣材料和金屬造成嚴重的腐蝕，導致絕緣性能下降，危害性較大，因此，以大於5%的比例混油時，必須進行油泥析出試驗。

10、閃點： 閃點對運行油的監督是必不可少的項目。閃點降低表示油中有揮發性可燃氣體產生;這些可燃氣體往往是由於電氣設備局部過熱，電弧放電造成絕緣油在高溫下熱裂解而產生的。通過閃點的測定可以及時發現設備的故障。

同時對新充入設備及檢修處理後的變壓器油來說，測定閃點也可防止或發現是否混入了輕質餾份的油品，從而保障設備的安全運行。

11、油中氣體組分含量： 油中可燃氣體一般都是由於設備的局部過熱或放電分解而產生的。產生可燃氣體的原因如不及時查明和消除，對設備的安全運行是十分危險的。因此採用氣相色譜法測定油中氣體組分，對於消除變壓器的潛伏性故障是十分有效的。

12、水溶性酸： 變壓器油在氧化初級階段一般易生成低分子有機酸，如甲酸、乙酸等，因為這些酸的水溶性較好，當油中水溶性酸含量增加，油中又含有水時，會使固體絕緣材料和金屬產生腐蝕，並降低電氣設備的絕緣性能，縮短設備的使用壽命。

13、體積電阻率： 變壓器油的體積電阻率同介質損耗因數一樣，可以判斷變壓器油的老化程度與污染程度。油中的水分、污染雜質和酸性產物均可影響電阻率的降低。

㈧ 柴油質量如何檢測

柴油是在260～350℃的溫度范圍內從石油中提煉出來的，主要由碳、氫和部分氧組成。柴油按餾分輕重分重柴油和輕柴油二種，其中重柴油適用於1000r/min以下的中、低速柴油機，輕柴油則適用於1000r/min以上的高速機。我司銷售的主要是輕柴油和車用柴油。柴油的顏色為茶黃色或棕褐色，搖動氣泡小，手感光滑，揮發慢。

要使發動機啟動和正常工作，要求柴油具有良好的蒸發性。但蒸發性也不能太強，因為蒸發速度過快，燃燒時會積聚大量柴油，使發動機工作不穩定。同時，蒸發性強，即餾分輕，粘度必然小，不僅會增大噴油泵磨損，而且降低噴霧質量，使燃燒過程惡化。這就是說，柴油的蒸發性過強或過差、即餾分過輕或過重都不適宜。柴油的蒸發性主要用餾程和閉口閃點來評定。

①餾程

50％回收溫度：該溫度越低，說明柴油中輕質組分越多，蒸發性越好，使柴油易於啟動。標准中規定50％回收溫度不高於300℃。

90％回收溫度和95％回收溫度：該溫度越低，說明柴油中重質組分越少，可以提高柴油的燃燒性能和柴油機的動力性能，降低油耗，減少機械磨損。標准中規定90％回收溫度和95％回收溫度分別不高於355℃和365℃。

②閃點

柴油閃點既是控制柴油蒸發性的項目，也是保證柴油安定性的項目。一般認為輕質燃料在儲運時，其閃點高於35℃就是安全的。標准中規定0號柴油的閃點不低於55℃。

（3）流動性：柴油的流動性主要由粘度、凝點、冷濾點來表示。

①粘度

是柴油重要的使用性能項目，它與柴油額供給量、霧化性、燃燒性和潤滑性均有密切的關系。高速柴油機在運行時，噴油時間每次只有0.001～0.002秒，要在如此短的時間內使噴入的柴油氣化自燃，霧滴直徑不能超過0.025mm，才能保證完全燃燒。霧化好壞取決於粘度，粘度過大則霧滴大，與空氣混和不均勻，燃燒不完全形成積炭；如果粘度過小，霧化雖好，但噴射角大而近，也不能與空氣混和完全，同時對噴油嘴等部件的潤滑性能變差，增大磨損。標准中要求0號輕柴油在20℃時的運動粘度在3.0～8.0mm2/s,只有在這個范圍內，才既能保證柴油對發動機燃油供給系統有較好的潤滑性，保證柴油有較好的霧化性能和供給量，從而使柴油有較好的燃燒性能。

②凝點、冷濾點

是評定柴油低溫流動性兩個主要指標，我國柴油就是按凝點劃分牌號的，凝點是柴油不能流動的最高溫度。但實際使用中，在柴油完全凝固前，便有蠟結晶析出，結晶達到一定尺寸，就可能造成過濾器濾網堵塞，使柴油並未達到凝點前便不能使用。

在規定條件下柴油不能通過濾網的最高溫度，叫柴油的冷濾點。冷濾點與柴油的使用性能有良好的對應關系，各牌號柴油的實際使用溫度范圍就是按冷濾點來劃分的。

（4）安定性

柴油的安定性對發動機影響與汽油類似。柴油安定性差，容易氧化變質，顏色加深變黑，沉澱物和膠質增大，堵塞過濾器，容易在燃燒室形成大量積炭，柴油噴射系統形成漆膜並使活塞環粘結和加大磨損，對柴油的儲存和使用有很大影響。柴油的安定性指標主要用10％蒸余物殘炭和總不溶物表示，同時色度的大小及變化也可以反映出柴油安定性的好壞。

㈨ 油品要做哪些檢測項目

那種油根據油品類型不同檢測項目也有區別，常規檢測項目牌號鑒定、閃點、運動粘度、酸值、機械雜質、凝固點等。

機油使用注意事項

需要注意在選擇機油的使用級時，高級機油可以在要求較低的發動機上使用，但過多降級使用也不經濟。切勿把使用級較低的機油加在要求較高的發動機中使用，否則會造成發動機早期磨損和損壞。

多級油的粘溫性能好，在發動機中使用的時間長，節省燃料，而且四季通用，便於管理。使用多級油時，油色容易變黑，機油壓力也比普通機油少些，這些都是正常現象不影響使用。

㈩ 怎麼判斷油品質量的好壞，能檢測出來嗎

油品質量檢測項目 ：

金屬元素、氮含量、氯含量、磨損金屬和污染物、油液固體顆粒的污染等級、低溫動力粘度、邊界泵送溫度、高溫高剪切粘度、凝膠指數、高溫沉積物、諾亞克蒸發損失、泡沫特性、空氣釋放值、液相銹蝕、抗磨性能(FZG法, 四球法，梯姆肯法)、滴點、錐入度延長錐入度、勵分油、相似粘度、極壓性能、運動黏度、閃點(開口)、 傾點水分、機械雜質、硫、磷、鈣、酸值、色度、腐蝕試驗、PH值、沸點溶水性、蒸發性能、穩定性、過濾性、硫酸鹽灰分、抗乳化性、起泡性、密度、透明度、安定性、適應性等指標。

潤滑油油液檢測:通過對機械摩擦系統的油液進行檢測,可以實現在工作狀態下對機械運行和磨損狀況的監控,達到保障安全，降低能耗,減少污染，節約資源。

檢測標准：

1 GB 6950-2001 輕質油品安全靜止電導率 2001-09-15 2002-06-01 現行

2 GB/T 34100-2017 輕質烴及發動機燃料和其他油品中總硫含量的測定 紫外熒光法 2017-07-31 2018-02-01 現行

3 GB 6951-1986 輕質油品裝油安全油麵電位值 1986-10-09 1987-09-01 現行

4 GB 20951-2020 油品運輸大氣污染物排放標准 2020-12-31 2021-04-01 現行

5 GB/T 39991-2021 感官分析 橄欖油品評杯使用要求 2021-04-30 2021-11-01 現行

6 GB/T 39315.1-2020 軍民通用資源 數據模型 第1部分：物資類油品 2020-11-19 2021-06-01 現行

7 GB/T 39316.1-2020 軍民通用資源 元數據 第1部分：物資類油品 2020-11-19 2021-06-01 現行

8 GB/T 38003.1-2019 軍民通用資源 分類與編碼 第1部分：物資類油品 2019-08-30 2020-03-01 現行

9 GB/T 12692.2-2010 石油產品 燃料（F類）分類 第2部分：船用燃料油品種 2010-09-02 2010-12-01 現行

10 GB/T 25964-2010 石油和液體石油產品 採用混合式油罐測量系統測量立式圓筒形油罐內油品體積、密度和質量的方法 2011-01-10 2011-05-01 現行

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