堵車門最好的解決方法

1. 遇到車堵門，怎樣處理才算合理並讓車主以後不再堵門

遇到問題的時候，雙方坐下來好好談談，總比你去堵門要強很多。

首先這里我要替大家說一句話，就是為什麼很多車主解決問題的方式就是堵門呢？其實原因很簡單，就是怎麼說都沒用，而且沒什麼其他的辦法了。

其實有時候真的是很多車主本來是本著1一個想要去好好談談的心去來找售後的，但是有一些售後說話還真的是讓人無言以對他們經常說的就是那就是有本事你去告，我也相信無奈堵門的車主，很多都是遇到了這樣的情況吧。

那在這個時候為什麼不去起訴而是要去堵門呢？其實說實話從起訴到維權成功需要耽誤很多時間，對於大多數普通車主來說，能不能用一輛車無奈請假去跑這些事情，即便調解是需要雙方到場的，而4s店裡面的人可以隨時隨地都去，所以說這也是很多人考慮的第1個原因。

可能對一些上班一起的朋友，其實我還是建議走法律程序的，尤其是現在各種程序都簡化的情況下，打官司其實也很輕松，而當你真正拿起法律武器保護自己的時候，你就會發現4s店裡面的態度就會有所轉變。

其實這里很多人都存在一個盲區，就是很多人覺得說維權很艱難，尤其是在和4s店裡面打官司的時候，反而聽信朋友的話選擇度嗎？其實在法律面前維護自己的利益是沒什麼困難的，只需要多跑幾趟就可以了，比堵門真的是要可靠很多了。

2. 汽車堵門怎麼辦，沒人管嗎

汽車堵門，可以打交警的122電話進行舉報，要求交警聯繫上停車人來把車移走否則抄牌。
如果是因為糾紛堵門，可以報警，但關鍵還是要你自己把糾紛處理好。

民事糾紛 又稱民事爭議，是法律糾紛和社會糾紛的一種。所謂民事糾紛，是指平等主體之間發生的，以民事權利義務為內容的社會糾紛（可處分性的）。

民事糾紛作為法律糾紛的一種，一般來說，是因為違反了民事法律規范而引起的。民事主體違反了民事法律義務規范而侵害了他人的民事權利，由此而產生以民事權利義務為內容的民事爭議。總的來講，民事糾紛就是處理平等主體間人身關系和財產關系的法律規范的總和，所以所有違反這一概念的行為就會引起民事糾紛 。發生了民事糾紛，當事人可以請求人民調解委員會、有關單位、有 關行政部門進行調解，也可以依法向仲裁機構申請仲裁，或者向人民法院提起民事訴訟。

3. 早高峰期間解決交通擁堵的最好辦法是什麼

早高峰期間早解決交通擁堵的話，那麼必須要加強管理，對於一些比較復雜、路況比較亂的路段必須要有交警在旁邊指揮，同時也要錯峰上下學，因為這個時期基本上都是去送孩子的或者是上下班的，如果說不錯開的話，真的會特別擁擠。不行的話咱們就去乘坐公交或者是乘坐地鐵，相對於來說也比較快速。

還有一種比較簡單的方式，那麼就是乘坐地鐵，大城市裡面基本上都有地鐵，也就是這些地方擁堵的比較嚴重，所以咱們能乘坐公共交通工具，就乘坐公共交通工具。只要是每個人都遵守交通法規的話，那麼擁堵的問題就能夠很好的解決，不要總是亂停亂放，也不要去亂佔道，更不要在那兒隨意掉頭，發現我不遵守交通規則的人，那麼就要從重處罰，這樣的話才能夠解決交通擁堵的問題。不行的話咱們就提前出門，這樣也能夠爭取一些時間。

4. 對於堵車現象有什麼解決辦法嗎

由於車況的影響以及車輛的增加，所以，自然而然也會出現堵車的情形。我覺得現在的一種方式向根據限號的情況來控制車輛的出行，也能夠減少堵車的情況，我覺得這也是非常明智的方法。因為現在，在10萬塊錢以內也會有非常多的車，所以只要能夠達到這個標準的人都會想要來買車的，那麼自然而然你就會發現街頭上20萬以下的車非常多，所以遇到堵車的情形也非常的多。

很多情況下也都建議大家低碳出行，公交，地鐵或者自行車也都是比較好的方式，而且又熱愛環保，為環保貢獻一份力量。

5. 車庫門被車堵住,最正確的做法

這里教大家一個小絕招，我曾經用它解決了不少問題，撥打114查號台，轉人工服務，跟他們講明你的意圖，把堵門車的車牌號告訴他們，工作人員就會直接幫你和車主的電話接通，你可以直接跟車主對話，這樣就能解決問題了。

但是絕招也有失靈的時候，我用這種方法打了一個電話，對方車主在交警隊留的電話估計是不用了，一直打不通，實在是無奈，我又電話找到了小區保安，他們也沒有這個車主的聯系方式，最終還是聯系不到車主。

類似這種堵車堵路的事在我身邊真是屢見不鮮，曾經有一次，我們小區內的必經道路被兩個車堵住了，分別停在道路的兩邊（只有其中一邊是車位）中間只有不到兩米的距離，只有小車能夠勉強通過，後來我找到保安，聯繫到沒停在車位上的車主，他人還在100公里以外的地方。我們小區為了考慮車主行車的方便，在東側開了一個門，又在小區東側開了一趟道，但是總有不講究的人，是一個物流公司，每次都把運物流的大車停在道路最窄的地方，旁邊只有兩米的距離，通車實在是不方便，哪怕停在十米以外寬敞的地方都可以。

遇到這種情況真不知道該怎麼反映，他們只顧著自己的利益，沒考慮到廣大車主的利益。

通過以上的陳訴大家應該能理解到我的苦衷了吧，咱們中國的現狀就是私家車盛行，車位也變得緊張了，很多小區一位難求是常事，但每一個車主的願望不都是希望自己能夠「安全行車，安全停車」么？我建議沒有找到車位的車主可以把車停在小區外面道路兩旁安全的車位里，多走幾步回家這是每個人都可以做到的，為什麼還要因為自己能夠少走幾步影響他人的便利性呢？試想這個被擋住的車主有急事，你能負擔得起他的損失么？如果你是被堵車的車主你的心裡是什麼樣的呢？「與人方便，與己方便」這都是中華民族的傳統美德，我希望看我微信公眾號的朋友都能做到這一點，當你停車的時候多為別人考慮考慮，別人也會為你考慮得多一些。

6. 如何解決城市交通擁堵問題 經濟學

經過近3年的研究、探索、分析、思考，定下4個體系化、簡易化的解決方向：

開源、節流、減擾、增綠

1、開源-增加暢行通道：

如下陷交叉直行道、橋上調頭道、右轉道、環島左轉道、超低人行天橋、主幹路強制非機動車、人行道+至少2路行車道、開辟改造新通道等等）

2、節流－特定堵點時間減少人車流：

如立交橋人車分類分層分流、完善步行、騎行、公交出行綠色暢行措施減少車流；錯時上下班、上放學減少人車流；優化城市功能區設置，減少上下班「鍾擺效應」；完善網上身份認證及大數據使用，讓人少跑路、資料多跑減少人車流；已有條件供餐的盡量提供早晚餐、花錢不多既增加員工獲得感，主動減少遲到、早退，又剛好實現錯鋒出行等等

3、減擾－減少影響車流暢行的情況：

立交橋人車分類分層分流、行車道中間全程隔離杜絕路中左轉及調頭、不設人行橫道－以1米超低天橋或下陷過道替代、全程人車分離通行、路面公交站搬上立交橋、管道等設施搬到非機動車道（人行道）上去，盡量用橋下空間容納各類公共設施，規劃上盡量橫平豎直減少路口分支等等）

其實保持交通順暢，減擾最重要，道路堵不堵，不是要把路修多寬，而是千方百計排除所有干擾因素，盡量保證直行車輛能毫無阻礙，全程保持高速行駛，就算是普通道路也不會擁堵。

無干擾，車車們的最愛！

4、增綠－增加綠色出行的措施：

1米超低天橋、下陷過道、全城盲道無縫聯通真正發揮作用、人行道各類單車、水電通訊等地面設施盡量移到橋下空間、橋上公交站和空軌（地鐵）安全綠色無障通達換乘、主要行車道遠離水系，沿河道路全部改為公共綠道+水景觀光空軌，讓人更喜歡步行、騎行、公交行等等）

綠色出行最重要的是要把所有影響出行感受的阻礙和斷點清除掉，提供比自駕車行更優質的安全舒適出行環境，人們才更願意自覺自願的使用綠色出行方式。

綠色出行千萬選，安全舒適第一選！

結合不同場景，4個方向展開有很多具體措施，且有些措施互相交織，共同為暢行綠色交通做出貢獻。

最後各位網友如果真的理解了上篇的話，更多更詳細更深入的體系化分析和解答在中篇里，

希望有興趣可以看看中篇！謝謝參與

上篇：http://h5.ebdan.net/ls/IW4v0CKz

中篇：http://h5.ebdan.net/ls/F24pbLnM

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