卡宴省油解決方法

㈠ 卡宴3.6車型怎樣操作省油

怎麼開省油這個問題有點大，
第一先要了解油耗，你得知道自己的實際油耗到底怎麼樣，最好是裝個軟體記錄一下，推薦小熊油耗
第二，你已經具備了，就是有一顆追求省油的心
第三，就是善於學習總結，其實沒什麼難的，就是一個駕駛技術進步的過程，其中最主要的技巧就是做好預判，避免不必要的剎車。

㈡ 保時捷卡宴4.8非常費油怎麼辦

汽車費油的因素及檢測與解決的辦法：
1.如果您在行駛中發現愛車現在的滑行距離明顯減少,這時應該檢查一下輪胎的氣壓是否合乎氣壓標准。若輪胎充氣不足,耗油量也會增加。 提示:適時檢查輪胎的氣壓是否在標準的參數。
2.檢查輪胎的磨損程度,如果輪胎磨損嚴重時,就會經常出現打滑現象,增加耗油量。 提示:必要時可更換新的輪胎。
3.如果您在行駛中或啟動時發現車輪有異常響聲,應該及時檢查軸承及剎車系統是否有故障。如果車輪轉動不正常,就會影響車速,使油耗加大。 提示:檢修軸承及剎車系統。

㈢ 保時捷卡宴燒機油怎麼處理最簡單

保時捷卡宴燒機油，這個如果是車子行公里數比較多的話，有可能是發動機磨損過大，需要大修

㈣ 卡宴省油模式怎麼解除

檔位下方有個模式選擇，可以在那進行調節。 記得沒錯應該是在底盤升降的開關附近

㈤ 保時捷卡宴耗機油嗎

保時捷這個品牌，大家應該都是非常熟悉了，做為汽車行業的豪門，保時捷汽車是無數男人女人都想擁有的一款車型，今天咱們要說的是保時捷卡宴，看看保時捷卡宴實際油耗多少，但是呢一般用的起這款車的人不會在意油耗了吧，但是咱們還是要說一說的。

一、Cayenne 2016款 Cayenne 3.0T

保時捷卡宴實際油耗多少，我這款車剛買還不到一個月，車子也有這么大，我現在開了1000公里了，平均的話在12升左右，還是可以的。

二、Cayenne 2018款 Cayenne 3.0T

買了一年了，油耗完全超過預期，綜合油耗12個左右，跑高速公路，油耗可以控制在10個以下！

三、Cayenne 2014款 Cayenne Platinum Edition 3.0T

目前在市區開,大概11-13個油,剛提車那段時間開的比較瘋,隨隨便便上19.導致現在平均油耗是16點多。

看完了上面幾位車主的點評，大家對保時捷卡宴實際油耗多少應該了解了吧，但是說實話開這款車的人一般應該也不會在意有好吧，但是燃油經濟性始終能代表廠家一定的技術水平，做為一款重量達到2.1噸，排量3.0T的車型來說，保時捷卡宴調校的還是可以的。

㈥ 3.0卡宴燒機油嚴重要怎麼處理

燒機油嚴重最好是去大修，簡單粗暴一點，就是稍微麻煩了點，要有心理准備，我的卡宴也燒機油，不過沒你這么嚴重的，現在4000左右少一升，就沒去大修了，都是用機油續著的，用的是GT機油，這機油品質很好，是四類PAO的基礎油，就算有燒機油的情況也不會產生很多的積碳雜質，對發動機的動力影響小，發動機沒什麼問題，隨時檢查液位，少了加可以了。

㈦ 保時捷卡宴和賓士S350怎麼開最省油

在市區開車，可能你的右手壓根就沒閑著，頻繁地起步、換擋、加速再減速，你若是駕車高手，當然無所謂；要不然的話，那油耗可就大了。北現中諾4S店售後經理陳國雄告訴記者，油門與剎車是控制車速的兩大因素。若對這兩個因素把握得好，省油不說，還減少了車輛機件的損耗，延長汽車的使用壽命。那麼如何理解油門與剎車對速度的控制呢，怎樣操作才能省油呢？路面情況1：前方有100米空地，當前擋位是3擋節油支招：迅速升4擋，然後帶擋滑行陳經理說，首先要明確你當前的路況，什麼樣的道路狀況決定什麼樣的駕駛方式：前方視野怎樣、路上其他機動車、非機動車、行人、路面情況等等，根據路況的不同，駕駛方式也是不同的。如果前方100米無障礙，你當前的擋位是3擋，速度是40，是用3擋40跑完這100米，還是先踩油門將速度在最短的時間內提到50以上甚至60然後升4擋？「答案顯然是後者！」陳經理肯定地告訴我們，「但要注意的是，升完4擋後不要再加油，而是在4擋帶擋滑行，直至100米結束。所以，從某種程度上說，不是所有的深踩油門就一定費油。當然，踩油門的那一瞬間是費油的，但這樣爭取到了經濟行車(不踩油門而滑行)的時間，隨後的經濟行車速度又贏回了由於瞬間加油而浪費掉的油量，從整個行車的過程來說，仍是省油的。」路面情況2：當你與前車的距離不夠升至3擋時節油支招：用2擋加油後換至空擋溜車當你與前車的距離、車速不夠升至3擋，但用2擋行車又顯得過於低擋高速時，該怎麼辦？陳經理告訴我們，此時可以讓它處於2擋，然後深踩一腳油門，這時不要升入3擋而是切入空擋，利用慣性溜車。這樣既省油又不必因為升了3擋後速度過快而踩剎車。還省了下一次接近前車時從3擋換到空擋的麻煩。路面情況3：一個紅燈需起步數次時節油支招：用1擋加油後，掛入空擋溜車在高峰期時，像五四路、華林路這樣的路口，通過它往往要等上2-3個紅燈，也就意味著通過一個路況需要起步數次，您在上班途中可能也常常遇到這種情況，那麼要怎麼開才會比較省油呢？陳經理告訴我們，像這樣比較短的距離，可以用1擋起步後不掛入2擋，而是在1擋加油?穴稍深一點踩?雪後順勢換成空擋，在溜車時腳放在剎車上就可以隨時根據前車的距離而剎車，或讓車按照慣性溜到停住。提醒：陳經理說，關於「空擋滑」或「帶擋滑」的選擇，不可一概而論。3、4擋當然可以帶擋滑，但是1、2擋實際操作中很難帶擋滑，只能空擋滑。松油門是比剎車更好的降速方式剎車對車速的控制至關重要。剎車能將車速降下來，但降速的途徑決不只有剎車一種方式，油門也是控制車速的一種方法，陳經理告訴記者，松油門或不踩油門有時是比剎車更好的降速方式。陳經理說，行車的一個原則是，能用松油門降速就不用剎車降速。很多時候，根據前方路況，有預見性地提前松油門帶擋滑行，比盲目的加油跑，以至感覺到來不及了再踩剎車不知要好多少倍！所以，人們常說，老手用油門控制速度，而新手是用剎車在控制速度。學著讓車在慣性耗盡後自然停下「剎車用得越少，說明駕駛者的水平越高！我駕駛汽車和摩托車20多年，還沒有過換剎車片的經歷。踩剎車有個竅門，就是一般情況下輕、點剎，即輕踩一下後先松開，然後再踩。雖然點剎會使坐在車上的人有點感覺，但對車輛有好處。它避免了由於一直帶著剎車而導致剎車片磨損和過熱的問題出現，過熱後制動效果是要打折扣的。」陳經理一位堪稱駕車老手的朋友這樣說道。判斷是否剎車的高手，陳經理認為，看車最後的停下是汽車的慣性耗盡後自己停下的，還是司機使用剎車才停下的。前者是剎車高手，後者說明剎車還用得不到家。

㈧ 保時捷卡宴和賓士S350怎麼開最省油

油價飛漲時代的省油絕招

1增加4輪氣壓，減少摩擦

2清理後備箱，能放回家的就拿走，沒用的扔掉，減輕負重

3少去城裡

4盡可能避開高峰堵車時間，寧可多繞路也少堵著

5萬一遇到堵車嚴重，可以考慮熄火等候

6下班和出門盡可能少帶順道的同事

7絕對禁止滿載，少裝一個是一個

8少穿衣服，鞋子要選輕薄短小的

9上車前先上好廁所，最好連屁都給放了

10盡量不要在吃完飯就開車，特別是幾個人都吃飽了坐你的車

11不要在車里放過多裝飾品

12加油不要加滿，減少負重

13盡可能不開空調，開窗通風健康又節油

14車速控制在60－90最為經濟

15車里不要放水，多餘

16加油要在早上晚上加，越晚越好！氣溫低，油加得多

17開車少急提速，杜絕飆車，並減少並線次數

18適當使用空擋和帶擋溜車

19不養寵物，養了也不用車帶出去

20出門辦事外出腐敗，盡可能坐公家的車，坐不上公家的就坐別人家的

21跟車保持距離，找比自己大一號的車跟著，能減少氣流阻力

22加強對油價的預警神經，隔三差五的囤積點油票

23多注意紅綠燈，早作準備，寧可等也不搶

24開車的時候不要聽CD和收音機，電也是油啊,CD壞了更好，不要修啦

25車燈能不開就不開，能晚開就晚開，能借別人的光就借

26不用點煙器，費電

27不要換寬胎，換了的換回來

終極辦法：把車賣掉,買自行車！

雖然有搞笑的成份，
但也有道理，
借鑒一下吧。。。
：）

十不」偏方省油省到家

1 不虛榮
——微型車夠用就好

眾所周知，微型小汽車比大排量汽車要省油。但是，還是有不少的車主朋友放棄了微型小汽車，而選擇高檔的大排量汽車。這其中有部分車主選車不是以實用為目的，而是出於虛榮心，盲目攀比。尤其是一些年輕人，剛剛參加工作，收入不高，但卻愛慕虛榮，因此，養車時的高額費用便成為沉重的經濟負擔。陳珏佳說他是QQ車第一批車主，如今已開了兩年了，在此之前，他開的是夏利車。他選車的原則是夠用就好。陳珏佳認為，如今早已不是過去只有兩廂夏利和奧拓滿街跑的時代了，各款鮮艷奪目、外形時尚的微型車在道路上都可以張揚個性。CD、ABS、助力轉向……微型車的實用、省油讓陳珏佳愛不釋手。他說，家用轎車不一定越貴、越豪華就越好，選車需要考慮自己的收入水平、家庭成員狀況和個性喜好諸多方面的因素。在選車時還要注意，不要選帶太多電動設備的車，這是因為電動設備會增加車身重量，由此會增加油耗。

2 不懶惰
——經常清理後備廂

多餘的東西會增加汽車的負重，從而也就增加油耗，所以，陳珏佳認為要想省油，車主就不要太懶惰、太邋遢，要記著經常清理後備廂，把沒有用的東西「一掃而光」。此外，陳珏佳說，經常洗車和給車打蠟也可以省油。這讓人多少有點吃驚，原來，經常洗車和給車打蠟可以減少空氣阻力，從而提高燃油經濟性。經常保養車內機械，使得車歷久如新也有助於降低油耗。陳珏佳還說，每次停車等待如果需要超過3分鍾以上就要熄火，這樣也能省下不少油。如果不相信可以實地計算一下，結果一定會令人吃驚。

3 不逞強
——爬坡時不硬撐

陳珏佳強調說，爬坡時一定不要硬撐，不少年輕人都有逞強的性格，本來上不去的坡也要「勇往直前」，這樣太費油了。陳珏佳根據自己的經驗解釋道，不要等到汽車慣性消失時才減擋，這樣容易造成換擋困難，等於在坡道上重新起步一樣。低速擋不用大油門，因為變速器傳動比是固定不變的，依靠大油門提高發動機轉速使車稍許加速，這等於大功率低速度，同樣是浪費汽油的。正確的方法是：油門只要掌握在動力足夠克服上坡阻力即可。條件允許時，可以高擋高速沖坡。這些經驗之談，陳珏佳說，車主只能在實踐中慢慢體會。

4 不嬌氣
——低速不開空調

少開空調，尤其是在堵車或停車等待的時候；很多時在不太冷不太熱時盡量利用汽車的通風系統及風扇，或多開窗而不用空調；需要開空調時也要調到適當溫度，而不要過高或過低，把空氣循環系統設定在車內循環擋，在車內溫度達到足夠時可以暫時關掉空調。陳珏佳說這個道理不是沒人懂，只是做起來時，有的年輕車主覺得「好笑」，是太摳門。可是要想省油，必須這樣做，除非你認為人民幣無所謂，省油沒必要。

陳珏佳表示，有的車主為了節油，在高速狀態下採用關閉空調而打開車窗通風的辦法，這是不可取的，當車速高於85km／h時，開窗後的風阻消耗比空調系統消耗的燃油更多，這會讓您的燃油經濟指數下降10%。陳珏佳的經驗是：低速開窗，高速開空調。

5 不盲目
——計劃好行駛路線

每次開車出門前，最好對行駛路線進行一下計劃，別開起車就走。盡量避開堵車熱點；多留意交通廣播，注意每次所經路線的路況。

行駛在路上時要注意交通標志的更改，留意修路改道情況。只有做到心中有數，比如選擇一條最近的路線，選擇一條最不易堵車的路段，才能既減少路程，減少油耗，同時也極大地爭取時間。

6 不變道
——變道使路程更遠

不要時常變道，變道會比直線多耗油25%。這是為什麼呢？陳珏佳說，因為要不停地加速、不停地剎車，而且路線彎彎曲曲，路程就遠了，顯而易見要更費油。看來，省油涉及方方面面的事，哪裡照顧不到都可能費油。陳珏佳說，若要省油，就要做個有心人。

7 不急躁
——早出門幾分鍾

有些車主，特別是年輕的車主，喜歡「遲到」，不到時間不出門，所以每次出行時都心急火燎的，在路上使勁開快車，不停地加速、不停地剎車，陳珏佳說，這樣耗油特別多。在高速公路上，要根據汽缸的大小和汽車當時的狀態來決定開多快，一般的四汽缸小車最好不要超過時速100公里。據說，這種小車如果開到時速120公里的話，它就會比開時速100公里多耗油20%。所以，陳珏佳建議，車主出行多預留一點時間，輕輕鬆鬆地駕車，才能輕輕鬆鬆地省油。

8 不粗心
——晚上加油多

陳珏佳說，有不少車主買回車後，根本就不仔細閱讀汽車保養及維修手冊，因此不知道何時進行各項保養與檢測，比如，一般要根據時間表更換潤滑油及機油；要定時更換空氣及機油過濾網，這些如果置之不理都會影響耗油量。再如，每條輪胎都要時常檢查，以保持在最佳狀態，只要有一個輪胎胎壓不足，這個輪胎就會減少使用壽命，而且令汽車的總耗油量多出不少。要說細心，陳珏佳還透露說，加油如果在晚上加，油加得就會多一些，因為越晚氣溫越低。此外，使用黏度最低的發動機油，發動機就越「省力」，自然也就越省油。

9 不空轉
——停1分鍾就熄火

避免發動機空轉，在排隊、堵車或等人時，盡量避免車輛處於發動機空轉的狀態。節油試驗證明，發動機空轉3分鍾的油耗就可讓汽車行駛1公里。因此，如果滯留時間超過1分鍾，就熄火。

10 不超速
——中速行駛可節油

車速過慢或過快都會使汽車所消耗的燃油增加，一般情況下，中速行駛比較利於節油。一般情況下，60公里-80公里的時速是最省油的速度，時速繼續提高，油耗水平也在不斷提高；當然也不要猛踩油門來加速，這樣只會大大增加耗油量，但省不了您多少時間。有的車主喜歡猛加油，一次猛加油和緩加油到同樣的速度，油耗相差可達12ml。見空就鑽、強行超車、搶行，陳珏佳說，不必要的高速行駛是「油耗的一大殺手」。

說到底，節省汽油不但能省錢，還能夠節省資源，減少環境污染，因此可以說是利己利人利社會的好事，聰明的車主們，從明天開始就把這省油「十不」搬到家吧。

㈨ 保時捷卡宴4.8非常費油是什麼原因

有可能以下原因：1、活塞、活塞環破損，出現燒機油現象，燃油不能充分燃燒做功;2、開車新手上路，油門踩下去不抬，不注意變速行駛，這樣無形中造成了油耗指數的上漲
3、機器老化，電腦控油系統出現故障;4、油箱和油管道破損，有陰油現象。5氧感測器壞了、或者是三元催化堵塞了，但是沒完全堵塞，能開，可能提速稍微慢點有發悶的感覺

㈩ 保時捷卡宴燒機油厲害怎麼處理

保時捷卡宴燒機油厲害的處理辦法

燒機油的原因：長期不清潔油路，防凍液更換不及時，機油使用周期太長。

燒機油的危害

燒機油時間長了不斷的生成更大的積碳，嚴重會拉缸。。三元催化器在燃燒不好的尾氣中被徹底損壞，，，不斷的續命機油會最後造成發動機爆缸。

大修的弊端

大修，維修多人操作技術不統一也組裝不好，常溫組裝發動機熱冷數值不夠，大修1-4萬，車輛貶值3-6萬。大修的弊端：不是萬不得已千萬不要打開發動機，打開後，有拆解的痕跡，車瞬間貶值一大截，而且組裝的結果是未知數。在拆解組裝過程中，空氣的濕度，恆溫，低溫都是無法滿足無塵車間操作的環境，插接和組裝中是有多人進行，手藝不一樣，而且組裝因為擰螺絲等環節無法保證一個機器的穩定性，往往後期車量無力費油，抖動等現象都找上來了。沒有嚴重的拉缸不要去拆解發動機，。大修後2000公里換一次全合成機油要連續兩次，加上找一個好路況要單獨磨合，3000-5000公里完成磨合，機油+汽油的成本很高，普通車大修磨合成本2000元。而且一旦報警馬上叫拖車，比較麻煩。

卡宴燒機油的解決辦法 ：

燒機油需要先檢查配件，如果配件有損壞就先換好配件即可

配件都換完了還繼續燒機油的情況下，那就是活塞環卡滯或者老化導致的燒機油問題。

只要車沒有拉缸，但是遇到了活塞環卡滯導致的燒機油問題，是絕大部燒機油車輛出現的現象，只要連續使用4次司有普燒機油修復劑，多開車，就可以清潔干凈活塞頂部的積碳並且釋放活塞環。

司有普無損修復解決燒機油問題的辦法 網路鏈接