氣缸體翹曲度檢測方法

① 缸體平面度檢測有什麼要求

在對缸體平面度檢測時，應使用到兩樣東西，第一樣是塞尺，第二樣是鋼板尺。
測量缸體平面度的時候，要從六個方向進行測量，兩橫兩豎兩交叉。

② 汽車發動機怎樣檢查缸體密封表面的變形

發動機氣缸體、缸蓋變形故障診斷檢查

對氣缸體及缸蓋進行檢測

氣缸體、缸蓋技術標准及要求

1、 氣缸體變形：上平面最大變形為0.05mm。

2、 氣缸蓋變形：下平面表面最大變形為0.05mm，進氣歧管側平面為0.10mm，排氣歧管側

平面為0.10mm。

氣缸體檢測注意事項

1、 氣缸體的上平面、氣缸蓋的下平面不能直接放在工作台上或地面上，下面應墊木方。

2、 清潔氣缸體的上平面、氣缸蓋的下平面時，不能用錘頭敲擊，以免造成新的變形或損壞。

3、 用壓縮空氣吹凈氣缸體的上平面和氣缸蓋的下平面上的煤油時要戴好護目鏡，氣槍不能朝向人吹。

4、 刀刃尺要輕拿輕放，避免與測量表面沖擊而產生變形或損壞。

5、 煤油濺刀地面上要及時清潔，以避免因地面濕滑而造成人身傷害。

氣缸體檢測操作步驟

（一） 預處理

1. 清潔氣缸體的上平面和氣缸蓋的下平面

（1） 用木方墊將氣缸體和氣缸蓋墊起，讓氣缸體上平面和氣缸蓋下平面向上。

（2） 用鏟刀鏟除氣缸體上平面和氣缸蓋下平面上氣缸墊殘余黏連物、氣缸蓋兩側的進氣和排氣介面平面上的殘余黏連物。

（3） 用細砂紙打磨鏟刀無法去除的殘余黏連物。

（4） 放入清洗盆中，用煤油清洗氣缸體上平面、氣缸蓋下平面和氣缸蓋兩側的進氣和排氣介面平面。

（5） 用壓縮空氣吹凈氣缸體上平面和氣缸蓋下平面上的煤油。

2. 清潔量具

（1） 用棉紗或抹布清潔刀刃尺。 （2） 用棉紗或抹布清潔塞尺

（二） 測量

1. 測量氣缸體上平面

（1）用一隻手輕輕將刀刃尺的銳角靠在氣缸體上平面如圖所示，另一隻手用塞尺內0.05mm的測量片向刀刃尺和氣缸體上平面的縫隙中試插。

（2） 如果用0.05mm的測量片不能或很難插入刀刃尺和氣缸體上平面之間的縫隙中，則說明此測量點的變形量沒有達到最大值，然後更換位置檢測刀刃尺和氣缸體上平面之間的其他縫隙。

（3） 如果測得圖所示的位置上刀刃尺和氣缸體上平面之間的所有縫隙都沒有達到最大限值，則再將刀刃尺按照圖中粗實線所示的其他五個方位，用上面兩個步驟的方法重復進行檢測。

（4） 在測量過程中，如果用0.05mm的測量片插入刀刃尺和氣缸體上平面之間的縫隙時有一些阻力或阻力很小，則說明此氣缸體上平面的變形量達到或超過了最大限值。

③ 想要檢修氣缸體，應該做什麼

根據氣缸和油底殼安裝平面的位置，由於工作條件為高溫高壓，活塞因往復運動摩擦嚴重，氣缸體應具有高溫耐腐蝕耐磨性。為了滿足上述要求，氣缸體材料，加工精度，冷卻的情況下，汽缸通常是水冷、風冷。就像我們摩托車的引擎風冷一樣，一般汽車都是以水冷為主，但也設置了風扇輔助冷卻。汽缸由優質灰口鑄鐵鑄造，與彎曲軸承蓋一起倉促，因此曲軸軸承蓋不能互換，只能安裝在固定位置。氣缸體和曲軸箱整體鑄造。汽缸不單獨安裝缸套。在氣缸體周圍鑄造加強材料，提高了剛度。圓柱體塊在使用過程中經常變形，導致零件的幾何圖形受損，從而增加擬合曲面的相對位置偏差。

水桶里的水垢太厚。風扇葉片安裝或皮帶滑動；泵葉輪損壞無法正常工作。燃料供應或點火時間太晚。冷卻水循環不暢。開始機張時間超載工作等。如果發動機過熱，冷卻系統的水溫太高，水就會沸騰，向散熱器加水，向外噴水。其特點是冷不噴水，熱不噴水。水溫越高，噴頭越急。改變發動機速度時，噴水現象沒有明顯的變化。要停車，降低速度，降低溫度。平時要及時去除冷卻系統內的水垢，注意清洗水箱散熱器。及時更換損壞的零件。請正確調整發動機燃料供應或點火時間。避免發動機長期超負荷工作。

④ 汽車汽缸蓋，平面度該怎麼檢測

使用精密直尺和測隙規，測量汽缸體和歧管接觸面的翹曲度。汽缸體側極限差值一般在0.05mm內。具體車型發動機參考原車技術參數。如果翹曲度大於最大值，則更換汽缸蓋。單缸的發動機最常見的是用於是摩托車，很多125或者150都是單缸的發動機，像很多農用柴油車也是單缸的發動機。當然歷史上並不僅僅是這兩款車型使用過單缸發動機，今天我們一起回顧下歷史上的那些單缸發動機以及其車型。

總想試一下大排量發動機帶給你的速度與激情。在我們日常生活中，其實最常見的便是三缸和四缸發動機。先從三缸發動機說起，之前三缸發動機一直搭載在低端、廉價的車型上，讓消費者難以接受。由於這輛車是單缸發動機的緣故，所以存在行駛速度慢、發動機噪音大、車身抖動、傳動鏈條易崩潰等等問題。雖然這輛車可靠性差，但不得不說賓士1號是人類一個偉大的發明。

⑤ 怎麼樣檢查汽車氣缸體密封表面的變形

氣缸體的密封面就是主要檢查氣缸體上平面是否有無變形？可以用刀口尺和塞尺來進行檢查，一般鋁合金氣缸體為0.25毫米，足貼氣缸體位0.10毫米，超過這個極限，就要對他進行加工處理

⑥ 簡述發動機缸體平面度測量的主要步驟與流程

① 用校直規檢查

在清洗干凈的缸體上平面上，用校直規與塞尺相配合檢查。把校直規放在缸體的上平面上，用塞尺測量其結合部縫隙得出平面度。檢查時應將校直規放在缸體上平面的六個縱橫交叉位置測量，以得出准確的測量值。

縱向： 0.076mm

橫向： 0.051mm

② 用校直平板檢查

可把炭黑或印油均勻地塗在清洗干凈的缸體上平面上，然後把校直平板放在上面，觀察缸體上平面炭黑或印油的痕跡，以此斷定缸體平面翹曲部位。

⑦ 針對汽車氣缸的檢查，你是怎麼檢查的

安裝氣缸後，暫時不要擰緊固定螺母。將外徑千分尺調整到被測氣缸的標准尺寸，將安裝好的氣缸規放入千分尺中。輕輕轉動連桿，氣缸壓力表指針旋轉約2mm，將指針對准刻度零點，擰緊連桿固定螺母。為使測量正確，重復一次零點校準。

圓度誤差是指同一橫截面上磨損的不均勻性。在同一橫截面上不同方向上測得的最大直徑和最小直徑之間的差值的一半為圓度。計算上述三個截面的圓度，然後取最大值。圓柱度誤差是指沿圓柱軸線的軸向截面上磨損的不均勻性。在被測圓柱表面的任何方向上測得的最大直徑和最小直徑之差的一半為圓柱度誤差。如果任何測量值達到或超過極限值，應修理或更換缸套。

⑧ 發動機缸蓋變形了怎麼測量缸蓋是不是變形了

缸蓋變形是因為水溫過高引起的（具體是沖缸還是循環問題等等，我就不說了），但缸蓋不是主要故障件，它是間接原因導致的，你在6月27日做過保養，你可以讓維修廠查明是什麼問題導致水溫過高。還有一點，要是水溫過高，水溫表達到紅線，司機還繼續行駛，連這點常識都不懂的話，對你很不利。你可以私下問一下司機當時水溫表的情況，這樣自己心裡也有個底（不排除司機有所隱瞞）。說到底雙方都有一定責任，具體看你怎麼和維修站溝通了，（附：要是真的自己自費維修的話，讓維修廠測量一下缸蓋變形多少個絲，有沒有達到極限，沒有的話，光一刀還是可以使用的，另長安麵包車的配件有那麼貴嗎，要6千多？？？人工費多少啊？自己親自了解一下市場吧！）

⑨ 氣缸蓋平面翹曲度的測量步驟有什麼

這個問題其實有很多方法.最常用的就是用水平面測儀器，前面說的是平面度，下面是翹曲度.翹曲度是整個構件的不平度量 ! 可用表面平坦度測量儀測量！比如…把印製板放到經檢定的平台上，把測試針插到翹曲度最大的地方，以測試針的直徑，除以印製板曲邊的長度，就可以計算出該印製板的翹曲度了。

⑩ 氣缸該如何檢修呢

氣缸體在使用過程中,往往產生變形,從而破壞零件的幾何形狀,使配合表面的相對位置偏差增加。變形超過允許限度時,將引起漏水、漏氣,沖壞氣墊等。氣缸體頂平面的翹曲,多是由於氣缸蓋螺栓扭力不均勻,螺孔周圍受螺栓拉力作用而凸起等原因所致。安裝時,應按規定扭力擰緊,不能將螺栓擰得過緊。分解後,應使用軟刷和溶劑清洗氣缸體。將氣缸體表面上的所有襯墊材料都刮干凈。使用精密直尺和厚薄規,測量氣缸蓋襯墊接觸的表面是否有翹曲。最大翹曲值不得超過0.05mm。如超過上述范圍應予以修整。
其方法是:
1、斯麥特氣缸體頂平面螺孔附近的凸起,可用油石推磨或用細銼刀修平。
2、氣缸體與氣缸蓋襯墊接觸的表面不平,可用磨、銑的方法修復,也可用鏟刀鏟平,或塗上研磨膏,把缸蓋放在缸體上扣合研磨。用肉眼檢查各個氣缸是否有劃痕。如果發現有較深的劃痕,應對所有氣缸重新鍵孔。斯麥特氣缸孔可經兩次鈴磨。如果有必要時.應更換氣缸體。
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