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16老速騰燒機油解決方法
發布時間：2022-11-03 22:14:17㈠ 大眾速騰1.6燒機油症狀
大眾速騰1.6發動機出現燒機油症狀
一個是早上剛上車的時候，排氣管里出現濃濃的藍色煙霧。過了一會兒，藍煙消失了，當天可能不會再出現，但第二天和第三天早上又出現了這種現象，說明車輛經歷了燒油現象。這種現象叫做汽車冷卻時燒油。
第二種方法是在車輛行駛或停在原地時，駕駛員猛踩油門，排氣管排出大量藍煙，說明車內燒油現象變得更加嚴重，這種現象稱為加速燒油。
第三種方法是除了排氣管冒出的藍煙，還可以看到加油口冒出的脈動藍煙。在這種情況下，發動機損壞已經很嚴重了。
解決方法： 1、如果是老舊車輛出現燒機油的話，可以適當選擇為發動機添加黏度比較大的機油來增加發動機活塞、缸壁間的密封性。當然，徹底解決燒機油的最終辦法還是要對車輛進行比較徹底的檢修，才能從根本上解決問題。 2、如果發現車輛有燒機油跡象的話，要經常檢查機油的標尺，按產品使用說明書要求定期更換機油和機油 濾清器 ，更換正品機油濾清器備件，一但發現機油損耗異常，就要去修理廠進行檢修了。
㈡ 大眾速騰燒機油怎樣處理
汽缸的密封性差是造成燒機油的主要原因。主要是活塞與缸壁間的配合間隙過大、活塞環的安裝不當或密封性變差，缸壁上的機油進入燃燒室，引起燒機油現象。選擇品質好的機油，老舊車輛可適當選用粘度稍大的機油來增加活塞、缸壁間的密封性，長時間使用礦物質機油，改用全合成機油後也容易出現密封不嚴的情況。勤檢查機油標尺，定期更換機油和機油濾清器，更換正品機油濾清器備件，選擇原廠的機油等，都可有效避免燒機油現象。 
汽缸的密封性差是造成燒機油的主要原因。主要是活塞與缸壁間的配合間隙過大、活塞環的安裝不當或密封性變差，缸壁上的機油進入燃燒室，引起燒機油現象。選擇品質好的機油，老舊車輛可適當選用粘度稍大的機油來增加活塞、缸壁間的密封性，長時間使用礦物質機油，改用全合成機油後也容易出現密封不嚴的情況。勤檢查機油標尺，定期更換機油和機油濾清器，更換正品機油濾清器備件，選擇原廠的機油等，都可有效避免燒機油現象。
㈢ 大眾速騰發動機燒機油怎麼辦
大眾速騰發動機燒機油的解決辦法
相信大眾、奧迪車主面對自己的車燒機油只能說出兩個字：無奈！
我的邁騰10萬公里左右開始燒機油，從5000公里燒一升，燒到大眾說明書的標准：1000公里燒0.5L，找4S店，說是正常。接下來是1000公里燒1L，大眾說過質保期了，只能大修，看來大眾車燒機油是卡好時間的，過質保期才燒機油，一肚子火不知道如何發泄。開始網上找信息，說德國瑪什麼蒂的可以解決，按人家開的「葯方」，托德國的朋友，千辛萬苦從德國帶了一套添加劑、機油過來，滿懷希望的加進去，
觀察1000公里沒用、2000公里沒用、3000公沒用、5000公里沒用。錢沒少花，機油還得一個勁的加啊、加啊。這車燒點機油也就算了，關鍵是惡性循環，沒幾千公里已到700公里機油報警。看到網上車友燒到極限，200公里燒一升機油，車沒法開啊！如果到這一步怎麼辦？真是鬧心啊！話說回來，這車除了燒機油，沒毛病，到現在14萬公里動力稍降低一點而已。如果大修，十萬個不願意啊。如果30萬公里，到標准大修里程，該大修也就大修吧，但才14萬公里，真不能大修。
2020年5月，發現網上出現不解體發動機免拆治理燒機油的技術。有兩種技術：一種要加熱、拆油底殼，本來我對拆解發動機就很反感，加上要在冷車狀態下在缸內加熱，油道水道都不循環，搞出事來可不得了。另外這種產品腐蝕性很強，之所以要拆油底殼就是因為怕腐蝕油底殼的油漆。如果幾個小時加熱下來，缸套、活塞也被腐蝕，強度下降，那就後怕了。
另一種技術不用加熱，弱鹼性、不腐蝕，對皮膚也不產生傷害，基本上迴避了第一種技術的缺陷。並且是淘寶交易，不是現金交易，支付寶擔保，有書面質保書。跟4S店大修質保一樣，保一年三萬公里。
我想如果這種技術不成熟，不敢採用淘寶交易方式，畢竟賣家風險大。反過來說敢用淘寶交易，必須有兩把刷子才行。同時賣家提供了成功案例，車主的電話，跟幾個車主做了詳細溝通，
比較踏實。拍板決定試試，反正也沒其他辦法，死馬當活馬醫吧。
燒機油不是絕症，是有辦法解決的，並非一定要大修發動機。大修對發動機損傷不言而喻，很多車主大修後燒機油仍會復發。目前不大修解決燒機油的方案已經成熟，那麼對於燒機油的處理方式就多了一種選擇！
活塞環卡滯導致的燒機油問題，是絕大部分燒機油車輛出現的現象，只要連續使用4次司有普燒機油修復劑，多開車，就可以清潔干凈活塞頂部的積碳並且釋放活塞環。
大眾速騰燒機油的解決辦法 網路找得辦法
㈣ 一汽大眾速騰燒機油如何處理
大眾速騰燒機油這樣解決
先檢查好燒機油相關配件原因，排除好相關配件問題。
2.通過第一步排除相關配件問題就確定是活塞環卡滯導致的燒機油問題。
相關配件如下只需檢查自己車型需要排除配件即1.廢氣閥2.缸蓋缸墊3氣門油封
渦輪
是否嚴重拉缸{輕微拉缸沒有問題，很多車都存在輕微的拉缸，拉缸主要是平時總不養護油路或者是使用質量很一般的清潔劑導致的
大修的弊端
大修的弊端：維修多人操作技術不統一也組裝不好，常溫組裝發動機熱冷數值不夠，大修1-4萬，車輛貶值3-6萬。大修的弊端：不是萬不得已千萬不要打開發動機，打開後，有拆解的痕跡，車瞬間貶值一大截，而且組裝的結果是未知數。在拆解組裝過程中，空氣的濕度，恆溫，低溫都是無法滿足無塵車間操作的環境，插接和組裝中是有多人進行，手藝不一樣，而且組裝因為擰螺絲等環節無法保證一個機器的穩定性，往往後期車量無力費油，抖動等現象都找上來了。這是常識，車不是開壞的，是修壞的！
活塞環如何檢查
活塞環導致的燒機油修復是反向推，來確定活塞環的原因，所以，外部配件檢查一個是很簡單，二來可以確定是活塞環，這樣不走彎路。
《燒機油是沒有預兆的》說燒就燒了，病來如山倒的道理。而且新車幾萬公里沒有燒機油，一旦開始燒機油了，那就是半年大半年一年就會變的十分嚴重。我想您也不想經歷這樣的過程，但是已經發生靠機油續命發動機，變的嚴重燒機油了，建議先檢查好，不要著急去盲目處理發動機問題。燒機油會導致抖動，無力，油耗高等等可能的現象，這些都是燒機油導致的，不要著急處理小現象，先處理好主線燒機油的問題。
活塞環卡滯導致的燒機油問題，是絕大部分燒機油車輛出現的現象，只要連續使用4次司有普燒機油修復劑，多開車，就可以清潔干凈活塞頂部的積碳並且釋放活塞環。
一汽大眾速騰燒機油的解決辦法 網路鏈接
㈤ 速騰1.4t燒機油怎麼解決
大眾速騰1.4t燒機油的解決辦法 ：
汽車燒機油有簡單的修復方法嗎
在正常情況下，發動機工作時會燒掉一部分來自對缸體、活塞和氣門潤滑用的機油，但消耗量應當很少（屬於正常消耗），如消耗量超出正常范圍，就算是我們常說的「燒機油」故障了。如果汽車排氣管冒藍煙，或者在一個保養周期內機油油位低於油尺的最低限，車主就要注意檢查發動機是否存在機油滲漏或燒機油了。
據了解，目前國內沒有一個強制性的機油消耗量標准，這可能與機油消耗量受很多外圍因素影響有關（中國式堵車）。例如，如果發動機長時間怠速或高負荷運行，其機油消耗量肯定會比正常路況中等負荷下要高出很多。這也就說明為什麼，奧迪，寶馬等知名進口品牌進口進入國內就出現燒機油的情況。
目前汽車行業內有一種約定俗成的衡量標准，即在行駛5000公里的保養里程里，機油的損耗量以不低於機油標尺的下限為正常。另一種說法是，新車在磨合期（3000-5000公里）過後，機油消耗量在0.2升/1000公里之內為正常。
汽車在什麼情況下會燒機油？
1、使用品質不佳或粘度等級不符合要求的機油。會導致磨損加劇，另外，機油粘度過低或過高都會造成發動機潤滑不良，使活塞環和氣缸壁的磨損增加，密封性能下降，導致燒機油。
2、活塞環與氣缸壁間的配合間隙過大、活塞環安裝不當或密封性變差，缸壁上的機油進入燃燒室，引起燒機油現象；另外，氣門密封圈密封性能差、曲軸箱強制通風閥損壞或曲軸箱通風口堵塞使曲軸箱內的壓力過大，都會使機油隨曲軸箱氣體進入汽缸參與燃燒。如果你的車沒有受過損傷，這基本會發生在7年以後，車易安建議定期檢查車輛發動機情況。
3、機油加註量過多所引起的燒機油。當機油加註超過中線時，由於機油壓力過高，發動機潤滑過程中通過飛濺潤滑的部分會過多地竄入燃燒室燃燒。
4、渦輪增壓器漏油（車型帶T的）。渦輪增壓器裝在排氣管前端，工作溫度很高，渦輪和泵輪在發動機全負荷運轉時，轉速可達到每分鍾1－2萬轉。其渦輪轉軸採用機油潤滑的浮動式軸承，該車有1條油道通到渦輪增壓器上。管道或軸承漏油都有可能使機油從渦輪增壓器滲入排氣管的。當排氣管溫度高時，機油被烘烤變成藍煙排出。
5、氣門油封存在滲漏，是機油通過氣門油封漏到燃燒室中燃燒。
下面和大家說下如何防止燒機油：
1、使用符合車輛技術要求指標的機油。很多車主從來不看車輛使用手冊，開車幾年至今不知道自己的車輛是使用什麼質量和粘度等級的機油，在使用機油問題上有很大的隨意性。使用機油一是注意質量指標，二是注意粘度指標。
2、避免經常性的急加速和長時間超高速行駛。發動機超高速轉動時容易使潤滑油油膜的斷裂，導致潤滑不良和轉動部位干磨，當成為經常性操作時，就會使發動機異常磨損而出現燒機油的現象，因此，保持經濟時速行駛是預防燒機油現象的最好方法之一。
3、機油加註時一定要符合規范。當機油加註量超過中線時，應當要求修理工把多餘的機油抽出，另外，觀察機油量要以第二天出車前觀察的量為准
4、如果發現燒機油，盡快到維修站進行檢查。如果因發動機故障（如活塞環密封不好、氣門油封滲漏、缸墊滲漏等），應當盡快到維修站檢查，盡早修復故障。
目前最先進的修復燒機油的辦法：
在確定油封 廢氣閥和渦輪都沒有問題的前提下，直接使用司有普無損修復燒機油的辦法，不拆配件不拆螺絲，行駛中即可完成修復燒機油，是目前最便捷的修復技術，車主是可以自行操作完成修復燒機油的。
司有普完美解決速騰燒機油問題 網路鏈接
司有普完美解決速騰1.4t怠速抖動問題 網路鏈接
㈥ 速騰燒機油是什麼原因引起的呢
速騰燒機油是真的，要減少燒機油要注意避免啟動高轉速、定期檢查渦增壓密封性、使用全合成機油、不長時間激烈駕駛等等。
燒機油原因如下：
1、活塞間隙過大
活塞間隙漏油躥到燃燒室，機油就跟著混合氣一起灰飛煙滅了。無論是自然吸氣發動機還是渦輪增壓發動機，鑄鐵缸體還是鋁合金缸體，都存在金屬熱脹冷縮的問題，所以氣缸壁和活塞之間會存在一定配合間隙，剛啟動時機油就會少量的進入燃燒室。而渦輪增壓發動機溫度正常工作溫度更高，需要的配合間隙留的越大，嚴格來說機油損耗就越大。
2、油水分離器出故障
既然曲軸油底殼的機油會竄到燃燒室，同樣燃燒室的高壓燃氣也會竄到曲軸箱。高溫高壓氣體堆積曲軸箱油底殼，需要把這些氣體重新送回燃燒室燒掉，降低曲軸箱氣壓。而高溫高壓下機油會揮發，跟著高壓燃氣出去。
3、氣門油封有問題
距離燃燒室最近的除了活塞，那就是氣門了。發動機運轉時，氣門室裡面充滿機油，如果沒有油封，機油就順著氣門挺桿進入燃燒室了。氣門油封就是套在氣門挺桿上的橡膠圈，在長期摩擦和異常油壓的作用下，橡膠圈會老化磨損，這就是為什麼新車不燒機油，老車愛燒機油。
4、渦輪增壓浮動軸承出故障
大家都說渦輪增壓發動機容易燒機油，第一個原因是渦輪增壓發動機工作溫度高，活塞和氣缸壁熱脹冷縮的間隙大，剛啟動時容易有少量機油進入燃燒室，理論上機油流失比自然吸氣大。
㈦ 老速騰1.6燒機油怎麼解決
速騰1.6燒機油如何處理盡量使用優質機油，舊車最好使用高粘度機油，以提高活塞和氣缸壁的密封性能。如果長期使用礦物油，換成合成油後也可能出現密封不良的情況。定期檢查油尺，定期更換機油和機油濾清器，更換正品機油濾清器零件，選用出廠機油，可有效避免燒油。燃油燃燒原因判斷:1。先把排氣管內壁擦乾凈，一周後再擦。如果排氣管里發現黑色，說明汽車確實燒了油。2.早上冷車啟動時，仔細觀察排氣管出口。第一次啟動時，排氣管冒藍煙，說明車輛在燒機油。這最好兩個人一起做。一個人負責發動汽車，另一個人負責觀察，因為藍色煙霧出現的時間很短，只有在汽車長時間閑置時才會出現。3.車輛原地加速或轟擊油門時，會出現藍煙，怠速時很少出現。說明車上的機油已經嚴重燃燒，需要盡快修復。4.除了排氣口，汽車的機油噴射口也開始噴藍煙，說明症狀已經到了中後期。油污非常嚴重，應該盡快修復，以免造成更大的損害。
㈧ 新車速騰1.6燒機油怎麼辦
【太平洋汽車網】如果是老舊車輛出現燒機油的話，可以適當選擇為發動機添加黏度比較大的機油來增加發動機活塞、缸壁間的密封性，徹底解決燒機油的最終辦法是要對車輛進行比較徹底的檢修，才能從根本上解決問題。
自吸式發動機對機油性能要求不高，可以採用礦物油以及半合成油，如果消費者經濟允許，可以使用全合成油。渦輪增壓發動機相對自吸式來說，其引擎內部比較精密，工作條件更苛刻，對機油品質要求較高，需要流動性較好的機油，最好採用全合成機油。
對於機油品牌的選擇，側重於機油的長效性，可選擇美孚機油；需要機油具備較強的清潔能力，建議選擇殼牌機油；需要強油膜韌性的潤滑油，建議採用嘉實多。比如渦輪增壓式發動機，其在高速運轉時容易產生積碳，因此可選擇擁有強清潔性能的殼牌全合成機油。
速騰1.6更換機油的步驟首先將車停在地溝施工平台，關閉點火開關，將發動機熄火，拉緊手剎車，將車四輪前後，用三角木掩好車輪等，然後，打開機器蓋，打開機油加油孔，把機油尺拔出待用，用裝廢機油器械放在大油底放油堵底部，用扳手扭開油堵，待發動機內機油基本流盡後，用專用機油濾器漆工具以逆時針的方向卸下機油濾器。
接著用專用工具安好新的濾清器，並擰緊，安裝好油堵，將機油尺插入，在機油加油孔導入4公升一桶的機油，待一定時間後，檢查機油尺的油麵高度，符合要求後，發動機車輛，檢查機油壓力表是否正常，並外觀檢查有底螺絲和機油濾清器是否有漏油現象等，15分鍾後，再拔出機油尺，在檢驗油麵高低是否符合要求。
機油能對發動機起到潤滑、清潔、冷卻、密封、減磨、防銹、防蝕等作用。發動機是汽車的心臟，發動機內有許多相互摩擦運動的金屬表面，這些部件運動速度快、環境差，工作溫度可達400°C至600°C。在這樣惡劣的工況下面，只有合格的潤滑油才可降低發動機零件的磨損，延長使用壽命。